El coronel Sir John Wallace Pringle , CB , FRGS (23 de mayo de 1863 - 16 de julio de 1938) fue un ingeniero británico que fue Jefe de Inspección de la Inspección de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte de 1916 a 1929. Como tal, estuvo a cargo de las varios accidentes ferroviarios graves en el Reino Unido. [1]
Vida temprana
Pringle nació en Madrás , hijo de padre escocés, el general George Pringle, y madre inglesa, Octavia Catherine Cother. [2]
Carrera temprana
Pringle se convirtió en teniente de la Royal Engineers en 1883. [3] Como oficial del ejército, Pringle luchó en la Tercera Guerra Anglo-Birmana , 1885-1886. [4] En la encuesta ferroviaria de Uganda entre 1891 y 1892, Pringle fue el segundo al mando de James Macdonald . Los hallazgos de la encuesta confirmaron que la ruta de las caravanas hacia el Gran Valle del Rift era el mejor camino para la línea, seguida por la pendiente más fácil que se encuentra sobre la escarpa de Mau y hasta el lago Victoria. Macdonald y Pringle recomendaron la construcción de un ferrocarril de ancho de tres pies y seis pulgadas. Sugirieron que Kikuyuland sería un lugar adecuado para que vivieran los blancos, y su efecto civilizador eliminaría la esclavitud, pero se necesitaba el ferrocarril para dar acceso a la nueva colonia. [5] Pringle se convirtió en miembro de la Royal Geographical Society . [4] Recibió el Gill Memorial de esta sociedad en 1895 por su trabajo en la encuesta ferroviaria de Uganda. [3]
En 1896, fue nombrado ingeniero supervisor en el levantamiento y construcción del ferrocarril del valle de Hyderabad-Godavari, que forma parte del ferrocarril estatal garantizado de Nizam . [6]
Oficial de inspección
Pringle había alcanzado el rango de Mayor en 1900 cuando fue nombrado oficial de inspección en la Junta de Comercio. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, fue nombrado subdirector de transporte ferroviario con el rango temporal de coronel. En 1916 fue confirmado en este rango cuando regresó a la Junta de Comercio como Director de Inspección. Cuando se formó el Ministerio de Transporte en 1919, fue transferido al nuevo ministerio con su departamento, conservando su puesto de Oficial Jefe de Inspección hasta su jubilación en 1929. [3]
Pringle llevó a cabo varias investigaciones sobre accidentes, incluida la del descarrilamiento de Sevenoaks el 24 de agosto de 1927. Presidió un comité para investigar la adopción generalizada del control automático de trenes en los ferrocarriles británicos, tras la adopción de un sistema electromecánico en el Great Western Railway (GWR ), informando en abril de 1922. Presidió un segundo comité sobre el mismo tema que informó en 1930, pero poco se hizo fuera del GWR. Fue presidente del Comité Asesor de Electrificación de Ferrocarriles, que informó en 1928. [6]
Pringle fue nombrado Compañero de Bath en 1921, y fue nombrado caballero en 1925. Murió en Cuckfield, Sussex el 16 de julio de 1938 a la edad de 75 años. [3]
Referencias
- ^ "Obituario: coronel Sir JW Pringle". The Times . 18 de julio de 1938. p. 14.
- ↑ India, Select Births and Baptisms, 1786-1947
- ^ a b c d "Sir John Wallace Pringle" (PDF) . Actas . Institución de ingenieros de señales ferroviarias: 13 de septiembre de 1938 . Consultado el 10 de julio de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Diarios de la encuesta ferroviaria de Uganda" . Janus . Consultado el 10 de julio de 2011 .
- ^ Nicholls, Christine Stephanie (2005). Extraños rojos: la tribu blanca de Kenia . Timewell Press. pag. 18. ISBN 1-85725-206-3.
- ^ a b "Inspección de oficiales (ferrocarriles) - Pringle, [Sir] John Wallace" . SteamIndex . Consultado el 10 de julio de 2011 .