El sistema de carreteras del estado de Kansas incluye y ha incluido muchos ramales de carreteras estatales que se conectan a través de carreteras con lugares que no están a lo largo de una autopista. El Departamento de Transporte de Kansas y sus agencias predecesoras han establecido la mayoría de estas carreteras para servir a las ciudades pequeñas. En la mayoría de los casos, la carretera de derivación que conecta una ruta transversal con una ciudad termina en el límite de la ciudad de la ciudad. Las carreteras secundarias también sirven a pueblos no incorporados , instituciones estatales como hospitales psiquiátricos , parques estatales y otras instalaciones administradas por el Departamento de Vida Silvestre, Parques y Turismo de Kansas y sitios históricos .
K-22 es una ruta de derivación de 3.087 millas de largo (4.968 km) que sirve a la ciudad de Haddam en el centro oeste del condado de Washington . [1] [2]
K-30 es una ruta de derivación de 1.950 millas de largo (3.138 km) que sirve a la ciudad de Maple Hill en el noreste del condado de Wabaunsee . [1] [2]
K-46 era un ramal norte-sur de 1.315 millas (2.116 km) de la US-56 que servía a la ciudad de Little River . K-46 apareció por primera vez en el mapa de carreteras de Kansas de 1937. [3] Fue retirado del sistema de carreteras el 3 de junio de 2013. [4]
K-48 era un espolón de 0,775 millas de largo (1,247 km) en el estado estadounidense de Kansas . La terminal sur de K-48 estaba en North 3rd Street / P Street en los límites de la ciudad de Atchison y la terminal norte estaba en la casa de huérfanos de Nash School al norte de Atchison. K-48 no estaba conectado a ninguna otra carretera estatal de Kansas.
K-67 es una ruta de derivación de 0.972 millas de largo (1.564 km) que sirve a la instalación correccional de Norton del Departamento de Correcciones de Kansas al este de Norton en el centro del condado de Norton . [1] [2] La carretera comienza en US-36 y K-383 , que corren simultáneamente de este a oeste, e inmediatamente tiene un paso a nivel del ferrocarril Kyle . La K-67 pasa por el lado este de la prisión estatal y cruza Prairie Dog Creek antes de llegar a su terminal norte en la siguiente sección de la carretera. [2] K-67 ha existido desde al menos enero de 1938. [5] Antes de que K-67 proporcionara acceso a Norton Correctional Facility, la carretera servía al Norton State Hospital en el mismo sitio. El hospital estatal cerró en 1988. [6]
Examinar rutas numeradas
← K-66
→ K-68
K-71
K-71
Localización
Berna
Largo
4.581 millas [1] (7.372 km)
K-71 es una ruta de derivación de 4.581 millas de largo (7.372 km) que sirve a la ciudad de Berna en el centro norte del condado de Nemaha . [1] [2] La ruta comienza en una intersección con K-63 y se dirige al este hacia Berna, donde termina en una intersección con 216th Road y Matthews Avenue.
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← I-70
→ K-72
K-72
K-72
Localización
Basehor
Existió
1932-1973
K-72 era una ruta de acceso que servía a la ciudad de Basehor . La carretera comenzaba en la US-24 y la US-40 y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Basehor. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó la K-72 del sistema de carreteras del estado en 1973 y ahora se la conoce como 155th Street.
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← K-71
→ Estados Unidos-73
K-76
K-76
Localización
Williamstown
Largo
0,325 millas [7] (0,523 km)
Existió
C. de 1951 -2014
K-76 era una ruta de derivación de 0.325 millas de largo (0.523 km) que servía a la aldea no incorporada de Williamstown en el sureste del condado de Jefferson . La carretera comenzaba en Railroad Avenue, justo al norte de Union Pacific Railroad . La K-76 se dirigió hacia el norte a lo largo de Oak Street hasta una intersección de cuatro vías con la US-24 y la US-59 . Desde esa intersección, la US-24 se dirigió al oeste hacia Perry , la US-59 se dirigió al norte hacia Oskaloosa , y las dos carreteras de los Estados Unidos se dirigieron al sureste simultáneamente hacia Lawrence . [7] [8] K-76 ha existido desde antes de 1951, cuando el Departamento de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una reubicación de la US-24 en el lado norte de Williamstown mediante una resolución del 23 de mayo de 1951. Este proyecto trasladó la intersección US-24-US-59-K-76 hacia el sur, y la US-59 asumió la parte norte del curso K-76. [9] El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-76 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 3 de enero de 2014. [7]
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-75
→ Estados Unidos-77
K-78
K-78
Localización
Molinero
Largo
1,701 km ( 1,057 mi [1] )
Existió
C. 1938 -
K-78 es una ruta de derivación de 1.701 km (1.057 millas) de largo que sirve a la aldea no incorporada de Miller en el noreste del condado de Lyon . [1] [2] La carretera comienza en un cruce de carreteras de la línea de sección en el extremo norte del pueblo. K-78 se dirige hacia el norte hasta su final en la US-56 entre Admire y Osage City . [2] Un ramal a Miller ha sido parte del sistema de carreteras del estado desde 1936. [10] K-78 fue asignado al ramal Miller en enero de 1938 a más tardar. [11]
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-77
→ K-79
K-79
K-79
Localización
Circleville
Largo
3.561 millas [1] (5.731 km)
K-79 es una ruta de derivación de 3.561 millas de largo (5.731 km) que sirve a la ciudad de Circleville en el centro norte del condado de Jackson . [1] [2] La ruta comienza en una intersección con K-16 y se dirige hacia el norte hasta Circleville, donde termina en una intersección con 254th Road y K Road.
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← K-78
→ K-80
K-80
K-80
Localización
Morganville
Largo
3.816 millas [1] (6.141 km)
K-80 es una ruta de derivación de 3.816 millas de largo (6.141 km) que sirve a la ciudad de Morganville en el centro norte del condado de Clay . [1] [2] La ruta comienza en una intersección con Jayhawk Road y Allen Street, donde se dirige hacia el este y termina en una intersección con K-15 .
Examinar rutas numeradas
← K-79
→ Estados Unidos-81
K-84
K-84
Localización
Penokee
Largo
0,881 millas [1] (1,418 km)
Existió
C. 1938 -
K-84 es una ruta de derivación de 0,881 millas de largo (1,418 km) que sirve a la aldea no incorporada de Penokee en el centro oeste del condado de Graham . [1] [2] La carretera comienza justo al norte de Railroad Avenue en el pueblo, desde donde la carretera continúa hacia el sur como 4th Street. K-84 cruza el río South Fork Solomon en su camino hacia su terminal norte en la US-24 entre Hoxie y Hill City . [2] La carretera principal este-oeste del condado de Graham cruzó el río South Fork Solomon en Penokee en su curso entre Morland y Hill City en 1918. [12] Sin embargo, en 1932, esa carretera siguió el curso actual de la US-24, y un La ruta de derivación puede haber estado en el lugar al sur de Penokee. [13] El K-84 fue asignado al espolón de Penokee en enero de 1938 a más tardar. [11]
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-83
→ K-85
K-85
K-85
Localización
Morland
Largo
0,800 mi [1] (1,287 km)
Existió
C. 1938 -
K-85 es una ruta de derivación de 0,800 millas de largo (1,287 km) que sirve a la ciudad de Morland en el centro oeste del condado de Graham . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad al norte de Solomon Street; el camino continúa como 5th Street. La K-85 cruza el río South Fork Solomon en su camino hacia su terminal norte en la US-24 entre Hoxie y Hill City . [14] La carretera principal de este a oeste del condado de Graham siguió el lado sur del río South Fork Solomon en Morland en su curso entre Hoxie y el pueblo de Penokee en 1918. [12] Sin embargo, en 1932, esa carretera siguió a EE. UU. El curso actual del 24, y una ruta de derivación puede haber estado en su lugar al sur de Morland. [13] El K-85 fue asignado al espolón de Morland a más tardar en enero de 1938. [11]
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← K-84
→ K-86
K-86
K-86
Localización
Cantón
Largo
0,235 millas [1] (0,378 km)
Existió
C. 1938 - 9 de septiembre de 2009
K-86 era una ruta de derivación de 0,235 millas de largo (0,378 km) de la ruta estadounidense 56 (US-56) que servía a Canton . En los límites de la ciudad, se convirtió en Main Street en Canton. El camino continúa tanto al norte (más allá de los límites de la ciudad de Canton) como al sur como la ruta 304 del condado de McPherson (27th Avenue). Continúa hacia el norte hasta McPherson State Fishing Lake / Maxwell Game Preserve, Roxbury y Gypsum , y termina en K-4 . Continúa hacia el sur hasta Hesston , Sedgwick y el oeste de Wichita , y termina en el aeropuerto Wichita Mid-Continent .
Historia
K-86 se encargó en 1938. Apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de enero de 1938. [15] K-86 fue dado de baja el 9 de septiembre de 2009 debido a que la ciudad de Canton anexó tierras alrededor de la carretera. En la misma resolución de la carretera, se eliminó K-175 y K-14 se desvió a lo largo de K-61 desde Arlington a Hutchinson y luego a lo largo de K-96 hasta el extremo anterior de la superposición K-14 / K-96. También en la misma resolución, el K-61 fue ligeramente realineado al suroeste de McPherson , realineado alrededor de Inman y ligeramente realineado al noreste de Hutchinson. [dieciséis]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Canton , condado de McPherson .
K-88 , también conocida como 29 de terraza, es un corto 0,466 millas de longitud (0,750 km) carretera del estado situado enteramente dentro del condado de Marshall en el estado norteamericano de Kansas . La terminal sur de K-88 está al final del mantenimiento estatal en los límites de la ciudad de Vermillion , donde continúa como 29th Terrace. El término norte está en K-9 al norte de la ciudad de Vermillion.
Toda la ruta está en el condado de Marshall .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Bermellón
0.000
0.000
Terraza 29
Término del sur; continúa hacia el sur como 29th Terrace
Señal de Hertzler Memorial Highway en el extremo sur de K-89
K-89 es una ruta de derivación de 1.514 millas de largo (2.437 km) que sirve a la ciudad de Halstead en el centro del condado de Harvey . [1] [2] La carretera comienza en una compuerta de inundación en el extremo sur del puente de la carretera que cruza el río Little Arkansas en el límite norte de la ciudad. [17] La carretera continúa hacia el sur como Main Street, que contiene una variedad de sitios históricos , incluida la oficina de correos , el museo y la antigua estación de ferrocarril , un par de casas históricas y Bernhard Warkentin Homestead , que es un Monumento Histórico Nacional . La K-89 se dirige hacia el norte por Riverside Park, el sitio de Old Settlers Picnic y de la filmación de la película Picnic de 1955 [18], a lo largo de Hertzler Memorial Highway, que rinde homenaje al "Horse and Buggy Doctor" Arthur E. Hertzler . [19] La carretera pasa a través de una curva en S para virar hacia el este en una carretera de línea de sección, que la carretera sigue hasta su final en la US-50 entre Burrton y Newton . [20] La carretera que se convertiría en K-89 se planeó originalmente como K-59. [21] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una orden de compra para el derecho de paso para construir K-89 el 13 de septiembre de 1932. [22] La carretera se construyó en la segunda mitad de 1934 como un camino de tierra mejorado que fue parcialmente financiado por subvenciones nacionales de recuperación . [23] Sin embargo, antes de que el estado hubiera pavimentado la carretera, la comisión decidió eliminar varias curvas cerradas en el curso planificado de la carretera y devolver la tierra no utilizada a los antiguos propietarios en una resolución del 15 de noviembre de 1935. [22] K-89 fue pavimentado en su curso actual en 1936. [10]
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← K-88
→ K-90
← K-58
K-59
→ Estados Unidos-59
K-90
K-90
Localización
Lago pesquero estatal de Leavenworth
Largo
2.180 millas [24] (3.508 km)
Existió
28 de noviembre de 1936 a 9 de diciembre de 1997
K-90 era una ruta de derivación de 2.180 millas de largo (3.508 km) que servía al lago Leavenworth State Fishing . La carretera comenzaba en Leavenworth State Fishing Lake y corría hacia el este hasta la K-16 al noroeste de la ciudad de Tonganoxie . K-90 fue asignado en una resolución del 28 de noviembre de 1936. [25] : 2 El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-90 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 9 de diciembre de 1997. [24]
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← K-89
→ K-92
K-94
K-94
Localización
Lago estatal del condado de Clark - Kingsdown
Largo
10.780 mi [1] (17.349 km)
Existió
26 de septiembre de 1962–
K-94 es una carretera estatal en el estado estadounidense de Kansas . La carretera recorre 10.780 millas (17.349 km) desde el lago estatal del condado de Clark hacia el norte hasta la US-54 en Kingsdown . K-94 fue asignado en una resolución del 26 de septiembre de 1962. [26]
K-97 era una ruta de acceso directo que servía al área de administración de Sheridan State Game en el condado de Sheridan . La carretera comenzaba en la US-40 y corría hacia el norte hasta el área de administración de Sheridan State Game. K-97 fue asignado en una resolución del 24 de marzo de 1941, [28] y retirado del sistema de carreteras del estado en una resolución del 30 de julio de 1958. [27]
Examinar rutas numeradas
← K-96
→ K-98
K-100
K-100
Localización
Topeka
Largo
0,600 mi [29] (0,966 km)
Existió
12 de junio de 1957– c. 1978 [30] [31]
K-100 era una ruta corta en la ciudad de Topeka en el condado de Shawnee . La carretera comenzaba en la I-70 , US-40 y K-4 en la salida 357A de la I-70 y corría hacia el norte hasta un callejón sin salida en la residencia del gobernador de Kansas . K-100 fue asignado en una resolución del 12 de junio de 1957, [29] y retirado del sistema estatal de carreteras entre 1978 y 1979. [30] [31] La carretera ahora se conoce como SW Fairlawn Road.
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← K-99
→ K-101
K-102
K-102
Localización
West Mineral - Scammon
Largo
5,004 mi [1] (8,053 km)
Existió
11 de octubre de 1940–
K-102 es una ruta de derivación de 5,004 millas de largo (8,053 km) que sirve a la ciudad de West Mineral en el condado de Cherokee . La terminal occidental de K-102 está en West Mineral, donde continúa como Richardson Avenue y la terminal este está en K-7 en la ciudad de Scammon . K-102 fue asignado en una resolución del 11 de octubre de 1940. [32]
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Mineral del oeste
0.000
0.000
Avenida Richardson
Término occidental; continúa como Richardson Avenue
K-105 es un 10,425 millas de largo (16,777 kilometros) estatal de carreteras en el estado norteamericano de Kansas . La terminal sur de K-105 está en Carlisle Road en el Parque Estatal Cross Timbers junto a la presa del lago Toronto , y la terminal norte está en la US-54 al norte de Toronto . En una resolución del 30 de enero de 1940, la US-54 se trasladó a una nueva alineación que pasaba por alto la ciudad de Toronto. [33] El K-105 fue asignado en una resolución del 13 de enero de 1941, como un espolón de 3.776 km de largo desde la US-54 al sur hasta Toronto. [34] En una resolución del 26 de julio de 1961, la carretera se extendió hacia el sur hasta el extremo este de la presa del lago Toronto. [35] En una resolución del 11 de agosto de 1965, el K-105 se extendió hacia el oeste a través de la presa. [36] En una resolución del 4 de noviembre de 1996, la carretera se extendió 0.187 millas (0.301 km) al noroeste hasta su actual terminal sur. [37]
K-110 es una carretera estatal de 2.832 km (1.760 millas) en el estado estadounidense de Kansas . La terminal sur de K-110 está en la US-36 al sur de Axtell , y la terminal norte es una continuación de State Street en los límites de la ciudad de Axtell. K-110 fue asignado en una resolución del 26 de mayo de 1948. [38]
Toda la ruta está en el condado de Marshall .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Municipio de Murray
0.000
0.000
Estados Unidos-36
Término del sur
Axtell
1.760
2.832
Calle del estado
Continuación como State Street en los límites de la ciudad de Axtell
K-112 es una ruta de derivación de 2.483 millas de largo (3.996 km) que sirve a la ciudad de Esbon en el condado de Jewell . La terminal sur de K-112 está en la ruta 36 de los EE. UU. (US-36) y la terminal norte es una continuación como Grand Avenue en los límites de la ciudad de Esbon. En una resolución del 10 de noviembre de 1948, se aprobó agregar K-112 al sistema de carreteras del estado tan pronto como el condado hubiera mejorado la carretera. [39] : 2 En marzo de 1950, se había mejorado a los estándares de carreteras estatales y en una reunión del 30 de marzo de 1950, se agregó al sistema de carreteras del estado. [39] : 1
Toda la ruta está en el condado de Jewell .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Municipio de Esbon
0.000
0.000
Estados Unidos-36
Término del sur
Esbon
2.483
3.996
Gran avenida
Continuación como Grand Avenue en los límites de la ciudad de Esbon
K-114 es una ruta de derivación de 0,9 millas de largo (1,4 km) que sirve a la ciudad de Ogden en el suroeste del condado de Riley . [40] La carretera comienza en el límite este de la ciudad de Ogden; la carretera continúa hacia el suroeste como Riley Street. La carretera se curva hacia el sureste como una carretera dividida de cuatro carriles, cruza una línea ferroviaria de Union Pacific y llega a su término este en un intercambio parcial en forma de trébol con K-18, una autopista de cuatro carriles que se dirige al noreste hacia Manhattan y al suroeste hacia la I-70. y Junction City . [40] [41] [2] K-114 se propuso como parte de una resolución de la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas del 9 de mayo de 1973 para sacar al K-18 de su curso a través de Fort Riley a favor de una ruta alrededor de la base militar entre Ogden y Junction City para separar el tráfico militar del tráfico regular de las carreteras. El K-18 se colocaría en su actual corredor desde el este de Ogden hacia el sur hasta la I-70, y la pieza de K-18 entre la ciudad de Ogden y la nueva porción de K-18 se convertiría en K-114. [42] El cruce de K-18 y K-114 sería un intercambio parcial con una rampa elevada para K-18 en dirección oeste y sin acceso desde K-114 a K-18 en dirección oeste o desde K-18 en dirección este a K-114. [41] [42] K-114 se estableció cuando se completó la construcción del enlace K-18 entre Ogden y la I-70 entre 1975 y 1977. [43] [44] Entre 2010 y 2013, K-18 y K-114 fueron reubicados y se construyó su actual intercambio. [45] [46]
K-114 (1950-1966)
K-114
Localización
Everest
Largo
0,4 mi [47] (0,6 km)
Existió
12 de julio de 1950-1966
K-114 era una ruta de derivación de 0.376 millas de largo (0.605 km) que servía a la ciudad de Everest en el sureste del condado de Brown . [47] [48] La carretera comenzaba en la US-73 y K-20 , que corría simultáneamente de este a oeste, entre Horton al oeste y Huron y Denton al este. K-114 se dirigió hacia el norte hasta el límite sur de la ciudad de Everest, desde donde la carretera continuaba hacia el norte como Fifth Street. [48] [49] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-114 en el sistema de carreteras del estado a través de una resolución del 12 de julio de 1950. [47] La comisión autorizó la reubicación de los Estados Unidos-73 y K-20 en el Everest y sus alrededores mediante una resolución del 12 de agosto de 1964. El extremo oriental de la concurrencia del K-20 con la US-73 había estado al sureste del Everest. La carretera con el número estatal sería reubicada para pasar por el Everest, asumir el curso de K-114 y llegar a su nuevo cruce con la US-73 en lo que era el término sur de K-114. [50] K-114 fue reemplazado por K-20 cuando se completaron las reubicaciones en 1966. [51] [52]
K-115
K-115
Localización
Palmero
Largo
0,650 mi [1] (1,046 km)
Existió
10 de abril de 1946–
K-115 es una ruta de derivación de 0,650 millas de largo (1,046 km) que sirve a la ciudad de Palmer en el centro sur del condado de Washington . [1] [2] La carretera comienza en Pennsylvania Avenue, justo al oeste del límite este de la ciudad en Peats Creek. La K-115 se dirige hacia el este a lo largo de Palmer Avenue hasta la K-9 y la K-15 , que corren simultáneamente de norte a sur, entre Clay Center y Linn . [53] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-115 en el sistema de carreteras del estado desde el condado de Washington a través de una resolución del 10 de abril de 1946. [54]
K-119
K-119
Localización
Hoja verde
Largo
0,761 mi [1] (1,225 km)
Existió
8 de octubre de 1947–
K-119 es una ruta de derivación de 0,761 millas de largo (1,225 km) que sirve a la ciudad de Greenleaf en el centro este del condado de Washington . [1] [2] La carretera comienza en K-9 y K-148 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Linn y Barnes . K-119 se dirige hacia el norte hasta el límite sur de la ciudad de Greenleaf en 8th Street, desde donde la carretera continúa hacia el norte como Main Street. [55] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-119 en el sistema de carreteras del estado desde el condado de Washington a través de una resolución del 8 de octubre de 1947. [56]
K-121
K-121
Localización
Stuttgart
Largo
0,451 millas [57] (0,726 km)
Existió
25 de junio de 1952 a 1 de mayo de 2014
K-121 era una ruta de derivación de 0,451 millas de largo (0,726 km) que servía a la ciudad de Stuttgart en el condado de Phillips . La carretera comenzaba en la US-36 y corría hacia el este hasta los límites de la ciudad de Stuttgart. La K-121 fue asignada en una resolución del 25 de junio de 1952, [58] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó la K-121 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 1 de mayo de 2014. [57]
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← K-120
→ K-122
K-122
K-122
Localización
Vista de la pradera
Existió
25 de junio de 1952 a 13 de julio de 1960
K-122 era una ruta corta que servía a la ciudad de Prairie View en el condado de Osage . La carretera comenzaba en la US-36 al oeste de Prairie View y corría hacia el este hasta los límites de la ciudad de Prairie View. K-122 fue asignado en una resolución del 25 de junio de 1952, [59] La carretera fue removida del sistema estatal de carreteras en una resolución del 13 de julio de 1960, y se convirtió en una sección de un US-36 recientemente desviado. [60]
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← K-121
→ K-123
K-130
K-130
Localización
Hartford , rápidos de Neosho
Largo
7,818 mi [1] (12,582 km)
Existió
1951–
Salida I-35 para K-130
K-130 es una ruta de derivación de 7.818 millas de largo (12.582 km) que sirve a las ciudades de Hartford y Neosho Rapids en el condado de Lyon . La terminal sur de K-130 es una continuación de Commercial Street en los límites de la ciudad de Hartford, y la terminal norte está en la I-35 y la US-50 al norte de la ciudad de Neosho Rapids. El K-130 era originalmente una sección del K-57 , pero en una resolución de 1951, el K-57 se realineó más al sur. [61] El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Comenzó a construir la presa John Redmond el 18 de junio de 1959 y luego, en 1962, el K-130 se realineó ligeramente entre Hartford y para hacer espacio para el nuevo depósito. La presa entró en servicio el 17 de noviembre de 1964. [62] [63]
condado
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Lyon
Hartford
0.000
0.000
Calle Comercial
Término del sur; continuación como Commercial Street en los límites de la ciudad de Hartford
Coffey
Sin cruces importantes
Lyon
Municipio de Jackson
7.818
12.582
I-35 / US-50 - Wichita , Kansas City
Término del norte; intercambio de diamantes ; I-35 salida 141
K-131 es una ruta de derivación de 0.521 millas de largo (0.838 km) que sirve a la ciudad de Lebo en el noroeste del condado de Coffey . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad entre las calles Sexta y Séptima, desde donde la carretera continúa hacia el sur como Ogden Street. La K-131 se dirige hacia el norte hasta un cruce de diamantes con la I-35 y la US-50 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Emporia y Ottawa . [64] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó el K-131 en el sistema de carreteras del estado del condado de Coffey mediante una resolución del 24 de agosto de 1949. [65] La sección de la carretera comenzaba en la US-50S al sur de la ciudad y se dirigía hacia el norte 0.560 millas (0.901 km) hasta Sac y Fox Street y Ogden Street en el límite sur de la ciudad de Lebo. [65] [66] Esta carretera ahora se llama Old Highway 131. [64] El 14 de noviembre de 1968, la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una larga resolución que agrega y elimina varias designaciones en los condados de Lyon , Coffey, Osage y Franklin como parte de planes para construir la I-35 entre Emporia y Ottawa. La resolución eliminó a la US-50 de su antiguo rumbo y la colocó en la I-35, y también cambió la ruta del K-131 de su aproximación sur a Lebo a su aproximación norte actual. [66] El cambio de ruta en K-131 y las otras carreteras entró en vigor en 1973 cuando se completó la I-35 desde el este de Emporia a Ottawa. [67] [68]
Examinar rutas numeradas
← K-130
→ K-132
K-133
K-133
Localización
Dennis
Largo
0,491 mi [69] (0,790 km)
Existió
2 de junio de 1954 a 3 de mayo de 1995
K-133 era una ruta de derivación de 0,491 millas de largo (0,790 km) que servía a la ciudad de Dennis en el condado de Labette . La carretera comenzaba en la US-160 y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Dennis. K-133 fue asignado en una resolución del 2 de junio de 1954, [70] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-133 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 3 de mayo de 1995, cuando una nueva alineación de la US-160 y la US- 400 fue construido. [69]
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← K-132
→ K-134
K-134
K-134
Localización
Bartlett
Largo
0.231 millas [71] : 2 (0.372 km)
Existió
28 de abril de 1954 al 5 de diciembre de 2000
K-134 era una ruta de derivación de 0,231 millas de largo (0,372 km) que servía a la ciudad de Bartlett en el condado de Labette . La carretera comenzaba en la US-166 y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Bartlett. K-134 fue asignado en una resolución del 28 de abril de 1954, [72] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-134 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 5 de diciembre de 2000. [71] : 2
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← K-133
→ I-135
K-136 (1945-1985)
K-136
Localización
Sitio histórico estatal de Iowa y Sac & Fox Mission
Largo
0,280 mi [73] (0,451 km)
Existió
9 de octubre de 1945 - 7 de octubre de 1985
K-136 era una ruta de derivación de 0,280 millas de largo (0,451 km) que servía al sitio histórico estatal de Iowa y Sac & Fox Mission en el condado de Doniphan . La terminal sur de K-136 estaba en la US-36 y la terminal norte estaba en Iowa y Sac & Fox Mission. K-136 fue asignado en una resolución del 9 de octubre de 1945, [74] y removido en una resolución del 7 de octubre de 1985. [73]
Examinar rutas numeradas
← K-135
→ K-136
K-136
K-136
Localización
Troya
Largo
0.322 millas [75] : 2 (0.518 km)
Existió
25 de mayo de 2004–
K-136 es una ruta de derivación de 0,644 km (0,400 millas) que sirve a la ciudad de Troy en el condado de Doniphan . La terminal sur de K-136 está en la línea de la ciudad de Troy y la terminal norte está en la US-36 al norte de Troy. K-136 fue asignado en una resolución del 25 de mayo de 2004, para reemplazar una sección de K-7, cuando se trasladó a una nueva alineación. [75] : 2
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← K-136
→ K-137
K-137
K-137
Localización
Purcell
Largo
0,180 mi [76] (0,290 km)
Existió
13 de agosto de 1952–
K-137 es una ruta de derivación de 0.180 millas de largo (0.290 km) que sirve a la comunidad de Purcell en el condado de Doniphan . El término sur de K-137 está en Purcell y el término norte está en K-20 al norte de Purcell. K-137 fue asignado en una resolución del 13 de agosto de 1952. [76]
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← K-136
→ K-138
K-138
K-138
Localización
Paxico
Largo
1.086 mi [1] (1.748 km)
Existió
8 de octubre de 1952–
Salida de la I-70 para K-138
K-138 es una ruta de derivación de 1.086 millas de largo (1.748 km) que sirve a la ciudad de Paxico en el centro del condado de Wabaunsee . [1] [2] La carretera comienza en un intercambio parcial de hojas de trébol con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Alma y Maple Hill . K-138 se dirige hacia el este y se acerca gradualmente a la línea de Union Pacific Railroad y luego corre paralela a la línea hasta el límite oeste de la ciudad de Paxico en Newbury Avenue. [77] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó a K-10, que en ese momento se extendía al oeste de Lawrence , para ser reubicado en una nueva carretera de dos carriles entre K-99 al norte de Alma y Maple Hill mediante una resolución del 29 de octubre de 1940. . [78] Esta nueva carretera pasó por alto el antiguo curso de K-10 al oeste de Paxico cuando se completó entre 1941 y 1945. [78] [79] [80] La comisión aceptó K-138 en el sistema de carreteras del estado desde el condado de Wabaunsee hasta octubre 8, 1952, resolución. [81] K-138 siguió el antiguo curso de K-10 durante 1,259 millas (2,026 km) entre una intersección oblicua en una tangente con el curso contemporáneo de K-10 y el límite de la ciudad de Paxico. [78] [81] K-10 cerca de Paxico fue reemplazado por US-40 entre 1953 y 1956. [82] [83] K-138 se puso en su curso actual cuando fue reubicado en su extremo oeste para enlazar con el I -70 cuando se actualizó la US-40 a la autopista interestatal en 1961. [84] [85]
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← K-137
→ K-139
K-139
K-139
Localización
Cuba
Largo
1,609 km ( 1.000 mi [1] )
Existió
24 de noviembre de 1954–
K-139 es una ruta de derivación de 1.000 millas de largo (1.609 km) que sirve a la ciudad de Cuba en el condado de Republic . La terminal sur de K-139 está en Linden Street en Cuba y la terminal norte está en la US-36 al norte de Cuba. K-139 fue asignado en una resolución del 24 de noviembre de 1954. [86]
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← K-138
→ K-140
K-157
K-157
Localización
Municipio de Lyon
Largo
3.866 millas [1] (6.222 km)
Existió
14 de noviembre de 1950–
US-77 acercándose al cruce con K-157
K-157 es una ruta de derivación de 3.866 millas de largo (6.222 km) en el municipio de Lyon en el suroeste del condado de Geary que sirve a Rock Springs 4-H Center, un campamento de 4-H que se encuentra en los condados de Geary y Dickinson . [1] [2] La carretera comienza en la entrada principal de Rock Springs 4-H Center, justo al norte de la línea del condado de Geary-Dickinson. K-157 se dirige hacia el norte hasta la siguiente línea de sección, luego la ruta se curva hacia el este y sigue la línea de sección hasta su terminal este en la US-77 entre Junction City y Herington . [2] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas propuso una conexión de la carretera estatal entre la US-77 y Rock Springs 4-H Camp en una resolución del 24 de mayo de 1950, y la comisión confirmó su decisión en una resolución del 14 de noviembre de 1950. La carretera usaba el segmento norte-sur de la moderna K-157, pero en lugar de dirigirse al este hacia la moderna US-77 al norte del campamento, la carretera se dirigía hacia el oeste hasta el curso actual de la US-77. [87] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una reubicación de la US-77 entre Herington y Junction City en una resolución del 6 de enero de 1960. La resolución incluyó la designación de un nuevo curso para K-157 desde el norte de la instalación de 4-H para conectarse con el nuevo curso de US-77 y eliminar la conexión con el antiguo US-77. [88] K-157 fue asignado a su curso actual después de que se completara la reubicación de US-77 en 1961. [84] [85]
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← K-156
→ K-158
K-162
K-162
Localización
Proteccion
Largo
0,426 km ( 0,265 mi [89] )
Existió
1963-3 de marzo de 1977
K-162 era una ruta de derivación de 0,265 millas de largo (0,426 km) que servía a la ciudad de Protection en el condado de Comanche . La carretera comenzaba en la US-160 y la US-183 corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Protección. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-162 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 3 de marzo de 1977. [89]
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← K-161
→ K-163
K-163
K-163
Localización
Llanura del jardín
Largo
0,485 mi [90] (0,781 km)
Existió
10 de agosto de 1966 a 1 de junio de 2013
K-163 era una ruta de derivación de 0,485 millas de largo (0,781 km) que servía a la ciudad de Garden Plain en el condado de Sedgwick . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Garden Plain y corría hacia el norte hasta la US-54 . K-163 fue asignado en una resolución del 10 de agosto de 1966, [91] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-163 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 1 de junio de 2013. [90]
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← K-162
→ K-164
K-164
K-164
Localización
Valley Center
Largo
0,427 millas [92] (0,687 km)
Existió
27 de enero de 1967 al 3 de junio de 1985
K-164 era una ruta de derivación de 0,427 millas de largo (0,687 km) que servía a la ciudad de Valley Center en el condado de Sedgwick . La carretera comenzaba en North Broadway en Valley Center y corría hacia el este hasta la I-135 , US-81 y K-15 . K-164 fue asignado en una resolución del 27 de enero de 1967, [93] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-164 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 3 de junio de 1985. [92]
Examinar rutas numeradas
← K-163
→ K-165
K-165
K-165
Localización
Hesston
Existió
27 de enero de 1967– c. 1986
K-165 era un corto ramal que servía a la ciudad de Hesston en el condado de Harvey . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Hesston y corría hacia el norte hasta la I-135 y la US-81 al norte de Hesston. El K-164 fue asignado en una resolución del 27 de enero de 1967, [93] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-165 del sistema de carreteras del estado entre 1986 y 1987. [94] [95]
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← K-164
→ Estados Unidos-166
K-167
K-167
Localización
Marienthal
Largo
0,506 mi [1] (0,814 km)
Existió
27 de agosto de 1958–
K-167 es una ruta de derivación de 0,506 millas de largo (0,814 km) que sirve a la aldea no incorporada de Marienthal en el centro este del condado de Wichita . [1] [2] La carretera comienza en K-96 entre Leoti y Scott City . La K-167 se dirige hacia el norte a través de un paso a nivel del ferrocarril de Kansas y Oklahoma y termina en el extremo norte de la aldea en una carretera del condado equidistante entre la K-96 y la carretera de la línea de sección hacia el norte. [2] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó el K-167 en el sistema de carreteras del estado del condado de Wichita mediante una certificación del 27 de agosto de 1958 de una resolución del 25 de septiembre de 1957. [96]
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-166
→ K-168
K-168
K-168
Localización
Lehigh
Largo
0,527 millas [1] (0,848 km)
Existió
26 de marzo de 1969–
K-168 es una ruta de derivación de 0.527 millas de largo (0.848 km) que sirve a la ciudad de Lehigh en el centro oeste del condado de Marion . [1] [2] La carretera comienza en US-56 y K-15 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Canton y Hillsboro . K-168 se dirige hacia el norte hasta el límite sur de la ciudad de Lehigh en Main Street, desde donde la carretera continúa hacia el norte como Old K56 Road. [97] K-168 se construyó como parte de la US-56, que en 1969 pasó a lo largo del límite oeste de la ciudad de Lehigh y se cruzó con K-15 en lo que ahora es el término sur de K-168. [98] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la reubicación de la US-56 a su curso actual cerca de Lehigh en una resolución del 26 de marzo de 1969. Como parte de la resolución, la parte del desvío de la US-56 al sur de Main Street en Lehigh se volvería a designar como K-168. [99] Se completó la reubicación de la US-56 y se asignó al K-168 a su curso actual en 1970. [100] [101]
Examinar rutas numeradas
← K-167
→ Estados Unidos-169
K-171 (1958-2010)
K-171
Localización
Bushton
Largo
0.340 mi [102] (0.547 km)
Existió
27 de agosto de 1958 al 7 de abril de 2010
K-171 era una ruta de derivación de 0.340 millas de largo (0.547 km) que servía a la ciudad de Bushton en el condado de Rice . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Bushton y corría hacia el norte hasta la K-4 al norte de Bushton. K-171 fue asignado en una resolución del 27 de agosto de 1958, [103] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-171 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 7 de abril de 2010. [102]
Examinar rutas numeradas
← K-170
→ K-171
K-172
K-172
Localización
Topeka
Existió
28 de agosto de 1957– c. 1978
K-172 era una ruta corta en la ciudad de Topeka en el condado de Shawnee . La carretera comenzaba en el Kansas Youth Center y corría hacia el este hasta la US-40 , US-75 Alt. y K-4 , que funcionaba simultáneamente en el momento del desmantelamiento, pero ahora es solo US-24. K-172 fue asignado en una resolución del 28 de agosto de 1957, [104] y el Departamento de Transporte de Kansas lo eliminó del sistema de carreteras del estado entre 1978 y 1979. [30] [31] La carretera ahora se conoce como NW 25th Street.
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← K-171
→ K-173
K-173
K-173
Localización
Densmore
Largo
0,650 mi [1] (1,046 km)
Existió
13 de marzo de 1956–
K-173 es una ruta de derivación de 0,650 millas de largo (1,046 km) que sirve a la aldea no incorporada de Densmore en el sureste del condado de Norton . [1] [2] La carretera comienza en una intersección de las carreteras de la línea de sección en el pueblo. K-173 se dirige hacia el norte hasta su final en K-9 entre Edmond y Logan . [2] El pueblo de Densmore había sido atendido directamente por K-9 hasta que esa carretera se trasladó a su curso actual entre Edmond y Logan entre 1946 y 1948. [105] [106] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-173 en el sistema de carreteras estatales del condado de Norton hasta una resolución del 23 de mayo de 1956, del 13 de marzo de 1956, que reconocía la necesidad de restaurar el acceso a las carreteras estatales al pueblo de Densmore. [107]
Examinar rutas numeradas
← K-172
→ K-174
K-174
K-174
Localización
Melvern
Existió
1956-1968
K-174 era una ruta corta que servía a la ciudad de Melvern en el condado de Osage . La carretera comenzaba en la US-75 y K-31 al oeste de Melvern y corría hacia el este hasta los límites de la ciudad de Melvern. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-174 en 1956 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución de 1968.
Examinar rutas numeradas
← K-173
→ K-175
K-175
K-175
Localización
Marquette
Largo
0.500 millas [108] (0.805 km)
Existió
1956-2013
K-175 era una ruta de derivación de 0.500 millas de largo (0.805 km) que servía a la ciudad de Marquette en el noroeste del condado de McPherson . [108] [109] La carretera comenzaba en un grado de ferrocarril abandonado en el límite norte de la ciudad de Marquette. El camino continuó hacia el sur como Swedonia Street hacia la ciudad, que contiene la Casa Hans Hanson y el Museo de la Motocicleta de Kansas . K-175 se dirigió hacia el norte desde el límite de la ciudad hasta su final en K-4 entre Geneseo y Lindsborg . [110] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas estableció la carretera a través de una resolución del 13 de junio de 1956 para restaurar el acceso a la carretera estatal a Marquette cuando se reubicó K-4 para evitar la ciudad entre 1953 y 1956. [111] [112] Kansas El Departamento de Transporte actuó para eliminar K-175 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 9 de septiembre de 2009 que se refería principalmente a la reubicación de varios segmentos de K-61 . [108] La remoción fue efectiva al concluir los "trabajos de retroceso" para repavimentar la carretera en 2013. [113]
Examinar rutas numeradas
← K-174
→ K-176
K-176
K-176
Localización
Lucas
K-176 era una ruta de acceso directo que servía a la ciudad de Lucas en el condado de Russell . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Lucas y corría hacia el norte hasta la K-18 . El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-176 del sistema de carreteras del estado en 2006. [114]
Examinar rutas numeradas
← K-175
→ Estados Unidos-177
K-178
K-178
Localización
San Benito
Largo
3,513 millas [1] (5,654 km)
Existió
1957–
K-178 es una ruta de derivación de 3.513 millas de largo (5.654 km) que sirve a la comunidad de St. Benedict en el condado de Nemaha . La terminal sur de K-178 está en la US-36 al oeste de la ciudad de Seneca y la terminal norte es una continuación como 176th Street en Main Street en St. Benedict.
Examinar rutas numeradas
← K-177
→ K-179
K-180
K-180
Localización
Alta Vista
Largo
0,307 millas [115] (0,494 km)
Existió
1956-2001
K-180 era una ruta de derivación de 0,307 millas de largo (0,494 km) que servía a la ciudad de Alta Vista en el condado de Wabaunsee . La carretera comenzaba en K-4 al sur de Alta Vista y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Alta Vista. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-180 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 19 de diciembre de 2001. [115]
Examinar rutas numeradas
← K-179
→ K-181
K-182
K-182
Localización
Bellaire
Largo
1,471 km ( 0,914 mi [1] )
Existió
1955–
K-182 es una ruta de derivación de 0,914 millas de largo (1,471 km) que sirve a la aldea no incorporada de Bellaire en el centro este del condado de Smith . [1] [2] La carretera comienza en la US-36 entre Smith Center y Lebanon . K-182 se dirige hacia el norte y termina en el cruce a nivel con el ferrocarril Kyle en el pueblo de Bellaire. [2] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó el K-182 en el sistema de carreteras del estado del condado de Smith mediante una resolución del 23 de noviembre de 1955. [116]
Examinar rutas numeradas
← K-181
→ Estados Unidos-183
K-184
K-184
Localización
Brewster
Largo
1,578 mi [1] (2,540 km)
Existió
1955–
K-184 es una ruta de derivación de 1.578 millas de largo (2.540 km) que sirve a la ciudad de Brewster en el condado de Thomas . La terminal sur de K-184 está en la I-70 y la US-24 y la terminal norte está en los límites de la ciudad de Brewster.
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-183
→ K-185
K-185
K-185
Localización
McFarland
Largo
0,650 mi [1] (1,046 km)
Existió
1955–
K-185 es una ruta de derivación de 0,650 millas de largo (1,046 km) que sirve a la ciudad de McFarland en el centro norte del condado de Wabaunsee . [1] [2] La carretera comienza en una línea de sección dentro de una curva en S en el límite norte de la ciudad, desde la cual la carretera continúa hacia el sureste como Main Street. La K-185 se dirige hacia el norte hasta su final en un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Alma y Maple Hill . [117] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-185 en el sistema de carreteras del estado del condado de Wabaunsee a través de una resolución del 25 de mayo de 1955. El término norte de K-185 estaba originalmente en K-10 , que en ese momento se extendía al oeste de Lawrence . [118] La comisión había autorizado la reubicación de K-10 en una nueva carretera de dos carriles entre K-99 al norte de Alma y Maple Hill mediante una resolución del 29 de octubre de 1940. [78] Esta nueva carretera pasó por alto el antiguo curso de K-10 a través de McFarland cuando se completó entre 1941 y 1945. [78] [79] [80] K-10 cerca de McFarland fue reemplazado por US-40 en 1956. [118] [ 83] La carretera se actualizó luego a la I-70 en 1961. [84] [85]
Examinar rutas numeradas
← K-184
→ K-186
K-186
K-186
Localización
Menlo
Largo
1.600 mi [1] (2.575 km)
Existió
1955–
K-186 es una ruta de derivación de 1.600 millas de largo (2.575 km) que sirve a la ciudad de Menlo en el condado de Thomas . La terminal sur de K-184 está en G Avenue en Menlo y la terminal norte está en la US-24 al norte de Menlo.
Examinar rutas numeradas
← K-185
→ K-187
K-188
K-188
Localización
Seguin
Largo
3.100 mi [1] (4.989 km)
Existió
1956–
K-188 es una ruta de derivación de 3.100 millas de largo (4.989 km) que sirve a la comunidad de Seguin en el condado de Sheridan . La terminal sur de K-188 está en la línea Seguin y la terminal norte está en la US-24 al norte de Seguin.
Examinar rutas numeradas
← K-187
→ K-189
K-189
K-189
Localización
Miltonvale
Largo
0,915 millas [1] (1,473 km)
K-189 es una ruta de derivación de 0,915 millas de largo (1,473 km) que sirve a la ciudad de Miltonvale en el sureste del condado de Cloud . [1] [2] La carretera comienza en el extremo sur de East 3rd Street, que forma el límite este de la ciudad. La carretera se curva hacia el oeste hacia la ciudad y se convierte en este-oeste Ash Avenue. K-189 se dirige hacia el norte hasta su final en la US-24 entre Glasco y Clay Center . [119] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una reubicación de la US-24 desde el este de la US-81 a Miltonvale mediante una resolución del 24 de noviembre de 1954. La antigua ruta de la US-24 al oeste de Miltonvale se transferiría al control del condado, y la parte de la US-24 desde Miltonvale al norte hasta el cruce de los cursos antiguo y nuevo permanecería en el sistema de carreteras del estado. [120] La reubicación de US-24 se completó y K-189 se asignó al conector de US-24 a Miltonvale en 1956. [83]
Examinar rutas numeradas
← K-188
→ K-190
K-191
K-191
Localización
Líbano
Largo
0,999 millas [1] (1,608 km)
Existió
1954–
K-191 es una ruta de derivación de 0,999 millas de largo (1,608 km) que sirve al centro geográfico de los Estados Unidos contiguos cerca de Líbano en el centro este del condado de Smith . [1] [2] La carretera comienza en un parque con un monumento a la distinción geográfica del sitio en el cruce de dos caminos de la línea de sección. K-191 se dirige hacia el este hasta su final en la US-281 , 1 milla (1,6 km) al norte del límite norte de la ciudad de Líbano. [121] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó el K-191 en el sistema de carreteras del estado del condado de Smith a través de una certificación del 24 de noviembre de 1954 de una resolución del 14 de abril de 1954 para proporcionar recursos estatales a la línea de sección ordinaria cargada con tráfico. al sitio geográfico. [122]
Examinar rutas numeradas
← K-190
→ K-192
K-193
K-193
Localización
Asherville
Largo
0,467 millas [1] (0,752 km)
Existió
1954–
K-193 es una ruta de derivación de 0,467 millas de largo (0,752 km) que sirve a la aldea no incorporada de Asherville en el centro este del condado de Mitchell . [1] [2] La carretera comienza en una intersección de las carreteras de la línea de sección en el pueblo. K-193 se dirige hacia el norte hasta su final en la US-24 entre Beloit y Glasco . [2] El pueblo de Densmore había sido servido directamente por US-24 hasta que la carretera se trasladó a su curso actual desde el oeste de Asherville hasta la línea del condado de Mitchell- Cloud entre 1952 y 1954. [123] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó la retención una sección de la US-24 evitó como una nueva ruta de derivación designada K-193 para retener el acceso de la carretera estatal a la aldea a través de una resolución del 24 de marzo de 1954. [124]
Examinar rutas numeradas
← K-192
→ K-194
K-194
K-194
Localización
Simpson
Largo
1,580 mi [1] (2,543 km)
Existió
1954–
K-194 es una ruta de derivación de 1.580 millas de largo (2.543 km) que sirve a la ciudad de Simpson , que se encuentra en el centro este del condado de Mitchell en el lado oeste de la línea del condado de Mitchell– Cloud . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad en Kyle Railroad y Front Street, desde donde la carretera continúa hacia el sur como Mill Street. K-194 se dirige hacia el norte a lo largo de la línea del condado hasta su final en la US-24 entre Beloit y Glasco . [125] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una reubicación de la US-24 desde la línea este del condado de Mitchell-Cloud hasta Glasco mediante una resolución del 25 de junio de 1952. La porción de la US-24 a través de Simpson, que seguía la longitud de la carretera a lo largo de la línea del condado entre la US-24 y el ferrocarril, se eliminaría del sistema de carreteras del estado. [126] Después de que se completó la reubicación de la US-24 a principios de 1954, la comisión decidió restaurar el acceso a la carretera estatal a Simpson a lo largo del antiguo curso de la US-24 mediante una resolución del 24 de marzo de 1954. [127] La espuela de Simpson fue designada K-194 entre entonces y 1956. [127] [83]
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← K-193
→ K-195
K-195
K-195
Localización
Harveyville
Largo
0,370 mi [1] (0,595 km)
Existió
1954–
K-195 es una ruta de derivación de 0.370 millas de largo (0.595 km) que sirve a la ciudad de Harveyville en el condado de Wabaunsee . La terminal sur de K-195 está en K-31 al sur de Harveyville y la terminal norte está en Main Street en Harveyville.
Examinar rutas numeradas
← K-194
→ K-196
K-197
K-197
Localización
Industria
Largo
2.000 millas [1] (3.219 km)
Existió
1957–
K-197 es una ruta de derivación de 2.000 millas de largo (3.219 km) que sirve a la comunidad de Industry en el condado de Clay y el condado de Dickinson . La terminal occidental de K-197 está en 1st Road en Industry y la terminal este está en K-15 al este de Industry.
Examinar rutas numeradas
← K-196
→ K-198
K-198
K-198
Localización
Collyer
Largo
0,811 millas [1] (1,305 km)
Existió
1960–
K-198 es una ruta de derivación de 0,811 millas de largo (1,305 km) que sirve a la ciudad de Collyer en el noroeste del condado de Trego . [1] [2] La carretera comienza en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Quinter y WaKeeney . K-198 se dirige hacia el norte hasta la siguiente sección de la línea de carretera, luego la ruta gira hacia el oeste hasta su final en Ainslie Street en el límite sur de la ciudad de Collyer, desde donde la carretera continúa hacia el oeste como Eighth Street. [128] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la construcción de la I-70, la reubicación de la US-40 en la I-70 y la eliminación de la vieja US-40 del sistema de carreteras del estado entre Collyer y Ogallah a través de WaKeeney el 26 de febrero. , 1958, resolución. Esa resolución retuvo la porción de la US-40 en Collyer a lo largo de lo que ahora es K-198 y agregó un conector norte-sur desde la antigua US-40 a la I-70. [129] La I-70 se completó entre Collyer y Ogallah y K-198 se aplicó al conector de la I-70 a Collyer en 1960. [130]
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← K-197
→ K-199
K-199
K-199
Localización
Courtland
Largo
0,832 mi [1] (1,339 km)
Existió
1962–
K-199 es una ruta de derivación de 0,832 millas de largo (1,339 km) que sirve a la ciudad de Courtland en el centro oeste del condado de Republic . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad, desde donde la carretera continúa hacia el sur como Main Street. K-199 se dirige al norte hasta su final en la US-36 entre Mankato y Scandia . [131] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó un desvío de la US-36 desde el oeste de Formoso en el este del condado de Jewell hasta el cruce actual de la US-36 con K-199 mediante una resolución del 28 de marzo de 1958. La US-36 desde el límite norte de la ciudad de Courtland hasta la actual terminal norte de K-199 se mantendría como una carretera estatal. [132] K-199 fue asignado a la ruta de derivación a Courtland después de que se completara el proyecto US-36 en 1962. [85] [133]
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← K-198
→ K-201
K-201
K-201
Localización
Rígido
Largo
0,786 mi [134] (1,265 km)
Existió
1958-2013
K-201 era una ruta de derivación de 0,786 millas de largo (1,265 km) que servía a la ciudad de Stark en el condado de Neosho . La carretera comenzaba en la US-59 al oeste de Stark y corría hacia el este hasta los límites de la ciudad de Stark. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-201 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 3 de junio de 2013. [134]
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← K-199
→ K-202
K-202
K-202
Localización
Savonburg
Largo
0,698 mi [135] (1,123 km)
Existió
1958-2013
K-202 era una ruta de derivación de 0,698 millas de largo (1,123 km) que servía a la ciudad de Savonburg en el condado de Allen . La carretera comenzaba en la US-59 al oeste de Savonburg y corría hacia el este hasta los límites de la ciudad de Savonburg. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-202 en 1958 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución de 2013. [135]
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← K-201
→ K-203
K-203
K-203
Localización
Elsmore
Largo
0,633 millas [136] (1,019 km)
Existió
1958-2013
K-203 era una ruta de derivación de 0,633 millas de largo (1,019 km) que servía a la ciudad de Elsmore en el condado de Allen . La carretera comenzaba en la US-59 al oeste de Elsmore y corría hacia el este hasta Main Street en Elsmore. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-203 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 11 de octubre de 2013. [136]
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← K-202
→ K-204
K-205
K-205
Localización
Milán
Largo
0,752 mi [137] (1,210 km)
Existió
1959-2014
K-205 era una ruta de derivación de 0,752 millas de largo (1,210 km) que servía a la ciudad de Milán en el condado de Sumner . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Milán y corría hacia el norte hasta la US-160 . El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-205 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 6 de enero de 2014. [137]
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← K-204
→ K-206
K-206
K-206
Localización
Chapman
Largo
1.500 km
Existió
1958-2015
Salida de la Interestatal 70 para K-206 tomada en julio de 2012
K-206 era una ruta de derivación de 0.932 millas de largo (1.500 km) que servía a la ciudad de Chapman en el condado de Dickinson . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Chapman y corría hacia el norte hasta la I-70 y la US-40 al norte de Chapman. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-206 del sistema de carreteras del estado en 2015.
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← K-205
→ K-207
K-209
K-209
Localización
Madreselva
Largo
2.455 millas [1] (3.951 km)
Existió
1961–
Terminal de K-209 con US-77
K-209 es una ruta de derivación de 2.455 millas de largo (3.951 km) que sirve a la ciudad de Woodbine , que se encuentra en el centro este del condado de Dickinson en el lado oeste de la línea del condado de Dickinson- Morris . [1] [2] La carretera comienza en la esquina noroeste de la ciudad en la intersección de Western Avenue y Eighth Street, que también es una intersección de carreteras de la línea de sección ortogonal. K-209 sigue el límite norte de la ciudad a través de un paso a nivel con la herencia Abilene y Smoky Valley Railroad hasta la esquina noreste de la ciudad en Gillett Road. La carretera cruza Lyon Creek , se cruza con Wolf Road y se aleja y vuelve a la línea de sección este-oeste que siguió la ruta desde Woodbine. En el extremo este de la curva, la K-209 cruza la línea del condado de Dickinson-Morris, al este de la cual la carretera se curva hacia el sureste hasta una intersección ortogonal con la US-77 entre Junction City y Herington . [138] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó una reubicación de la US-77 entre Herington y Junction City en una resolución del 6 de enero de 1960. El antiguo curso de la US-77 pasaba por los lados oeste y norte de Woodbine, cruzaba Lyon Creek y giraba hacia el norte por Wolf Road hacia Junction City. La resolución establecía que el antiguo curso de la US-77 desde la esquina noroeste de Woodbine hasta Wolf Road permanecería en el sistema de carreteras del estado, y se construiría una nueva carretera al este desde Wolf Road hasta el nuevo curso de la US-77. [88] Esos dos segmentos juntos se convirtieron en K-209 después de que se completó la reubicación de los Estados Unidos-77 en 1961. [84] [85] [88]
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← K-208
→ K-210
K-210
K-210
Localización
Argonia
Largo
0,144 millas [137] (0,232 km)
Existió
1959-2014
K-210 era una ruta de derivación de 0,144 millas de largo (0,232 km) que servía a la ciudad de Argonia en el condado de Sumner . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Argonia y corría hacia el norte hasta la US-160 . El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-210 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 6 de enero de 2014. [137]
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← K-209
→ K-211
K-211
K-211
Localización
parque
Largo
1,035 mi [1] (1,666 km)
Existió
1959–
K-211 es una carretera estatal de 1,666 km de longitud en el estado estadounidense de Kansas . La terminal sur de K-211 está en la I-70 y la US-40 al suroeste de Park , y la terminal norte está en Old US-40 en Park.
Toda la ruta está en el condado de Gove .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Municipio de Payne
0.000
0.000
I-70 / US-40 - Hays , Limón
Término del sur; intercambio de diamantes ; I-70 salida 99
K-212 era una ruta de derivación de 0,653 millas de largo (1,051 km) que servía a la ciudad de Quinter en el condado de Gove . La carretera comenzaba en la I-70 al sur de Quinter y corría hacia el norte hasta Main Street en Quinter. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-212 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 4 de abril de 2014. [139]
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← K-211
→ K-213
K-215
K-215
Localización
Goessel
Largo
0,488 millas [1] (0,785 km)
Existió
1951–
K-215 es una ruta de derivación de 0,488 millas de largo (0,785 km) que sirve a la ciudad de Goessel en el suroeste del condado de Marion . [1] [2] La carretera comienza en el límite este de la ciudad en Elm Street, desde donde la carretera continúa hacia el oeste como Main Street. La K-215 pasa al sur del Museo del Patrimonio Menonita mientras se dirige hacia el este hacia la K-15 entre Lehigh y Newton . [140] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-215 en el sistema de carreteras del estado del condado de Marion a través de una resolución del 14 de septiembre de 1951. La carretera originalmente se extendía hacia el oeste 1 milla (1.6 km) desde K-15 a través de la aldea entonces no incorporada hasta la siguiente sección de la carretera . [141] El 28 de mayo de 1952, la comisión aprobó otra resolución en respuesta a la incorporación del pueblo desde la resolución anterior. Dado que la ley de Kansas establecía que una carretera estatal solo podía extenderse hasta el límite de la ciudad de un municipio, la nueva resolución eliminó del sistema de carreteras estatales la parte de la carretera dentro de los límites de la nueva ciudad de Goessel. [142]
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← K-214
→ K-216
K-216
K-216
Localización
Grinnell
Largo
0,585 mi [1] (0,941 km)
Existió
1962–
K-216 es una ruta de derivación de 0.585 millas de largo (0.941 km) que sirve a la ciudad de Grinnell en el noroeste del condado de Gove . [1] [2] La carretera comienza en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Colby y Grainfield . K-216 se dirige hacia el norte hasta South 6th Street, donde la carretera gira hacia el oeste y termina en el límite sur de la ciudad de Grinnell, justo al este de Adams Street. [143] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas estableció K-216 para retener el acceso de la carretera estatal a Grinnell como parte de una resolución del 12 de septiembre de 1962 que autorizó la construcción de la I-70 y la reubicación de la US-40 en la I-70 desde EE. UU. -40 al este de Oakley hasta Grainfield. [144] La I-70 entre Oakley y Grainfield se construyó entre 1962 y 1965, aunque la K-216 puede haber sido marcada ya en 1963. [133] [145]
Examinar rutas numeradas
← K-215
→ K-217
K-217
K-217
Localización
Rodador
Largo
0,805 km ( 0,500 mi [146] )
Existió
1959-2014
K-217 era una ruta de derivación de 0.500 millas de largo (0.805 km) que servía a la ciudad de Wheeler en el condado de Cheyenne . La carretera comenzaba en la US-36 al sur de Wheeler y corría hacia el norte hasta la ruta del condado O en Wheeler. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-217 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 3 de marzo de 2014. [146]
Examinar rutas numeradas
← K-216
→ K-218
K-218
K-218
Localización
Herington
Largo
1.773 millas [1] (2.853 km)
Existió
1964–
K-218 es una ruta de derivación de 1.773 millas de largo (2.853 km) que sirve a la ciudad de Herington en el sureste del condado de Dickinson . [1] [2] La carretera comienza en el límite oeste de la ciudad, al norte de Walnut Street, que se dirige al este hacia el centro de Herington. K-218 cruza una línea de Union Pacific Railroad y continúa hacia el norte hasta su final en K-4 entre Hope y Latimer . [147] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó la reubicación de la US-77 entre Herington y Junction City en una resolución del 6 de enero de 1960. [88] El antiguo curso de la US-77 entró en Herington desde el sur a lo largo de lo que ahora es US-56 Business ; gire al este en Trapp Street, al norte en Broadway Street y al oeste en Walnut Street; y salió de la ciudad girando hacia el norte en lo que ahora es K-218. [88] [147] El curso de K-218 permaneció en el sistema de carreteras del estado después de que se completó la reubicación de US-77 en 1961. [84] [85] [88] K-218 fue asignado a la vieja pieza de US-77 entre 1963 y 1965. [133] [145]
Examinar rutas numeradas
← K-217
→ K-219
K-219
K-219
Localización
Seward
Largo
0,995 millas [148] (1,601 km)
Existió
1950-2013
K-219 era una ruta de derivación de 0,995 millas de largo (1,601 km) que servía a la ciudad de Seward en el condado de Stafford . La carretera comenzaba en K-19 al sur de Seward y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Seward. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-219 en 1950 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 1 de mayo de 2013. [148]
Examinar rutas numeradas
← K-218
→ K-220
K-220
K-220
Localización
Nueva Cambria
Existió
1959-1973
K-220 era una ruta de acceso corto que servía a la ciudad de New Cambria en el condado de Saline . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de New Cambria y corría hacia el norte hasta la salida 260 de la I-70 y la US-40 al noreste de New Cambria. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-220 del sistema de carreteras del estado en una resolución de 1973.
Examinar rutas numeradas
← K-219
→ K-221
K-221
K-221
Localización
Salomón
Existió
1959-2013
K-221 era una ruta de acceso corto que servía a la ciudad de Solomon en el condado de Dickinson . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Salomón y corría hacia el norte hasta la I-70 y la US-40 al norte de Salomón. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-221 del sistema de carreteras del estado en una resolución de 2013. Ahora se conoce como North Poplar Street.
Examinar rutas numeradas
← K-220
→ K-222
K-222 (1960-1962)
K-222
Localización
Arma
Largo
0,179 km (0,111 mi)
Existió
8 de junio de 1960 a 14 de febrero de 1962
K-222 era una ruta de derivación de 0,111 millas de largo (0,179 km) que servía a la ciudad de Arma en el condado de Crawford . La carretera comenzaba en la US-69 y corría hacia el este hasta los límites de la ciudad de Arma. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-222 el 8 de junio de 1960 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 14 de febrero de 1962.
Examinar rutas numeradas
← K-221
→ K-222
K-222 (1966-2000)
K-222
Localización
Valle del montículo
Largo
0.399 mi [71] : 2 (0.642 km)
Existió
1966-2000
K-222 era una ruta de derivación de 0,642 km (0,399 millas) de largo que servía a la ciudad de Mound Valley en el condado de Labette . La carretera comenzaba en la US-160 y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Mound Valley. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-222 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 5 de diciembre de 2000. [71] : 2
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← K-222
→ K-223
K-224
K-224
Localización
Humboldt
Largo
1.672 km ( 1.039 mi [149] )
Existió
1977-2013
K-224 era una ruta de derivación de 1.672 km de largo que servía a la ciudad de Humboldt en el condado de Allen . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Humboldt y corría hacia el este hasta la US-169 al este de Humboldt. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-224 en 1977 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 13 de octubre de 2013. [149]
Examinar rutas numeradas
← K-223
→ K-225
K-228
K-228
Localización
Ionia
Largo
0,400 mi [1] (0,644 km)
Existió
1945–
K-228 es una carretera estatal de 0,400 millas de largo (644 m) en el estado estadounidense de Kansas . Ubicado completamente dentro del condado de Jewell , el término oeste de K-228 está en K-128 oeste de Ionia y el término este es una continuación como una carretera mantenida localmente en los límites de la ciudad de Ionia. K-228 no está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [150] un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. [151] El tráfico diario promedio anual (AADT) de 2017 en K-228 fue de 70 vehículos por día. [152] K-228 fue asignado por el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) el 20 de junio de 1945. [153] K-128 originalmente corría directamente de norte a sur a través de Ionia hasta que se movió ligeramente hacia el oeste a una nueva alineación en 1945 y en ese momento se creó K-228 para vincular a Ionia con la nueva alineación de K-128. [154] [155] [156]
K-229 era una ruta corta que servía a la ciudad de Haven en el condado de Reno . La carretera comenzó en la antigua alineación K-96 , ahora conocida como Switzer Road, hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Haven. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-229 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución de 1977. K-229 fue dado de baja cuando K-96 fue redirigido a una nueva alineación.
Examinar rutas numeradas
← K-228
→ K-230
K-230
K-230
Localización
Mount Hope
Existió
1960-1995
K-230 era una ruta corta que servía a la ciudad de Mount Hope en el condado de Sedgwick . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Mount Hope, donde continuaba como North Ohio Street y corría hacia el norte hasta la K-96 . El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-230 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución de 1995 y ahora se conoce como North 279th Street West. K-230 era una sección anterior de K-96 antes de que K-96 fuera redirigido a una nueva alineación.
Examinar rutas numeradas
← K-229
→ K-231
K-231
K-231
Localización
Dorrance
Existió
1961-2006
K-231 era una ruta de acceso directo que servía a la ciudad de Dorrance en el condado de Russell . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Dorrance y corría hacia el norte hasta la I-70 y la US-40 al norte de Dorrance. El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-231 del sistema de carreteras del estado en 2006. [114]
Examinar rutas numeradas
← K-230
→ K-232
K-233
K-233
Localización
Oketo
Largo
3.481 millas (5.602 km)
Existió
1961-presente
K-233 , también conocido como Cherokee Road, es un 3.481 millas de longitud (5,602 kilometros) carretera del estado situado enteramente dentro del condado de Marshall en el estado norteamericano de Kansas . La terminal occidental de K-233 está en la US-77 en la comunidad de Lone Elm , y la terminal oriental es una continuación como East Street en los límites de la ciudad de Oketo . Justo antes de la terminal del este, la carretera cruza el Big Blue River . Toda la ruta está en el condado de Marshall .
K-234 es una ruta de derivación de 0,347 millas de largo (0,558 km) que sirve a la ciudad de Hannover en el noreste del condado de Washington . [1] [2] La carretera comienza en el límite este de la ciudad en Highland Street, donde la carretera continúa hacia el oeste como North Street. La K-234 se dirige hacia el este hasta la K-148 entre Barnes y la frontera del estado de Nebraska . [157] El recorrido de K-234 se construyó como parte de una reubicación de K-15E (ahora K-148) al sur de Hanover que la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó el 18 de noviembre de 1940. K-15E se retiraría de Zenith Road de EE. UU. -36 a Hannover y en su lugar se colocó en el rumbo actual de K-148 al sur de lo que ahora es K-234 y en el rumbo de K-234 para ingresar a Hannover desde el este en lugar del sur. [158] Esta reubicación se completó en 1945. [80] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la reubicación de K-15E al norte de Hanover el 8 de marzo de 1961. Esta reubicación trasladaría a K-15E del curso actual de K-234 y Shady Boulevard al norte de Hannover al curso actual de K-148. [159] K-234 se estableció después de que se completara la reubicación del K-15E en 1962. [85] [133]
Examinar rutas numeradas
← K-233
→ I-235
K-236
K-236
Localización
Oneida
Largo
1.535 mi [1] (2.470 km)
Existió
1961–
K-236 es una carretera estatal de 1.535 millas de largo (2.470 km) en el estado estadounidense de Kansas . La terminal sur de K-236 está en la US-36 al sur de Oneida , y la terminal norte es una continuación de 5th Street en los límites de la ciudad de Oneida.
K-237 comienza en una intersección a nivel con la autopista US-24 en el condado rural de Jefferson , a unas cuatro millas al oeste de Perry . Desde ese cruce, la carretera se dirige principalmente hacia el norte hasta llegar a la entrada al Parque Estatal Perry . En ese punto, termina la designación K-237, pero la carretera continúa a lo largo del borde occidental del lago Perry y finalmente gira hacia el oeste como una carretera mantenida por el condado que se conecta con K-4 en el borde norte de Meriden .
Examinar rutas numeradas
← K-236
→ K-238
K-238
K-238
Localización
Elwood
Largo
1.433 millas [1] (2.306 km)
Existió
1962–
K-238 es una ruta de derivación de 1.433 millas de largo (2.306 km) en Elwood, en el centro este del condado de Doniphan . [1] [2] La carretera sirve al aeropuerto Rosecrans Memorial , el aeropuerto conjunto civil-militar de St. Joseph, Missouri , que se encuentra en el lado opuesto del río Missouri de Elwood. El aeropuerto se encuentra al oeste del río pero está en el estado de Missouri ; la frontera entre Kansas y Missouri sigue una cadena de lagos en forma de meandro . El tráfico de St. Joseph debe pasar por Kansas y utilizar la K-238 para llegar al aeropuerto de la ciudad. K-238 comienza en un cruce de diamantes con US-36 en la ciudad de Elwood entre St. Joseph y Wathena . La carretera se dirige hacia el norte a través de una curva en S y se cruza con Roseport Road. K-238 continúa hacia el norte a lo largo del límite oeste de la ciudad hasta su final en el puente Browning, que cruza el lago del mismo nombre hacia Missouri en el extremo sur del aeropuerto. [161] El río Missouri y la línea estatal siguieron el mismo camino de meandro antes de las inundaciones de la cuenca del río Missouri de 1952, antes de las cuales St. Joseph estaba conectado a su aeropuerto en tierra a través de la ruta complementaria OO de Missouri . [162] [163] Las inundaciones de 1952 crearon un meandro cortado al este del aeropuerto, cortando a St. Joseph de su aeropuerto. En 1955, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos construyó un canal de corte permanente al este del causado por las inundaciones. [162] Con el fin de mejorar el acceso al aeropuerto, la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó la designación y construcción de K-238 desde US-36, que luego siguió Roseport Road, al norte hasta el puente Browning en la línea estatal en un 12 de julio , 1961, resolución. [164] La carretera fue construida y marcada como K-238 en 1962. [85] [133] La US-36 fue autorizada a trasladarse a su actual autopista en una resolución del 31 de julio de 1980. La resolución también extendió la K-238 hacia el este desde su terminal sur a lo largo de la antigua US-36 a través de Elwood hasta su intercambio parcial en forma de hoja de trébol con la autopista al oeste del puente de la autopista estadounidense a St. Joseph. [165] K-238 fue autorizado a ser colocado en su curso actual y retirado de Roseport Road mediante una resolución del 25 de marzo de 1993. [166] El intercambio de diamantes en el extremo sur de K-238 se completó entre 1995 y 1997. [167] [168]
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← K-237
→ K-239
K-241
K-241
Localización
Empire Township
Existió
1960-1991
K-241 era una ruta corta que servía al Parque Estatal Kanopolis Lake en el condado de Ellsworth . La carretera comenzaba en Kanopolis Lake State Park y corría hacia el este hasta la K-141 al norte de la ciudad de Venango . El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-241 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución de 1991.
Examinar rutas numeradas
← K-239
→ K-242
K-242
K-242
Localización
Municipio de Pawnee
Existió
1962-1984
K-242 era una ruta corta que servía al sitio histórico nacional de Fort Larned en el condado de Pawnee . La carretera comenzaba en el sitio histórico nacional de Fort Larned y corría hacia el norte hasta la ruta estadounidense 156 (US-156). El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-242 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución de 1984.
Examinar rutas numeradas
← K-241
→ K-243
K-243
K-243
Localización
Estación Hollenberg Pony Express
Largo
0,942 mi [1] (1,516 km)
Existió
1962–
K-243 es una ruta de derivación de 0.942 millas de largo (1.516 km) que sirve a la estación Hollenberg Pony Express cerca de Hanover en el noreste del condado de Washington . [1] [2] La carretera comienza en K-148 entre Barnes y la línea estatal de Nebraska . La K-243 se dirige hacia el este hasta Big Bear Road, una vía de sección que brinda acceso a la propiedad de la estación Hollenberg Pony Express, también conocida como la estación Cottonwood Pony Express y el parque estatal Hollenberg Ranch. [157] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-243 en el sistema de carreteras del estado desde el condado de Washington mediante una certificación del 13 de junio de 1962 de una resolución del 23 de agosto de 1961. La comisión basó sus acciones en una ley aprobada por la Legislatura de Kansas en 1961 que le permitió mejorar las carreteras a sitios históricos. [169]
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← K-242
→ K-244
K-245
K-245
Localización
Meriden
Largo
0,330 mi [7] (0,531 km)
Existió
1961-2014
K-245 era una ruta de derivación de 0.330 millas de largo (0.531 km) que servía a la ciudad de Meriden en el condado de Jefferson . La carretera comenzaba en K-4 al sur de Meriden y corría hacia el norte hasta Lull Street en Meriden. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-245 en 1961 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 3 de enero de 2014. [7]
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← K-244
→ K-246
K-246
K-246
Localización
Sabetha - Morill
Largo
5,572 millas [1] (8,967 km)
K-246 es un 5.572 millas de longitud (8,967 kilometros) estatal de carreteras en el estado norteamericano de Kansas . La terminal occidental de K-246 está en la US-75 en la ciudad de Sabetha , y la terminal norte es una continuación como Roxanna Street en los límites de la ciudad de Morill .
K-247 es una ruta de derivación de 0.198 km (0.123 millas) de largo que sirve a la ciudad de Ellis en el oeste del condado de Ellis . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad de Ellis en 3rd Street, desde donde la carretera continúa hacia el sur como Washington Street. K-247 se dirige hacia el norte hasta su final en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre WaKeeney y Hays . [170] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la construcción de la I-70, la reubicación de la US-40 en la I-70 y la eliminación de la antigua US-40 del sistema de carreteras estatales entre Ogallah al oeste en el condado de Trego y Hays. en una resolución del 14 de agosto de 1963. Esa resolución incluyó un conector con la designación propuesta de K-247 entre la I-70 y Ellis para retener el acceso estatal a la ciudad que se eliminaría con la eliminación de la antigua ruta de la US-40 del sistema estatal de carreteras. [171] La I-70 se completó entre Ogallah y Hays y Ogallah y el K-247 se aplicó al conector de la I-70 a Ellis en 1964. [133] [145]
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← K-246
→ K-248
K-248
K-248
Localización
Kensington
Largo
1,605 km ( 0,997 mi [1] )
Existió
1962–
K-248 es una ruta de derivación de 0,997 millas de largo (1,605 km) que sirve a la ciudad de Kensington en el centro oeste del condado de Smith . [1] [2] La carretera comienza en 180 Road, una carretera de línea de sección, un poco al este del puente de esa carretera sobre Cedar Creek como el tramo oeste de una intersección en estrella entre 180 Road este-oeste y la carretera norte-sur que es llamada Main Street dentro de Kensington, cuyos límites de la ciudad están un poco al norte de la estrella. K-248 cruza una línea ferroviaria operada por Kyle Railroad en el centro de la ciudad. La carretera sigue Main Street hasta su terminal norte en la US-36 en los límites norte de la ciudad de Kensington. La US-36 se dirige al oeste hacia Agra y al este hacia Athol . [172] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó la reubicación de la US-36 desde el este de Agra en el extremo este del condado de Phillips a Kensington mediante una resolución del 7 de marzo de 1962. Se planeó que toda la ruta anulada de la US-36, que incluía la ruta actual de K-248 a través de Kensington, regresara al control local. [173] Sin embargo, el 24 de octubre de 1962, la comisión aprobó una resolución que retuvo la parte de la antigua US-36 al norte de 180 Road. [174] K-248 fue asignado a su curso después de que se completara la reubicación de los Estados Unidos-36 en 1962. [85] [133]
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← K-247
→ K-249
K-251
K-251
Localización
Embalse de Cheney
Largo
3.671 millas [1] (5.908 km)
Existió
1963–
K-251 es un 3.671 millas de longitud (5,908 kilometros) estatal de carreteras en el estado norteamericano de Kansas . La terminal sur de K-251 está en la US-54 y la US-400 al norte de Cheney , y la terminal norte es una continuación como la ruta del condado 556 (CR 556) por el embalse de Cheney . El sector norte de la carretera está dentro del Parque Estatal Cheney . así como Morton Township. En el extremo sur hay un intercambio de diamantes . [175]
Toda la ruta se encuentra en Grand River Township , condado de Sedgwick .
K-252 es una ruta de derivación de 0,453 millas de largo (0,729 km) que sirve a la ciudad de Beverly en el centro este del condado de Lincoln . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad de Beverly al norte de 3rd Street, desde donde la carretera continúa hacia el sur como Main Street. K-252 se dirige hacia el norte hasta su final en K-18 entre Lincoln y Tescott . [176] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aceptó K-252 en el sistema de carreteras del estado del condado de Lincoln a través de una resolución del 13 de mayo de 1964. [177] La designación restauró el acceso de la autopista estatal a Beverly después de que K-18 fuera retirado de Beverly después de que esa autopista fuera reubicada entre Lincoln y Beverly entre 1958 y 1960. [130] [178]
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← K-251
→ K-253
K-253
K-253
Localización
Edson
Largo
0,674 mi [1] (1,085 km)
Existió
1968–
K-253 es una ruta de derivación de 0,674 millas de largo (1,085 km) que sirve a la aldea no incorporada de Edson en el centro este del condado de Sherman . [1] [2] La carretera comienza en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-24 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Goodland y Brewster . K-253 se dirige hacia el norte hasta Old US Highway 24, donde la autopista termina al este del centro de Edson. [2] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas estableció K-253 para retener el acceso de la carretera estatal a Edson en una resolución del 10 de agosto de 1966. [179] Este acceso no formaba parte originalmente de los planes para la parte de la I-70 entre la línea estatal de Colorado y Levant en el condado de Thomas , ya que la US-24 se habría trasladado a la I-70 y el antiguo curso de la US-24 ser eliminado del sistema de carreteras del estado; estos planes habían sido aprobados mediante resolución del 7 de junio de 1966. [180] K-253 se marcó después de que se completara la I-70 de Goodland a Levant en 1968. [181] [98]
Examinar rutas numeradas
← K-252
→ K-254
K-255
K-255
Localización
Victoria
Largo
1.195 millas [1] (1.923 km)
Existió
1964–
K-255 es una ruta de derivación de 1,923 km (1,195 millas) de largo que sirve a la ciudad de Victoria en el este del condado de Ellis . [1] [2] La carretera comienza en el límite norte de la ciudad de Victoria, justo al norte de 13th Street, desde donde la carretera continúa hacia el sur como Cathedral Street. La K-255 se dirige hacia el norte hasta su final en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Hays y Topeka .
Examinar rutas numeradas
← K-254
→ K-256
K-257
K-257
Localización
Gorham
Largo
0,932 millas [182] (1,500 km)
Existió
1966-2006
K-257 era una ruta de derivación de 1.500 km (0.932 millas) de largo que servía a la ciudad de Gorham en el centro oeste del condado de Russell . [182] [183] La carretera comenzó en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-40 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Hays y Russell . K-257 se dirigió hacia el norte hasta su final en Carrie Street en el límite sur de la ciudad de Gorham, desde donde la carretera continuaba hacia el norte como Clifford Street. [183] [184] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la construcción de la I-70, la reubicación de la US-40 en la I-70 y la eliminación de la antigua US-40 del sistema de carreteras del estado de Hays al este de Russell en una resolución del 13 de mayo de 1964. Esa resolución incluyó un conector entre la I-70 y Gorham para retener el acceso estatal a la ciudad que se eliminaría con la eliminación de la antigua ruta de la US-40 del sistema de carreteras del estado. [182] K-257 se asignó al conector Gorham después de que la I-70 se completara a través del condado de Russell en 1966. [51] [52] El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-257 del sistema de carreteras del estado hasta el 24 de agosto de 2006 , resolución. [185]
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← K-256
→ K-258
K-258
K-258
Localización
Embalse de Webster
Largo
3,902 mi [1] (6,280 km)
K-258 es un 3.902 millas de longitud (6,280 kilometros) estatal de carreteras en el estado norteamericano de Kansas . La terminal sur de K-258 es una continuación como 10th Terrace por Webster Reservoir , y la terminal norte está en la US-24 al oeste de Stockton .
Toda la ruta está en el condado de Rooks .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Municipio de Rush
0.000
0.000
Terraza 10
Término del sur
Municipio de Belmont
3.902
6.280
US-24 - Hill City , Stockton
Término del norte; intercambio parcial de diamantes
K-259 era una ruta de derivación de 0,237 millas de largo (0,381 km) que servía a la ciudad de Onaga en el condado de Pottawatomie . La carretera comenzaba en K-16 y corría hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Onaga. K-259 fue asignado en una resolución del 27 de mayo de 1964, [187] y el Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-259 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 8 de julio de 1991. [186]
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← K-258
→ K-260
K-261
K-261
Localización
Parque Estatal Prairie Dog
Largo
1,933 km
Existió
2 de diciembre de 1964 hasta el presente
K-261 es un 1.201 millas de largo (1,933 kilometros) carretera de estado en el estado de Kansas . La terminal sur de K-261 está en Prairie Dog State Park , y la terminal norte está en US-36 y K-383 al oeste de Norton . K-261 fue asignado en una resolución del 2 de diciembre de 1964. [188]
K-263 era una ruta de derivación de 0,642 millas de largo (1,033 km) que servía a la ciudad de Paola en el condado de Jefferson . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Paola y corría hacia el este hasta la US-169 y K-7 al este de Paola. El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-263 en una resolución del 12 de junio de 1969, [190] y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 4 de noviembre de 1997. [189]
Examinar rutas numeradas
← K-261
→ K-264
K-264
K-264
Localización
Larned
Largo
1,033 millas [1] (1,662 km)
Existió
C. 1965 -
La K-264 es una ruta de derivación de 1,662 km (1,033 millas) de largo que sirve al Hospital Estatal de Larned al oeste de Larned, en el centro del condado de Pawnee . [1] [2] La carretera comienza en una intersección en T al noroeste del hospital psiquiátrico dentro del complejo estatal, que también incluye el Centro Correccional de Salud Mental de Larned y el Centro Correccional Juvenil de Larned del Departamento Correccional de Kansas . K-264 se dirige hacia el norte fuera de la reserva estatal a través de una curva en S hacia su extremo norte en K-156 entre Larned y Burdett . [2] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la construcción de K-264 mediante una resolución del 11 de agosto de 1965. Debido a que la ruta servía a una institución estatal, la carretera de derivación estaba exenta de la limitación del sistema de carreteras estatales de 10,000 millas (16,093 km). [191] K-264 se completó entre 1965 y 1968. [191] [192]
Examinar rutas numeradas
← K-263
→ K-265
K-265
K-265
Localización
Leonardville
K-265 era una ruta de derivación que se propuso para servir a la ciudad de Leonardville en el condado de Riley . La carretera debía comenzar en los límites de la ciudad de Leonardville y correr hacia el norte hasta la US-24 . El Departamento de Transporte de Kansas propuso el 17 de marzo de 1965 que la US-24 se traslade a una nueva alineación al norte de Leonardville y que la K-265 siga la antigua alineación de la US-24 al norte hasta la nueva. K-265 nunca se construyó, ya que la US-24 nunca fue desviada.
Examinar rutas numeradas
← K-264
→ K-266
K-266
K-266
Localización
Sitio histórico estatal del Museo Indio Pawnee
Largo
7.541 millas [1] (12.136 kilómetros)
Existió
1967–
K-266 es un 7.541 millas de longitud (12,136 kilometros) carretera del estado situado enteramente dentro del condado de la República en el estado norteamericano de Kansas . La terminal sur de K-266 está en la US-36 al oeste de la ciudad de Scandia , y la terminal norte está en el sitio histórico estatal del Museo Indio Pawnee .
K-267 es una ruta de derivación de 0,837 millas de largo (1,347 km) que sirve a la ciudad de Kanorado, en el centro oeste del condado de Sherman, cerca de la frontera con el estado de Colorado . [1] [2] La carretera comienza en un cruce de diamantes con la I-70 y la US-24 , que corren simultáneamente de este a oeste, entre Goodland y Burlington, Colorado . K-267 se dirige hacia el norte hasta Old US Highway 24, en la cual la autopista gira hacia el oeste para paralela a la línea de ferrocarril de Kyle . La carretera termina en Eastern Avenue en el límite este de la ciudad de Kanorado, desde la cual Old US Highway 24 continúa hacia el oeste a través de una esquina de Kanorado hasta la frontera del estado de Colorado. [193] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó los planes para la parte de la I-70 entre la línea estatal de Colorado y Levant en el condado de Thomas mediante una resolución del 7 de junio de 1966. Como parte de estos planes, la US-24 se habría trasladado a la I-70 y casi todo el antiguo curso de la US-24 se eliminaría del sistema de carreteras del estado. Sin embargo, la parte de la antigua US-24 desde Eastern Avenue hasta la siguiente sección de la carretera se unió a la parte de esa carretera entre la antigua US-24 y la I-70 como parte de la nueva K-267. [180] K-267 se marcó cuando se completó la I-70 desde Goodland hasta la frontera del estado de Colorado a finales de 1969. [98] [100]
Examinar rutas numeradas
← K-266
→ K-268
K-271
K-271
Localización
Mayfield
Largo
0,657 mi [137] (1,057 km)
Existió
1967-2014
K-271 era una ruta de derivación de 0,657 millas de largo (1,057 km) que servía a la ciudad de Mayfield en el condado de Sumner . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Mayfield y corría hacia el norte hasta la US-160 . El Departamento de Transporte de Kansas eliminó el K-271 del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 6 de enero de 2014. [137]
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-270
→ K-272
K-272
K-272
Localización
Salina
Largo
1.640 km (1.019 mi)
Existió
22 de enero de 1969 a 11 de noviembre de 1971
K-272 era una ruta de derivación de 1.640 km (1.019 millas) de largo que servía al Aeropuerto Municipal de Salina en la ciudad de Salina en el condado de Saline . La carretera comenzaba en el Aeropuerto Municipal de Salina y corría hacia el este hasta la US-81 . El Departamento de Transporte de Kansas designó K-272 el 22 de enero de 1969 y lo eliminó del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 11 de noviembre de 1971.
Examinar rutas numeradas
← K-271
→ K-273
K-273
K-273
Localización
Williamsburg
Largo
0,405 km ( 0,438 mi [194] )
Existió
14 de noviembre de 1968 al 30 de septiembre de 2002
K-273 era una ruta de derivación de 0,705 km de largo que servía a la ciudad de Williamsburg en el condado de Franklin . La carretera comenzaba en los límites de la ciudad de Williamsburg y corría hacia el norte hasta la I-35 y la US-50 . El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-273 en una resolución del 14 de noviembre de 1968, [195] y luego lo eliminó del sistema de carreteras del estado mediante una resolución del 30 de septiembre de 2002. [194]
Examinar rutas numeradas
← K-272
→ K-274
K-274
K-274
Localización
Heno
Largo
0,416 millas [196] (0,669 km)
Existió
23 de diciembre de 1969 a 9 de noviembre de 2009
K-274 era una ruta de derivación de 0,416 millas de largo (0,669 km) en la ciudad de Hays en el condado de Ellis . La carretera comenzaba en la sucursal de Fort Hays de la estación experimental agrícola de Kansas y corría hacia el norte hasta la carretera de circunvalación US-183 . El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-274 en una resolución del 23 de diciembre de 1969, [197] y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 9 de noviembre de 2009. [196]
Examinar rutas numeradas
← K-273
→ K-276
K-276
K-276
Localización
Perla artificial
Largo
1.384 millas [1] (2.227 km)
Existió
1970–
K-276 es una carretera estatal de 1.384 millas de largo (2.227 km) en el estado estadounidense de Kansas . La terminal occidental de K-276 es una continuación como D Avenue en los límites de la ciudad de Olivet , y la terminal oriental está en la US-75 al este de Olivet.
Toda la ruta está en el condado de Osage .
Localización
mi [1]
km
Destinos
Notas
Perla artificial
0.000
0.000
Avenida D
Término occidental; continúa como D Avenue en los límites de la ciudad de Olivet
K-277 era una ruta de derivación de 0,710 millas de largo (1,143 km) que servía a la ciudad de Farlington en el condado de Crawford . La carretera comenzaba en K-7 al norte de Farlington y corría hacia el este hasta Farlington Lake . El Departamento de Transporte de Kansas asignó el K-277 en una resolución del 24 de abril de 1992, [199] y lo eliminó del sistema de carreteras del estado en una resolución del 1 de junio de 2013. [198]
Examinar rutas numeradas
← K-276
→ K-278
K-278
K-278
Localización
Parque estatal Eisenhower
Largo
4,809 km
K-278 es un 2.988 millas de longitud (4,809 kilometros) estatal de carreteras localizadas en su totalidad dentro de condado de Osage , en el estado de Kansas . El término oeste de K-278 es una continuación como West 293rd Street al final del mantenimiento estatal junto a la entrada al Parque Estatal Eisenhower , y el término este está en US-75 y K-278 al noroeste de la ciudad de Melvern .
Toda la ruta está en el municipio de Olivet , condado de Osage .
mi [1]
km
Destinos
Notas
0.000
0.000
Fairlawn Road
Término occidental; la carretera continúa como 293rd Street
K-279 es una ruta de derivación de 0,489 millas de largo (0,787 km) que sirve al Hospital Estatal de Osawatomie en la ciudad de Osawatomie en el suroeste del condado de Miami . [1] [2] La carretera comienza en Osawatomie Road en la entrada este de los terrenos del hospital psiquiátrico . K-279 se dirige hacia el este, saliendo y volviendo a los límites de la ciudad de Osawatomie, hasta un cruce de diamante con US-169 y K-7 , que corren simultáneamente a lo largo del desvío de la autopista de Osawatomie, entre Paola y Garnett . [200] K-279 se estableció como el número de ruta para un nuevo conector entre el bypass US-169 y el Hospital Estatal Osawatomie en la misma resolución del 19 de julio de 1972 en la que la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas aprobó la construcción del bypass. La carretera fue construida para retener el acceso de la autopista estatal al hospital estatal después de que la US-169 fuera removida de Old Kansas City Road. Debido a que la ruta servía a una institución estatal, K-279 estaba exento de la limitación del sistema de carreteras estatales de 10,000 millas (16,093 km). [201] La derivación US-169, K-279, y su intercambio se abrieron entre 1975 y 1977. [43] [44]
Examinar rutas numeradas
← K-278
→ Estados Unidos-281
K-284
K-284
Localización
Barnard
Largo
5,618 mi [1] (9,041 km)
Existió
1973–
K-284 es una ruta de derivación de 5.618 millas de largo (9.041 km) que sirve a la ciudad de Barnard en el centro norte del condado de Lincoln . [1] [2]
Examinar rutas numeradas
← Estados Unidos-283
→ K-285
K-285
K-285
Localización
De Soto
Largo
0,218 mi [202] [203] (0,351 km)
Existió
1977– c. 1999
K-285 era una ruta de derivación de 0,218 millas de largo (0,351 km) que servía a la ciudad de De Soto en el noroeste del condado de Johnson . [202] [203] La carretera comenzaba en un intercambio parcial de hojas de trébol con K-10 entre Shawnee y Eudora . K-285 se dirigió hacia el norte hasta el límite sur de la ciudad de De Soto, desde donde la carretera continuaba hacia el norte a lo largo de Lexington Avenue. [204] [205] La Comisión de Carreteras del Estado de Kansas autorizó la reubicación de K-10 en su autopista entre De Soto y K-7 y la eliminación de la vieja K-10 del sistema de carreteras del estado en una resolución del 15 de junio de 1972. La parte de 0,607 millas de largo (0,977 km) de la antigua K-10 desde la autopista hasta el límite sur de la ciudad de De Soto se mantendría y se designaría como K-285. [202] K-285 reemplazó la pieza de K-10 al norte de la autopista cuando la autopista K-10 se completó entre 1975 y 1977. [43] [44] En 1977, la ciudad de De Soto expandió sus límites hacia el sur; por lo tanto, el Departamento de Transporte de Kansas eliminó la porción de 0.389 millas de largo (0.626 km) de K-285 entre el antiguo y nuevo límite sur de la ciudad del sistema de carreteras del estado en una resolución del 26 de enero de 1977. La resolución también declaró que cualquier anexión adicional de la tierra bajo K-285 resultaría automáticamente en la transferencia de la longitud relevante de la carretera al control local. [203] La ciudad de De Soto activó esta disposición de la resolución, eliminando así K-285 del sistema vial estatal, cuando la ciudad anexó el resto del terreno bajo K-285 entre 1997 y 1999. [168] [206]
Examinar rutas numeradas
← K-284
→ K-292
K-368
K-368
Localización
Vassar
Largo
1,609 km ( 1.000 mi [1] )
Existió
14 de noviembre de 1962–
K-368 es una ruta de derivación de 1.000 millas de largo (1.609 km) que sirve al Parque Estatal Pomona cerca de Vassar en el centro este del condado de Osage . [1] [2] La carretera comienza en K-268 entre Lyndon y Quenemo . La K-368 se dirige hacia el norte y se cruza con el sendero natural Flint Hills, un sendero ferroviario a lo largo de una antigua línea del ferrocarril del Pacífico de Missouri , antes de llegar a su extremo norte en la entrada del Parque Estatal Pomona. [2] [207] El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Comenzó a construir la presa Pomona y su embalse asociado a principios de la década de 1960. La agencia federal acordó reubicar varias carreteras del condado que serían desplazadas por el embalse, y la Comisión de Carreteras del Estado de Kansas solicitó un par de esas carreteras: una carretera este-oeste entre la US-75 y K-68 y una carretera de acceso a la zona recreativa. tierra alrededor del embalse — construirse de acuerdo con las normas estatales de carreteras. La comisión designó esas carreteras K-268 y K-368, respectivamente, en una resolución del 14 de noviembre de 1962. [208] K-268 y K-368 se construyeron y agregaron al sistema de carreteras del estado y el embalse de Pomona se completó entre 1963 y 1965. [133] [145]
Examinar rutas numeradas
← K-360
→ K-383
Referencias
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Condado de Doniphan (K-238)
Condado de Ellis (K-247)
Condado de Geary (K-157)
Condado de Gove (K-216)
Condado de Graham (K-84, K-85)
Condado de Harvey (K-89)
Condado de Jefferson (K-76)
Condado de Lincoln (K-252)
Condado de Lyon (K-78)
Condado de Marion (K-168, K-215)
Condado de Miami (K-279)
Condado de Mitchell (K-193)
Condado de Morris (K-209)
Condado de Norton (K-67, K-173)
Condado de Osage (K-368)
Condado de Pawnee (K-264)
Condado de Republic (K-199)
Condado de Riley (K-114)
Condado de Sherman (K-253, K-267)
Condado de Smith (K-182, K-191, K-248)
Condado de Trego (K-198)
Condado de Wabaunsee (K-138, K-185)
Condado de Washington (K-115, K-119, K-234, K-243)
Condado de Wichita (K-167)
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enlaces externos
Registro de rutas de las carreteras de Kansas
Mapas de carreteras de Kansas: actual , histórico , KDOT