El Aeropuerto de Perth ( IATA : PER , OACI : YPPH ) es un aeropuerto internacional que sirve a Perth , la capital de Australia Occidental .
Aeropuerto de Perth | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Fideicomiso de servicios públicos de Australia (38%) Fondo futuro (30%) | ||||||||||||||
Operador | Perth Airport Pty Ltd | ||||||||||||||
Sirve | Perth , Australia Occidental | ||||||||||||||
Localización | Aeropuerto de Perth | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
AMSL de elevación | 67 pies / 20 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 31 ° 56′25 ″ S 115 ° 58′01 ″ E / 31,94028 ° S 115,96694 ° ECoordenadas : 31 ° 56′25 ″ S 115 ° 58′01 ″ E / 31,94028 ° S 115,96694 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
POR | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (YE junio de 2016) | |||||||||||||||
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Es el cuarto aeropuerto más transitado de Australia medido por los movimientos de pasajeros y se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Belmont , la ciudad de Kalamunda y la ciudad de Swan . [2] El aeropuerto de Perth y el aeropuerto de Jandakot , el otro aeropuerto civil dentro del área metropolitana de Perth , registraron un total combinado de 362.782 movimientos de aeronaves en 2017. [3]
Desde 1997, ha sido operado por Perth Airport Pty Ltd bajo un contrato de arrendamiento de 99 años del Gobierno del Commonwealth . [4] : pág. 48
Localización
El aeropuerto está ubicado aproximadamente a 10 km (6.2 millas) al este del distrito central de negocios de Perth . Es uno de los dos aeropuertos civiles dentro del área metropolitana de Perth , el otro es el aeropuerto de Jandakot . Además de los aeropuertos civiles, también hay dos aeropuertos militares dentro del área metropolitana de Perth. El más grande de los dos es RAAF Base Pearce , a 30 km (18,6 millas) al norte del aeropuerto de Perth, en Bullsbrook . El otro está a 42 km (26,1 millas) al suroeste del aeropuerto de Perth y es parte de la base militar de HMAS Stirling en Garden Island .
Crecimiento e impacto
El aeropuerto experimentó un fuerte crecimiento de pasajeros de 2000 a 2012, principalmente debido al prolongado auge de la minería del estado y un aumento en el tráfico de aerolíneas internacionales de bajo costo. A finales de junio de 2012, el aeropuerto de Perth experimentó un crecimiento de pasajeros del 11,7% a nivel internacional y del 6,9% a nivel nacional, lo que resultó en un aumento general del 10,3%. [ cita requerida ] El número de pasajeros se triplicó en los 10 años de 2002 a 2012 con más de 12,6 millones de personas viajando a través del aeropuerto en 2012. Desde 2012, el final del boom de la minería ha provocado la demanda de contratos de servicios tanto intraestatales como interestatales. , con pasajeros nacionales cayendo de un máximo de 9,9 millones (a junio de 2013) a 9,5 millones a finales de junio de 2016. El crecimiento en el número de pasajeros desde 2012 se ha debido totalmente a la expansión de los servicios internacionales desde la ciudad. El primer boom minero en 1979 hizo que 679.000 pasajeros usaran el aeropuerto. Este número ahora viaja por el aeropuerto cada dieciocho días.
Sin embargo, además de los movimientos de pasajeros, han aumentado las quejas sobre el impacto del aeropuerto en los residentes de Perth. [5] [6] La ciudad de Canning , un área que se ve afectada, acepta que "el ruido de las aeronaves es un tema importante" y que "el ruido de las aeronaves tiene un gran impacto en los suburbios debajo de las rutas de vuelo". [7] Otra área afectada, la ciudad de Swan , "ha experimentado problemas importantes". [8] De hecho, la política de planificación adoptada por el Gobierno de Australia Occidental reconoce que el ruido de algunos aviones "no es compatible con el uso de la tierra residencial o educativo", [9] dos usos fundamentales de la tierra en cualquier conurbación que alberga a más de dos millones de residentes —Como Greater Perth .
Historia
Primeros días
Antes de la apertura del aeropuerto de Perth, los servicios aéreos civiles para la ciudad se proporcionaban desde el aeródromo de Maylands , así como en la zona costera de la ciudad en Langley Park . [10] A fines de la década de 1930, quedó claro que el aeródromo de Maylands estaba limitado en el tamaño y la velocidad de los aviones que podía manejar, lo que los llevó a buscar un sitio alternativo para un futuro aeropuerto. [10]
La selección del lugar y la preparación de los planos originales estuvo a cargo del Sr. NM Fricker del Departamento de Aviación Civil . [11] En 1938, se seleccionó y adquirió un terreno para el nuevo aeródromo. El sitio seleccionado en lo que era entonces Guildford , era un área de tierra otorgada por el gobernador James Stirling al hombre local John Scott, que más tarde se convirtió en el campo de golf Dunreath en desuso durante mucho tiempo. [10] [11]
Una placa ubicada en una pared de la carretera de la antigua terminal internacional permanece en la memoria permanente de Scott: [11]
El aeropuerto de Perth se encuentra en parte de un área otorgada originalmente por el gobernador James Stirling a John Scott. Granjero de Lanarkshire, Escocia, que llegó a Australia Occidental en marzo de 1831, tras un viaje de unos 90 días en la goleta Eliza de 343 toneladas. Vino por invitación del gobernador, para establecer y mantener una granja de sangre para la colonia. Hizo su hogar cerca de Guildford, usando el río Swan para llegar a la granja en esta área.
En reconocimiento a sus servicios, el gobernador Stirling le concedió el arrendamiento de un área en Bunbury, donde se convirtió en el primer colono en 1838.
Recuérdelo como alguien que ayudó a traer prosperidad a esta tierra. [11]
- Texto de la placa de carretera en memoria de John Scott.
Operaciones militares
Incluso antes de que pudieran comenzar las operaciones de aviación civil en el nuevo emplazamiento, el inicio de la Segunda Guerra Mundial hizo que la instalación se rediseñara con fines militares como base temporal de la Real Fuerza Aérea Australiana y la Armada de los Estados Unidos , conocida principalmente como "RAAF Station Guildford", principalmente para complementar RAAF Base Pearce . [10] El Escuadrón No. 85 de la Real Fuerza Aérea Australiana tenía su base allí desde febrero de 1943.
A pesar del uso militar del aeródromo, los servicios civiles operados por Qantas Empire Airways y Australian National Airways (ANA) comenzaron desde la ubicación en 1944. [10] Esto fue a pesar de las amargas protestas de las autoridades militares que sintieron que las operaciones civiles socavarían las necesidades de defensa y camuflaje. de la ubicación. [10]
La medida fue acordada por el gobierno, ya que los tipos de aeronaves más grandes del día que operaban las dos aerolíneas simplemente no podían manejarse en Maylands, a pesar de que el pequeño aeródromo de hierba, la falta de instalaciones para pasajeros y las aproximaciones eran difíciles debido a los alrededores. Infraestructura industrial. [10] Utilizando aviones Douglas DC-3 , ANA voló el primer servicio comercial desde el aeródromo a Adelaide . [10] El 17 de junio de 1944, Qantas realizó su vuelo inaugural a Ceilán vía Exmouth utilizando un Consolidated B-24 Liberator modificado , llegando a Perth el 3 de junio de 1944 habiendo sido entregado a la aerolínea por el gobierno británico . [10]
Primeras operaciones civiles
Las operaciones civiles completas en el aeródromo de Guildford comenzaron en 1944. [11] Las operaciones civiles en Maylands continuaron aunque reducidas hasta el 30 de junio de 1963, cuando el aeropuerto cerró y su función como aeropuerto secundario fue asumida por el aeropuerto de Jandakot al día siguiente. [10]
El aeródromo de Guildford era, en el mejor de los casos, solo un aeródromo básico. [10] En un gran aeródromo abierto con mucho espacio, una discreta torre de control estaba escondida entre una colección de edificios heredados de las operaciones de guerra en el sitio. [10] El Departamento de Aviación Civil heredó una gran cantidad de vehículos operativos de los antiguos ocupantes militares, incluida una variedad de vehículos que incluyen vagones Blitz , carros de comando Dodge y portaarmas, camiones grandes y varias marcas de vehículos de bomberos, jeeps y ambulancias. [10] Abordar un avión en Guildford se describió como un poco como abordar un autobús dada la falta de instalaciones para los pasajeros en ese momento. [10]
En 1948, MacRobertson Miller Airlines (MMA), propiedad de Horrie Miller, se trasladó de Maylands a Guildford. [10] seguido por la aerolínea gubernamental recién formada Trans Australia Airlines (TAA) el 2 de diciembre de ese mismo año, operando Douglas C-54 Skymasters en su ruta Perth - Melbourne - Sydney . [10] Debido a la falta de transporte por carretera a través de la llanura de Nullarbor , fue en este momento cuando Guildford se convirtió en el escenario de operaciones de carga muy ocupadas. [10] Se transportaban frutas frescas, verduras y productos manufacturados de este a oeste y viceversa.
Al aeropuerto se le otorgó estatus internacional en septiembre de 1952 y se le cambió el nombre de Aeródromo de Guildford a Aeropuerto de Perth en marzo de 1953. [12] [13] [14] Oficiada por el Ministro Federal de Aviación Civil, Hubert Anthony , la ceremonia oficial para el cambio de nombre tomó colóquelo en la plataforma principal frente a un hangar Bellman convertido utilizado por TAA como su terminal de pasajeros. [10] En ese momento, se estaba construyendo un nuevo edificio terminal internacional, pero no se había completado a tiempo para la ceremonia. [10] Esta nueva terminal se estaba construyendo utilizando acero y revestimiento reciclado de edificios militares construidos en Estados Unidos que se desmantelaron y enviaron desde la isla de Manus . [10]
También fue en este día que Qantas comenzó su servicio Wallaby utilizando Lockheed Constellations desde Sydney a Sudáfrica a través de Perth, las Islas Cocos y Mauricio . [10]
La era del jet
Hacia mediados de la década de 1950, los viajes en avión seguían siendo utilizados por solo un pequeño porcentaje de la población. En ese momento, solo el 8% de la población había volado alguna vez, pero a medida que el mercado evolucionó, también lo hicieron los tipos de personas y sus razones para volar. [10]
Fue en este momento que el aeropuerto comenzó a experimentar todos los efectos de la era de los reactores. Aunque tanto Air India como Qantas comenzaron a operar Boeing 707 a mediados y finales de la década de 1950 desde Perth a Singapur y el subcontinente [10], el avión del día creció más rápido y más exigente debido a su sofisticación, las instalaciones en el aeropuerto continuaron mejorando para acomodarlos. [10] A mediados de la década de 1960, el aeropuerto comenzó a ver su primer avión doméstico con motor a reacción puro, comenzando con un Boeing 727 en 1964 y el Douglas DC-9 en 1967, ambos tipos operados por TAA y Ansett ANA . [10] Fue en este momento que el aeropuerto era uno de los pocos aeropuertos importantes del país que operaba sin toques de queda, y debido al aumento en el número y la frecuencia de vuelos que operan desde el aeropuerto, dio origen a lo que entonces se denominó el horror de medianoche o el especial de ojos rojos , conocido en la historia más reciente como el vuelo de ojos rojos . [10]
Fallecimiento de las terminales del hangar
En 1960, la terminal internacional actual construida previamente con acero y revestimiento de la isla de Manus fue desmantelada y luego re-erigida en el suburbio de Cannington . [10] Conocido como The Alco Building, fue rediseñado para su uso como instalación comercial. [10]
La eliminación de la estructura de acero dio paso a la construcción de una terminal de pasajeros nacional e internacional combinada completamente nueva, construida en el lado norte del aeródromo. [10] Fue en 1962 que las aerolíneas pudieron mudarse de sus hangares a una nueva terminal de pasajeros combinada, diseñada por el Departamento de Obras de la Commonwealth y abierta justo a tiempo para manejar los aumentos de tráfico del Imperio Británico y los Juegos de la Commonwealth de 1962 . [10] [11] La nueva terminal combinada fue inaugurada ese mismo año por el entonces ministro de Aviación Civil, el senador Shane Paltridge ; estaba ubicado en un área ubicada entre las Terminales 3 y 4 y actualmente se utiliza como base de tripulación para Qantas y Skywest, y oficinas para aerolíneas y firmas de apoyo. [10] [15]
Desarrollo de terminales internacionales
A partir de 1962, las operaciones de pasajeros nacionales e internacionales en el aeropuerto fueron proporcionadas por una sola terminal. [15] Sin embargo, con la llegada del Boeing 747 el 3 de septiembre de 1971, la terminal existente había alcanzado su capacidad, y el modelo del número futuro de pasajeros mostró que no podría manejar ningún aumento adicional en la demanda de pasajeros. [10] [15]
En noviembre de 1980, el Ministro Federal de Transporte, Ralph Hunt , anunció que se construiría una nueva terminal internacional en Perth a un costo de $ 26 millones (1980). [10] El diseño de la nueva Terminal Internacional se inició en 1982, siendo uno de los principios clave del diseño permitir una fácil expansión futura según lo dictaran las necesidades del aeropuerto. [15] El proyecto requería la construcción de una nueva terminal, plataforma, vías aéreas, vías de acceso, aparcamientos y otras instalaciones para pasajeros. [15]
La construcción de la nueva Terminal Internacional y la torre de control comenzó en marzo de 1984 en el lado sureste del aeródromo. [15] En 1984, la carretera que conduce a la nueva terminal, Horrie Miller Drive, fue nombrada en honor al pionero de la aviación local Horrie Miller . [16] La terminal fue inaugurada oficialmente el 25 de octubre de 1986 por el primer ministro Bob Hawke , y la nueva terminal recibió pasajeros pocos días después. [10] [15] La torre de control recién construida era la más alta de Australia en el momento de su construcción y sigue siendo la más alta de Australia. [17]
Una vez finalizada, la terminal pudo procesar hasta cinco aviones Boeing 747 por hora y tuvo capacidad para un volumen máximo de pasajeros de 6.000 pasajeros por hora. [15] Veinte años después, en los 12 meses hasta junio de 2006, la terminal procesó más de 2.027 millones de pasajeros, superando la proyección de 1996 de 1.016 millones de pasajeros en ese período. [15]
1988 en adelante
A fines de la década de 1980, el Gobierno Federal, como preludio de una eventual privatización, formó la Corporación Federal de Aeropuertos (FAC). En 1988, la FAC asumió el cargo de gerente del aeropuerto de Perth (y muchos otros aeropuertos australianos). [10]
En este momento también, los operadores de aerolíneas Qantas y Ansett se embarcaron en ambiciosos programas de obras de capital para construir nuevas terminales nacionales para sus respectivas aerolíneas en el lado norte de la terminal, donde todavía se encuentran hasta el día de hoy. [10] En 2001, después del colapso financiero de Ansett, la terminal de Ansett se convirtió en una terminal multiusuario, para vuelos de la antigua subsidiaria de Ansett, Skywest , así como Virgin Australia y ahora aerolíneas chárter como Alliance Airlines y anteriormente Air Australia .
En julio de 1997, Perth Airport Pty Ltd asumió un contrato de arrendamiento por 99 años como parte del impulso del Gobierno Federal para privatizar los aeropuertos. [18] En febrero de 2021, Utilities Trust of Australia (38%) y Future Fund (30%) eran los principales accionistas. [19]
De 2003 a 2004, la terminal internacional se sometió a importantes remodelaciones internas para brindar una mayor variedad de servicios a los pasajeros, incluido un mayor espacio para tiendas libres de impuestos y puestos de venta de alimentos y bebidas. [15] Se realizaron más mejoras en la terminal valoradas en $ 25 millones (2006) a lo largo de 2005 y 2006, lo que agregó 2.500 m 2 (27.000 pies cuadrados) adicionales de espacio en el piso, mostradores de facturación adicionales y un mejor manejo y control de equipaje. sistema. [15]
El aeropuerto conmemoró su 60 aniversario en 2004, con un evento que inauguró la nueva calle de rodaje Sierra , una nueva calle de rodaje que soporta aviones más grandes como el Boeing 747 , Airbus A340 y Airbus A380 . [20]
El 11 de octubre de 2007, el Aeropuerto Internacional de Perth recibió el primer vuelo de prueba de la Terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Changi , Singapur. El vuelo de prueba fue un vuelo de Singapore Airlines que partió del aeropuerto de Changi a las 5:30 pm y aterrizó en Perth a las 11:30 pm.
El 14 de octubre de 2008, el Airbus A380 realizó su primera visita al aeropuerto como parte de la gira promocional del A380 de Qantas por Australia. El segundo A380 que visitó el aeropuerto fue un avión de Emirates que realizó un aterrizaje de emergencia el 15 de agosto de 2009, después de que un pasajero de un vuelo de Dubai a Sydney sufriera un derrame cerebral. [21]
En 2012, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) publicó un informe que calificaba al aeropuerto de Perth como el peor de Australia, según lo juzgaban las aerolíneas. El mismo informe lo calificó por debajo de satisfactorio por segundo año consecutivo. [22] Sin embargo, debido a las recientes expansiones y proyectos, el aeropuerto fue galardonado como aeropuerto de la ciudad capital del año por la Asociación Australiana de Aeropuertos en su conferencia nacional en 2016. [23] En 2018, el aeropuerto de Perth fue nombrado el mejor aeropuerto de Australia por la calidad general del servicio por parte de la ACCC después de la finalización de un proyecto de remodelación de $ 1 mil millones durante un período de 5 años. [24]
El 1 de febrero de 2013, Qatar Airways debía comenzar el primer servicio comercial del avión Boeing 787 en Australia en sus servicios diarios de Perth a Doha . Sin embargo, debido a la puesta a tierra mundial del 787, esto se retrasó indefinidamente. [25] En 2016, Qatar declaró que tenía la intención de introducir el avión Airbus A350 en vuelos a Perth una vez que recibieran suficiente avión. [26] Sin embargo, a finales de 2017 Qatar retiró el plan, anunciando que a partir de mayo de 2018 Perth recibiría servicios A380 en su lugar, convirtiendo a Qatar en la segunda aerolínea en operar vuelos regulares A380 a Perth.
La Terminal 2 se inauguró oficialmente el 28 de febrero de 2013, y los primeros vuelos salieron de la terminal el 2 de marzo de 2013. La terminal de un solo piso fue diseñada para proporcionar; [27]
- Acceso a nivel al edificio de la terminal,
- 16 mostradores de facturación de uso común, que incluyen espacio para tecnologías de autoservicio y entrega de equipaje,
- Zona de control de seguridad de pasajeros centralizada,
- Tres cinturones de reclamo de equipaje,
- Carriles exclusivos para recoger y dejar pasajeros en la parte delantera de la terminal,
- 14 bahías para aviones, accesibles desde pasarelas cerradas y atendidas por 8 mostradores de embarque, y
- 36 plazas de aparcamiento adicionales para aviones.
Philippine Airlines inició vuelos desde Manila a Perth el 2 de junio de 2013, pero luego se retiraron en septiembre de 2013. El 6 de diciembre de 2019, se anunció que la ruta se reanudaría el 30 de marzo de 2020 utilizando el Airbus A321neos de la aerolínea .
En 2015, Emirates inició el primer servicio Airbus A380 a Perth desde Dubái tras la finalización de una puerta de embarque de dos niveles, una sala de facturación ampliada, una zona de salidas renovada y otras ampliaciones de la Terminal 1, incluida una nueva sala VIP de clase ejecutiva de Emirates. [28] [29] En agosto de 2017, Emirates reemplazó el último servicio restante del Boeing 777-300ER de Emirates por un Airbus A380, sumando el total de servicios diarios del A380 de Emirates a dos. [30]
El 22 de noviembre de 2015 se inauguró el muelle nacional de la Terminal 1; el muelle se convirtió en el hogar exclusivo de Virgin Australia. [31] El socio de Virgin Australia, Etihad Airways, inició servicios directos diarios desde su centro de operaciones en Abu Dhabi el 16 de julio de 2014; [32] el muelle asegura transferencias rápidas y sin problemas entre las dos aerolíneas. El muelle también estará conectado a la Terminal 2 a través de una pasarela elevada que permitirá una transferencia sin problemas a los servicios regionales de Virgin sin tener que ser reexaminado.
El 15 de mayo de 2016, el avión de pasajeros comercial más grande del mundo, el Antonov An-225 Mriya aterrizó en el aeropuerto de Perth, realizando su primera visita a Perth y Australia.
El 11 de diciembre de 2016, Qantas anunció que comenzaría vuelos directos desde Perth a Londres Heathrow con uno de sus Boeing 787 Dreamliners recién adquiridos . Para lograr esto, la terminal nacional de Qantas en T3 / T4 se actualizó durante 2017 para atender vuelos internacionales. Una vez completados los vuelos existentes de Qantas a Singapur y Auckland también migraron a la misma terminal. Los servicios comenzaron en marzo de 2018. [33]
El 22 de febrero de 2018, Singapore Airlines anunció que Perth sería el segundo destino, después de Osaka, en recibir servicios operados por el Boeing 787-10 Dreamliner, con vuelos a partir de mayo de 2018 [34] Una vez lanzado, Perth será uno de los primeros aeropuertos en el mundo para operar las tres variantes del Boeing Dreamliner.
El 10 de abril de 2018, Etihad Airways anunció que dejaría de prestar servicios en Perth a partir del 1 de octubre de 2018. A partir del 14 de abril de 2018, Etihad Airways degradaría el servicio de un Boeing 787-9 Dreamliner a un Airbus A330-200 .
El CEO de Qantas, Alan Joyce, también declaró que seguirán más vuelos directos a Europa después de que comiencen sus vuelos de Perth a Londres, que incluyen París, Frankfurt, Berlín y Roma. La aerolínea también podría incluir a Perth en su nuevo plan de vuelo de ultra larga distancia denominado " Proyecto Sunrise ", donde los vuelos entre Perth y ciudades de América del Norte como Los Ángeles y Vancouver son posibles. [35]
Instalaciones y servicios
El aeropuerto de Perth tiene cuatro terminales principales y una terminal secundaria: [36]
- En el lado este del aeropuerto (ubicación del futuro recinto terminal consolidado) está,
- La Terminal 1 (T1), la terminal internacional , atiende vuelos que se originan o salen fuera de Australia, con cinco pasarelas y un total de ocho puertas, incluido un sistema de rampa de acceso múltiple que permite el abordaje doble de aeronaves, incluidos Boeing 777 y Airbus A380. Hay cuatro salones de aerolíneas: el salón Emirates ; Salón Silver Kris de Singapore Airlines ; el salón Air New Zealand y el Qantas Captains Club. El salón Emirates tiene un segundo nivel y ofrece embarque directo en su avión insignia Airbus A380. En noviembre de 2015, se abrió un nuevo muelle nacional en el extremo oeste de la T1 para dar servicio a los vuelos nacionales de Virgin Australia .
- La Terminal 2 (T2) está ubicada al suroeste inmediato de la T1. Virgin Australia Regional and Alliance comenzó a operar desde la T2 en 2013. Regional Express Airlines utiliza la T2 para sus servicios a Esperance y Albany.
- En el lado occidental del aeropuerto se encuentra el edificio de la terminal nacional, que se divide en dos terminales,
- La Terminal 3 (T3) tiene cinco pasarelas y un total de nueve puertas. Desde el 23 de noviembre de 2015, Jetstar lo utiliza actualmente, aunque algunos servicios de Qantas también operan desde la terminal. Era la ubicación anterior de Virgin Australia y tenía un salón para miembros recientemente ampliado, que utilizaba el espacio del antiguo salón Ansett Golden Wing Club / Alliance Airlines. El Grupo Qantas tiene uso exclusivo de T3 y T4 desde el movimiento de Virgin Australia a T1. A partir del 24 de marzo de 2018, las salidas internacionales de Qantas se trasladarán desde la terminal internacional a la terminal 3 [37]
- La Terminal 4 (T4), la terminal de Qantas, es operada por Qantas Group y está dedicada a las operaciones nacionales de Qantas, QantasLink y la filial de presupuesto compañera Jetstar. La terminal tiene cuatro pasarelas y un total de nueve puertas. Tiene dos salones para miembros: el Qantas Club , que se amplió en marzo de 2013 para albergar a 140 pasajeros adicionales; [38] y el Qantas Domestic Business Lounge, que se inauguró en 2014. En 2018, Qantas abrió una nueva área internacional en la T4, ya que había iniciado vuelos desde Perth a Londres. El Plan Maestro del Aeropuerto de Perth describe que estas terminales serán finalmente demolidas y reemplazadas por nuevas instalaciones domésticas al este de la T1.
- Una terminal de aviación general en el norte , utilizada principalmente por aviones chárter, principalmente para empresas mineras, como servicios de vuelo de ida y vuelta a operaciones remotas.
Pistas de aterrizaje
Los vuelos son atendidos por dos pistas: la pista principal 03/21, 3.444 m × 45 m (11.299 pies × 148 pies) y 06/24, 2.163 m × 45 m (7.096 pies × 148 pies).
En 1965, se amplió de 7.500 pies (2.286 m) a 10.000 pies (3.048 m) para acomodar Boeing 707. [39]
Después de un proyecto de 10 meses, se abrió una pista transversal reconstruida el 21 de octubre de 2005. [40] Las mejoras implicaron importantes trabajos de refuerzo y ampliación de los nodos de giro para dar cabida a las operaciones regulares de aviones de fuselaje ancho, incluido el Airbus A380. [40]
Servicios meteorologicos
Los servicios meteorológicos para el aeropuerto de Perth comenzaron en mayo de 1944, proporcionados por la Oficina Meteorológica de Guildford, ubicada en Ivy Street, Redcliffe . [41]
En marzo de 1988, las observaciones de superficie se trasladaron a la antigua torre del aeropuerto recientemente desocupada en el lado norte del aeródromo (cerca de lo que ahora es la Terminal 3). [41] La ubicación de Ivy Street se mantuvo durante un tiempo para los servicios de radar y el lanzamiento y seguimiento de globos meteorológicos . [41] En octubre de 1997, todas las operaciones de Ivy Street Office y Old Control Tower fueron transferidas a una oficina recién construida en Northern Perimeter Road en Belmont , en la esquina noreste del aeródromo. [41]
Patrones de aterrizaje y aproximación
El aeropuerto de Perth se encuentra dentro de la FIR de Melbourne , administrada por Melbourne Centre y operada por Airservices Australia . [42]
Transporte
El acceso por carretera a las terminales 3 y 4 desde el centro de la ciudad se realiza a través de Tonkin Highway y Dunreath Drive. Se accede a las terminales 1 y 2 a través de Tonkin Highway y Airport Drive. Todas las terminales cuentan con el servicio de varios operadores privados de autobuses chárter a los que normalmente se puede acceder a través de la mayoría de los principales hoteles del centro de la ciudad.
Transperth opera la ruta 935 a Kings Park a través de Belmont Forum y Perth City , [43] y la ruta 40 a la estación de autobuses Elizabeth Quay a través de Great Eastern Highway y la estación de autobuses Victoria Park , [44] ambas desde la Terminal 4. La Terminal 1 es atendida por ruta 380 a la ciudad de Perth a través de Belmont Forum. [45] Un gran número de empresas de taxis han establecido operaciones en el pasado y proporcionan instalaciones de transporte desde el aeropuerto a otras partes de la ciudad.
Actualmente, el aeropuerto no cuenta con servicios de ferrocarril, sin embargo, la construcción de la línea del aeropuerto conectará el aeropuerto con la línea Midland [46] [47] en 2021. [48]
Áreas de observación
Hay dos áreas de observación dedicadas en el aeropuerto de Perth. La Terminal Internacional T1 alberga una plataforma de observación en el nivel 3 para ver las aeronaves que salen y llegan. Dispone de máquinas expendedoras, aseos y FIDS .
La segunda área de avistamiento está al lado oeste opuesto al umbral de la Pista 03 ubicada a lo largo de Dunreath Drive. El área de observación pública tiene un refugio en forma de la sección del cuerpo de un Boeing 747 y muestra información sobre la historia de la aviación. [49]
Otros servicios
La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia tiene su oficina regional de Perth en el Nivel 2 del Edificio Hkew Alpha en la propiedad del Aeropuerto Nacional de Perth. [50]
Desde mayo de 2014, las terminales T1 International, T2 Regional y T3 Domestic tienen una conexión Wi-Fi gratuita actualmente impulsada por iiNet . Es accesible en la totalidad de las áreas de salida y llegada. Actualmente, T4 Qantas Domestic también tiene un servicio de Wi-Fi gratuito proporcionado por Qantas .
El Royal Automobile Club of Western Australia (RAC) tenía un centro de formación de conductores especialmente diseñado en el aeropuerto de Perth, el único de este tipo en el estado. [51] Estaba ubicado hacia el este de la actual Terminal Internacional T1 en Grogan Road.
Aerolíneas y destinos
El aeropuerto de Perth cuenta con 34 aerolíneas regulares que vuelan a más de 50 destinos en Australia, Oceanía, Asia, África y Europa. Un total de 1258 vuelos nacionales y regionales programados llegan y salen del aeropuerto de Perth cada semana. En el frente internacional, un total de 213 vuelos internacionales programados [52] llegan y salen del aeropuerto de Perth cada semana.
Las siguientes compañías operan con los siguientes destinos: [53] [54]
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Air Mauritius | Mauricio |
Air Nueva Zelanda | Auckland |
AirAsia X | Kuala Lumpur – Internacional |
Airnorth | Estacional: Darwin , Kununurra |
Alliance Airlines | Kalgoorlie , Newman , [55] Port Hedland [55] Charter : Barimunya , Cape Preston , Christmas Creek , Christmas Island , Coondewanna , Karratha , Leinster , Leonora , Mount Keith , Paraburdoo , Telfer , The Granites [56] |
Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Narita [57] |
Batik Air | Denpasar [58] |
Cathay Pacific | Hong Kong |
Aerolienas de China del Sur | Guangzhou |
Citilink | Denpasar [59] |
Cobham | Alquiler: Barrow Island , Kambalda , Granny Smith , Murrin Murrin |
Emiratos | Dubai – Internacional |
Garuda Indonesia | Denpasar , Yakarta – Soekarno-Hatta |
Indonesia AirAsia | Denpasar [60] |
Jetstar | Adelaida , [61] Cairns , Denpasar , Gold Coast , [62] Melbourne , Sydney |
aerolíneas Malasia | Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Internacional |
Malindo Air | Kuala Lumpur – Internacional |
Aerolíneas de Maroomba | Carta: Mount Magnet |
Qantas | Adelaide , Brisbane , Canberra , Darwin , Gold Coast (a partir del 18 de septiembre de 2021), [63] Hobart , [64] Londres-Heathrow , [65] Melbourne , Singapur , [66] Sydney |
QantasLink | Adelaide , Alice Springs , Broome , Darwin , Exmouth , Geraldton , Kalgoorlie , Karratha , Newman , Paraburdoo , Port Hedland Charter: Christmas Creek , Cloudbreak , Coyote , Ginbata , Leinster , Morawa , Solomon |
aerolíneas Qatar | Doha |
Aerolíneas Regional Express | Albany , Carnarvon , Esperance , [67] [68] Monkey Mia |
Largarse | Singapur |
Aerolíneas de Singapur | Singapur |
Skippers Aviación | Charter: Burnakura , Darlot-Centenary , Jundee , Kalbarri , Laverton , Lawlers , Leinster , Leonora , Meekatharra , Mount Magnet , Plutonic , Sunrise Dam , Wiluna |
South African Airways | Johannesburgo – OR Tambo |
Virgen australia | Adelaide , Brisbane , Broome , Cairns (a partir del 26 de julio de 2021), [69] Darwin , Kalgoorlie , Karratha , Melbourne , Newman , Port Hedland , Sydney |
Virgin Australia Regional Airlines | Adelaida , Broome , Isla de Navidad , Islas Cocos (Keeling) , Darwin , Kalgoorlie , Karratha , Kununurra , Newman , Onslow , Port Hedland Charter: Argyle , Albany , Barimunya , Isla Barrow , Boolgeeda , Nifty , West Angelas , Woodie Woodie , Busselton |
Carga
Muchas aerolíneas de carga importantes realizan visitas regulares al aeropuerto de Perth como vuelos chárter. Estos incluyen: Singapore Airlines Cargo , Emirates SkyCargo , Korean Air Cargo y Atlas Air .
aerolíneas | Destinos |
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Emirates SkyCargo | Singapur |
Carga de Qantas | Melbourne |
Qatar Airways Cargo | Doha [70] |
Carga de Singapore Airlines | Singapur |
Prioridad de peaje | Brisbane , Melbourne |
Aerolíneas chárter y mineras
Estas aerolíneas ofrecen vuelos chárter regulares para empresas mineras en Australia Occidental:
- Aviación Ad Astral
- Alliance Airlines
- AvWest
- Cobham
- Fórmula de aviación
- Aerolíneas de Maroomba
- Aviación de la red
- Skippers Aviación
- Virgin Australia Regional Airlines
- Aviación estelar
- Casair
- Penjet
- Aerohire
Operaciones y estadísticas
Total
El total de pasajeros que utilizan el aeropuerto ha aumentado en promedio un 5,8% anual desde 1998–99, y el 70% del tráfico de pasajeros en el aeropuerto se atribuye a viajes nacionales. [71]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Doméstico | Internacional | Total | Cambio |
---|---|---|---|---|
1998–99 | 3,222,957 | 1,453,914 | 4.676.871 | |
1999–00 | 3,374,136 | 1,516,842 | 4.890.978 | 4,6% |
2000-01 | 3,554,930 | 1,607,385 | 5,162,315 | 5,6% |
2001-02 | 3,168,747 | 1,597,721 | 4.766.468 | 7,7% |
2002-03 | 3.615.822 | 1,573,543 | 5.189.365 | 8,9% |
2003-04 | 4.154.561 | 1,734,238 | 5.888.799 | 13,5% |
2004-05 | 4,579,101 | 1,945,686 | 6.524.787 | 10,9% |
2005-06 | 5,025,504 | 1,979,750 | 7,005,254 | 7,4% |
2006-07 | 5.785.370 | 2,191,721 | 7,977,091 | 13,9% |
2007-08 | 6.474.249 | 2,477,820 | 8,952,069 | 12,2% |
2008-09 | 6.759.279 | 2.599.969 | 9.359.248 | 4,5% |
2009-10 | 7.010.711 | 2,981,877 | 9.992.588 | 6,8% |
2010-11 | 7,644,447 | 3,245,081 | 10,889,528 | 9% |
2011-12 | 9.140.418 | 3.492.160 | 12,632,578 | dieciséis% |
2012-13 | 9,990,727 | 3,763,677 | 13,664,394 | 8,1% |
2013-14 | 9,843,341 | 4.118.239 | 13,961,580 | 2,2% |
2014-15 | 9,790,464 | 4.193.740 | 13,984,204 | 0,2% |
2015–16 | 9,506,043 | 4.253.127 | 13,759,170 | 1,6% |
2016-17 | 9.216.600 | 4.405.171 | 13,621,771 | 1% |
2017-18 | 9.327.038 | 4.364.573 | 13,691,611 | 0,5% |
2018-19 | 9.531.355 | 4.371.351 | 13.902.706 | 1,54% |
Doméstico
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | % cambio |
---|---|---|---|
1 | Melbourne | 2,033,242 | 1,9 |
2 | Sydney | 1,716,477 | 2.1 |
3 | Brisbane | 969,064 | 1,5 |
4 | Adelaida | 614,141 | 0,5 |
5 | Karratha | 436,887 | 11,0 |
6 | Port Hedland | 337,347 | 0,5 |
7 | Broome | 313,383 | 6.2 |
8 | Hombre nuevo | 284,874 | 7.4 |
9 | Kalgoorlie | 241,869 | 4.4 |
10 | Darwin | 198.365 | 7,6 |
Internacional
Rango | Aeropuerto | Pasajeros atendidos | % Cambio |
---|---|---|---|
1 | Singapur – Changi | 1,120,855 | 2.9 |
2 | Denpasar | 889,007 | 6.5 |
3 | Kuala Lumpur – Internacional | 536,519 | 19,4 |
4 | Dubai | 424,464 | 1.8 |
5 | Doha | 244,716 | 19,6 |
6 | Hong Kong | 226,553 | 5,0 |
7 | Auckland | 182,929 | 10,6 |
8 | Bangkok – Suvarnabhumi | 155,218 | 7.5 |
9 | Johannesburgo – OR Tambo | 136.090 | 7.5 |
10 | Abu Dhabi | 115,780 | 28,9 |
Accidentes e incidentes
Durante la construcción
- El 13 de abril de 1987, se estaba utilizando un helicóptero Hiller 12E para la instalación de una baliza giratoria en lo alto de la torre de control, entonces en construcción. La baliza se adjuntó al helicóptero para su elevación con una eslinga de cadena. Una vez que la baliza se colocó en su lugar, los trabajadores desconectaron la eslinga de cadena. Mientras el helicóptero partía,
El accidente resultó en la muerte del piloto del helicóptero. La investigación posterior realizada por la Junta de Seguridad del Transporte de Australia descubrió que la licencia del piloto no estaba respaldada para operaciones de carga con eslingas y que no estaba lo suficientemente actualizado en el tipo de aeronave para realizar tal trabajo. [74]El gancho de la eslinga se enganchó en la barandilla de la torre ... lo que hizo que se inclinara hacia abajo y rodara hacia la derecha. Con el cable tensado por el tirón del helicóptero, el gancho se soltó [y saltó] mientras estrelló el lado de impacto de la torre contra el helicóptero. El cable voló alrededor del brazo de cola y se enredó en una de las palas del rotor principal. La otra pala del rotor principal cortó el brazo de cola que cayó libre del helicóptero golpeando el costado de la torre en su camino hacia el suelo. La sección principal del helicóptero cayó al suelo en la base de la torre, se incendió y se quemó. [74]
Accidentes en ruta
- El 2 de julio de 1949, un Douglas DC-3 , llamado Fitzroy , partió del aeropuerto de Perth hacia Carnarvon . Momentos después del despegue, se estrelló a una milla al norte del aeropuerto, matando a las 18 personas a bordo.
- El 26 de junio de 1950, un Douglas DC-4 Skymaster, llamado Amana , partió del aeropuerto de Perth hacia Adelaide . Se estrelló 22 minutos después, cerca de York, Australia Occidental , matando a 28 de los 29 ocupantes. El único superviviente murió en un hospital de Perth seis días después. Este accidente y el desastre de TAA Fokker Friendship siguen siendo los peores accidentes de aviación civil de Australia.
Aeropuertos alternativos de emergencia
Hay tres aeropuertos alternativos de emergencia para Perth, que se utilizan generalmente en caso de niebla o mal tiempo que afecte a Perth. En 2013, el gobierno estatal señaló la necesidad de un nuevo aeropuerto alternativo de emergencia, la de Exmouth Aeropuerto de Learmonth y Aeropuerto Adelaida siendo un inconveniente debido a su distancia significativa de Perth. [75] En 2017, se pusieron en marcha planes para que el aeropuerto de Cunderdin se convirtiera en un aeropuerto de desvío para Perth. [76] En 2018, se propuso que el aeropuerto de Kalgoorlie-Boulder sería una mejor alternativa que Cunderdin. [77] En 2019, el aeropuerto de Busselton Margaret River recibió la aprobación de su oferta para convertirse en un aeropuerto internacional alternativo designado. [78]
Planes de reurbanización
Consolidación de terminales
El Plan Maestro del Aeropuerto de Perth 2014 [79] tiene como objetivo que las terminales nacionales e internacionales se consoliden en una sola terminal en el lado sureste del aeródromo para 2024. [80] En 2008, Westralia Airports anunció su intención de completar un A Proyecto de actualización de $ 1 mil millones que aborda elementos clave del Plan Maestro mientras completa los elementos clave del proyecto de actualización del Plan Maestro 2014. [81]
Tercera pista
Está prevista la construcción de una nueva pista (03R / 21L). La nueva pista tendrá 3.000 metros (9.800 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho, mientras que correría paralela a la pista principal existente y se ubicará entre la Terminal 1 y Abernethy Road . [82] Aunque el aeropuerto de Perth planea que la pista se abra en 2027, si la demanda es lo suficientemente alta en los próximos años, el aeropuerto establecerá una apertura en 2024 en su lugar, el mismo año que se espera que las terminales se consoliden. [83]
Enlace ferroviario
El 3 de noviembre de 2016, comenzó la construcción de un enlace ferroviario de cercanías, con la estación central del aeropuerto uniendo la terminal consolidada con la red ferroviaria Transperth, [84] mientras se conectaba con la línea Midland entre la estación Bayswater y la estación Ashfield . El enlace ferroviario estará subterráneo durante gran parte de su longitud. [85]
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enlaces externos
- Página web oficial
- Aeródromos y cartas de procedimientos de Airservices