Kamov Ka-60
El Kamov Ka-60 Kasatka ( ruso : " Касатка " , ("Ballena asesina" [3] ) es un helicóptero de transporte militar de doble turbina mediano ruso que está siendo desarrollado por Kamov . Realizó su primer vuelo el 24 de diciembre de 1998.
El Ka-60 tiene un mercado militar local estimado de 200 unidades (unidades de aviación del Ejército , Policía de Fronteras y Ministerio del Interior ). [ cita requerida ] El Ka-60 se utilizará para reconocimiento aéreo , para el transporte de fuerzas de asalto aéreo , interferencia radioelectrónica, para misiones de operaciones especiales y para varias misiones de transporte ligero. Se esperan variaciones por venta al exterior. La fabricación tendrá lugar en Ulan-Ude .
La versión civil, el Ka-62 de 6,8 t (15 000 lb), puede transportar hasta 15 pasajeros o de 2 a 2,5 t (4400 a 5500 lb) de carga (interna o externamente), tiene una velocidad máxima de 167 nudos (310 km /h) y un alcance de 380 nmi (700 km). [4] Cuenta con un rotor principal de cinco palas y un rotor de cola cubierto , y está propulsado por un par de Safran Ardiden 3G, y más tarde por Klimov VK-1600 en desarrollo. [4] Tiene una caja de cambios de funcionamiento en seco de 30 minutos de Zoerkler y puede operar con un motor hasta 9500 pies (2900 m). [5]
El desarrollo del helicóptero fue largo. El programa comenzó en 1984, pero el primer prototipo Ka-60-01 voló en diciembre de 1998 y el segundo en 2007. [6]
Una versión civil, el Ka-62, se propuso inicialmente cuando se lanzó el programa Ka-60, pero no siguió la producción debido a problemas de desarrollo con los motores Saturn RD-600 V de 1500 hp del Ka-60. En cambio, se firmó un acuerdo en abril de 2011 para utilizar el turboeje Turbomeca Ardiden 3G de 1.306 kW (1.751 hp) para un Ka-62 revisado. El rotor principal se impulsará a través de una nueva transmisión, mientras que el helicóptero tendrá una cabina revisada con ventanas más grandes y nueva aviónica. El primer vuelo del Ka-62 se planeó para mayo de 2013, con la certificación en 2014. Se planearon cuatro prototipos y un lote inicial de 16 Ka-62 para el Ministerio de Defensa de Rusia , [7]con otros 12 pedidos por clientes civiles sudamericanos. Se esperaba la certificación rusa en 2018, seguida de la certificación europea EASA en 2020. [8]
El Ka-62 se presentó en 2012 y las pruebas de vuelo comenzaron en 2017. [4] Después de 434 vuelos de prueba con tres prototipos durante 700 horas, fue certificado el 30 de noviembre de 2021 por el regulador ruso Rosaviatsia. [4] Las entregas deben comenzar en 2022, la producción prevista es de seis unidades en 2022, ocho en 2023 y 10 en 2024. [4] Un gancho de carga, un cabrestante, un módulo médico y un sistema antihielo deben estar certificados hasta 2024. [4]
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