Durante la Guerra del Pacífico , tanto Japón como Estados Unidos colocaron una gran cantidad de minadores en las aguas cercanas a Japón , lo que obstaculizó enormemente el transporte marítimo, incluidas las áreas costeras, al final de la guerra, por lo que la necesidad de lidiar con esto era urgente. Fue una cosa. Por esta razón, la fuerza de recolección se mantuvo incluso mientras la Armada Imperial Japonesa fue desmantelada después de la rendición de Japón , y fue asumida por el Segundo Ministerio de Desmovilización el 1 de diciembre de 1945. Después de eso, los dragaminas fueron absorbidos por la Guardia Costera de Japón. , que fue constituida el 1 de agosto de 1952 y transferida a la Fuerza de Seguridad Costera. [1]
Inmediatamente después de su inauguración, los guardias apuntaron a la producción nacional de dragaminas. Primero, en 1953, el dragaminas clase Atada y el JDS Yashiro se construyeron con las características de un experimento de barco real. Basado en sus logros, este modelo fue diseñado como el primer dragaminas producido en masa después de la guerra. En el diseño, se pretendía que tuviera el mismo rendimiento que el dragaminas clase Bluebird de la Marina de los EE. UU. (Operado como un dragaminas clase Yamashima con la donación de cuatro de 1954). [2]