John Rennie el Viejo
John Rennie FRSE FRS (7 de junio de 1761 - 4 de octubre de 1821) fue un ingeniero civil escocés que diseñó muchos puentes, canales , muelles y almacenes, y un pionero en el uso de hierro fundido estructural.
Nació como el hijo menor de James Rennie, [1] un granjero cerca de Phantassie , cerca de East Linton , East Lothian, Escocia . John mostró un gusto por la mecánica a una edad muy temprana y se le permitió pasar mucho tiempo en el taller de Andrew Meikle , un carpintero e inventor de la máquina trilladora, que vivía en Houston Mill en la finca Phantassie. Después de recibir una educación básica normal en la escuela parroquial de la iglesia parroquial de Prestonkirk , fue enviado a la escuela burgh en Dunbar , y en noviembre de 1780 se matriculó en la Universidad de Edimburgo , donde permaneció hasta 1783. Su hermano mayorGeorge se quedó para ayudar en el negocio agrícola familiar, logrando notoriedad en este campo.
Rennie parece haber empleado sus vacaciones trabajando como molinero y, por lo tanto, ha establecido un negocio por su propia cuenta. En esta fecha temprana, la originalidad de su mente fue exhibida por la introducción de piñones de hierro fundido en lugar de nidos de madera. En 1784 hizo un viaje al sur con el propósito de ampliar sus conocimientos, visitando a James Watt en Soho, Staffordshire. Watt le ofreció un compromiso, que aceptó. Tras una corta estancia en el Soho partió hacia Londres en 1784 para hacerse cargo de las obras en Albion Flour Mills, Blackfriars, para lo cual Boulton & Wattestaban construyendo una máquina de vapor. Toda la maquinaria fue diseñada por Rennie, siendo una característica distintiva el uso de hierro en lugar de madera para los ejes y la estructura. Alrededor de 1791 se inició en el negocio como ingeniero mecánico por cuenta propia en Holland Street, Blackfriars, desde donde él y sus sucesores llevaron a cabo durante mucho tiempo operaciones de ingeniería de gran importancia. (En el mismo año, los molinos harineros de Albion fueron destruidos por un incendio provocado).
En 1791, se mudó a Londres y estableció su propia empresa de ingeniería, habiendo comenzado a expandirse a la ingeniería civil, particularmente a la construcción de canales . Sus primeros proyectos incluyeron la navegación Stowmarket ( río Gipping ) en 1791, el canal de Lancaster (iniciado en 1792), la navegación de Chelmer y Blackwater (1793), el canal de Crinan (1794-1801), el lago Rudyard (1797) y el canal de Rochdale , que atraviesa un territorio difícil entre Rochdale y Todmorden (1799). El canal de Kennet y Avon , incluido el acueducto de Dundas ,Caen Hill Locks y Crofton Pumping Station : lo ocuparon entre 1794 y 1810.
En 1802 revisó los planes para el Canal Real de Irlanda desde Dublín hasta Shannon, cerca de Longford . También se desempeñó como asesor del Comité de Agua de Tuberías de Dublin Corporation, por lo que se le otorgó la Libertad de la Ciudad de Dublín en 1804.
Durante muchos años participó en extensas operaciones de drenaje en Lincolnshire y Norfolk Fens (1802-1810), y en la mejora del río Witham . El Eau Brink Cut, un nuevo canal para el río Ouse , se completó justo antes de su muerte. [2] También fue ingeniero jefe del canal y mayor, pero fallido lazareto en Chetney Hill , en el estuario del río Medway en Kent . [3]
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