La Clase 83 es un tipo de unidad múltiple eléctrica operada por Keretapi Tanah Melayu en sus servicios KTM Komuter . 22 sets fueron construidos por Hyundai Precision y Marubeni de Corea del Sur y Japón respectivamente, en formaciones de 3 autos. [2]
Clase 83 | |
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En servicio | 1996 - actualidad |
Fabricante | Hyundai Precision (ahora Hyundai Rotem ) y Marubeni |
Renovar | Woojin Industrial Systems [1] desde 2018 |
Número construido | 66 coches (22 juegos) |
Número desechado | 24 coches (8 juegos) |
Formación | 3 por tren |
Capacidad | 406 (216 asientos) |
Operador (es) | Keretapi Tanah Melayu |
Depósito (s) | Depósito ferroviario de Batu Gajah Depósito de Sentul Komuter |
Línea (s) servidas | Línea Padang Besar Línea Padang Rengas Enlace Skypark Línea Port Klang (tren de respaldo) Línea Seremban (tren de respaldo) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del tren | 68,4 metros |
Longitud del coche | 22,2 m (vagones finales) 23,2 m (vagones intermedios) |
Ancho | 2750 mm |
Altura | 3855 mm |
Altura del piso | 1 100 mm |
Puertas | 3 puertas correderas neumáticas de doble hoja por lado |
Secciones articuladas | ninguno |
Velocidad máxima | 160 km / h (diseño) 120 km / h (servicio) |
Peso | 123 t |
Sistema de tracción | Original: GTO - VVVF ( Mitsubishi Electric ) Futuro: IGBT -VVVF |
Transmisión | Eléctrico |
Sistema (s) eléctrico (s) | Línea aérea de 25 kV, 50 Hz |
Método de recolección actual | Brecknell Willis pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | sistema de frenado regenerativo de un solo tubo |
Ancho de vía | 1000 mm |
La formación de 3 coches KTM clase 83 consta de dos cabinas de motor en cada extremo del conjunto y un único remolque en el medio, el remolque en el medio está equipado con un pantógrafo Brecknell Willis para recogida eléctrica. Pasarelas estrechas integran los conjuntos de 3 coches. Cada vagón cuenta con 3 puertas correderas neumáticas de doble hoja a cada lado, que es la clase 83 de KTM, la mayor densidad de puertas por vagón en Malasia.
A lo largo de los años, la KTM clase 83 ha sido revisada varias veces y su interior renovado, sin embargo, su distribución interior, de asientos longitudinales, se ha mantenido igual a lo largo de su vida útil. Sin embargo, se han reacondicionado cuatro juegos de la clase 83 para el KTM Skypark Link . El color también cambió de azul y amarillo a naranja y gris.
Con la retirada de AdTranz Walkers EMU para la línea Ampang , la KTM Class 83 es ahora la segunda unidad múltiple eléctrica más antigua de Malasia después de la KTM Class 81 .
Diseño
La clase 83 fue diseñada con una cabeza inclinada aerodinámica con una gran ventana delantera con dos luces altas concentradas en la parte superior central de la cavidad con dos faros estándar en cada lado inferior, que luego se cambiaron a luces LED en 2016. Una Se utiliza el sistema de acoplamiento AAR , compatible con todo el material rodante moderno de KTMB. La dirección de la ruta se indica en la parte delantera superior derecha del tren dentro de una caja con luz fluorescente confinada que utiliza un plástico ligeramente transparente que se construye integrado con la carcasa de la ventana, que luego se reemplazó con indicadores LED de destino en 2010. La cabina del conductor cuenta con un acceso dedicado a exterior en la parte superior de la puerta de acceso al área de pasajeros. La cabecera de la cabina de clase 83 está diseñada para ser pesada en la parte inferior con la mayor parte de los transformadores de potencia ubicados debajo del autobús con un uso completo de la parte superior para uso de los pasajeros, los motores de tracción eléctrica están contenidos dentro del propio bogie. En términos de seguridad, el marco exterior delantero está hecho de acero carbonizado pesado, que es capaz de soportar un alto impacto, al igual que la KTM Clase 82 .
A diferencia de la última clase 92 , [3] la clase 83, al igual que sus clases hermanas, están dotadas de vidrio templado multicapa que tiene un mayor grado de resistencia al impacto.
La clase 83 tiene una velocidad máxima de 140 km / h, en el momento del lanzamiento era similar a la velocidad máxima de las otras clases, pero significativamente más rápida que los ferrocarriles que estaban en uso en ese momento. Durante el funcionamiento normal, la velocidad máxima típica era de 120 km / h, con una velocidad media de unos 45 km / h. En comparación con las otras clases, se descubrió que la clase 83 tiene la mejor aceleración entre las clases 8x, y esto se debe al sistema de frenado regenerativo de Mitsubishi que se utiliza, que proporciona una conservación de energía eficiente durante el frenado y una aceleración razonable durante las carreras.
Formaciones
Establecer designación Número de coche Estado Coche 1 Coche 2 Coche 3 UEM 19 C8301 T8301 C8302 En servicio UEM 20 C8303 T8302 C8304 Desguazado EMU 21 C8305 T8303 C8306 Desguazado UEM 22 C8307 T8304 C8308 En servicio UEM 23 C8309 T8305 C8310 En servicio UEM 24 C8311 T8306 C8312 En servicio UEM 25 C8313 T8307 C8314 En servicio UEM 26 C8315 T8308 C8316 En servicio UEM 27 C8317 T8309 C8318 Desguazado UEM 28 C8319 T8310 C8320 En servicio UEM 29 C8321 T8311 C8322 En servicio UEM 30 C8323 T8312 C8324 En servicio UEM 31 C8325 T8313 C8326 En servicio UEM 32 C8327 T8314 C8328 En servicio UEM 33 C8329 T8315 C8330 En servicio UEM 34 C8331 T8316 C8332 Desguazado UEM 35 C8333 T8317 C8334 En servicio EMU 36 C8335 T8318 C8336 Desguazado UEM 37 C8337 T8319 C8338 Desguazado UEM 38 C8339 T8320 C8340 Desguazado UEM 39 C8341 T8321 C8342 En servicio UEM 40 C8343 T8322 C8344 Desguazado
Accidentes e incidentes
El 1 de noviembre de 2013, EMU19 descarriló cerca de la estación Rawang mientras se movía a través de un interruptor de vía. Nadie resultó herido en el incidente. Los dos vagones traseros se separaron y se remolcaron con una locomotora, mientras que el vagón delantero restante se retiró mediante el uso de grúas. [4]
Referencias
- ^ Barrow, Keith (26 de abril de 2018). "Woojin para actualizar las UEM de Malasia" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 7 de julio de 2018 .
- ^ "KOMI" . ktmkomuter.com.my . KTM Komuter. Archivado desde el original el 29 de abril de 2010 . Consultado el 29 de enero de 2012 .
- ^ Kaos, Joseph. "Nuevos trenes vandalizados" . La estrella en línea . La estrella . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ patrick lee. "El tren KTM Komuter se descarrila cerca de la estación Rawang (actualizado)" . TheStar . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .