El Junkers Ju 46 era un alemán de a bordo catapulta : lanzado hidroavión derivado de la W 34 , construida para la pre-guerra Luft Hansa ' servicio de correo s sobre el Océano Atlántico. Los primeros modelos de producción se entregaron en 1932 y reemplazaron al Heinkel He 58 , que, junto con el He 12 , había sido pionero en estos vuelos de entrega de correo de barco a tierra.
Ju 46 | |
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Papel | Avión de correo |
Fabricante | Junkers |
Diseñador | Ernst Zindel, Hermann Pohlmann [1] |
Primer vuelo | Marzo de 1932 |
Introducción | Abril de 1932 |
Usuario principal | Luft Hansa |
Número construido | 5 |
Diseño y desarrollo
El Ju 46 era una versión reforzada del Junkers W 34 , modificado para lanzamientos de catapulta. Externamente, era casi idéntico al W 34, salvo por una cola vertical revisada. En comparación con el W 34, este tenía un timón de cuerda más ancha con un borde de fuga más redondeado y una parte superior notablemente cuadrada. Esta revisión mejoró el control de la aeronave durante el lanzamiento a baja velocidad. Los aviones de barco a tierra eran todos hidroaviones ( hidroaviones ), aunque algunos Ju 46 se utilizaron con un tren de aterrizaje de ruedas fijo y patín de cola en ocasiones en sus carreras. El avión estaba equipado con un motor radial BMW- C de 441 kW (591 hp) . Se suministró un total de cinco aviones, según los registros civiles reconstruidos, [2] aunque otras fuentes afirman cuatro. [3] Más tarde fueron equipados con motores BMW-E más potentes.
Historia operativa
El avión se utilizó en el servicio de enlace postal a través del Océano Atlántico y se basó en los buques de línea NDL SS Bremen y Europa . Cada avión estaba asociado con su barco y llevaba su nombre. Los primeros Bremen y Europa eran ambas variantes de hidroaviones Ju 46fi y se empezaron a utilizar en 1932. Dos (o tres) variantes Ju 46hi más se les unieron a mediados de 1933, una de las cuales comenzó su vida como avión terrestre.
Ambos barcos habían sido equipados con catapultas impulsadas por aire comprimido para este propósito. Estas catapultas aceleraron la aeronave de 3200 kg (7050 lb) a una velocidad de 110 km / h (70 mph) a una distancia de solo 20 m (65 pies). El lanzamiento de estos aviones, pintado de rojo brillante para que los aviones de rescate los detecten fácilmente en caso de aterrizajes de emergencia en el mar, fue siempre una experiencia especial para los pasajeros. El lanzamiento a una distancia de aproximadamente 1.200 km (750 millas) del destino permitió aterrizar el correo unas 24 horas antes del atraque de la nave nodriza. [4] En los cruces en dirección oeste, volaron a Nueva York; En dirección este a Southampton, donde repostaron y continuaron hasta Bremen. Estas actividades estuvieron limitadas por el clima a los meses de verano, a partir de abril de 1932.
Después del final de su servicio de Luft Hansa , dos de los Ju 46 volaron con la aerolínea brasileña Syndicato Condor .
Operadores
- Luft Hansa en cooperación con la naviera Norddeutscher Lloyd
Especificaciones (Ju-46hi)
Datos de Junkers, un álbum de aviones n. ° 3, [3] histaviation.com: Junkers Ju 46 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 11,06 m (36 pies 3 pulg)
- Envergadura: 17,8 m (58 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3,9 m (12 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 46 m 2 (500 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Göttingen 256 [6]
- Peso vacío: 1.980 kg (4.365 libras)
- Peso máximo al despegue: 3200 kg (7055 lb)
- Planta motriz: 1 × BMW 132E motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 485 kW (650 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas (¿ajustable desde el suelo?) [ Aclaración necesaria ]
Actuación
- Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Velocidad de crucero: 200 km / h (120 mph, 110 kN)
- Velocidad de descenso: 115 km / h (71 mph; 62 nudos)
- Alcance: 1.700 km (1.100 millas, 920 millas náuticas)
- Techo de servicio: 4.240 m (13.910 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 3 minutos 24 segundos
- Carga alar : 72,8 kg / m 2 (14,9 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,1516 kW / kg (0,0922 hp / lb)
Referencias
- ^ http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-w33-w34.html
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b Turner, P. St. J .; Nowarra, H. (1971). Junkers un álbum de aviones no 3 . Nueva York: Arco Publishing Inc. ISBN 978-0-668-02506-5.
- ^ http://www.baskerville.it/Flynet/aeromedia/ilastogb.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Junkers Ju 46" . histaviation.com . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .