La línea ferroviaria Mandurah (oficialmente Mandurah Line ) es un servicio de trenes de cercanías en la red de trenes Transperth en Australia Occidental que va desde Perth al sur hasta la segunda ciudad más grande del estado, Mandurah . El servicio es operado por Transperth Train Operations , una división de la Autoridad de Transporte Público . La línea tiene 70,1 kilómetros (43,6 millas) de largo y 12 estaciones. En su extremo norte, la línea comienza como una continuación de la línea ferroviaria de Joondalup en la estación de metro de Perth.. Los primeros 1,3 kilómetros (0,81 millas) de la línea son subterráneos, pasando por debajo del distrito central de negocios de Perth. La línea sale a la superficie y entra en la mediana de la autopista Kwinana, justo al norte del río Swan . Continúa hacia el sur por la mediana de la autopista durante 30 kilómetros (19 millas), antes de virar al suroeste hacia Rockingham . El tramo final de la línea va hacia el sur desde Rockingham hasta Mandurah.
La planificación de una línea ferroviaria a Mandurah comenzó a principios de la década de 1990, durante la construcción de la línea Joondalup. La primera ruta propuesta fue una extensión de la Línea Fremantle a Mandurah. La ruta preferida se cambió más tarde a un ramal de la línea Armadale en Kenwick . Luego de un cambio en el gobierno estatal en 2001, la ruta se cambió nuevamente, esta vez a una ruta directa a lo largo de la Autopista Kwinana al sur de Perth. Los primeros contratos para la construcción de la línea se firmaron en 2002 y la construcción comenzó en marzo de 2004. La parte subterránea de la línea, entre Perth y la estación Esplanade, fue la primera sección que se abrió. Entró en funcionamiento el 15 de octubre de 2007. El resto de la línea se inauguró el 23 de diciembre de 2007. Desde su apertura, se ha abierto una nueva estación a lo largo de la línea y se ha iniciado la construcción de otra nueva. La línea está programada para obtener una nueva conexión en 2024, cuando la línea Thornlie se extienda hasta la estación Cockburn Central .
Los trenes tardan 51 minutos en llegar desde el metro de Perth hasta la estación de Mandurah . La línea es la más transitada de la red Transperth, con 14,856,023 abordajes en el año financiero 2020-21 y 20,900,819 abordajes en el año financiero 2018-19. Los avances son al menos cada 15 minutos durante el día, aumentando a cada 5 minutos en las partes durante la hora pico. [1]
A principios de la década de 1990, el gobierno de Australia Occidental le pidió a Westrail que comenzara a planificar una extensión del sistema ferroviario de Perth desde Fremantle hasta Mandurah . Después de un poco de planificación, la responsabilidad de una mayor planificación se transfirió de Westrail al Departamento de Transporte . En febrero de 1992, Carmen Lawrence , Primera Ministra de Australia Occidental , se comprometió en principio a construir una línea ferroviaria de Fremantle a Mandurah, a través de Rockingham . [2] [3] [4] : 1
El Comité Directivo de South West Area Transit (SWAT) evaluó una variedad de opciones, incluidos tranvías y trenes pesados , como el sistema ferroviario de Perth existente. [4] : 1 [5] Independientemente de este comité, el Departamento de Planificación y Desarrollo Urbano le pidió a Westrail que investigara la posibilidad de hacer una ruta directa para un ferrocarril de Perth a Mandurah, en lugar de a través de Fremantle. La ruta directa debía pasar por el centro regional emergente de Thomsons Lake, [4] : 1 que ahora se conoce como Cockburn Central .
En enero de 1993, el gobierno anunció que la solución preferida era que la línea consistiera en ferrocarril pesado y pasara por Fremantle. Se planeó que la línea se abriera tan al sur como Rockingham en 1996 y Mandurah en 2001. [5] Tras un cambio de gobierno en 1993 del Partido Laborista al Partido Liberal , el gobierno dejó de lado los planes inmediatos para el ferrocarril, diciendo que era demasiado caro y demasiado pronto después de que se construyera la línea ferroviaria de Joondalup . [6]