Kamakura Kaidō (鎌倉 街道, Autopista o Autopistas de Kamakura ) es el nombre genérico de un gran número de carreteras construidas durante el período Kamakura que, desde todas las direcciones, convergieron en la capital militar de Kamakura , Prefectura de Kanagawa , Japón . [1] Sin embargo, el término en sí fue creado probablemente durante el período Edo para significar simplemente cualquier camino antiguo que vaya a Kamakura; se usa, por ejemplo, en el Fudokikō. [1] [2] Por lo tanto, la famosa carretera Tōkaidō que conecta Kioto con Kamakura también puede considerarse un Kamakura Kaidō.[3] Textos como el Taiheiki y el Azuma Kagami ven las cosas desde una perspectiva centrada en Kamakura y, por lo tanto, utilizan para los mismos caminos nombres individuales que se derivan de su destino, por ejemplo, Kyōto Ōkan [1] o el término genérico Kamakura Ōkan (鎌倉 往還, Carretera Kamakura ) . [4] Hoy en día, las carreteras pavimentadas modernas que aproximadamente siguen una de las rutas de un antiguo Kamakura Kaidō se denominan Kamakura Kaidō, como Ruta 18 de la Prefectura de Tokio Machida, o Antiguo Kamakura Kaidō (旧 鎌倉 街道, Kyū Kamakura Kaidō ) .
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Las tres rutas principales
Las tres carreteras principales de la región de Kantō se llamaban Kami no Michi (上 の 道) ("Ruta superior"), Naka no Michi (中 の 道) ("Ruta del medio") y Shimo no Michi (下 の 道) ( "Ruta inferior"). [1] [5] Su curso es bien conocido porque se describe en varios libros medievales. [1] Terminaron en la puerta sintoísta ( torii ) a la entrada de Tsurugaoka Hachiman-gū en Kamakura. [6] Como las otras rutas, estas carreteras fueron construidas para permitir movimientos rápidos del ejército desde y hacia Kamakura y fueron de gran importancia durante las muchas guerras internas de la época. [3] El Kami no Michi , en particular, fue utilizado por Nitta Yoshisada para su ataque de 1333 a Kamakura , y todos los campos de batalla de esa campaña (por ejemplo, las batallas de Kotesashi (小 手指) y Kumegawa (久 米川) , ambas en la actual Tokorozawa. , La prefectura de Saitama , o Bubaigawara (分 倍 河 原) en el Fuchū de hoy ) están, por lo tanto, a lo largo de su curso. [1]
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La red Kamakura Kaidō / Ōkan siguió siendo importante durante el período Muromachi (1336-1573) porque Kamakura siguió siendo esencial para controlar la región de Kantō, sin embargo, después de que el último Kantō kubō Ashikaga Shigeuji fue expulsado de Kamakura y se estableció en la provincia de Shimōsa . la supremacía del clan Hojo Posterior hizo que el centro político y económico de Kantō se trasladara a Odawara . [4] El golpe final a la red lo dieron los Tokugawa, que en el siglo XVII hicieron de Edo su capital. [4] Con la disminución de la importancia de Kamakura, la red cayó en mal estado y en algunos lugares desapareció. [4]
A pesar de que se describen en varios textos antiguos como Azuma Kagami, Taiheiki, Gukanshō y Baishōron (梅松 論), los cursos exactos de los tres caminos no se conocen con certeza y, por lo tanto, su descripción puede variar considerablemente según la fuente. [7] Los siguientes se consideran los más probables. [4]
El Kami no Michi
Desde la puerta de Tsurugaoka Hachiman-gū, el Kami no Michi pasó por el paso de Kewaizaka , luego Susaki, Watauchi (la actual Fujisawa ), Karasawa, Iida (dentro de la actual Yokohama ), luego Seya, Tsuruma (la actual Machida ), Tamagawa , Bubai, Fuchū , Kokubunji , Sayama y Ogawa, luego, en el Paso Usui, divididos en tres, formando el Shinanoji (信 濃 路) (que se dirigió hacia la actual Prefectura de Nagano ), Jōshūji (上 州 路) (que fue hacia la actual Prefectura de Gunma ) y el Musashiji (武 蔵 路) , que iba hacia la provincia de Musashi , hoy prefectura de Tokio . [4] Por razones desconocidas, esta ruta parece ser lo que Azuma Kagami llama Shimo no Michi . [1]
El Naka no Michi
El Naka no Michi partió de Tsurugaoka Hachiman-gū con un giro a la izquierda y pasó por el paso de Kobukurozaka , Yamanouchi , Ofuna , Kasama (dentro del actual Yokohama), Nagaya, Futamatagawa y Nakayama, y finalmente se unió al Kami no Michi allí. [4] En Kamakura, este camino en particular todavía se conoce como Kamakura Kaidō .
El Shimo no Michi
El Shimo no Michi era una rama del Naka no Michi que partió antes que Tsurumi (en el actual Yokohama), luego cruzó Maruko, Shibuya , Hatogaya, Yono, Iwatsuki, Iwatsuki, Koga y Yūki, y luego llegó a Utsunomiya . [4] En Maruko (cerca de la actual Kawasaki), el Shimo no Michi se dividió en el Bōsōji (房 総 路) y el Hitachiji (常 陸), el primero a Kisarazu y el segundo a Ishioka en la prefectura de Ibaraki del norte. [4]
Notas
- ^ a b c d e f g Nihon Rekishi Chimei Taikei
- ^ La Shinpen Musashino Fudokikō es un libro guía publicada en 1830.
- ↑ a b Kusumoto (2002: 60-61)
- ↑ a b c d e f g h i Kamakura Shōkō Kaigijo (2008: 53–54)
- ^ Algunas fuentes utilizan en cambio las lecturas Kamitsu Michi, Nakatsu Michi y Shimotsu Michi.
- ^ Kamiya vol. 1 (2006: 17)
- ↑ De las cuatro fuentes consultadas para el presente artículo, ninguna estuvo completamente de acuerdo con las demás en este punto. Se eligió la presente descripción porque es la más detallada y contiene la mayoría de las estaciones mencionadas en las otras fuentes.
Referencias
- Kamakura Shōkō Kaigijo (2008). Kamakura Kankō Bunka Kentei Kōshiki Tekisutobukku (en japonés). Kamakura: Kamakura Shunshūsha. ISBN 978-4-7740-0386-3.
- Kamiya, Michinori (2008). Fukaku Aruku - Kamakura Shiseki Sansaku Vol. 1 y 2 (en japonés). Kamakura: Kamakura Shunshūsha. ISBN 4-7740-0340-9.
- Kusumoto, Katsuji (julio de 2002). Kamakura Naruhodo Jiten (en japonés). Tokio: Jitsugyō no Nihonsha. ISBN 978-4-408-00779-3. OCLC 166909395 .
- "Nihon Chimei Taikei 日本 歴 史 地名 大 係, versión en línea" . Kamakura Kaidō (en japonés). Heibonsha. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2008 . Consultado el 24 de abril de 2008 .
- Shirai, Eiji (1976). Kamakura Jiten (en japonés). Tōkyōdō Shuppan. ISBN 4-490-10303-4.