Joseph Hobson (1834-1917) fue un agrimensor canadiense e ingeniero de diseño de ferrocarriles . Al principio de su carrera fue aprendiz de varios profesionales y se convirtió en agrimensor provincial cuando tenía 21 años. Realizó trabajos de diseño para ciudades y condados de Ontario .
Joseph Hobson | |
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Nació | 1834 |
Fallecido | 1917 (82 a 83 años) |
Nacionalidad | canadiense |
Ocupación | Agrimensor , ingeniero civil |
Hobson se convirtió en ingeniero asistente de la compañía ferroviaria Grand Trunk Railway y realizó inspecciones ferroviarias. Avanzando en su carrera, se convirtió en el ingeniero jefe del Great Western Railway . Hobson fue el ingeniero residente durante la construcción del Puente Ferroviario Internacional entre Estados Unidos y Canadá en la década de 1870. Diseñó el primer túnel ferroviario de St. Clair . Este fue el primer túnel ferroviario submarino entre Canadá y Estados Unidos. Cuando se inauguró en 1891, fue el primer túnel submarino que une dos países distintos y el túnel submarino más largo que se construyó en ese momento.
Hobson, que se casó en 1856, tuvo seis hijos. Se jubiló en 1907 y trabajó como consultor hasta su muerte en 1917.
Temprana edad y educación
Hobson nació en 1834 en el municipio de Guelph en el condado de Wellington, Ontario . [1] Tenía un hermano, John, que nació en 1835. Los padres de Hobson eran Joseph y Margaret Hobson. Asistió a escuelas de troncos en Guelph para su educación primaria. En 1855 se fue a Berlín, Canadá . [2]
Carrera profesional
Topografía
Aprendió con John Tully como agrimensor. Durante este tiempo, hizo planes de diseño para las ciudades de Kitchener y Guelph en Ontario . Más tarde fue aprendiz de MC Schofield [3] y aprobó su examen final como agrimensor provincial . [2]
Ingeniería civil
En 1856, Hobson se unió a la firma de Gzowski y McPherson en Toronto. [4] Regresó a Kitchener en 1858 desde Toronto para trabajar para el condado de Waterloo como ingeniero a tiempo parcial. Además de ser el ingeniero del condado, también hizo topografía privada. Uno de sus contratos fue la inspección del municipio de Bidwell en la isla Manitoulin . Hobson fue más tarde un ingeniero asistente en la construcción del Grand Trunk Railway de St. Marys a Sarnia . También se dedicó a estudios ferroviarios en Nueva Escocia y también en los Estados Unidos. Hobson vivió en Guelph desde mediados de la década de 1860 hasta mediados de la de 1870. Desde el verano de 1869 hasta la primavera de 1870 fue ingeniero de George Lowe Reid, ingeniero jefe del Great Western Railway . Ayudó en la construcción del ferrocarril Wellington, Gray y Bruce de Guelph a Southampton . [1]
Hobson en 1870 se convirtió en ingeniero jefe del Great Western Railway. Cuando se fusionó con el Grand Trunk Railway, él era el ingeniero jefe del Grand Trunk West de Toronto. [5] Fue el ingeniero in situ para la construcción del Puente Ferroviario Internacional de 1870 a 1873. [6] Cruzó el río Niágara entre Fort Erie, Ontario y Buffalo, Nueva York . El puente de media milla de largo (0,80 km) se contrató por $ 1 millón cuando comenzó la construcción en 1870. Cuando se terminó a fines de 1873, Hobson fue ascendido a ingeniero asistente del Great Western Railway. [7] Posteriormente fue ascendido a ingeniero jefe en 1875. [8] Poco después se mudó a Hamilton, Canadá, pero viajó a menudo a Buffalo. [9] Hobson se convirtió en ingeniero jefe en 1882 del Grand Trunk Railway al oeste de Toronto. [1] [10] [11]
Hobson fue nombrado ingeniero jefe para diseñar y construir el túnel St. Clair en 1886 entre Sarnia en Ontario y Port Huron, Michigan . [12] [13] El túnel se construyó en un año a un costo de $ 2,700,000. [14] [15] Los primeros trenes pasaron el 20 de septiembre de 1891. [16] Entonces fue el primer túnel submarino que unía dos países distintos, y el más largo entonces construido, con 6,025 pies (1,836 m) de portal a portal. [17] La longitud total del túnel contando los accesos fue de 11.500 pies (3.500 m). Después de este proyecto, Hobson se convirtió en el ingeniero jefe de todo el Grand Trunk Railway en 1896. [18] [19] [20] El túnel se convirtió para hacer funcionar trenes eléctricos en 1908. [17]
Hobson fue miembro de las Sociedades Canadienses y Estadounidenses de Ingenieros Civiles y miembro de la Institución de Ingenieros Civiles de Londres, Inglaterra. [21] Era un administrador de ferrocarriles que aprobaba los contratos de licitación presentados a las empresas ferroviarias para su subcontratación. [22]
Entrada del túnel de St Clair 1890
Locomotora con motor eléctrico,
1500 caballos de potenciaLínea de
dibujo de ingeniería de excavación
Dibujo de ingeniería del túnel de St Clair
Vida personal
Hobson se casó con Elizabeth Laidlaw de Guelph en 1856. [2] Tuvieron dos hijos y cuatro hijas. Se retiró de la industria ferroviaria en 1907, pero continuó como consultor ferroviario hasta su muerte en 1917 a la edad de 84 años. [2]
Referencias
- ↑ a b c Chilton , 1918 , pág. 236.
- ^ a b c d "Generaciones de la región de Waterloo / Joseph Hobson" . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
- ^ "Personal y Pertinente" . The Ottawa Journal . Ottawa, Canadá. 8 de julio de 1897. p. 4 - a través de Newspapers.com .
- ^ Ball 1988 , p. 24.
- ^ "El túnel de Port Huron" . The Evening Republican . Meadville, Pensilvania. 17 de diciembre de 1890. p. 7 - a través de Newspapers.com .
- ^ "El túnel de St. Clair" . El Inter Ocean . Chicago, Illinois. 22 de febrero de 1891. p. 25 - vía Newspapers.com .
- ^ "Un gran ingeniero" . El jefe de Englewood . Englewood, Kansas. 18 de mayo de 1892. p. 4 - a través de Newspapers.com .
- ^ Joseph Hobson, ingeniero jefe del túnel de St Clair - Apertura del túnel del río St Clair , XXXV, no 1815, Harper's Weekly, 3 de octubre de 1891, págs. 758–760
- ^ "Los Ferrocarriles / Notas" . Buffalo Morning Express . Buffalo, Nueva York. 30 de julio de 1881. p. 4 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Un viaje de inspección" . La Gaceta . Montreal Canadá. 20 de julio de 1886. p. 1 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Ingenieros civiles" . La Gaceta . Montreal Canadá. 10 de enero de 1899. p. 8 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Un gran proyecto de túnel" . Mensajero diario de St. Albans . Saint Albans, Vermont. 18 de octubre de 1886. p. 2 - a través de Newspapers.com .
- ^ "El túnel de St. Clair" . El republicano semanal . Newton, Kansas. 20 de marzo de 1891. p. 4 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Joseph Hobson hizo realidad el sueño del túnel fluvial" . The Times Herald . Port Huron, Michigan. 22 de junio de 1949. p. 92 - vía Newspapers.com .
- ^ "Conectado con Canadá por un túnel" . El Sol de Baltimore . Baltimore, Maryland. 25 de septiembre de 1891. p. 2 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Un agujero en Canadá" . El diario del estado de Topeka . Topeka, Kansas. 20 de septiembre de 1891. p. 1 - a través de Newspapers.com .
- ↑ a b Kane , 1997 , p. 232.
- ^ Middleton 2007 , p. 526.
- ^ "Dominio de Canadá" . Ciudadano diario de Ottawa . Ottawa, Canadá. 31 de enero de 1896. p. 2 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Despachos breves" . The Ottawa Journal . Ottawa, Canadá. 31 de enero de 1896. p. 3 - a través de Newspapers.com .
- ^ "Josheph Hobson" . Scientific American . 1891. p. 197 . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
- ^ "Gran Tronco Ferroviario" . La Gaceta . Montreal Canadá. 9 de julio de 1892. p. 28 - vía Newspapers.com .
Fuentes
- Ball, Norman R. (1988). Mente, corazón y visión . Museo Nacional de Ciencia y Tecnología. ISBN 978-0-660-12000-3.
- Chilton (1918). Edad de Hierro . Compañía Chilton.
- Kane, Joseph Nathan (1997). Primeros hechos famosos, quinta edición . La empresa HW Wilson. ISBN 0-8242-0930-3.
El primer túnel ferroviario submarino a un país extranjero fue el túnel ferroviario de St. Clair entre Port Huron, MI y Sarnia, Ontario, Canadá, que se abrió al tráfico de mercancías el 19 de septiembre de 1891 y al tráfico de pasajeros el 7 de diciembre. El túnel fue diseñado y construido bajo la supervisión de Joseph Hobson, ingeniero jefe de Grand Trunk Railway (más tarde Canadian National Railways), a un costo de $ 2,7 millones. Su longitud de portal a portal era de 6.025 pies. El túnel fue equipado con electricidad el 17 de mayo de 1908.
- Middleton, William D. (2007). Enciclopedia de Ferrocarriles de América del Norte . Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-34916-3.