Volkswagen Karmann Ghia
El Volkswagen Karmann Ghia es un automóvil deportivo comercializado por Volkswagen en los estilos de carrocería 2 + 2 cupé (1955-1974) y 2 + 2 convertible (1957-1974) . Internamente designado el Tipo 14 , el Karmann Ghia combina el chasis y la mecánica del tipo 1 (Escarabajo) y el estilismo de la italiana Carrozzeria Ghia y la carrocería construido a mano por el alemán carrocerías casa Karmann .
Para su último año modelo, el asiento trasero vestigial fue descontinuado para los modelos norteamericanos, ya que carecía de provisiones para cinturones de seguridad; todos los Karmann Ghias de 1974 se comercializaron estrictamente como biplazas. Durante 1962-1969, Volkswagen comercializó el Tipo 34 , basado en la plataforma Tipo 3 , con carrocería angular y mecánica de dicha plataforma.
Más de 445.000 [3] Karmann Ghias se produjeron en Alemania durante la vida útil del automóvil, sin incluir la variante Tipo 34. Volkswagen do Brasil (Volkswagen Brasil) produjo 41,600 Type 34 en Brasil para América del Sur entre 1962 y 1975.
Conocido durante mucho tiempo por su estilo exterior, el Karmann Ghia fue diseñado con la participación de numerosas personas en Carrozzeria Ghia y estuvo fuertemente influenciado por el trabajo de Virgil Exner , aunque todos sus diseñadores pasaron sin una atribución de estilo individual definitiva.
El diseñador industrial estadounidense Walter Dorwin Teague incluyó el Karmann Ghia Type 14 en su lista de los productos con el diseño más hermoso del mundo. [4]
Tres empresas y numerosas personas se unieron en la historia de Karmann Ghia. A principios de la década de 1950, Volkswagen estaba produciendo su Volkswagen Beetle y, a medida que aumentaba el nivel de vida de la posguerra, los ejecutivos de Volkswagen estaban al menos receptivos a agregar un modelo halo a su gama, si no proactivos. Luigi Segre se comprometió a expandir la reputación internacional de Carrozzeria Ghia . Y Wilhelm Karmann se había hecho cargo de la empresa de carrocerías de su familia Karmann y estaba ansioso por aumentar sus contratos construyendo los modelos convertibles de Volkswagen.
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