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Aeropuerto internacional de Kannur
Kannur-airport LOGO.png
Ptb kannur.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAeropuerto Internacional Kannur Limited (KIAL)
SirveKannur
LocalizaciónMattanur , Kerala , India
Abrió9 de diciembre de 2018 (2018-12-09)
Hub para
Zona horariaHora estándar de la India ( UTC + 5:30 )
Elevación  AMSL76 m / 249 pies
Coordenadas11°55′N 75°33′E / 11.92 ° N 75.55 ° E / 11.92; 75.55 Coordenadas : 11.92 ° N 75.55 ° E11°55′N 75°33′E /  / 11.92; 75.55
Sitio webKannurairport .aero
Mapa
CNN se encuentra en Kerala
CNN
CNN
CNN se encuentra en India
CNN
CNN
CNN se encuentra en Asia
CNN
CNN
CNN se encuentra en la Tierra
CNN
CNN
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
25/073,05010,007Hormigón asfáltico
Estadísticas (2019-2020)
Movimiento de pasajeros1,583,600
Movimiento de aeronaves15,131

El Aeropuerto Internacional de Kannur ( IATA : CNN , OACI : VOKN ) atiende a la región de North Malabar de Kerala , los distritos de Kodagu y Mysore de Karnataka y el distrito de Mahé de Puducherry en India. Se encuentra a 28 km (17 millas) al este de la ciudad de Kannur y a 24 km (15 millas) al este de la ciudad de Thalassery , cerca del municipio de Mattannur en Thalassery taluk del distrito de Kannur en Kerala. Es propiedad y está operado por Kannur International Airport Limited (KIAL), unconsorcio público-privado . El aeropuerto abrió para operaciones comerciales el 9 de diciembre de 2018. [4]

Se esperaba que el aeropuerto de Kannur atendiera a más de un millón de pasajeros al año y las autoridades estiman que el número se multiplicará por cinco para 2025. [5] El aeropuerto podría atender a un millón de pasajeros en solo nueve meses desde que comenzaron las operaciones comerciales. [6] [7] En medio de la crisis de COVID-19, el aeropuerto totalmente nuevo pudo mantener un crecimiento estable y logró el hito de dos millones de pasajeros en el vigésimo tercer mes de operaciones en noviembre de 2020. [8]

El primer avión en aterrizar fue un avión de la IAF (Indian Air Force) que aterrizó en el aeropuerto el 29 de febrero de 2016. [9] La primera operación de vuelo de prueba de pasajeros realizada el 20 de septiembre de 2018 utilizando un avión Boeing 737-800 de Air India Express . [10] [11] El día inaugural, el 9 de diciembre de 2018, un vuelo de Air India Express IX 715 ( Boeing 737-800 ) despegó hacia Abu Dhabi a las 10:13 (IST), convirtiéndose en el primer avión comercial de pasajeros en salir de Aeropuerto internacional de Kannur. [12] [4] [13] [14] El aeropuerto fue inaugurado por el Ministro de Aviación Civil , Suresh Prabhu y Kerala.Ministro Principal Pinarayi Vijayan .

Historia [ editar ]

Kannur tenía una pista de aterrizaje utilizada para la aviación comercial ya en 1935 cuando las aerolíneas TATA operaban vuelos semanales entre Bombay y Trivandrum, con escala en Goa y Cannanore. [15] Esta pista de aterrizaje estaba ubicada dentro del área del acantonamiento de Kannur en Fort Maidan. [16] El operador inició el servicio a Kerala el 29 de octubre de 1935 y el servicio no duró mucho. [17]

La antigua demanda de un aeropuerto en toda regla no se conceptualizó hasta 1997, cuando CM Ibrahim, el entonces ministro sindical de aviación civil, respaldó la propuesta de un aeropuerto en el distrito. La gran extensión de tierra en Moorkhanparamba cerca de Mattannur fue identificada para el proyecto unos meses más tarde, luego de una agitada búsqueda de tierras para desarrollar el aeropuerto propuesto. El entonces Ministro Principal de Kerala VS Achuthanandan colocó la primera piedra para el aeropuerto en el sitio del proyecto, marcando el inicio formal de las actividades de construcción el 17 de diciembre de 2010 en una función a la que asistió el entonces Ministro de Aviación Civil, Praful Patel . [18]Aunque el gobierno estatal aprobó el proyecto del Aeropuerto Internacional de Kannur en enero de 1998 y nombró a la Corporación de Desarrollo de Infraestructura Industrial de Kerala (KINFRA) como la agencia nodal para su implementación, tuvo que esperar una década hasta que finalmente fue aprobado por el gobierno central en Enero de 2008. Durante el período, una agencia privada designada por la Corporación de Desarrollo de Infraestructura Industrial de Kerala (KINFRA) para estudiar el informe de viabilidad tecnoeconómica presentó su informe. [19]El sitio propuesto anteriormente en Madayipara se abandonó debido a preocupaciones ecológicas. Se identificaron dos grandes mesetas cerca de Mattannur para el aeropuerto, a saber, Moorkhanparamb y Velliyamparamb, con aproximadamente 1300 acres y 800 acres de tierra que se adquirirán de cada uno, respectivamente. [20] [21] [22] [23]

Después de una espera prolongada, el aeropuerto recibió la aprobación en principio del Ministerio de Aviación Civil y el gabinete de la Unión en enero de 2008. [24] La adquisición de terrenos comenzó en diciembre de 2008 después de emitir notificaciones y fijar una compensación. [25] La empresa pública Kannur International Airport Limited (KIAL), bajo el modelo PPP, fue registrada en octubre de 2009. [26] La primera piedra del aeropuerto fue colocada el 17 de diciembre de 2010 por el entonces Ministro Principal VS Achuthanandan . [27]El 26 de noviembre de 2013, está previsto que KIAL y Larsen & Toubro Ltd firmen un contrato para las obras de construcción del aeropuerto. En enero de 2014, el Ministro de Impuestos Especiales y Puertos del Gobierno del Estado de Kerala anunció que el Gobierno del Estado de Kerala y el plan de AAI firmarían un memorando de entendimiento sobre la estructura de capital de Kannur International Airport Limited. [28]

Las obras de construcción del aeropuerto fueron inauguradas por el ministro de Defensa y líder del Congreso, AK Antony, el 2 de febrero de 2014. El 29 de febrero de 2016, se aterrizó el primer vuelo de prueba y el ministro principal, Oommen Chandy, se apagó la bandera para la inauguración de la pista. [29]

El aeropuerto internacional de Kannur comenzó a operar el 9 de diciembre de 2018. [30] El primer avión comercial que salió del aeropuerto fue Air India Express IX 715 ( Boeing 737-800 ) con destino a Abu Dhabi , que despegó a las 10:13 (IST) el el mismo día. [31] [14] El vuelo fue interrumpido conjuntamente por el Ministro Principal de Kerala , Pinarayi Vijayan y el Ministro de Aviación Civil de la Unión , Suresh Prabhu . [31]

Aviones de varias aerolíneas extranjeras aterrizaron por primera vez en el aeropuerto internacional de Kannur en junio de 2020 como parte de los vuelos de repatriación organizados debido al COVID-19. [32] [33] Los aviones de fuselaje ancho también aterrizaron por primera vez en junio. [34] Airbus A330-200 de Kuwait Airways , fue la primera aerolínea extranjera y también el primer avión de fuselaje ancho que aterrizó en Kannur. [35] Los aviones de Kuwait Airways , [35] [36] Fly Dubai , [37] Jazeera Airways , [36] Salam Air , [38] Gulf Air . [39] Air Arabia ,[40] Etihad Airways , [41] Saudia , [39] y Oman Air [42] operaron desde y hacia Kannur durante junio-agosto de 2020 como vuelos de repatriación / fletados. Aunque, según los informes, varias aerolíneas internacionales han mostrado interés en operar desde Kannur, no pueden operar vuelos programados regularmente desde el aeropuerto de Kannur ya que el aeropuerto carece de la condición de "punto de llamada". [43] [44] [45] [46] [47]

Construcción [ editar ]

Para agosto de 2010, la adquisición de aproximadamente 1200 acres de tierra se completó en dos fases, y la adquisición de otros 780 acres estaba en progreso para la tercera fase. [48] [49]

En julio de 2011, el gobierno de Oommen Chandy decidió convertir a la Autoridad de Aeropuertos de la India en un consultor encargado de preparar un informe revisado de viabilidad tecnoeconómica y un nuevo plan maestro y diseño. [50] Como la Autoridad de Aeropuertos de la India no presentó el informe a tiempo, se canceló la consultoría y se encomendó al Aeropuerto Internacional de Cochin (CIAL) la preparación del informe detallado del proyecto, pero la publicación de las licitaciones para la construcción se retrasó aún más, según encontraron los expertos. varias fallas técnicas en el diseño elaborado por CIAL. [51] [52]

La tierra adquirida por el gobierno bajo KINFRA se transfirió a KIAL a principios de febrero de 2012. [53] En agosto de 2012, la empresa STUP Consultants Pvt Ltd., con sede en Mumbai, fue nombrada consultora para revisar el informe revisado de CIAL y ayudar a KIAL en otros aspectos de la proyecto, pero el acuerdo se canceló en dos semanas, ya que se descubrió que la empresa había sido incluida en la lista negra en otros estados. [54] [55] Se solicitaron nuevas ofertas y se adjudicó la consultoría a AECOM Asia, con sede en Hong Kong. [56] [57] La oficina del proyecto se inauguró en Mattannur en diciembre de 2012. [58]

EPC-I y EPC-II [ editar ]

Se decidió construir el aeropuerto en dos etapas de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC). La primera etapa, EPC-I, incluyó movimiento de tierras completo, pista, calle de rodaje, plataforma, iluminación del suelo e infraestructura asociada como muros perimetrales y operativos.

La segunda etapa, EPC-II, involucró el edificio terminal integrado, torre de control de tráfico aéreo, bloques administrativos y técnicos, e instalaciones en los edificios como aeropuertas, escaleras mecánicas, ascensores y mostradores. [59] El conglomerado de infraestructura e ingeniería Larsen & Toubro (L&T) se adjudicó el trabajo para EPC-I el 27 de noviembre de 2013, después de convocar ofertas. [60] El entonces Ministro de Defensa, AK Antony, señaló las obras del aeropuerto en una función pública en Mattannur el 2 de febrero de 2014. [61] L&T también ganó la licitación para las obras EPC-II, incluida la construcción del edificio de la terminal de pasajeros (PTB). el 25 de junio de 2014. [62]Se realizó una gran cantidad de movimiento de tierras en el sitio, incluido el corte y relleno de un total de 2,340,000 metros cúbicos (3,060,000 yd3) de tierra a una tasa máxima de 70,000 metros cúbicos (92,000 yd3) por día. [63] Aproximadamente el 50% de las obras de tierra y los trabajos de cimentación y pilotaje para la construcción del PTB y la torre de control del tráfico aéreo se completaron en marzo de 2015. [64] En agosto de 2015 se completó aproximadamente el 60% de la pista. Se iniciaron los pasos para adquirir ascensores, un sistema de manejo de equipaje , pasarelas de embarque de pasajeros y las cuatro licitaciones contra incendios de Airfield Crash. [65] Aproximadamente el 70% del trabajo en la pista, plataforma y trabajos asociados, y el 52% del PTB y trabajos afines se completaron en diciembre de 2015. [66]Las obras para una granja de combustible de 28.000 metros cuadrados (33.000 yardas cuadradas) también comenzaron el mismo mes. [67] El entonces ministro de Aeropuertos de Kerala, K. Babu, descartó la demanda popular de extender la pista a 4.000 metros (4.400 yardas). [68] Mientras tanto, la tercera fase de adquisición de tierras que involucró alrededor de 785 acres en Velliyamparmb, que comenzó en 2011, había progresado a un ritmo muy lento y solo se adquirieron 612 acres en cinco años. [69] La decisión tardía de adquirir más terreno para una extensión de pista de 3.050 metros (3.340 yardas) a 3.400 metros (3.700 yardas) en el lado occidental, en las etapas finales del proyecto, provocó protestas de los residentes. [70] Se realizó un aterrizaje de prueba en una pista de aterrizaje completada de 2.400 metros (2.600 yardas) por un vehículo de 14 plazas.aeronave de código B el 29 de febrero de 2016. La torre de control de tráfico aéreo no estuvo involucrada ya que todavía estaba en construcción. Para el aterrizaje se solicitó la asistencia técnica del Control de Aviación del aeropuerto de Calicut. Durante el aterrizaje no se realizó ninguna calibración de pista ni pruebas de los parámetros de vuelo. El aterrizaje de prueba fue organizado como un evento importante por las autoridades y contó con una amplia participación pública. El gobierno de Oommen Chandy enfrentó duras críticas por organizar un evento de este tipo cuando el proyecto del aeropuerto no estaba completo. La oposición lo calificó como un "truco electoral", ya que Kerala iría a las urnas en los próximos meses. Se gastaron alrededor de ₹ 30 lakh (US $ 42,000) en el evento. [71] [72] [73] [74] [75]

Para mayo de 2016, la pista de 3.050 metros (3.340 yardas) se completó con el trabajo en la franja lateral de nivelación de 150 metros (160 yardas) en ambos extremos en progreso. Se completó el 68% del PTB, el 75% de la torre ATC y gran parte del trabajo para la granja de combustible. Los trabajos en los edificios auxiliares: estación de rescate contra incendios, casa de máquinas, el área del Departamento Meteorológico de la India (IMD), la planta de tratamiento de aguas residuales, el bloque de servicios y la subestación de iluminación de tierra del aeródromo estaban avanzando. [76] El gobierno recién elegido de Pinaryi decidió comenzar la adquisición de tierras para extender la pista a 4.000 metros (4.400 yardas) en agosto de 2016. [77]

Fase I y Fase II [ editar ]

El período de expansión de la Fase I es de 2016-17 a 2025-26. Incluye una extensión de pista de 4.000 metros (4.400 yardas), una calle de rodaje de longitud completa, la puesta en servicio de una granja de combustible, una academia de aviación, etc. y el desarrollo de instalaciones en el lado de la ciudad. Los trabajos para la expansión de la Fase I ya están avanzando. Una terminal de carga y un complejo de carga que inicialmente se encontraba en la Fase II se ha trasladado a la Fase I y está en construcción. La expansión de la Fase II ocurrirá entre 2026-27 y 2045-46. Incluye otra pista y una terminal nacional dedicada en Veliamparamba, y un paso elevado largo para conectarlo con Moorkhanparamba. [69] [78] [79] [80] [81]

Gestión [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Kannur es el segundo aeropuerto totalmente nuevo que se construye sobre una plataforma de asociación público-privada (PPP) en Kerala. El aeropuerto está gestionado por Kannur International Airport Ltd. (KIAL), una empresa pública. [82] El ex director de Air India, V. Thulasidas IAS, es el actual director general de KIAL. [83] Pinarayi Vijayan , primer ministro de Kerala, ocupa el cargo de presidente. El principal inversor de KIAL, el Gobierno de Kerala, posee el 32,86% de las acciones de la empresa. Otros accionistas son: 22.54% por Empresas del Sector Público Central y Estatal, 9.39% por la Autoridad de Aeropuertos de la India, 35.21% por otros, incluidos QIB, Individuos, Empresas, Cooperativas, Bancos / Sociedades y otras entidades legales según lo aprobado por la Junta de Directores de vez en cuando. [84]

Instalaciones [ editar ]

Terminales [ editar ]

Modelo de telar manual en la zona de salidas

El aeropuerto tiene una terminal de pasajeros integrada para viajeros nacionales e internacionales con una superficie de 97.000 m 2 (1.040.000 pies cuadrados) para llegadas y salidas por separado. Es capaz de manejar hasta 2,000 pasajeros durante las horas pico con su exclusiva instalación de swing. Cuenta con seis aeropuentes con 48 mostradores de facturación, 32 mostradores de emigración, 16 mostradores de aduanas, cuatro cintas transportadoras y control de acceso dentro de la terminal. La terminal de pasajeros utilizará la instalación de columpios. Las puertas internacionales se utilizan para operaciones nacionales cuando no hay vuelos internacionales. El edificio de la terminal de pasajeros tiene un sistema de techo de aluminio de doble capa e iluminación LED eficiente que adopta el concepto de construcción ecológica. [85] [62] [86] [78]

Carga [ editar ]

También se construirá un complejo de terminales de carga con un espacio de 8 pisos de 32.000 m 2 (340.000 pies cuadrados). [87] [88]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Un GoAir A320NEO en rodaje hasta la puerta
aerolíneasDestinos
Air india Delhi , [89] Kozhikode
GoAir [90] Bombay

Estadísticas [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Infraestructura operativa [ editar ]

El aeropuerto de Kannur tiene una pista , 07/25, que mide 3050 por 45 metros (10,007 por 148 pies). [91] La orientación de la pista 07/25 permite una aproximación sin obstáculos. El extremo de la pista 25 tendrá iluminación de aproximación de Categoría I y el extremo 07 tendrá iluminación de aproximación simple. La pista se extenderá a 4.000 metros (13.000 pies) después de que el aeropuerto entre en funcionamiento. Se está realizando la adquisición de tierras de aproximadamente 260 acres para este propósito. La pista tendrá una calle de rodaje paralela de longitud completa y su plataforma permitirá que 20 aviones de fuselaje ancho se estacionen simultáneamente. [92] [79] [93] [94] [78]

Los servicios de navegación aérea y el control del tráfico aéreo del aeropuerto estarán a cargo de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI). La torre ATC estará equipada con equipo de medición de distancia y rango omnidireccional variable Doppler , automatización del sistema de tráfico aéreo, sistema de aterrizaje por instrumentos, grabadora de voz y un sistema de reloj GPS. Contará con instalaciones y equipos de comunicación VHF para la obtención de señales de radar desde el Aeropuerto Internacional de Cochin . La torre tiene 30 metros (98 pies) de altura y una superficie de 1.923 metros cuadrados (20.700 pies cuadrados). [95] [64] [96]

El Departamento Meteorológico de la India (IMD) está instalando en el aeropuerto varios sistemas de vigilancia , previsión meteorológica y alerta meteorológica . El Sistema Automatizado de Observación Meteorológica (AWOS) para observaciones meteorológicas se complementa con datos climatológicos, predicciones meteorológicas y avisos de aeródromo de IMD. El IMD enviará actualizaciones meteorológicas minuto a minuto en forma de mensajes de audio directamente a los pilotos, en lugar de pasar la información manualmente al ATC y, a través de ellos, al piloto. La información podría incluir la velocidad del viento, las ráfagas y la dirección, la temperatura y el punto de rocío , la visibilidad, la densidad, la altitud, las tormentas, los rayos, etc., lo que garantiza un funcionamiento sin problemas de la aeronave. [97]

El aeropuerto tendrá un área de seguridad de extremo de pista (RESA) de 300 metros (330 yardas) de largo y 90 metros (98 yardas) de ancho en ambos extremos de la pista. Esto reduce el riesgo de víctimas y daños a la aeronave en caso de un sobreimpulso, sobreimpulso o desviación de la pista. La RESA está protegida con un muro de tierra armada. El aeropuerto tendrá una bahía de aislamiento hacia el lado 07. Una bahía de aislamiento, con un diámetro de 125 metros (137 yardas) es un espacio de estacionamiento especial creado para un avión que enfrenta una exigencia como un secuestro o una amenaza de bomba. [98] [99] [100] [78]

Varios equipos de apoyo en tierra (GSE) estarán disponibles para dar servicio a la aeronave entre vuelos. Estos incluyen plataformas rodantes, calzos, escaleras de servicio de aviones, repostadores de aviones, transportadores, vehículos de catering y cargadores de cinturón. La asistencia en tierra en el aeropuerto estará a cargo de Air India Air Transport Services Ltd. (AI-ATSL).

Granja de combustible de aviación [ editar ]

El aeropuerto tiene una granja de combustible de 28.000 metros cuadrados (33.000 yardas cuadradas) construida y operada como una empresa conjunta de KIAL y Bharat Petroleum Corporation Ltd. (BPCL) - BPCL-KIAL Fuel Farm Private Ltd. Las Rs. La granja de combustible de 17 crore tiene tanques subterráneos para el almacenamiento de combustible de aviación y proporcionará combustible para las aeronaves que operan desde el aeropuerto. BPCL tiene Rs. Participación de 170 crore en KIAL. [101]

MRO [ editar ]

El aeropuerto de Kannur tendrá una unidad de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, una instalación de MRO. Una gran terminal de mantenimiento está dedicada a esto. Se espera que la instalación se adapte a aeronaves de fuselaje ancho y estrecho. El MRO llevará a cabo trabajos de mantenimiento en las aeronaves y sus componentes, como motores a reacción, trenes de aterrizaje, estructuras de aire y componentes e involucrará el mantenimiento de la línea y los hangares. [102] [78]

Enclaves [ editar ]

El aeropuerto tendrá un enclave aéreo de la Armada de la India en diez acres de tierra convertidos. La ubicación es una prioridad para la Marina ya que la Academia Naval Ezhimala , la única academia naval en India y la más grande de Asia, está a solo 60 kilómetros (37 millas) del aeropuerto. Ezhimala también es un lugar estratégico de defensa. Las demandas originales para la transferencia de los diez acres de terreno del aeropuerto a la Marina incluían tener un representante del Comando Naval del Sur en la junta directiva de KIAL, para establecer el enclave. Esto fue abandonado por la Marina. La tierra fue transferida a la Marina en un contrato de arrendamiento a largo plazo contra una renta simbólica para establecer el enclave. [103] [104] [105]

La Fuerza Aérea de la India tendrá presencia en el aeropuerto con un enclave separado establecido en diez acres de tierra. Los funcionarios de Defensa habían aprobado el enclave en vista de la ubicación estratégica del aeropuerto. El acantonamiento de Kannur , el único acantonamiento del ejército en Kerala, se encuentra a 30 kilómetros (19 millas) del aeropuerto. El terreno provisto en un contrato de arrendamiento a largo plazo, contra un alquiler simbólico, se encuentra al lado de la plataforma operativa del aeropuerto. Se están realizando trabajos en los hangares y edificios administrativos del enclave. [104]

La Guardia Costera de la India (ICG) establecerá un enclave en el aeropuerto de Kannur para aumentar la vigilancia aérea a lo largo de la costa. La primera Academia de la Guardia Costera de la India se encuentra en Azhikkal , a 36 kilómetros (22 millas) del aeropuerto [ cita requerida ] . Considerando esto, la ubicación estratégica y la proximidad a la costa del aeropuerto, el ICG había buscado 20 acres de terreno aeroportuario. La junta de KIAL autorizó al director gerente del aeropuerto a proporcionar 10 acres en un contrato de arrendamiento a largo plazo contra un alquiler simbólico para establecer el enclave. [104] [106] [107]

Academia de aviación [ editar ]

La Academia y Tecnología de Aviación Rajiv Gandhi establecerá una academia de aviación en el aeropuerto en dos acres de tierra asignados para ello. El instituto ofrecerá a los estudiantes cursos de aeronáutica y proporcionará formación de vuelo. [108]

Base de fabricación de helicópteros HAL [ editar ]

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) había solicitado terrenos aeroportuarios a KIAL para tener una base de fabricación de helicópteros. La junta asignó 80 acres de tierra a HAL en 2014. El complejo de HAL incluirá la fabricación de helicópteros para la exportación, mantenimiento y reparación de helicópteros y un centro de capacitación para pilotos de helicópteros. [102]

Conectividad [ editar ]

El servicio de taxi prepago está disponible en el aeropuerto las 24 horas. KSRTC ofrece servicio a varios destinos en los distritos de Kannur , Kasargode , Kozhikode y Malappuram desde el aeropuerto. La ciudad más cercana está en Mattannur, situada a 5 km (3,1 millas) del aeropuerto, que tiene conectividad de autobús a varias partes del distrito de Kannur , el distrito de Kodagu y Mysore . El servicio Autorickshaw está disponible en el aeropuerto a Mattannur . Las estaciones de tren más cercanas están en Thalassery (25 km [16 mi]) y Kannur (27 km [17 mi]) del aeropuerto. Hasta la fecha, [¿Cuándo? ]no hayinstalaciones de servicio deUberuOla Cabsdesde el aeropuerto.

Ver también [ editar ]

  • Aeropuerto Internacional de Calicut
  • Aeropuerto internacional de Mangalore
  • Aeropuerto internacional de Cochin
  • Aeropuerto internacional de Trivandrum
  • Lista de aeropuertos en Kerala
  • Aeropuertos en India
  • Thalassery
  • Kannur
  • Payyanur

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Kannur en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Perfil del Aeropuerto Internacional de Kannur por CAPA - Centro de Aviación