KLIA East @ Labu , (o KLIA-East o KLIA 2), fue un aeropuerto internacional de aerolínea económica propuesto. Habría sido el tercer aeropuerto civil que atiende a Kuala Lumpur y el área circundante del Gran Valle de Klang en Malasia , después del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y el Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (Aeropuerto de Subang).
El aeropuerto iba a estar ubicado en Labu , Negeri Sembilan , que está a 8,6 kilómetros de KLIA. Fue propuesto por AirAsia , una aerolínea de bajo costo de Malasia, para reemplazar el uso de la terminal de aerolínea de bajo costo (LCCT) en KLIA. El aeropuerto de Labu estaba destinado a servir solo a AirAsia, y las otras aerolíneas que prestan servicios a Kuala Lumpur, incluidas las aerolíneas de servicio completo, las aerolíneas de bajo costo y las aerolíneas de carga, continuarían utilizando KLIA.
Por carretera, el aeropuerto está a 50 km del centro de Kuala Lumpur, en comparación con la distancia de 78 km de KLIA. [1] La construcción del nuevo aeropuerto, en un área de 2.800ha en el corredor central del estado en Labu, habría sido financiada por el sector privado. Las dos partes involucradas en este proyecto fueron AirAsia Holdings Group y Sime Darby , propietarias del terreno. Se planeó que la construcción comenzara a mediados de 2009 y se anticipó que el nuevo aeropuerto estaría listo para 2011.
Sin embargo, después de una reunión con los Ministros del Gabinete de Malasia, que incluye al Viceprimer Ministro, el gobierno instruyó al operador aeroportuario de KLIA, Malaysia Airports Holding Berhad , para construir una nueva terminal de aerolíneas de bajo costo en KLIA en estrecha consulta con AirAsia. . AirAsia enviará su lista de deseos y especificaciones al operador para su discusión. [2] La nueva terminal, klia2 , comenzó a operar el 2 de mayo de 2014, y AirAsia se mudó a klia2 una semana después, el 9 de mayo.
Antes del aeropuerto propuesto, AirAsia está operando desde la terminal LCC del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . La terminal se construyó inicialmente con una capacidad de diseño de hasta 10 millones de pasajeros al año, de los cuales se ampliará a 15 millones de pasajeros al año. Se construyó sobre la base de una vía rápida a partir de junio de 2005 y se inauguró 6 meses después. El sitio en realidad estaba destinado a una instalación de carga con plataformas para aeronaves ya construidas.
La demanda de AirAsia ha causado un aumento en el uso de la terminal LCC, lo que resultó en casi 9,5 millones de pasajeros en 2007. AirAsia estaba buscando un nuevo espacio para expandir sus operaciones y decidió utilizar un aeropuerto de aerolíneas de bajo costo especialmente diseñado en un sitio cerca de la actual aeropuerto. En diciembre de 2008 se informó que Sime Darby , el propietario del terreno para el nuevo aeropuerto y AirAsia dieron luz verde a la construcción del nuevo aeropuerto en Labu, Negeri Sembilan . [3] Se informó que el costo de la construcción del aeropuerto será financiado de forma totalmente privada tanto por AirAsia como por Sime Darby. [4]