Junkers W 34
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W 34
Junkers W34 ExCC.jpg
Canadian Airways CF-ARI
PapelTransporte
FabricanteJunkers
DiseñadorHerman Pohlman [1]
Introducción1926
Desarrollado porJunkers W 33
Desarrollado enJunkers Ju 46

El Junkers W 34 era un avión monomotor, de pasajeros y de transporte construido en Alemania . Desarrollado en la década de 1920, se puso en servicio en 1926. La versión de pasajeros podía llevar un piloto y cinco pasajeros. El avión fue desarrollado a partir del Junkers W 33 . Un mayor desarrollo condujo al Junkers Ju 46 .

Producción y servicio

Un Junkers W 34 be / b3e logró romper el récord de altitud actual el 26 de mayo de 1929 cuando alcanzó los 12.739 metros (41.795 pies). Ese avión llevaba las marcas D-1119 y estaba equipado con un motor Bristol Jupiter VII. El avión fue pilotado por Willi Neuenhofen .

El Junkers sueco W 34 SE-BYA fue volado por la Fuerza Aérea Sueca de 1933 a 1953 como avión ambulancia Trp 2A y Tp 2A. Estocolmo Arlanda marzo de 1968.

El Junkers W 34 se fabricó en muchas versiones diferentes. Las cifras de producción total para el mercado civil fueron de alrededor de 1000, y se construyeron otras 2024 hi sy hau s bajo licencia para el RLM y la Luftwaffe . El precio unitario estaba entre 65.000 y 70.400 ringgit .

El 31 de enero de 1944, el Luftwaffe todavía tenía 618 W 34 hola' s y 516 W 34 Hau s en el servicio: la mayoría fueron utilizados por las escuelas de vuelo ; principalmente como formación de navegantes y radiooperadores (3 o 4 aprendices de navegantes o radiooperadores).

El Junkers K.43, apodado el " Bombardero Bush ", se utilizó ampliamente durante la Guerra del Chaco (1932-1935) que se libró entre Bolivia y Paraguay . Ver enlaces externos.

La Fuerza Aérea Colombiana usó el W 34 y K-43 en la Guerra Colombia-Perú en 1932-3. [2]

La Fuerza Aérea Sueca operó tres W 33/34 entre 1933 y 1953 en los roles de transporte y ambulancia aérea, inicialmente con la designación militar Trp 2 y Trp 2A, finalmente cambió a Tp 2 y Tp 2A. Uno de estos se conserva hoy en colores civiles como SE-BYA.

Producción

W 34 hola
Junkers (105 aviones construidos), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) y Weser (221).
W 34 hau
Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) y MIAG Braunschweig (73).

Variantes

W 34 a
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad: 190 km / h, envergadura: 17,75 my longitud 11,10 m
W 34 sea
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 375 kW , velocidad: 230 km / h, envergadura: 17,75 m, longitud: 10,70 m
W 34 be / b3e
Motor Bristol Jupiter VII de 441 kW y se utilizó para intentar romper el récord mundial de altitud.
W 34 ci
Motor Pratt & Whitney Hornet de 405 kW , velocidad: 245 km / h, equipado con ventanas de cabina
W 34 di
al igual que el W 34 ci, el motor fue producido con licencia por BMW.
W 34 f
Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad 190 km / h, envergadura 18,48 m, longitud 11,10 m, cabina cerrada, alerones alargados; la versión de exportación tenía una puerta de carga
W 34 f
aviones experimentales con flotadores
W 34 fa
aviones de pasajeros para exportación
W 34 fä
aviones de exportación
W 34 fo
aviones de exportación con motor Pratt & Whitney R-1340
W 34 fy
Motor Armstrong Siddeley Panther
W 34 fao
Motor Siemens-Halske Sh 20 de 397 kW , solo uno fue producido para pruebas con piloto automático
W 34 fei
Motor Siemens-Halske Sh 20U de 441 kW , solo uno se fabricó como avión de prueba marítimo
W 34 fg
Motor Armstrong Siddeley Jaguar Major
W 34 fue
Motor Pratt & Whitney Hornet , posteriormente reconstruido como avión marítimo.
W 34 fi
Pratt & Whitney o BMW fabricaron un Hornet de 405 kW; envergadura: 18,48 m, longitud 10,27 m, velocidad 260 km / h. El avión tenía una cabina cerrada y neumáticos de baja presión.
W 34 gi
BMW Hornet de 405 kW , solo se produjo una máquina en 1933 para pruebas
W 34 hola
485 kW BMW 132 A / E, el avión podía llevar seis pasajeros y estaba equipado con radiogoniómetros y radiogoniómetros mejorados. Esta versión fue utilizada principalmente por la Luftwaffe para entrenar a pilotos y operadores de radio.
W 34 hau
similar a hi , pero tenía un motor Bramo 322 H de 526 kW . El tipo fue utilizado principalmente por la Luftwaffe para entrenar a sus pilotos y operadores de radio.
K 43
Military W34, disponible en muchas de las versiones mencionadas.

Operadores

Junkers W 34 f / fi en el Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
 Argentina
  • Fuerza Aérea Argentina
  • Aviación Naval Argentina - 1 W34 comprado en 1934, utilizado como entrenador [3]
 Australia
  • Guinea Airways
  • Real Fuerza Aérea Australiana
 Bolivia
  • Fuerza Aérea de Bolivia
 Brasil
  • Syndicato Condor - Serviços Aéreos Condor
 Bulgaria
  • Fuerza Aérea Búlgara
 Canadá
  • Real Fuerza Aérea Canadiense
  • Canadian Airways [4]
 Chile
  • Fuerza Aérea de Chile
 porcelana
  • Fuerza Aérea Nacionalista China
 Colombia
  • Fuerza Aérea Colombiana
  • SCADTA ( Avianca )
 Estado Independiente de Croacia
  • Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
 Checoslovaquia
  • Fuerza Aérea Checoslovaca
 Finlandia
  • Fuerza Aérea de Finlandia
  • Guardia de fronteras finlandesa
 Alemania
  • Luftwaffe
 Noruega
  • Real Fuerza Aérea Noruega
 Papúa Nueva Guinea
 Portugal
  • La Aviación del Ejército Portugués ( Aeronáutica Militar ) operaba aviones W 34L.
  • Forças Aéreas da Armada operaba aviones K 43W.
 Eslovaquia
  • Fuerza aérea eslovaca (1939-1945)
Estado español
  • Fuerza Aérea Española
 Suecia
  • Fuerza Aérea Sueca
 Sudáfrica
  • South African Airways operó 2 aviones.
  • Fuerza Aérea Sudafricana
 Venezuela
  • Fuerza Aérea Venezolana

Accidentes e incidentes

  • 3 de mayo de 1934 : un Syndicato Condor Junkers W-34, matrícula PP-CAR, se estrelló al aterrizar en Río de Janeiro , Brasil. Murieron dos tripulantes. El avión fue reparado y luego sufrió un segundo accidente en 1944.  ( 03/05/1934 )[5]
  • 24 de febrero de 1942 : un Syndicato Condor Junkers W-34, matrícula P-BAOA / PP-CAO, se estrelló al intentar un aterrizaje de emergencia en Riachão, Maranhão . Murieron dos tripulantes.  ( 24/02/1942 )[5]
  • 16 de abril de 1944 : PP-CAR, el mismo Junkers W-34 involucrado en el accidente de 1934, esta vez operando para Cruzeiro do Sul , se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro . Murieron dos tripulantes.  ( 04/16/1944 )[5]

Especificaciones (plano terrestre W 34he)

Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [6] aviones y motores Junkers, 1913-1945, [7] aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, [8] aviones de combate alemanes [9]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 6 pax
  • Longitud: 10,27 m (33 pies 8 pulgadas)
  • Envergadura: 18,48 m (60 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 3,53 m (11 pies 7 pulgadas)
  • Área del ala: 44 m 2 (470 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 1.700 kg (3.748 lb)
  • Peso bruto: 3.200 kg (7.055 libras)
  • Capacidad de combustible: 477 l (126 gal EE.UU.; 105 gal imp.)
  • Planta motriz: 1 motor de pistón radial BMW 132A de 9 cilindros refrigerado por aire, 480 kW (650 CV) (660 CV)
  • Hélices: hélice de paso fijo de metal de 2 palas, 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) de diámetro

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 265 km / h (165 mph, 143 kN) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 233 km / h (145 mph, 126 nudos)
  • Velocidad de aterrizaje: 116 km / h (72 mph; 63 nudos)
  • Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi)
  • Techo de servicio: 6.300 m (20.700 pies)
  • Velocidad de ascenso: 5,25 m / s (1.033 pies / min)
  • Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 3 minutos 12 segundos

Armamento

  • 2x ametralladoras de 7,92 mm (0,312 pulgadas) (dorsal) y 1x ametralladora de 7,92 mm (0,312 pulgadas) (ventral)
  • 6 bombas de 50 kg (110 lb) (300 kg en total)

Referencias

  1. ^ Zoeller, Horst. "Junkers - ¿Quién es quién?" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
  2. ^ von Rauch, Georg (diciembre de 1984). "Una Guerra Aérea Sudamericana ... El Conflicto de Leticia". Entusiasta del aire (26): 1–8. ISSN 0143-5450 . 
  3. ^ "Historia y Arqueología Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL" JUNKERS W-34 " " . histarmar (en español). Buenos Aires . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  4. ^ Grant, Robert S. (marzo de 2004). "Maravillas del metal: Junkers W33 y W34 en el arbusto canadiense". Entusiasta del aire . Stamford Lincs, Reino Unido (110): 70–75. ISSN 0143-5450 . 
  5. ↑ a b c Pereira, Aldo (1987). Breve historia da aviação comercial brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. pag. 131.
  6. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (en alemán). Coblenza: Bernard y Graefe Verlag. págs. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  7. ^ Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers, 1913-1945 (1ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 190-197. ISBN 0851779859.
  8. ^ Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (séptima edición ed.). Londres: Putnam. págs. 185-186. ISBN 0851778364.
  9. ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz J. (1971). Aviones de combate alemanes . Nueva York: Doubleday.

Otras lecturas

  • Andersson, Lennart. "Chinos 'basura': exportaciones de aviones Junkers a China 1925-1940". Air Enthusiast , núm. 55, otoño de 1994, págs. 2-7. ISSN 0143-5450 
  • Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). Junkers F13 / W34 / K43 / Ju52 . Serie en Argentina (en español). 3 . Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2015 .

enlaces externos

  • Historia del uso de Junkers K.43 en Bolivia durante los combates en el área del Gran Chaco.
  • Centro de recursos de Warbirds Resource Group-Luftwaffe - Junkers Ju W34
  • La página de inicio de Hugo Junkers por Horst Zoeller - Junkers W33 / W34
  • "Flyers Of The Sea", octubre de 1931, Popular Mechanics
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