La ruta del canguro se refiere a las rutas aéreas entre Australia y el Reino Unido a través del hemisferio oriental . [1] La ruta por definición encontró su nombre siguiendo el modo único de viaje del canguro , la larga distancia se logró en saltos . El término es una marca registrada y es usado tradicionalmente por Qantas , [2] aunque es usado en los medios de comunicación y por las aerolíneas competidoras.
En 2003, más de 20 aerolíneas operaron la ruta. [3] 15 años después, a mediados de 2018, solo dos aerolíneas ofrecen vuelos directos (es decir, que no requieren que los pasajeros cambien de avión en ruta) en la Ruta Canguro: British Airways y Qantas.
Qantas comenzó a operar vuelos sin escalas desde Perth a Londres con Boeing 787 el 25 de marzo de 2018. Esto puso fin a la era en la que los continentes de Europa y Oceanía no estaban conectados por vuelos sin escalas, lo que marca la primera vez que todos los continentes del mundo, excepto la Antártida , están conectados por vuelos sin escalas. [4] [5]
Historia
En 1935, Qantas comenzó a transportar pasajeros a Singapur en un De Havilland 86 para conectarse con Imperial Airways con destino a Londres . El servicio de Londres a Brisbane comenzó el 13 de abril de 1935. Imperial Airways y Qantas Empire Airways abrieron la ruta de Londres a Brisbane de 12,754 millas (20,526 km) para pasajeros por una tarifa única de £ 195 (equivalente a $ 19,100 en 2018). No hubo reservas directas en el primer servicio debido a las reservas del sector pesado, pero hubo dos pasajeros directos en el siguiente vuelo que salió de Londres el 20 de abril. La ruta se abrió a los pasajeros de Brisbane a Londres el 17 de abril; los vuelos eran semanales y el tiempo de viaje era de 12½ días. [6] [7]
Los pasajeros en dirección este de Londres volarían primero de Croydon a París , tomarían un tren nocturno a Brindisi y continuarían con paradas en Atenas , Alejandría (durante la noche), Gaza , Bagdad (durante la noche), Basora , Kuwait , Bahrein , Sharjah (durante la noche), Gwadar , Karachi , Jodhpur (noche), Delhi , Cawnpore , Allahabad , Calcuta (noche), Akyab , Rangoon , Bangkok (noche), Alor Star , Singapur (noche), Batavia , Sourabaya , Rambang (noche), Koepang , Darwin ( durante la noche), Longreach (durante la noche) y Charleville . [8] Londres-Karachi fue operado por Imperial Airways, Karachi-Singapur conjuntamente por Imperial e Indian Trans-Continental Airways, y Singapur-Brisbane por Qantas. [9]
Los vuelos terrestres de BOAC / Qantas desde el aeropuerto de Hurn en el sur de Inglaterra a Sydney comenzaron en mayo de 1945, inicialmente a través de Learmonth ; después de que un Avro Lancastrian se abandonara en el cruce del Océano Índico en 1946, la ruta volvió a Singapur. La Guía ABC de septiembre de 1947 muestra seis vuelos semanales desde Sydney a Inglaterra: tres lancasterianos que tardaron 77 h 30 min en Heathrow y tres hidroaviones que tardaron 168 h 55 min en Poole.
Varias paradas
Qantas voló por primera vez la Ruta del Canguro el 1 de diciembre de 1947. Un Lockheed Constellation transportó a 29 pasajeros y 11 tripulantes desde Sydney a Londres con paradas en Darwin , Singapur, Calcuta , Karachi , El Cairo y Trípoli (los pasajeros pasaron la noche en Singapur y El Cairo). La tarifa de regreso fue de £ 585 (equivalente a $ 40,100 en 2018), equivalente a 130 semanas de salario promedio. [10] En la década de 1950, algunos vuelos de Qantas hicieron otras escalas, como Frankfurt , Zúrich , Roma , Belgrado , Atenas , Beirut , Teherán , Bombay y Colombo . [11] [ cita requerida ] En mayo de 1958, la Ruta Canguro tenía 11 vuelos hacia el oeste por semana: cuatro Qantas Super Constellations , cuatro BOAC Britannias y una Air India Super Constellation de Sydney a Londres, una KLM Super Constellation Sydney a Amsterdam y una TAI Douglas DC-6B Auckland a París. En febrero de 1959, la Súper Constelación más rápida de Qantas tomó 63 horas y 45 minutos de Sydney a Heathrow y la Britannia de BOAC tomó 49 horas y 25 minutos. Los vuelos a reacción (Qantas con Boeing 707 ) comenzaron en 1959; en abril de 1960, el viaje más rápido de Sydney a Londres fue de 34 horas y 30 minutos con ocho paradas.
A fines de la década de 1950, Qantas tenía una red alrededor del mundo, que volaba de Australia a Europa hacia el oeste en la Ruta del Canguro y hacia el este en la Ruta de la Cruz del Sur (a través del Océano Pacífico ). [1] En 1964 Qantas inició una tercera ruta a Londres a través de Tahití, México y el Caribe , llamada Fiesta Route. [12] Qantas abandonó su ruta Southern Cross y Fiesta Route en 1975. En 1969, Qantas tenía 11 vuelos semanales de la ruta Kangaroo desde Sydney a Londres, tardando 29-32 horas con 5-6 paradas cada uno; Los 7-9 vuelos semanales de BOAC tenían anteriormente 7 escalas.
Vuelos de una escala
En 1971, Qantas agregó Boeing 747 , reduciendo el tiempo de viaje y el número de escalas (a fines de la década de 1970, los vuelos generalmente se detenían en Singapur y Bahrein ). Las tarifas cayeron, abriendo los viajes aéreos a más personas con más competencia. En abril de 1974, Qantas comenzó a operar un servicio de escala única desde Perth a Londres con una sola escala en Bombay con Boeing 707 . [13]
En 1989 Qantas estableció un récord mundial de distancia para aviones comerciales cuando un Boeing 747-400 , de la ciudad de Canberra (VH-OJA) , voló sin escalas de Londres a Sydney en poco más de 20 horas (sin pasajeros ni carga). Este fue el único vuelo sin escalas realizado entre ambas ciudades durante las siguientes 3 décadas. [14]
Entre 2003 y 2004, alrededor de 20 aerolíneas operaron servicios entre el Reino Unido y Australia, incluidas Air China , Air India , All Nippon Airways , Asiana Airlines , British Airways , Cathay Pacific , China Airlines , China Eastern Airlines , China Southern Airlines , Emirates , Etihad. Airways , EVA Air , Garuda Indonesia , Japan Airlines , Korean Air , Malaysia Airlines , Qantas , Qatar Airways , Thai Airways , Philippine Airlines , Singapore Airlines y Vietnam Airlines .
En junio de 2007, Gulf Air dejó de operar entre Sydney y Bahrein a través de Singapur.
Hasta principios de 2012, Air Mauritius voló Airbus A340 a Sydney y Melbourne a través de Mauricio , aunque todavía opera un servicio desde Perth.
Como parte de un nuevo acuerdo con Emirates , desde 2013 todos los Qantas a través de los servicios al Reino Unido se detuvieron en Dubai en lugar de su parada tradicional en Singapur, y dijeron que sus "servicios asiáticos ya no eran una subsidiaria de la 'Ruta del Canguro'". [15] Un hub en el medio de una ruta es más efectivo que un hub en cualquier extremo, ya que el tráfico de conexión llena el avión con mayor facilidad. [16] Qantas también anunció que su servicio a Frankfurt a través de Singapur finalizaría en abril de 2013, dejando a Londres como su único destino europeo. [17]
Después de años de baja demanda y menor popularidad en los servicios de Dubai, Qantas anunció en agosto de 2017 que el servicio Sydney-Dubai-London A380 volverá a ser un servicio Sydney-Singapur-Londres debido a la fuerte demanda en el mercado asiático. Los vuelos de Qantas en la Ruta Canguro tradicional de Sídney a Londres volvieron a hacer escala en Singapur en lugar de Dubái el 25 de marzo de 2018. Cinco años después del cambio para volar a través de Dubái, Qantas utiliza el Airbus A380 en su nueva ruta insignia QF1 / 2, entre Sydney y Londres a través de Singapur. [18]
Vuelos sin escalas
Los vuelos sin escalas desde Perth a Londres comenzaron en marzo de 2018 con Boeing 787 , [19] y la ruta Kangaroo se convirtió en una ruta sin escalas por primera vez, al tiempo que conectaba Australia y Europa a través de una ruta sin escalas por primera vez. (Sin embargo, el tiempo de viaje desde Sydney, Brisbane o Melbourne es un poco más largo que a través de Singapur, Doha, Abu Dhabi o Dubai; por ejemplo, Sydney a Londres a través de Perth toma 26 horas, Sydney a Londres a través de Doha toma 22 horas). Estos vuelos operan desde la Terminal 3 de Perth en lugar de la T1 tradicional para facilitar las transferencias sin problemas desde los vuelos nacionales de Qantas. El servicio sin escalas forma parte de la ruta secundaria Kangaroo QF9 / 10 de Qantas, entre Melbourne y Londres a través de Perth. Esta ruta también abre la posibilidad de más vuelos directos a Europa desde Perth, como París y Frankfurt .
El 25 de agosto de 2017, Qantas anunció el "Proyecto Sunrise", con el objetivo de volar sin escalas desde la costa este de Australia (incluidas Sydney, Melbourne y Brisbane) a Londres, París y la ciudad de Nueva York para 2022 y desafió a Boeing y Airbus a crear aviones que pueden viajar a esos lugares sin detenerse. [20]
Qantas emitió una solicitud de propuesta en 2019 para un avión de más de 300 asientos en cuatro clases, que se entregará a partir de 2022. [21] Tanto Boeing como Airbus presentaron propuestas en 2019, pero Boeing anunció algunas demoras en el proyecto B777-8 en agosto de 2019. después de que Etihad Airways abandonara sus pedidos realizados en 2013. Pero Boeing ha dejado claro que sigue compitiendo por el Proyecto Sunrise. [22]
Del 18 al 20 de octubre de 2019, Qantas realizó un vuelo de prueba QF7879 de 19 horas con un Boeing 787-9 desde Nueva York a Sydney . [23] El mes siguiente, Qantas operó su primer vuelo de prueba de 19 a 20 horas desde Londres a Sydney. [24] Meses después, el 13 de diciembre del mismo año, Qantas anunció que habían preferido Airbus A350-1000 como avión para el proyecto. La aeronave tendrá un tanque de combustible adicional y un MTOW ligeramente mayor para brindar el desempeño requerido en las rutas del Proyecto Sunrise. No se han realizado pedidos, pero Qantas está trabajando con Airbus para pedir hasta 12 aviones, y la decisión final se espera para 2020. [25]
A finales de marzo de 2020, antes de que Qantas cortara todos los servicios internacionales debido a la pandemia de COVID-19 , varios vuelos de repatriación, operados por Airbus A380 , tenían como ruta Sydney- Darwin -London (en lugar de la escala habitual en Singapur, después de que el gobierno de Singapur prohibiera el tránsito pasajeros y el espacio aéreo en el Medio Oriente se cerró debido a la pandemia). [26] Esta fue la primera vez que un Airbus A380 volaba sin escalas entre Europa y Oceanía en la historia.
El 5 de mayo de 2020, el director ejecutivo de Qantas Group, Alan Joyce, anunció que Project Sunrise se pondría "en espera" debido al impacto de COVID-19 en los viajes globales. [27] Durante un webcast el 6 de junio en el que se debatió sobre la industria del turismo, Joyce comentó: "Creo que el argumento comercial para hacerlo es muy sólido [...] Cuando nos sentimos cómodos haciéndolo y tenemos la solidez financiera para hacerlo, lo estará haciendo ". [28] Qantas quiere revisar su proyecto a finales de 2021, hacia el inicio de los vuelos de 21 horas en 2024, con un retraso de un año. [29]
En literatura
El libro Beyond the Blue Horizon del corresponsal de viajes Alexander Frater documenta el intento del autor de volar todos los sectores en la ruta original Imperial / Qantas Londres-Brisbane de 1935 en 1984.
Ver también
- Ruta de la Cruz del Sur : la contraparte de la Ruta del Canguro que viaja a través del hemisferio occidental
Referencias
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Nuestros servicios asiáticos ya no serán una subsidiaria de la 'Ruta del Canguro', se dedicarán a conectar a los australianos con nuestra región y a los visitantes asiáticos a Australia.
- ^ Schofield, Adrian (27 de agosto de 2012). "La competencia se calienta como rutas de canguro del concurso de transportistas" . Semana de la aviación . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
La lógica del concentrador dice que quiere estar en el medio, ofreciendo múltiples puntos únicos
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