El Kamov Ka-60 Kasatka (en ruso : " Касатка " , ("Killer Whale" [3] ) es un helicóptero de transporte militar ruso mediano de dos turbinas que está desarrollando Kamov . Realizó su primer vuelo el 24 de diciembre de 1998.
Ka-60 Kasatka | |
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Prototipo Kamov Ka-60 en MAKS 2003 | |
Papel | Helicóptero de transporte / utilitario |
origen nacional | Rusia |
Fabricante | Kamov |
Primer vuelo | 24 de diciembre de 1998 [1] |
Número construido | 2 [2] |
La versión civil se conoce como Kamov Ka-62 .
Diseño y desarrollo
El Ka-60 tiene un mercado militar local estimado de 200 unidades ( unidades de aviación del Ejército , Policía de Fronteras y Ministerio del Interior ). [ cita requerida ] El Ka-60 se utilizará para reconocimiento aéreo , para el transporte de fuerzas de asalto aéreo , interferencia radioelectrónica, para misiones de operaciones especiales y para varias misiones de transporte ligero. Se esperan variaciones para la venta al exterior. La fabricación tendrá lugar en Ulan-Ude .
El desarrollo del helicóptero fue largo. El programa comenzó en 1984, pero el primer prototipo Ka-60-01 voló en diciembre de 1998 y el segundo en 2007. [4]
Una versión civil, el Ka-62, se propuso inicialmente cuando se lanzó el programa Ka-60, pero no siguió ninguna producción debido a problemas de desarrollo con los motores Saturn RD-600 V 1500 hp del Ka-60 . En su lugar, se firmó un acuerdo en abril de 2011 para utilizar el turboeje Turbomeca Ardiden 3G de 1.306 kW (1.751 hp) para un Ka-62 revisado. Un rotor principal de cinco palas se impulsará a través de una nueva transmisión, mientras que el helicóptero tendrá una cabina revisada con ventanas más grandes y nueva aviónica. El primer vuelo del Ka-62 se planeó para mayo de 2013, con certificación en 2014. Se planearon cuatro prototipos y un lote inicial de 16 Ka-62 para el Ministerio de Defensa de Rusia , [5] con otros 12 pedidos por clientes civiles sudamericanos. . Tiene una cola de milano , una caja de cambios de funcionamiento en seco de 30 minutos de Zoerkler, y puede operar con un motor hasta 9,500 pies (2,900 m). [6] Se esperaba la certificación rusa en 2018, seguida de la certificación europea EASA en 2020. [7]
Variantes
- Ka-60
- Modelo básico de múltiples roles.
- Ka-60U
- Versión de formación.
- Ka-60K
- Versión naval.
- Ka-60R
- Versión de reconocimiento.
- Ka-62
- Nueva versión para el mercado civil. Tiene un fuselaje rediseñado con un alto grado de compuestos, una cabina más grande que los demostradores anteriores y estará equipado con motores Turbomeca Ardiden 3G. [8]
- Caballo del cielo Ka-64
- Versión de exportación certificada occidental equipada con dos motores turboeje General Electric T700 / CT7 y rotor principal de cinco palas.
Operadores
- Fuerza Aérea de Rusia (100 en pedido) [9] [10]
- Atlas Taxi Aereo (7 en pedido) [11]
- Vertical de Aviación (5 en pedido) [12]
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004, [1] Russian Helicopters [8]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 12-15 pasajeros ( Ka-62 )
- 14 tropas de infantería o 6 camillas
- Interna 2.000 kg (4.409 libras)
- Externo 2.500 kg (5.512 libras)
- Longitud: 15,6 m (51 pies 2 pulgadas) en total
- Altura: 4,6 m (15 pies 1 pulg)
- Peso máximo al despegue: 6.500 kg (14.330 libras)
- Planta motriz: 2 × Turbomeca Ardiden 3G turboshaftengine , 1.324 kW (1.776 shp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 13,5 m (44 pies 3 pulgadas)
- Área del rotor principal: 143,1 m 2 (1540 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad máxima: 308 km / h (191 mph, 166 nudos)
- Velocidad de crucero: 290 km / h (180 mph, 160 nudos)
- Alcance: 770 km (480 mi, 420 nmi)
- Techo de servicio: 5.700 m (18.700 pies)
- Techo flotante: 3.300 m (10.827 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland AW139
- Helicópteros Airbus H155
- Campana 430
- Bell UH-1Y Venom
- Eurocopter AS365 Dauphin / Harbin Z-9
- Eurocopter AS565 Panther
- Sikorsky S-76
- Sikorsky UH-60 Black Hawk
- TAI T625
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Referencias
- ↑ a b Jackson, 2003, págs. 373–374.
- ↑ Андрей Фомин (17 de mayo de 2012). "Новинки HeliRussia 2012" (en ruso). Журнал «Взлёт». Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ Página web archivada de Kamov Ka-60
- ^ Butowski, Piotr. Rosyjskie śmigłowce: kryzys nie mija. Helirussia, Moskwa, 25-27 de mayo de 2017 r. , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 7/2017, pág. 36-37 (en polaco)
- ^ Butowski Air International, septiembre de 2012, págs. 66–67.
- ^ Mladenov Air International, enero de 2014, p. 74.
- ^ Mladneov Air International, junio de 2016, págs. 6-7.
- ^ a b "Helicópteros rusos" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ Kamov Ka-60 , warfare.ru, Análisis militar ruso. Consultado el 8 de septiembre de 2008.
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2013" (PDF) . flightglobal.com. Archivado (PDF) desde el original el 16 de diciembre de 2012 . Consultado el 10 de marzo de 2013 .
- ^ "Atlas Taxi Aereo de Brasil se convierte en el primer cliente de exportación del Ka-62" . Flightglobal. 19 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2013 . Consultado el 22 de marzo de 2013 .
- ^ "MAKS: Russian Helicopters aumenta la acumulación de pedidos para Kamov Ka-62" . Flightglobal. 2013-08-29. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 29 de agosto de 2013 .
Fuentes
- Butowski, Piotr. "Helicóptero rediseñado de Rusia". Air International , septiembre de 2012, vol. 82 núm. 3. págs. 66–67. ISSN 0306-5634 .
- Butowski, Piotr. Rosyjskie śmigłowce: kryzys nie mija. Helirussia, Moskwa, 25-27 de mayo de 2017 r. , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 7/2017, pág. 44–45 (en polaco)
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Mladenov, Alexander. "El gemelo de seis toneladas de Kamov". Air International , enero de 2014, Vol.86, No. 1. págs. 74–75. ISSN 0306-5634 .
- Maldenov, Alexander. "Ka-62". Air International , junio de 2016, vol. 90, núm. 6. págs. 6-7. ISSN 0306-5634 .
- "Nezavisimaya Gazeta", No 241 (1812), 25 de diciembre de 1998. traducción
La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru . Ha sido publicado bajo la GFDL por el titular de los derechos de autor.
enlaces externos
- Kamov Ka-60