El vuelo 633 de KLM era un vuelo de pasajeros desde Ámsterdam a la ciudad de Nueva York . El 5 de septiembre de 1954, inmediatamente después del despegue del aeropuerto de Shannon , el Super Constellation Triton se hundió en un banco de barro en el río Shannon . 28 personas murieron en el accidente. Fue causado por una nueva extensión inesperada del tren de aterrizaje, posiblemente agravada por un error del piloto.
Accidente | |
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Fecha | 5 de septiembre de 1954 |
Resumen | Falla mecánica |
Sitio | Shannon, Irlanda |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Lockheed L-1049C-55-81 Super Constelación |
Nombre de la aeronave | Tritón |
Operador | KLM |
Registro | PH-LKY |
Origen del vuelo | Amsterdam |
Escala | Shannon, Irlanda |
Destino | Nueva York |
Pasajeros | 46 |
Tripulación | 10 |
Muertes | 28 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 28 |
Desastre de Triton
El Lockheed Super Constellation Triton ( registro PH-LKY [1] ) fue pilotado por Adriaan Viruly, uno de los pilotos más veteranos de la aerolínea. Después de una parada de reabastecimiento de combustible en Shannon, el avión despegó para el tramo transatlántico del vuelo alrededor de las 02:40. [2] Había 46 pasajeros y diez tripulantes a bordo. Poco después del despegue, el piloto redujo la potencia del máximo a METO (Máximo excepto despegue). El piloto no sabía que el tren de aterrizaje no estaba retraído y, como resultado, la aeronave descendió para aterrizar en el estuario de Shannon. Se dio la vuelta con el impacto y se rompió en dos secciones.
La aeronave estaba parcialmente sumergida y al menos uno de los tanques de combustible se había roto durante el accidente. Los vapores del combustible dejaron inconscientes a muchos pasajeros y tripulantes, que luego se ahogaron con la marea creciente. [2] Al final, tres miembros de la tripulación (toda la tripulación de cabina) y 25 pasajeros fallecieron.
A pesar de que el accidente ocurrió menos de un minuto después de que el avión despegara del aeropuerto de Shannon, las autoridades del aeropuerto no se dieron cuenta del desastre hasta que el tercer piloto (navegante) de la nave cubierto de barro, Johan Tieman, se tropezó en el aeropuerto e informó: " ¡Nos hemos estrellado! " Eso fue dos horas y media después de la caída del avión. [3] El Sr. Tieman había nadado a tierra y trastabilló dolorosamente a través de los pantanos hasta el aeropuerto, cuyas luces eran claramente visibles desde la escena del accidente. No fue hasta las 7 de la mañana, 4 horas y media después del accidente, que la primera lancha alcanzó a los supervivientes, que estaban acurrucados en una llanura fangosa en el río.
Causa del accidente
La investigación oficial concluyó que el accidente fue causado por una inesperada re-extensión del tren de aterrizaje y el comportamiento incorrecto del capitán en esta situación. Viruly, que había estado a solo un año de su jubilación, rechazó la responsabilidad del accidente y se mostró amargado por su posterior tratamiento por parte de KLM. En una entrevista, declaró más tarde que simplemente no había habido tiempo suficiente para reaccionar.
Referencias
- ^ "Registro de aeronaves civiles (PH-LKY)" . Inspectie Leefomgeving en Transport .
- ^ a b "25 dödsoffer vi flygkatastrof" [ Número de muertos 27 en un desastre aéreo]. Svenska Dagbladet (en sueco). 1954-09-06. 6 de septiembre de 1954. págs. 3, 7 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "25 satt fastspända inne i katastrofplanet" [25 con cinturón dentro de un accidente de avión]. Aftonbladet (en sueco). 6 de septiembre de 1954. p. 4 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Descripción de accidentes en la Red de seguridad de la aviación
- Sitio holandés dedicado al accidente
- Sitio holandés dedicado a Viruly