Kalinin K-1
El Kalinin K-1 ( ruso Калинин К-1), también conocido como RVZ-6 , era un avión de pasajeros soviético que podía transportar a tres personas.
Konstantin A. Kalinin comenzó a trabajar en el K-1 en 1925 en el instituto de aviación de Jarkov . Los colaboradores más cercanos de Kalinin incluyeron a Dmitri Tomashevich , AN Grazianski y AT Rudenko. Los primeros diseños habían sido elaborados por Kalinin ya en 1923, cuando la aerolínea ucraniana Ukrovsdukhput había exigido un avión barato, robusto y fácil de mantener, tras la apertura del primer vuelo regular de Moscú a Nizhny Novgorod . El K-1 era un monoplano de ala alta con ala de madera elíptica cubierta con tela. El fuselaje constaba de un marco de acero tubular con aluminiorevestimiento de chapa en la parte trasera de la cabina y tejido que cubre el fuselaje trasero, construido por RVZ-6 (RVZ - Remvozdhukozavod - fábrica) en Kiev. Después del primer vuelo, el 20 de abril de 1925, [1] se realizaron pruebas de fábrica durante el verano, y en septiembre de 1925 el K-1 llevó a cabo pruebas de aceptación estatal en Moscú , alcanzando una velocidad de 191 km / h (119 mph; 103 kn) con carga completa a 3.000 m (9.800 pies). [2]
Después de que se puso en uso el K-1, los diseñadores tomaron rápidamente la decisión de reemplazar el motor Salmson RB-9 de 170 hp (130 kW) por un motor más potente y moderno. Se consideraron varios motores, pero Kalinin y su grupo finalmente optaron por un motor BMW IV de 240 hp (180 kW) .
El tipo se utilizó principalmente como avión de pasajeros , más tarde como ambulancia aérea y también como avión agrícola , ya que podía transportar 400 kg (880 lb) de productos químicos.
