K-141 es una carretera estatal de norte a sur de 21,68 km de longitud en el condado de Ellsworth, en el centro de Kansas . La carretera conecta K-4 al oeste de Marquette y K-140 al noreste de Carneiro con el lago Kanopolis . Toda la longitud de la K-141 es parte del Prairie Trail Scenic Byway, que fue designado para resaltar la historia, la cultura y la naturaleza del área. La autopista es una carretera de dos carriles en toda su longitud.
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles . El término norte sigue al antiguo Cinturón Dorado. El 16 de agosto de 1955, K-141 fue designado como carretera estatal. Entre 1961 y 1963, la alineación se enderezó y realineó para cruzar la presa de Kanopolis . El 13 de octubre de 1967, la Ruta 40 de los Estados Unidos (US-40) fue desviada hacia la Interestatal 70 (I-70) de Dorrance a Salina . En ese momento, el K-141 se extendió desde su terminal norte hacia el este a lo largo de la antigua US-40 hasta Salina. Esta extensión fue breve porque el 27 de noviembre de 1968, el viejo US-40 desde Ellsworth hacia el este hasta Salina fue designado K-140 y el K-141 se truncó para terminar en el nuevo K-140, su término norte original.
K-141 es una ruta de norte a sur con una longitud total de 13,47 millas (21,68 km). Toda la ruta viaja principalmente a través de pastizales rurales. [4] La longitud total de K-141 es una sección de Prairie Trail Scenic Byway, que va desde Canton hasta el término norte de K-141. [2]
La terminal sur de la carretera está en K-4 al oeste de la ciudad de Marquette . Desde allí, la carretera se dirige hacia el norte durante aproximadamente 2,25 millas (3,62 km) a través de tierras de cultivo rurales antes de girar ligeramente en dirección norte-noroeste. La K-141 continúa 0,3 millas (0,48 km) y luego se cruza con Langley Point Road, que conecta la carretera con South Shore State Park. La carretera comienza a recorrer la parte superior de la presa de Kanopolis . Inmediatamente después de cruzar la presa, la carretera se curva ligeramente hacia el noroeste antes de girar suavemente hacia el norte al pasar por la comunidad no incorporada de Venango.. K-141 continúa viajando en dirección norte a través de pequeñas colinas cubiertas con una mezcla de pastizales y tierras de cultivo durante 2.9 millas (4.7 km) y luego se desplaza ligeramente hacia el oeste. La carretera continúa por aproximadamente 2.9 millas (4.7 km), luego gira hacia el noreste y cruza las vías de Spring Creek y Union Pacific Railroad . K-141 luego gira hacia el norte y llega a su término norte en K-140 al noreste de la comunidad no incorporada de Carneiro . [4]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2019, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 505 vehículos por día ligeramente al norte de la terminal sur a 530 vehículos por día cerca de la intersección de Avenue M . [5] K-141 no está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . [6] [a] Desde el extremo sur hacia el norte, cinco millas (8.0 km) está pavimentado con pavimento bituminoso de diseño completo , las siguientes cinco millas (8.0 km) están pavimentadas con pavimento bituminoso de diseño parcial y las últimas 3.47 millas (5.58 km) Está pavimentado con pavimento bituminoso de diseño completo. [8] [9]
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. El término norte sigue el antiguo Golden Belt, un sendero para automóviles que iba desde Denver al este hasta Kansas City . Un poco al sur del término sur estaba la ruta de la antigua Bee Line, un sendero para automóviles que iba desde Scott City al este hasta Herington . [10]