El aeropuerto de Shannon ( irlandés : Aerfort na Sionainne ) [4] [5] ( IATA : SNN , ICAO : EINN ) es un aeropuerto internacional ubicado en el condado de Clare en la República de Irlanda . Es adyacente al estuario de Shannon y se encuentra a medio camino entre Ennis y Limerick . El aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado de la República de Irlanda y el quinto más transitado de la isla . En 2018, el aeropuerto de Shannon manejó 1.864.762 pasajeros, un aumento anual del 6,5%. [cita requerida ]
Aeropuerto de Shannon Aerfort na Sionainne | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Gobierno de Irlanda | ||||||||||
Operador | Autoridad aeroportuaria de Shannon plc | ||||||||||
Sirve | Región del Medio Oeste , Irlanda | ||||||||||
Localización | Shannon, condado de Clare | ||||||||||
AMSL de elevación | 46 pies / 14 m | ||||||||||
Coordenadas | 52 ° 42′07 ″ N 008 ° 55′29 ″ O / 52.70194 ° N 8.92472 ° WCoordenadas : 52 ° 42′07 ″ N 008 ° 55′29 ″ O / 52.70194 ° N 8.92472 ° W | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
SNN Ubicación en Irlanda | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||
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El aeropuerto tiene un historial de ser pionero en la aviación mundial con el primer vuelo de prueba transatlántico en 1945, la primera apertura del aeropuerto libre de impuestos del mundo en 1947 y la primera instalación de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos que se abrió en operadores en la década de 1960, lo que la convirtió en una puerta de entrada entre Europa y América. [6] Con 3.199 metros (10.495 pies), Shannon tiene la pista más larga de Irlanda (lo que le permitió ser un lugar de aterrizaje alternativo designado para el transbordador espacial ). [7]
Historia
Establecimiento
A finales de la década de 1930, el tráfico aéreo transatlántico estaba dominado por hidroaviones , y una terminal de hidroaviones estaba ubicada en Foynes en el lado sur del estuario de Shannon . Sin embargo, se comprendió que el cambio de tecnología requeriría una pista de aterrizaje y un aeropuerto permanentes .
En 1936, el gobierno de Irlanda confirmó que desarrollaría un sitio de 3,1 kilómetros cuadrados (1,2 millas cuadradas) en Rineanna para el primer aeropuerto transatlántico del país. El terreno en el que se iba a construir el aeropuerto era pantanoso y el 8 de octubre de 1936 se iniciaron las obras de drenaje del terreno. En julio de 1939, un SABENA Savoia-Marchetti S.73 desde Bruselas a través del aeropuerto de Croydon fue el primer vuelo comercial en utilizar el aeródromo de Rineanna. [8]
En 1942 se había establecido un aeropuerto en condiciones de servicio y se lo llamó Aeropuerto de Shannon. BOAC comenzó el servicio programado a Bristol el 21 de febrero de 1942 para proporcionar una conexión de avión terrestre entre Inglaterra y la terminal de hidroaviones en Foynes. Aer Lingus comenzó el servicio programado a Dublín en agosto de 1942. [9]
Servicio transatlántico
Al final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, las pistas de aterrizaje existentes en Shannon se ampliaron para permitir el despegue de los vuelos transatlánticos . El primer Acuerdo de Servicios Aéreos entre Irlanda y Estados Unidos en 1945 solo permitió que las aerolíneas estadounidenses prestaran servicio a Shannon, y solo permitió que las aerolíneas irlandesas prestaran servicios a Boston, Chicago y Nueva York. [ cita requerida ]
El 16 de septiembre de 1945, el primer vuelo de prueba transatlántico, un Pan Am DC-4 , aterrizó en Shannon procedente de Gander . [10] El 24 de octubre de 1945, el primer vuelo comercial transatlántico programado con un avión terrestre, un DC-4 de American Overseas Airlines , Flagship New England , se detuvo en el aeropuerto de la ruta Nueva York - Gander - Shannon - Londres . [11] Trans World Airlines comenzó su servicio entre Nueva York y París a través de Gander y Shannon el 5 de febrero de 1946, [12] y comenzó un vuelo de etiqueta Shannon-Dublín en 1971 después de que la Junta de Aeronáutica Civil de Estados Unidos amenazó con prohibir a Aer Lingus aterrizar en Nueva York. Aerlinte Eireann inició el servicio desde Dublín a Nueva York vía Shannon el 28 de abril de 1958. [13]
En 1947, la "Ley de aeropuertos libres de aduanas" estableció a Shannon como el primer aeropuerto libre de impuestos del mundo , una medida promovida por Brendan O'Regan . [14] Shannon se convirtió en un modelo para otras instalaciones libres de impuestos en todo el mundo. [14]
En 1969, se anunció que una nueva agencia gubernamental, Aer Rianta (ahora la Autoridad del Aeropuerto de Dublín), se encargaría del aeropuerto de Shannon. El número de pasajeros en el aeropuerto alcanzó los 460.000 ese año. Con el aumento de pasajeros y la introducción del Boeing 747 , se decidió que se necesitaba una nueva terminal ampliada . La primera operación comercial de un 747 tuvo lugar en abril de 1971, mientras que la nueva terminal se inauguró oficialmente en mayo de ese año.
Servicio Aeroflot
Aeroflot comenzó a prestar servicio a Shannon en septiembre de 1975 como una escala entre la Unión Soviética y otros países del bloque comunista como Cuba y Angola. Aeroflot mantuvo su propio almacenamiento de combustible en Shannon y permitió que el aeropuerto vendiera el combustible soviético a otras aerolíneas. [15]
Estados Unidos exigió que Irlanda suspendiera las operaciones de Aeroflot en Shannon tras el derribo del vuelo 007 de Korean Air Lines en 1983, e Irlanda prohibió temporalmente a Aeroflot ese mismo año. [16] No obstante, la operación de Aeroflot regresó y se convirtió en un centro a mediados de la década de 1990, con vuelos a Nueva York, Chicago, Washington, Miami y La Habana, en gran parte utilizando aviones Ilyushin Il-62 . [17]
La cooperación entre Aeroflot y Aer Rianta en Shannon también dio lugar a una empresa conjunta entre las dos empresas para abrir tiendas libres de impuestos en el aeropuerto de Sheremetyevo en 1987. [18]
El 30 de septiembre de 1994, Shannon fue el lugar del incidente diplomático " sobrevolando Shannon " que involucró al presidente ruso Boris Yeltsin .
Declive de la "escala de Shannon"
Shannon introdujo la preautorización fronteriza de los Estados Unidos en 1986, lo que permitió a los pasajeros que partían hacia los EE. UU. Completar los procedimientos de entrada a los EE. UU. En Shannon. Estos servicios se ampliaron para cubrir aviones privados en 2010, lo que convirtió a Shannon en el primer aeropuerto del mundo en ofrecer autorización previa en la frontera de EE. UU. Para aviones privados. [6]
En 1990, el acuerdo bilateral entre Estados Unidos e Irlanda se modificó para permitir que las aerolíneas irlandesas sirvan a Los Ángeles y otras aerolíneas estadounidenses que sirvan a Dublín a través de Shannon. Una enmienda en 1993 permitió a las aerolíneas proporcionar servicios transatlánticos directos a Dublín, pero el 50% de los vuelos transatlánticos tenían que tener origen o escala en Shannon. Durante la década de 1990, el aeropuerto comenzó a tener problemas. Sin embargo, 1996 vio el comienzo de Continental Airlines volando entre Dublín, Shannon y Newark, Nueva Jersey . Shannon comenzó a recuperarse a fines de la década de 1990 con el éxito de la economía irlandesa , la mejora de la situación en Irlanda del Norte y la afluencia de turistas estadounidenses. A finales de la década, Shannon tenía un número de pasajeros de 2,2 millones y en el año 2000, se abrió una nueva extensión de terminal de 40 millones de libras esterlinas.
En 2005 se llegó a un acuerdo sobre un período transitorio. A partir de noviembre de 2006 y hasta abril de 2008, el acuerdo eliminó gradualmente las restricciones a los servicios de carga. Para el servicio de pasajeros, redujo el requisito de escalas y permitió que las aerolíneas irlandesas presten servicios a tres destinos estadounidenses adicionales. Además, se acordó que al final de este período, no se impondrían restricciones a los servicios regulares entre ningún aeropuerto de un país y ningún aeropuerto del otro.
En 2007, la Unión Europea y los EE. UU. Anunciaron que se había alcanzado un acuerdo sobre una política de aviación de cielos abiertos ( Acuerdo de cielos abiertos UE-EE. UU .). El acuerdo entró en vigor el 30 de marzo de 2008, lo que supuso la abolición total de la escala de Shannon, aunque esto habría ocurrido de todos modos con el acuerdo de 2005.
British Airways operó vuelos solo en clase ejecutiva entre el Aeropuerto de la Ciudad de Londres y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York entre 2009 y 2020. De estos, los vuelos en dirección oeste se detuvieron para cargar combustible en Shannon para permitirles despegar de la pista corta del aeropuerto. London City Airport, que se encuentra en el área de London Docklands . Esta parada también permitió a los pasajeros pasar por la Aduana e Inmigración de EE. UU. En Shannon en lugar de en JFK. Introducido en 2009, dos vuelos por día, uno de los cuales llevaba el número de vuelo BA1, fueron operados utilizando aviones A318 capaces de operar aproximaciones empinadas. [19] [20] Los vuelos se redujeron a la mitad en 2017, y en 2020, en medio de su suspensión debido a la pandemia COVID-19 , se anunció que no se reanudarían los vuelos. [21]
2000
Ryanair aumentó los servicios y el número de pasajeros en el aeropuerto hasta 2008. En 2007, Shannon transportó 3,2 millones de pasajeros. Sin embargo, después de un desacuerdo con la Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA) en 2008, Ryanair anunció que el número de aviones con base se reduciría de cuatro a uno y se perderían 150 puestos de trabajo. Los servicios se redujeron en un 75% y 32 rutas de Ryanair desde el aeropuerto se redujeron a ocho.
CityJet lanzó una ruta dos veces al día al aeropuerto Charles de Gaulle de París en 2008 cuando Aer Lingus cerró sus vuelos de Londres Heathrow . La empresa instaló un Avro RJ 85 en Shannon. Se estaban considerando más servicios, incluida una ruta al aeropuerto de la Ciudad de Londres; sin embargo, CityJet se retiró de Shannon en octubre de 2009 después de que Aer Lingus restableciera sus vuelos de Heathrow.
Operación independiente, 2012 hasta la actualidad
En diciembre de 2012, se anunció que el aeropuerto de Shannon se separaría de la autoridad aeroportuaria de Dublín , que todavía posee los aeropuertos de Dublín y Cork. El 31 de diciembre de 2012 a las 11:59 pm, el aeropuerto de Shannon se convirtió en un aeropuerto comercial de propiedad pública y ahora es operado y administrado por Shannon Airport Authority plc. Shannon anunció un objetivo en 2012 para aumentar su número de pasajeros a 2,5 millones anuales dentro de cinco años. Sin embargo, Shannon no ha alcanzado la cifra prevista indicada con solo 1,74 millones de pasajeros volando por el aeropuerto en 2017 [22].
En marzo de 2013, la nueva empresa nombró a Neil Pakey como su primer director ejecutivo. Las cifras de tráfico de junio de 2013 informan un aumento del 8% con respecto al año anterior, la primera vez que se registra un aumento de tráfico en tres años. El 21 de marzo de 2013, Ryanair anunció una nueva ruta dos veces por semana a Alicante , España, que comenzará el 5 de junio durante los meses de verano. Eso llevó el total de Shannon a 33 rutas de verano programadas por temporada. En agosto de 2013, Aer Lingus anunció un servicio semanal 1x a Lanzarote , Islas Canarias , España todos los sábados durante los meses de invierno utilizando un A320. En octubre de 2013, United Airlines confirmó que aumentará la capacidad en un 88% en su ruta Shannon-Chicago para 2014. A finales de 2013, Aer Lingus anunció 2 nuevas rutas a Málaga , España (dos por semana) y a Bristol , Reino Unido (una diaria) . Ryanair también anunció 8 nuevas rutas desde Shannon a Europa continental. Las nuevas rutas comenzaron a principios de abril de 2014, y un segundo Boeing 737-800 se basó en Shannon para acomodar a los 300.000 pasajeros adicionales que traería al año. Los destinos anunciados fueron Berlín Schonefeld , Beauvais , Memmingen , Varsovia Modlin , Cracovia. , Niza , Faro y Fuerteventura .
El 4 de julio de 2014, el "Bank of Ireland Runway Night Run" contó con 1.200 personas corriendo por la pasarela de Shannon para recaudar fondos para la caridad. [23]
A finales de 2014, el operador Stobart Air de Aer Lingus Regional dijo que cerraría su base de Shannon a principios de 2015. Regresaron en junio de 2015 operando 6 vuelos semanales en el servicio Birmingham seguido de 6 vuelos semanales en el servicio Edimburgo . A finales de 2015, anunciaron un nuevo CEO para Shannon, Matthew Thomas. Ryanair anunció que pondrá fin a sus rutas de París y Memmingen a finales de 2016, y también redujo sus rutas de Manchester y Londres Stansted . Ryanair tiene como objetivo 720.000 pasajeros en el verano de 2017 a pesar de que estaban cerca de 800.000 en el verano de 2016. En octubre de 2016, SAS anunció una nueva ruta a Estocolmo del 1 de agosto de 2017 al 7 de octubre de 2017. Poco después, Lufthansa anunció un servicio semanal a Frankfurt desde abril hasta octubre de 2017. En septiembre de 2017, Ryanair anunció una nueva Ruta a Reus. Se extenderá hasta el verano de 2018 operando 2 veces por semana (martes y sábados) reemplazando la ruta a Berlín. El mismo día, Air Canada anunció un nuevo servicio semanal 4x a Toronto con el Boeing 737 MAX. En febrero de 2018, Ryanair anunció que reanudaría los vuelos a Bristol y Liverpool a partir de mayo de 2018. A finales de 2018, Ryanair anunció un nuevo servicio semanal 2x a Ibiza y la reanudación de vuelos a East Midlands, ambos a partir de abril de 2019. , Los vuelos de Bristol e Ibiza se suspenderán al final de la temporada de verano de 2019 debido a los temores de Brexit y las paradas del 737 MAX. [ cita requerida ] Debido a las paradas del 737 MAX, Air Canada y Norwegian Airlines suspendieron sus rutas a Shannon. Esto redujo el número de pasajeros en 120.000. El 23 de octubre de 2019, Lauda anunció que lanzarán un vuelo dos veces por semana a Shannon desde su base en Viena que opera todos los miércoles y sábados. El aeropuerto manejó 1.864.762 pasajeros en 2018. Este número es el número más alto de pasajeros desde que se independizó de la DAA.
Uso para escalas militares
El aeropuerto de Shannon tiene un historial de uso militar extranjero. Gran parte de su negocio en los últimos años han sido escalas militares, actualmente casi todas estadounidenses; sin embargo, el aeropuerto también fue utilizado con frecuencia por el ejército soviético hasta la década de 1990, ya que Irlanda, que tenía una política tradicional de neutralidad militar, no era miembro de la OTAN . Existían algunas restricciones, como no portar armas, municiones ni explosivos, y que los vuelos en cuestión no formaban parte de ejercicios u operaciones militares. Shannon vio transportes militares durante la Guerra Fría y durante la primera Guerra del Golfo .
A raíz de los ataques del 11 de septiembre, el gobierno irlandés ofreció el uso de Shannon al gobierno de Estados Unidos . Cuando Estados Unidos invadió Irak en 2003, el gobierno aún permitía que las Fuerzas Armadas de Estados Unidos usaran el aeropuerto. Esto causó mucha controversia y fue objeto de protestas y una impugnación llevada al Tribunal Superior . [24] En noviembre de 2008, aproximadamente 1,2 millones de soldados habían pasado por Shannon desde el comienzo de la guerra de Irak . [25] En 2012-2013, los contratos de vuelos militares están en manos de Omni Air International . [26]
El 6 de diciembre de 2005, la BBC programa Newsnight alegó que Shannon se utilizó en al menos 33 ocasiones por Estados Unidos Agencia Central de Inteligencia (CIA) vuelos , piensa que es parte de una política de Estados Unidos llamada entregas extraordinarias . El New York Times informó que el número era 33, aunque se refería a "Irlanda" en lugar de Shannon, mientras que Amnistía Internacional ha alegado que el número de vuelos es 50. Casement Aerodrome ha visto afirmaciones similares. Estados Unidos e Irlanda han negado estas acusaciones. [27]
Instalaciones
Descripción general
La actual terminal del aeropuerto fue inaugurada el 27 de marzo de 2000 por la entonces Ministra de Transporte Mary O'Rourke . Esta instalación cuenta con 40 mostradores de facturación, 5 carruseles de equipaje y 14 puertas de embarque (incluidas 6 pasarelas aéreas ). Hay cerca de 20 puestos de estacionamiento de aviones. Los aparcamientos tienen capacidad para 4.200 coches. [28] [ verificación fallida ]
Gran parte de la sección terrestre más antigua del aeropuerto se ha renovado con la nueva marca "Aeropuerto de Shannon". En el verano de 2010 se completó un proyecto de renovación de la zona de operaciones y separación de pasajeros. [29]
Cuando existió Eirjet , su oficina central estaba ubicada en los terrenos del aeropuerto de Shannon. [30]
Autorización previa de la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU.
En 1986, se abrió una instalación de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos en Shannon, lo que eliminó la necesidad de pasar por inmigración al llegar a los Estados Unidos. [31] En noviembre de 2008, se anunció que se agregarían inspecciones aduaneras y agrícolas, lo que convertiría a Shannon en el primer aeropuerto de Europa en ofrecer este servicio y permitiría a los pasajeros llegar a Nueva York de forma "nacional". Para poner en marcha estas instalaciones, se construyó una extensión de dos pisos y 7.000 m 2 (75.000 pies cuadrados) hasta el edificio de la terminal principal. La instalación abrió la mañana del 5 de agosto de 2009. [31]
Desde septiembre de 2016, el aeropuerto de Shannon también es el primer y único aeropuerto de Europa que ofrece autorización previa en la frontera de EE. UU. A aviones privados. [32]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Shannon: [33]
aerolíneas | Destinos |
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Aer Lingus | Boston , Londres – Heathrow , Nueva York – JFK Charter estacional: Rovaniemi (comienza el 2 de diciembre de 2021) [34] |
Ryanair | Alicante , Kaunas , Cracovia , Lanzarote , Londres-Gatwick , Londres-Stansted , Málaga , Manchester , Tenerife-Sur , Varsovia-Modlin , Wrocław Estacional: Corfú (comienza el 2 de julio de 2021), [35] Faro , Fuerteventura , Gran Canaria (comienza 3 de julio de 2021), [36] Palma de Mallorca , Reus |
TUI Airways | Chárter de temporada: Lanzarote , [37] Reus [37] |
aerolíneas Unidas | Estacional: Newark (se reanuda el 27 de marzo de 2022) [38] |
Carga
Los siguientes transportistas de carga operan desde el aeropuerto de Shannon: [39]
aerolíneas | Destinos |
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DHL Aviación | East Midlands |
Alimentador de FedEx | París – Charles de Gaulle |
Carga Turca | Atlanta , Chicago – O'Hare , Estambul – Atatürk , Nueva York – JFK [40] |
UPS Airlines | Colonia / Bonn , Dublín |
Estadísticas
Números de pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros totales [41] | Los pasajeros cambian interanual% |
---|---|---|
2005 | 3.302.046 | 32,1 |
2006 | 3.639.046 | 10,2 |
2007 | 3.620.623 | 0,5 |
2008 | 3,169,529 | 12,5 |
2009 | 2.794.563 | 11,8 |
2010 | 1,755,885 | 37,2 |
2011 | 1,625,453 | 7,4 |
2012 | 1,394,781 | 14,2 |
2013 | 1.440.034 | 3,2 |
2014 | 1,639,315 | 13,8 |
2015 | 1,714,872 | 4,6 |
2016 | 1.749.367 [2] | 2,0 |
2017 | 1,751,500 | 0,1 |
2018 | 1.864.762 | 6,5 |
2019 | 1.710.000 [42] | 8.0 |
2020 | 360.000 [43] | 78,9 |
Rutas más transitadas
Rango | Aeropuerto | Pasajeros manejados | % Cambio 2018/19 | |
---|---|---|---|---|
1 | Londres – Heathrow | 268,225 | 2,3 | |
2 | Londres – Stansted | 201.597 | 0,7 | |
3 | Nueva York – JFK | 134.022 | 13,3 | |
4 | Londres – Gatwick | 116,734 | 0,9 | |
5 | Manchester | 85,521 | 0,9 | |
6 | Bostón | 81.187 | 12,8 | |
7 | Newark | 68.655 | 1,5 | |
8 | Málaga | 67,999 | 16,0 | |
9 | Faraón | 56,336 | 1.0 | |
10 | Lanzarote | 45.186 | 2,7 | |
11 | Alicante | 43.431 | 27,4 | |
12 | Filadelfia | 42,094 | 4,1 | |
13 | Cracovia | 38,178 | 0,6 | |
14 | Breslavia | 37,926 | 1,7 | |
15 | Birmingham | 37,639 | 1,7 | |
Fuente: Oficina Central de Estadística [44] |
Transporte terrestre
Camino
El aeropuerto de Shannon es el destino final de la ruta nacional N19 , que conecta con la ruta N18 / M18 Limerick – Ennis – Galway. También es el extremo occidental de la carretera europea E20 . En 2004 se terminó una sección de autovía de la N19, sin pasar por la ciudad de Shannon , y en 2007 se completó un nuevo intercambio y una nueva autovía al norte de Ennis en la N18 ( M18 ). Se encuentra aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al oeste de Limerick y alrededor de 85 kilómetros (53 millas) al sur de Galway . Dublín está a aproximadamente 223 kilómetros (139 millas) de distancia y Cork está a unos 125 kilómetros (78 millas) de distancia.
Autobús
Servicios de bus Éireann desde / hacia el aeropuerto:
- Ruta 51: Galway - Cork [45]
- Ruta X51: Galway - Limerick [46]
- Ruta 343: Limerick - Shannon - Ennis [47]
Alquiler de coches
El alquiler de coches está disponible en la sala de llegadas del edificio de la terminal, con cinco empresas de alquiler de coches operando en el aeropuerto. [48] Muchos operadores, como Eirebus, ofrecen autocares y autobuses de alquiler privado; [49] estos deben reservarse con antelación y pueden transportar pasajeros a cualquier destino en Irlanda.
Aparcamiento de coches
El aeropuerto de Shannon ofrece estacionamiento a corto y largo plazo dentro del aeropuerto con más de 5,000 espacios disponibles. Todos los aparcamientos funcionan las 24 horas y son patrullados regularmente por la Policía del Aeropuerto .
Enlace ferroviario
Durante muchos años se ha propuesto un enlace ferroviario con el aeropuerto (como un ramal de la cercana línea Limerick-Ennis ), [50] pero nada se ha materializado. Las estaciones más cercano ( estación de tren de Ennis y de la estación de tren de Limerick ) requieren autobús o taxi a conectar. Sixmilebridge es la estación más cercana al aeropuerto. [51]
Accidentes e incidentes
Debido a la ubicación de Shannon, recibe una gran cantidad de escalas de emergencia.
- 16 de julio de 1943 - British Overseas Airways Corporation de Havilland DH91 Fortuna se estrelló antes del umbral de la pista 14. No hubo heridos.
- 18 de junio de 1946: un Aer Lingus Douglas DC-3 , EI-ACA, Charlie Alpha , en un vuelo nacional de Rineanna a Dublín se estrelló poco después del despegue y solo se informaron heridas leves. La aeronave hizo un aterrizaje con las ruedas arriba antes de llegar a la pista y sufrió daños irreparables.
- 28 de diciembre de 1946 - El vuelo 6963 del TWA Lockheed Constellation NC86505 se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto con poca visibilidad. El avión se dirigía a París, Shannon, Gander, Nueva York. La aeronave se estrelló en su segundo intento antes de la pista 14 en la isla Inishmacnaughtan. [52]
- 15 de abril de 1948 - Vuelo 1-10 de Pan Am , un Lockheed Constellation se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto. 30 pasajeros y tripulación murieron en el incendio posterior al accidente. Hubo 1 sobreviviente. [53]
- 5 de septiembre de 1954: Lockheed Super Constellation PH-LKY, el vuelo 633 de KLM desde Ámsterdam a la ciudad de Nueva York, que usaba Shannon como parada de reabastecimiento de combustible, se estrelló justo después del despegue en un banco de barro adyacente al aeropuerto. Murieron 28 personas a bordo. Hubo 28 supervivientes.
- 15 de julio de 1956: un Swissair Convair CV-440-11 se estrelló en la aproximación al aeropuerto debido a un error del piloto. El avión estaba en su vuelo de entrega desde San Diego, California a Zúrich a través de Nueva York, Gander y Shannon. El accidente mató a los cuatro tripulantes a bordo.
- 14 de agosto de 1958: el vuelo 607-E de Lockheed Super Constellation KLM de Ámsterdam a Nueva York se estrelló en el océano Atlántico después de una parada de reabastecimiento de combustible en Shannon, matando a los 99 pasajeros y la tripulación a bordo.
- 22 de junio de 1959 - Pan American DC-6B N5026K, Clipper Panamá, se incendió y se quemó en la pista mientras se preparaba para despegar. El avión se estaba preparando para un vuelo a Nueva York. La pala de la hélice número 1 del motor número 4 se desprendió debido a la fatiga del metal. El desequilibrio en la hélice que giraba hizo que el motor se separara de la carcasa del motor y se produjera un incendio en el ala. Los 8 ocupantes escaparon de la aeronave que posteriormente fue destruida por el fuego. [54]
- 26 de febrero de 1960: un Alitalia Douglas DC-7 C I-DUVO se estrelló después de que la punta del ala del puerto golpeara la pared de un cementerio después de despegar del aeropuerto. El avión había realizado una parada de repostaje no programada en ruta de Roma a Nueva York. La aeronave no había ganado suficiente altura para despejar la cima de la colina donde se encuentra el cementerio. Luego, la aeronave se estrelló en el campo donde explotó y se desintegró, esparciendo los restos en un área amplia. 34 personas de los 52 pasajeros y la tripulación a bordo murieron como resultado del accidente. Un miembro de la tripulación de cabina, un mayordomo que estaba sentado en la parte trasera de la aeronave, sobrevivió al accidente.
- 26 de marzo de 1961 - Un Eagle Airways DC-6A G-APOM fue dañado y posteriormente destruido por el fuego durante un ejercicio de entrenamiento de toque y marcha. La aeronave había aterrizado en la pista 24 y estaba acelerando para despegar cuando el tren de aterrizaje se levantó inadvertidamente antes de que la aeronave despegara. El DC-6 se posó en la pista, se desvió a la izquierda de la superficie pavimentada y se dirigió al césped. Un incendio comenzó en el ala del puerto y finalmente consumió y destruyó la aeronave. No hubo heridos entre los 6 tripulantes que evacuaron la aeronave.
- 10 de septiembre de 1961: un Douglas DC-6 de President Airlines se estrelló en el río Shannon después de despegar del aeropuerto en un vuelo a Gander. El desastre mató a los 83 pasajeros y la tripulación, uno de los peores desastres aéreos en la historia de Irlanda. Un miembro de la tripulación de cabina sobrevivió al accidente pero murió pocas horas después de ser rescatado.
- 30 de septiembre de 1977: un Interconair Bristol 175 Britannia 253 se estrelló en un campo a la derecha de la pista 24 después de una fuerte vibración en la aproximación. El ala izquierda se rompió y se incendió, pero ninguno de los seis tripulantes resultó herido en el accidente.
- 20 de junio de 1979 - El vuelo 293 de American Airlines aterrizó en Shannon después de ser secuestrado.
Cuestiones ambientales
Dado que el aeropuerto de Shannon se ha construido junto al estuario de Shannon , es probable que tenga problemas con el aumento del nivel del mar y las aguas altas en Shannon . El gobierno está trabajando en planes para proteger tanto el aeropuerto como la ciudad . [55]
Referencias
- ^ EINN - SHANNON / Internacional ( PDF ) . AIP y cartas de la Autoridad de Aviación de Irlanda .
- ^ a b "Tendencias del tráfico del aeropuerto europeo" . Anna.aero . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ "Revisión mensual" . Autoridad de Aviación de Irlanda. Diciembre de 2016 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ "Ley de aeropuertos estatales de 2004" . Libro de estatutos irlandeses . 21 de julio de 2004 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
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- ^ a b Historia del aeropuerto de Shannon
- ^ Información del sitio de aterrizaje del transbordador mundial
- ^ MacKenzie, Linley (11 de julio de 2019). "El aeropuerto de Shannon celebra un hito como importante centro económico y de transporte" . Anunciante de Galway . Archivado desde el original el 11 de julio de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
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- ^ El aeropuerto de Shannon corre el riesgo de ser 'barrido' ya que el estado podría enfrentar una factura de limpieza por inundaciones de 3.200 millones de euros
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Shannon en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Tiempo actual para EINN en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de SNN en Aviation Safety Network