El puente Kap Shui Mun (KSMB) en Hong Kong , parte del enlace Lantau de la ruta 8 , es uno de los puentes atirantados más largos del mundo que transporta tráfico tanto por carretera como por ferrocarril, con la cubierta superior utilizada para vehículos de motor y el piso inferior utilizado tanto para vehículos como para el MTR . Tiene un tramo principal de 430 metros (1.410 pies) y una longitud total de 750 metros (2.460 pies). Se extiende por el canal marino Kap Shui Mun entre Ma Wan y Lantau y tiene un espacio libre vertical de 47 metros (154 pies) sobre el nivel del mar . El puente se completó en 1997.
Puente Kap Shui Mun 汲水 門 大橋 | |
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Coordenadas | 22 ° 20′39 ″ N 114 ° 03′19 ″ E / 22.34425 ° N 114.05536 ° E |
Lleva | 6 carriles de calzada (superior) 2 líneas de ferrocarril MTR , 2 carriles de calzada (inferior) |
Cruces | Kap Shui Mun |
Lugar | Lantau y Ma Wan |
Otros nombres) | KSMB |
Mantenido por | Tsing Ma Management Limited: contratista de operación y mantenimiento para el área de control de Tsing Ma ; bajo contrato con el Departamento de Carreteras del Gobierno de Hong Kong [1] |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente atirantado de dos pisos |
Largo total | 750 metros (2.460 pies) |
Ancho | 32,5 metros (107 pies) |
Distancia más larga | 430 metros (1.410 pies) |
Liquidación debajo | 47 metros (154 pies) |
Historia | |
Abrió | 22 de mayo de 1997 |
Estadísticas | |
Peaje | No (desde el 27 de diciembre de 2020) |
Localización | |
Puente Kap Shui Mun | ||||||||
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Chino tradicional | 汲水 門 大橋 | |||||||
Chino simplificado | 汲水 门 大桥 | |||||||
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Información estructural
Tramo principal | 430 m (1.410 pies) |
Tramos laterales | Dos vanos de 80 m (260 pies) a cada lado |
Alcance de aproximación de Lantau | 70 m (230 pies) |
Viaducto de Ma Wan | 503 m (1.650 pies) |
Longitud total | 1.323 m (4.341 pies) |
Altura de las torres | 150 m (490 pies) |
Autorización de navegación | 47 m (154 pies) |
La longitud total del puente Kap Shui Mun incluye un tramo de aproximación de 70 metros (230 pies) en el lado de Lantau. Hay una columna en cada uno de los tramos posteriores del puente atirantado, que forma cuatro tramos de 80 metros (260 pies), que se suman al tramo principal de 430 metros (1.410 pies). Esto hace que la longitud total sea de 820 metros (2.690 pies). El viaducto Ma Wan de 503 metros (1.650 pies) se construyó bajo el mismo contrato que el KSMB. El viaducto conecta el KSMB con el puente Tsing Ma , formando el Lantau Link, que fue construido para proporcionar acceso al nuevo aeropuerto. [2] El espacio libre para la navegación de 47 metros (154 pies) es parte de la razón por la que las torres en forma de H miden 150 metros (490 pies) de altura.
El puente Kap Shui Mun no es simétrico, ya que la longitud del tramo trasero de 160 metros (520 pies) (dos tramos de 80 metros (260 pies)) es menos de la mitad de la longitud del tramo principal (que sería de 215 metros (705 pie)). Para proporcionar el equilibrio que normalmente proporcionará la simetría, parte del puente tiene una estructura compuesta. El centro de 387 metros (1270 pies) del tramo principal utiliza un compuesto de acero y hormigón para aligerar la estructura. Los tramos traseros y el resto del tramo principal son de hormigón. El uso de la sección transversal de acero más ligera en la mayor parte del tramo principal sirve para igualar las fuerzas horizontales en las torres y equilibrar el puente. [3]
Debido a que la plataforma inferior transporta tanto rieles como tráfico, la sección transversal está diseñada como una cercha Vierendeel . Esto significa que no hay miembros diagonales en la sección transversal y que los vehículos y vagones pasan a través de las aberturas provistas por el diseño de Vierendeel. [3]
Junto con el Puente Tsing Ma y el Puente Ting Kau , es monitoreado de cerca por el Sistema de Monitoreo de Salud Estructural y Eólica (WASHMS).
Mantén los cables | |
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Número | 8 x 22 = 176 |
Longitud total de los tirantes | 11 km (6,8 millas) |
Movimiento | |
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Vertical, en midspan | 470 mm (19 pulgadas) |
Lateral, en el medio | 155 mm (6,1 pulgadas) |
Longitudinal, en el Muelle 1 | 320 mm (13 pulgadas) |
Resistencia del hormigón de las torres: Grado 50/20 o 50MPa [se necesita aclaración ]
Golpe de grúa
El puente tiene una restricción de altura de 41 metros para los barcos que pasan por debajo. El 23 de octubre de 2015, una barcaza intentó pasar por debajo del puente con una grúa averiada que no se podía bajar. La grúa tenía una altura máxima de 43 metros, pero estaba ligeramente inclinada a 41 metros. El puente tiene un espacio libre real de 47 metros, pero potencialmente debido a la marea alta y la acción de las olas, la grúa golpeó el puente y dañó su parte inferior. [4] El puente Tsing Ma tiene una altura libre mayor de 53 metros, pero una fuente dijo que el capitán del remolcador que remolcaba la barcaza pudo haber optado por tomar Kap Shui Mun para ahorrar tiempo. [4]
La huelga provocó que el Sistema de Detección de Impactos de Barcos emitiera una alarma y tanto la carretera como el ferrocarril se cerraron de inmediato, separando la isla Lantau y el aeropuerto de la ciudad desde las 7:40 p.m. a las 10:00 p.m. [5] El plan de contingencia del gobierno para implementar el servicio de ferry de emergencia entre Tsuen Wan y Tung Chung falló ya que el operador del ferry tardó casi dos horas en preparar el servicio. [5] Algunos viajeros intentaron llegar al aeropuerto a través del Discovery Bay Ferry Pier , aunque muchos perdieron sus vuelos.
El Departamento de Carreteras inspeccionó el puente y descubrió que solo los rieles de la plataforma de inspección estaban dañados por la colisión y que la integridad estructural del puente no estaba comprometida. [6] En los días posteriores al incidente, los medios locales pidieron al gobierno que construyera un segundo enlace con el aeropuerto. De hecho, ese enlace ya estaba en construcción: el túnel de carretera Tuen Mun – Chek Lap Kok Link se estaba construyendo como parte del proyecto del puente Hong Kong – Zhuhai – Macao . Esto abrió en 2020.
Ver también
Referencias
- ^ Ficha técnica de Hong Kong: Transporte
- ^ Departamento de carreteras del gobierno de la región administrativa especial de Hong Kong . "Página del proyecto Lantau Link" . Archivado desde el original el 17 de abril de 2007 . Consultado el 16 de junio de 2007 .
- ^ a b Leonhardt, Andrä und Partner, Ingenieros consultores VBI, GmbH. "Página del proyecto del puente Kap Shui Mun" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de junio de 2007 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b Lo, Clifford; Lai, Ying-kit (27 de octubre de 2015). "Colisión del puente del aeropuerto de Hong Kong: el capitán del remolcador 'puede haber ignorado el límite de altura ' " . Poste matutino del sur de China .
- ^ a b Yeung, SC (26 de octubre de 2015). "Caos de tráfico de Lantau Link: ¿Cuáles son las lecciones?" . Revista económica de Hong Kong .
- ^ "El Departamento de Carreteras completa la inspección del Puente Kap Shui Mun" . Gobierno de Hong Kong . 24 de octubre de 2015.
enlaces externos
- Puente Kap Shui Mun en Structurae
- Página del proyecto del puente de Yokogawa
Coordenadas : 22 ° 20′39.3 ″ N 114 ° 3′19.3 ″ E / 22.344250 ° N 114.055361 ° E / 22,344250; 114.055361
Precedido por el viaducto de Ma Wan | Ruta 8 de Hong Kong Puente Kap Shui Mun | Sucedido por la autopista North Lantau |