La línea principal de Kansai (関 西 本 線, Kansai-honsen , también llamada " Línea Kansai ") es una línea ferroviaria en Japón, que conecta la estación de Nagoya con la estación de JR Namba en Osaka . Está administrado conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West), y el límite entre ambas compañías se encuentra en la estación de Kameyama en Kameyama, Mie .
Línea principal de Kansai | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Línea Yamatoji ( Kamo - JR Namba ) |
Nombre nativo | 関 西 本 線 |
Dueño | JR Central JR Oeste |
Lugar | |
Termini | Nagoya JR Namba |
Estaciones | 52 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Historia | |
Abrió | 1889 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 179,6 km (111,6 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC, línea aérea (Nagoya – Kameyama, Kamo – JR Namba) |
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) (Nagoya – Kawarada, Nara – Tennoji) 95 km / h (59 mph) (Kawarada – Nara, Tennoji – JR Namba) |
El tramo desde la estación Kamo al oeste hasta la estación JR Namba está electrificado y forma parte de la "Red Urbana" JR Oeste, y recibe el sobrenombre de Línea Yamatoji . La sección JR Central de Nagoya a Kameyama también está electrificada.
A pesar de su nombre, en gran parte de su longitud es una línea muy local con tramos principalmente de vía única y sin servicios expresos regulares. La línea fue construida originalmente en la década de 1890 por Kansai Railway (más tarde bajo los Ferrocarriles del Gobierno Japonés y los Ferrocarriles Nacionales Japoneses ) como una ruta alternativa desde el sur de Osaka a Nara y Nagoya, pero la competencia de las líneas Kintetsu y la disminución del número de pasajeros obligaron a la línea a convertirse en dos líneas de cercanías a Osaka y Nagoya respectivamente, con una sección menos utilizada en el medio.
Anteriormente, un tren expreso Kasuga iba de Nagoya a Nara , pero este servicio se interrumpió en marzo de 2006.
Historia
Osaka Railway Co. abrió la sección Minatomachi (ahora JR Namba ) a Nara entre 1889 y 1892. La compañía se fusionó con Kansai Railway Co. en 1900.
Nara Railway Co. abrió la sección de Nara a Kizu en 1896. Se fusionó con Kansai Railway Co. en 1905.
Kansai Railway Co. abrió la sección de Nagoya a Kizu entre 1890 y 1897, completando la línea. La empresa fue nacionalizada en 1907.
Duplicación
La sección de Minatomachi a Tennoji se duplicó en 1903 y se extendió a Kashiwara en 1908. La sección de Nara a Kizu se duplicó en 1914, y la sección de Kashiwara a Nara entre 1923 y 1926. En 1944, la sección de Oji a Nara volvió a una vía única y los materiales reciclados para el esfuerzo bélico japonés. La sección se volvió a duplicar en 1961.
La sección de Tomita a Kuwana (excepto el puente sobre el río Inabe) se duplicó en 1973, y la sección de Kuwana a Yatomi entre 1977 y 1980. La sección de Yokkaichi a Tomidahama se duplicó en 1993.
Electrificación
El tramo de Minatomachi a Nara se electrificó en 1973, se extendió a Kizu en 1984 y a Kamo en 1988.
El tramo Nagoya-Hatta se electrificó en 1979 y se extendió a Kameyama en 1982.
Otros asuntos de interés
La señalización CTC se encargó entre Kizu y Kameyama en 1983 y se extendió a Nagoya en 2001.
Los servicios de carga cesaron en 1987 y en 1994 la estación de Minatomachi pasó a llamarse JR Namba para coincidir con la apertura de la línea del aeropuerto de Kansai al aeropuerto de Kansai. En 1996, la estación de Namba y la línea de acceso fueron reubicadas bajo tierra para eliminar varios pasos a nivel. Hay planes para extender la línea desde Namba hasta la estación de Osaka , y la construcción comenzará en los próximos años. (Consulte la línea Naniwasuji para obtener información).
Antiguas líneas de conexión
- Estación de Kamo - En 1898, Kansai Railway Co. abrió un ramal de 8 km a una estación al lado del Daibutsu (Gran Buda), y en 1899 extendió la línea 2 km hasta Nara. Tras la nacionalización de Kansai Railway Co. en 1907, se cerró la línea de 10 km.
- Estación Horyuji: la línea Kintetsu de 4 km de 1435 mm de ancho a Hirahata operó entre 1915 y 1945.
- Estación Kyuhoji: un ramal para servir al aeródromo de Taisho se abrió en 1942 y se extendió a la estación Sugimotocho en la línea Hanwa en 1952 para proporcionar una derivación de carga electrificada (1500 V CC) entre Wakayama y Nagoya. Los servicios de pasajeros se introdujeron en 1965, pero cesaron dos años después, y la línea se cerró en 2009 después de estar fuera de servicio durante cinco años.
- Estación Tennoji: la línea Nankai de 2,4 km a Tengachaya, electrificada a 1500 V CC, operó entre 1901 y 1993.
Estaciones
JR Central (Nagoya – Kameyama)
- S: Parada de trenes
- |: Pasan trenes
- Los trenes locales paran en todas las estaciones.
No. | Estación | japonés | Semi Rápido | Rápido | Rapid Mie | Traslados | Localización | |
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CJ00 | Nagoya | 名古屋 | S | S | S |
| Nakamura-ku, Nagoya | Prefectura de Aichi |
CJ01 | Hatta | 八 田 | | | | | | |
| ||
CJ02 | Haruta | 春 田 | | | | | | | Nakagawa-ku, Nagoya | ||
CJ03 | Kanie | 蟹 江 | S | | | | | Kanie , distrito de Ama | ||
CJ04 | Eiwa | 永和 | | | | | | | Aisai | ||
CJ05 | Yatomi | 弥 富 | S | | | | |
| Yatomi | |
CJ06 | Nagashima | 長島 | | | | | | |
| Kuwana | Prefectura de Mie |
CJ07 | Kuwana | 桑 名 | S | S | S |
| ||
CJ08 | Asahi | 朝日 | S | | | | | Asahi , distrito de Mie | ||
CJ09 | Tomida | 富田 | S | | | | |
| Yokkaichi | |
CJ10 | Tomidahama | 富田 浜 | S | | | | | |||
CJ11 | Yokkaichi | 四日 市 | S | S | S |
| ||
CJ12 | Minami-Yokkaichi | 南 四日 市 | S | S | | | |||
CJ13 | Kawarada | 河 原田 | S | S | | |
| ||
CJ14 | Kawano | 河曲 | S | S | Ferrocarril Ise Línea Ise | Suzuka | ||
CJ15 | Kasado | 加佐登 | S | S | ||||
CJdieciséis | Idagawa | 井田 川 | S | S | Kameyama | |||
CJ17 | Kameyama | 亀 山 | S | S |
|
JR West (Kameyama – Kamo)
Todas las estaciones entre Kameyama y Kamo presentaban vías dobles de paso.
Estación | japonés | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|
Kameyama | 亀 山 | JR Central:
| Kameyama | Prefectura de Mie |
Seki | 関 | |||
Kabuto | 加 太 | |||
Tsuge | 柘 植 | Línea Kusatsu | Iga | |
Shindō | 新 堂 | |||
Sanagu | 佐 那 具 | |||
Iga-Ueno | 伊 賀 上 野 | Iga Railway Iga Line (Línea Ninja) | ||
Shimagahara | 島 ヶ 原 | |||
Tsukigaseguchi | 月 ケ 瀬 口 | Minamiyamashiro , distrito de Soraku | Prefectura de Kioto | |
Ōkawara | 大河原 | |||
Kasagi | 笠 置 | Kasagi , distrito de Soraku | ||
Kamo | 加 茂 | ( Línea Q39 Yamatoji ) | Kizugawa |
JR West (Kamo – JR Namba)
- Consulte el artículo de la línea Yamatoji para conocer los tipos de trenes y los patrones de parada en esta sección.
- Estaciones en esta sección
- Kamo - Kizu - Narayama - Nara - Kōriyama - Yamato-Koizumi - Horyuji - Oji - Sango - Kawachi-Katakami - Takaida - Kashiwara - Shiki - Yao - Kyūhōji - Kami - Hirano - TÅbu-Shijo-mae - de Tennōji - Shin-Imamiya - Imamiya - JR Namba
Material rodante
JR Central
EMÚ
- Serie 211
- Serie 313
DMU
- Kiha 75 series
- Kiha 85 serie
- Ise Ferrocarril Ise tipo III
JR West
EMÚ
DMU
- Kiha 120 series
Anterior
- Serie 101
- Serie 113
- 165 series
- Serie 213-5000
- KiHa 17
- KiHa 35
- KiHa 50
- KiHa 51
- KiHa 55
- KiHa 58
- KiHa 65
- KiHa 81
- KiHa 82
- Ise Ferrocarril Ise I
- Ise Ferrocarril Ise II