Kainan Maru fue un barco de pesca reconvertido que se utilizó como barco de expedición durante la Expedición Antártica Japonesa de 1910–12. Sustancialmente más pequeño que otros barcos de expedición de la época, y con motores auxiliares de poca potencia, completó un viaje de unos 50.000 km (31.000 millas). Después de un comienzo en falso en el verano austral de 1910-11, entró en el Mar de Ross en enero de 1912 y aterrizó en una fiesta en la Gran Barrera de Hielo . Mientras este grupo realizaba una marcha hacia el sur, Kainan Maru fue a la Tierra del Rey Eduardo VII , donde otro grupo llevó a cabo estudios y trabajos científicos. La expedición regresó a Japón con gran éxito en junio de 1912. Sin embargo, fue rápidamente olvidada;Kainan Maru volvió a trabajar como barco de pesca, y su posterior carrera y destino siguen siendo desconocidos.
![]() Kainan Maru : barco de expedición antártico japonés | |
Historia | |
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Japón | |
Dueño | Desconocido, luego Ōkuma Shigenobu , luego desconocido |
Lanzado | 1909 |
Destino | Desconocido |
Características generales | |
Tipo | Goleta |
Tonelaje | 204 TRB |
Largo | 30,48 m (100,0 pies) |
Haz | 7,85 m (25,8 pies) |
Propulsión | 18 hp (13 kW) de carbón |
Construcción
El barco Kainan Maru , originalmente llamado Dainai Hokomaru [1] (en algunas fuentes Hoko Maru ), [2] fue construido alrededor de 1909, diseñado como un barco de pesca para su uso en aguas del norte. [1] Su casco de doble capa fue construido pensando en la navegación por el hielo, con una quilla de zelkova (olmo japonés duro) y pino, puntales de pino, armazones de zelkowa y ciprés. El casco estaba revestido con hierro, con protección adicional en la popa. Estaba aparejada como una barquentina , midiendo 30,48 m (100 pies) de eslora y 7,85 m (25¾ pies) de manga, con una profundidad de quilla a cubierta de 3,96 m (13 pies). El tonelaje de registro bruto fue de 204. [3]
Expedición antártica japonesa 1910-12
Organización y preparación
En septiembre de 1910, el barco fue adquirido con fondos proporcionados por Ōkuma Shigenobu , el ex primer ministro japonés, quien registró el barco a su propio nombre, para actuar como barco de expedición para la propuesta Expedición Antártica Japonesa . [1] Renombrado Kainan Maru ("Pionero del Sur") por sugerencia del héroe naval Almirante Togo , [4] el barco fue reacondicionado en preparación para la expedición. Se agregó más protección de hierro y se le dio un motor auxiliar de 18 caballos de fuerza. El interior se reorganizó para proporcionar una capacidad de carbón de 55 toneladas. [5]
La expedición fue una creación de un oficial de reserva del ejército, el teniente Nobu Shirase , quien creía que Japón debería ocupar su lugar junto a las potencias occidentales en la exploración de la Antártida. [6] El objetivo de Shirase era una conquista japonesa del Polo Sur; [7] era consciente de que una expedición importante de Gran Bretaña, de Scott 's Expedición Terra Nova ya estaba en el campo con el mismo objetivo - que pronto se unió a la expedición noruega bajo Roald Amundsen - por lo que la empresa japonesa necesitaría permiso tan pronto como sea posible para evitar ser prevenido. [8] Sin embargo, el apoyo del gobierno y el de las sociedades científicas resultó difícil de conseguir. [9] Se fijó una fecha de inicio para la expedición para fines de noviembre, pero de manera realista, era demasiado tarde en la temporada para un viaje antártico exitoso. [10]
Kainan Maru era, con mucho, el barco de expedición más pequeño que había navegado a la Antártida en ese momento, con aproximadamente la mitad del tamaño del Fram de Amundsen y un tercio del tamaño del Terra Nova de Scott . [11] Su motor de 18 caballos de fuerza no tenía suficiente potencia para trabajar en el hielo; A modo de comparación, los motores auxiliares de Fram y Terra Nova tenían 180 y 140 caballos de fuerza respectivamente. [12]
Primera Estación
Kainan Maru finalmente salió de Tokio el 29 de noviembre de 1910, [13] bajo su capitán, Naokichi Namora, un marinero experimentado. [14] El plan era llegar a la Antártida, aterrizar, establecer una estación de invierno y luego, a fines de 1911, hacer una carrera hacia el Polo Sur . [11] Sin embargo, el comienzo tardío significó que Kainan Maru no llegó a Wellington , Nueva Zelanda, hasta el 7 de febrero de 1911. [10] El 11 de febrero, Kainan Maru abandonó Wellington, pronto encontrando mal tiempo y mucho hielo; a medida que el barco avanzaba hacia el sur, se hizo evidente el retraso de la temporada. [15] El 12 de marzo, a una latitud de 74 ° 16 ′ S y a la vista de la costa antártica, el mar comenzaba a congelarse; Kainan Maru estaba en peligro de quedar atrapado y acosado. La habilidad del capitán Nomura evitó este destino, pero un aterrizaje era imposible. El barco giró hacia el norte y se retiró al puerto de Sydney en Australia, llegando el 1 de mayo para pasar el invierno allí. [dieciséis]
En Sydney, la expedición fue recibida inicialmente con una mezcla de desprecio y sospecha. [17] Se requirió la intervención de Edgeworth David , el distinguido geólogo que había acompañado a la Expedición Nimrod de Shackleton en 1907-09, para convencer al público de que se trataba de una expedición seria. [18] Al grupo japonés se le permitió establecer un campamento temporal en Parsley Bay, con vistas al puerto, [19] mientras Nomura regresó a Japón para organizar la financiación de un segundo viaje a la Antártida en el verano siguiente. [20] Con esta financiación, se reaprovisionó la expedición; Kainan Maru se reacondicionó en el Jubilee Dock de Sydney, donde se volvió a aparejar como una goleta de dos mástiles . [14] Shirase ahora reconoció la impracticabilidad de apuntar al Polo Sur y cambió los objetivos de la expedición a los de la ciencia y la agrimensura. [21] Kainan Maru salió de Sydney el 19 de noviembre, con provisiones para dos años. [22]
Segunda temporada
El segundo viaje hacia el sur se desarrolló con relativa tranquilidad, sin incidentes graves. El 10 de enero apareció la Gran Barrera de Hielo . [23] En el curso de la exploración del borde de la Barrera, Kainan Maru se encontró con el barco Fram de Amundsen , que yacía en la Bahía de las Ballenas mientras esperaba el regreso del noruego de su marcha polar . [24] Unos kilómetros más allá de este punto, Kainan Maru encontró un fondeadero adecuado. [25] El partido japonés ahora dividido. Un grupo, liderado por Shirase, formó la "Dash Patrol" y se embarcó en un viaje en trineo hacia el sur, no con el Polo en mente, sino para penetrar lo más al sur posible. Mientras tanto, Kainan Maru , con el resto de la expedición, navegó más hacia el este para investigar la Tierra del Rey Eduardo VII . La Dash Patrol partió el 20 de enero; el 28 de enero, con la escasez de suministros, alcanzaron los 80 ° 5 ′ S antes de dar la vuelta. [26] Tres días después recuperaron el borde de la barrera, logrando en este viaje de regreso un récord de velocidad en trineo. [27]
Kainan Maru llegó a la Tierra del Rey Eduardo VII el 23 de enero, alcanzando una longitud de 155 ° O, más al este que cualquier expedición hasta ese momento. [28] También fijaron el límite oriental de la Gran Barrera de Hielo, en un punto que llamaron Bahía Okuma . [29] Después de unos pocos días de reconocimiento y exploración en tierra, [30] el grupo de tierra fue recogido por el barco, que regresó a la Bahía de las Ballenas para recuperar la patrulla de Shirase. [31] Para el 31 de enero, todos estaban a bordo; el viaje de regreso a casa comenzó el 4 de febrero. Llegaron a Wellington el 23 de marzo y llegaron al puerto de Tokio el 19 de junio para una gran recepción. [32] Kainan Maru había recorrido una distancia total de 50.000 km (31.000 millas). [33] Los miembros de la expedición de Amundsen, que la vieron en la Antártida, dijeron que no habrían recorrido la mitad de esa distancia en ella. [20]
Carrera posterior
A su regreso a Japón, la expedición fue alabada por sus logros, pero fue rápidamente olvidada. [34] Kainen Maru fue revendida a sus antiguos dueños y reanudó su trabajo en los mares del norte como barco de pesca. [35] Se desconocen los detalles de su carrera posterior y su destino final. En febrero de 1944, un barco pesquero japonés llamado Kainan Maru se hundió en el golfo de Tonkin en un ataque de la USAAF , pero no se registra si se trataba del antiguo barco de expedición. [36]
Referencias
Citas
- ↑ a b c Turney , 2012 , p. 149.
- ↑ Bryan , 2011 , p. 204.
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 411; Bryan 2011 , págs. 244–245
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 411.
- ^ Turney 2012 , p. 149; Bryan 2011 , pág. 245
- ^ Turney 2012 , págs. 143-145.
- ^ Turney 2012 , págs.146, 147.
- ^ Turney 2012 , p. 147.
- ^ Turney 2012 , p. 145.
- ↑ a b Turney , 2012 , p. 150.
- ^ a b Pain 20 de diciembre de 2011 .
- ^ Bryan 2011 , págs.217, 236.
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 412.
- ↑ a b Summerson , 2015 , p. 38.
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , págs. 412–413; Pain 20 de diciembre de 2011
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 413.
- ^ Turney 2012 , p. 153; Pain 20 de diciembre de 2011
- ^ Turney 2012 , págs. 153-155.
- ^ Turney 2012 , p. 154; Summerson 2015 , pág. 38
- ↑ a b Bryan , 2011 , p. 246.
- ^ Dolor 20 de diciembre de 2011 ; Revista geográfica, noviembre de 1933 , pág. 414
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 415.
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 416.
- ^ Spufford 2007 , págs. 78–79 (de Nankyokuki de Shirase, 1913); Turney 2012 , págs. 162-163
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 417.
- ^ Turney 2012 , págs. 163-165.
- ^ Spufford 2007 , p. 74.
- ^ Turney 2012 , p. 165.
- ^ Turney 2012 , p. 167.
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , págs. 420–423.
- ^ Turney 2012 , p. 169.
- ↑ Geographical Journal, noviembre de 1933 , p. 423.
- ↑ Bryan , 2011 , p. 246: Geographical Journal, noviembre de 1933 , pág. 423
- ^ Turney 2012 , p. 170; Pain 20 de diciembre de 2011
- ^ Turney 2012 , p. 170.
- ^ Sitio del naufragio 2009 .
Fuentes
- Bryan, Rorke (2011). Ordeal by Ice: Barcos de la Antártida . Dobbs Ferry, Nueva York: Sheridan House. ISBN 978-1-57409-312-4.
- "Kainan Maru No. 12" . Sitio del naufragio . Consultado el 12 de octubre de 2019 .
- Pain, Stephanie (24 de diciembre de 2011). "Scott, Amundsen ... y Nobu Shirase" . Nuevo científico (2844) . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
- Summerson, Rupert (2015). "Nankyoku no kyoku: La vida cultural de la expedición antártica Shirase 1910-12" (PDF) . En Bernadette Hince; Rupert Summerson; Arnan Wiesel (eds.). Antártida: música, sonidos y conexiones culturales . Canberra: ANU Press.
- Spufford, Francis (ed.) (2007). La Antártida: una antología . Londres: Granta Books. ISBN 978-1-86207-964-9.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Hamre, Ivar (noviembre de 1933). "La expedición japonesa al polo sur de 1911-1912". La Revista Geográfica . 82 (5): 411–423. doi : 10.2307 / 1786962 . JSTOR 1786962 .
- Turney, Chris (2012). 1912: el año en que el mundo descubrió la Antártida . Londres: The Bodley Head. ISBN 978-1-84792-174-1.
Ver también
- Era heroica de la exploración antártica
- Lista de barcos de exploración antártica de la Era Heroica, 1897-1922