Karl Schmolsmire Day (30 de mayo de 1896-19 de enero de 1973) fue un aviador naval de la Reserva del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que ascendió al rango de Teniente General . Un veterano de la Primera Guerra Mundial, Day sirvió con Northern Bombing Group en el frente belga y recibió Navy Cross , la segunda condecoración más alta del ejército de los Estados Unidos otorgada por su valor en combate. Luego renunció a su cargo y trabajó en varios trabajos civiles hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, Day fue llamado al servicio activo y se desempeñó como Comandante de la Base Aérea durante la Batalla de Peleliu en septiembre de 1944. [1]
Karl S. Day nació el 30 de mayo de 1896 en Friendship, Indiana como hijo de Franklin G. y Edith R. Day. Después de la escuela secundaria, Day se inscribió en la Universidad Estatal de Ohio en Athens, Ohio y se graduó con una licenciatura en 1917. Entró en el servicio del Cuerpo de Marines en mayo de 1917 y fue nombrado segundo teniente. Posteriormente, Day fue enviado a la Escuela de Oficiales en Quantico para recibir capacitación adicional y, después de la graduación, se le ordenó el entrenamiento de vuelo. Mientras tanto, fue ascendido al rango de primer teniente. [1]
Day navegó a Francia en julio de 1918 como capitán recientemente ascendido y miembro del Escuadrón C, Primera Fuerza de Aviación Marina, Grupo de Bombardeo del Norte . Debido a la falta de aviones en el Northern Bombing Group, Day fue posteriormente transferido al Escuadrón No. 218 de la Royal Air Force , donde voló DeHaviland-9 sobre Bélgica. Participó en las misiones de bombardeo contra las bases enemigas, aeródromos, bases submarinas, vertederos de municiones, cruces ferroviarios hasta noviembre de 1918 y recibió Navy Cross por sus esfuerzos. [2] [1]
Day regresó a los Estados Unidos en 1919 y renunció a su cargo. Luego trabajó en varios trabajos de aviación civil y se unió a Curtiss Wright Flying Service en 1929 como Asistente de Gerente Comercial y tres meses después se convirtió en Gerente de Operaciones. Aceptó el trabajo como piloto de American Airlines en 1932 y luego se desempeñó como instructor de vuelo por instrumentos. Day participó en las tareas del correo de vuelo en 1933 y se vio obligado a abandonar un avión averiado y, por lo tanto, se convirtió en miembro del Club Caterpillar . Durante el período anterior a la guerra, Day sirvió con American Airlines sucesivamente como piloto de línea, piloto de control y asistente de superintendente de vuelo. [1]
Después de la organización de la primera unidad de Aviación de la Reserva Marina en el área de Nueva York en Floyd Bennett Field en 1935, Day fue ascendido al rango de comandante mayor y nombrado comandante del escuadrón. Sirvió en esta capacidad hasta que fue llamado al servicio activo en diciembre de 1940. Day también publicó "Instrument and Radio Flying" en 1938. [1] </ref> [3]
Day se incorporó al personal de Commander Aircraft Battle Force bajo el mando del vicealmirante William Halsey Jr. y trató de elaborar tácticas de portaaviones que permitirían a los pilotos hacer un uso táctico del mal tiempo. Encontró que los pilotos de la Armada y el Cuerpo de Marines carecían de conocimientos de vuelo instrumental, que era básico para las operaciones con mal tiempo. [1]