El Astillero Kattupalli con el Complejo Portuario Cautivo es un gran proyecto de astillero en la aldea de Kattupalli cerca de Ennore en Chennai , que está siendo construido por L&T Shipbuilding Ltd. Está siendo creado conjuntamente por TIDCO y Larsen & Toubro (L&T) en dos fases. La construcción naval de L&T Kattupalli es un puerto menor. Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) adquirió Kattupalli Port de L&T en junio de 2018 y lo renombró como Adani Katupalli Port Private Limited (AKPPL).
Otros nombres) | Astillero Kattupalli |
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Información general | |
Localización | Kattupalli, Chennai , Tamil Nadu , India |
Estado | abrió |
Coordenadas | 13 ° 18′44 ″ N 80 ° 20′44 ″ E / 13.312114 ° N 80.345598 ° ECoordenadas : 13 ° 18′44 ″ N 80 ° 20′44 ″ E / 13.312114 ° N 80.345598 ° E |
Construido por | TIDCO y Larsen & Toubro |
Apertura | Enero de 2012 [1] |
Detalles técnicos | |
Costo | 4675 rupias crore |
No de grúas Super-Post Panamax | 6 |
Calado máximo | 14 m |
Longitud del muelle | 3,35 kilometros |
Área terminal | 20 ha |
Literas secas | 6 |
Literas mojadas | 4 |
En términos de generación de carga, la terminal está ubicada cerca de la mayoría de las estaciones de carga de contenedores en Chennai. El desarrollo de Kattupalli también incluye un astillero que está desarrollando L&T, un desarrollo respaldado por el sector privado.
Está planeando competir con los astilleros japoneses y coreanos en la construcción de "barcos especializados", como buques de guerra de gran tamaño , carros portacoches , submarinos , patrulleros navales en alta mar , patrulleras rápidas y corbetas. Después de Colombo y Singapur , Kattupalli será el tercer destino internacional más importante para la reparación de barcos en la región. [2]
El complejo portuario-astillero-menor fue inaugurado oficialmente el 30 de enero de 2013. [3]
Estructura
La primera fase de desarrollo, que pretende estar operativa en enero de 2012, [ necesita actualización ] tendrá una capacidad de 12 lakh (1,2 millones) de TEU a través de dos atracaderos en forma de L de 350 metros de largo y un área terminal total de alrededor de 20 hectáreas. Los atracaderos serían operados por International Container Terminal Services Inc, con sede en Filipinas, durante 28 años. [4] La terminal tiene la opción de aumentar a 18 lakh (1,8 millones) de capacidad de TEU durante la segunda fase de desarrollo. [5] Seis ZPMC super-post-Panamax, de doble ascensor, pórticos son para ser instalado y 15 Noell uno sobre cinco, 6 + 1 ancho RTGs apoya en un sistema de gestión de terminales del estado de la técnica.
Todo el equipo es de una especificación de gama alta. El equipo móvil incluirá dos apiladores de alcance y un manipulador vacío.
El astillero ofrecerá 5,000 espacios de tierra y también se planea un CFS como parte del paquete de servicios. El acceso a la terminal en el lado marítimo se realiza a través de un canal de 3,5 km de largo y una cuenca portuaria que ofrece un calado de 14 m; la capacidad de calado es tal que prevé aumentos proyectados en el comercio de contenedores del sur de Asia. También prevé la posibilidad futura de que los buques principales de Asia y Europa hagan escala en el sur de la India , lo que algunos analistas han planteado como una posibilidad distinta. Norte y Sur de Kattupalli rompeolas , que conjuntamente suponen 3,35 kilometros, aseguran un puerto seguro y operaciones de la terminal sin interrupciones.
El astillero tiene 3 grúas de muelle montadas sobre rieles (RMQC) (que llegaron al puerto en diciembre de 2011 desde China), 15 grúas pórtico de neumáticos (RTGC), dos apiladores de alcance y 420 puntos de enchufe refrigerados. El 12 de abril de 2012, el astillero recibió Zhen Hua 20, un buque de carga pesada, con tres RMQC más que se instalarán en el segundo atracadero. [4]
Centro de componentes de ingeniería
Cuando esté completamente terminado, será el astillero más grande de Asia. [6] Una vez en funcionamiento, el astillero se convertirá en un núcleo de la industria de la ingeniería pesada (fabricaciones y fabricación de componentes). [7] Esto convertiría a Chennai en un centro de componentes de ingeniería. El proyecto se está implementando en dos fases con una inversión total de aproximadamente 4675 millones de rupias . Se invertirán 3050 millones de rupias en la Fase I (2009–11) y el resto en la Fase II (2012–15). Se ha firmado un memorando de entendimiento y el proyecto ha comenzado. [8]
Pasillo ferroviario
A partir de octubre de 2019, se está construyendo un corredor ferroviario de 6,08 km para transportar carga al puerto a un costo de 51,8 millones de rupias en un área de 31,175 hectáreas. [9]
Instalaciones propuestas
El astillero Kattupalli se construye principalmente para fabricar buques de guerra y aumentar la capacidad existente en Hazira en Gujarat para submarinos. Un calado de hasta 14 my una línea de costa de más de 2,2 km hacen que la instalación sea adecuada para construir grandes barcos de defensa. [10]
El Complejo Integrado de Astilleros contará con las siguientes instalaciones:
- Construcción de barcos comerciales, incluidos los transportistas de carga muy grandes; Buques de carga especializados para transporte de líquidos / gas y cruceros.
- Construcción de buques de defensa, incluidos submarinos.
- Plataformas costa afuera e instalación flotante de producción y almacenamiento para el sector de petróleo y gas
- Reacondicionamiento y reingeniería de buques comerciales y de defensa
- Fabricación de ingeniería pesada y producción de componentes para la construcción naval.
En el astillero, que abarca 1.250 acres, [11] L&T también ha encargado instalaciones para construir plataformas marinas , equipos de perforación y FPSO (unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga), además de un puerto menor que puede manejar buques portacontenedores. Se está instalando un cambio de marchas de 18.000 toneladas en el patio.
En la primera fase, se están invirtiendo alrededor de 4000 millones de rupias en la instalación que comenzará a desplegar barcos en enero de 2012. [1] [2]
Estado del proyecto
7 de agosto de 2009
- L&T reduce la inversión en la primera fase a ₹ 15,000 millones. La inversión total en ambas fases del proyecto es de 5000 millones de rupias. [12]
26 de abril de 2010
- L&T gestiona fondos para el proyecto Kattupalli. La instalación de construcción naval, catalogada como la más grande de la India, cuenta con la autorización medioambiental del Gobierno de la India . El gobierno de Tamil Nadu ha asignado terrenos para el complejo del astillero. [13]
14 de septiembre de 2010
- La mayor empresa de ingeniería y construcción de la India, L&T, abrirá una terminal de contenedores en enero de 2012 en Kattupalli, donde también está construyendo un astillero. [13]
26 de septiembre de 2010
- L&T Shipbuilding Ltd (LTSB), la rama de envío de la principal ingeniería de L&T, ha destinado alrededor de 1500 millones de rupias para desarrollar alrededor de 800 acres de tierra en Kattupalli para expandir su capacidad de construcción de embarcaciones, dijo un alto funcionario de la compañía. [14]
06 abr 2011
- International Container Terminal Services Inc (ICTSI) dijo que firmó el contrato con L&T Shipbuilding Ltd. de India para las operaciones del puerto de contenedores para la Terminal de Contenedores Kattupalli en Tamil Nadu, India. [15]
08 junio 2011
- ICTSI ha firmado un acuerdo con LTSB para la administración y operación de la Terminal Internacional de Contenedores de Kattupalli (KICT) por un período de 28 años, un período que es excepcionalmente largo para este tipo de acuerdo y que representa algo así como una novedad en la industria. [dieciséis]
25 de julio de 2011
- Es probable que L&T Ship Building Ltd forme una empresa conjunta con Ennore Port Ltd y Tamilnadu Industrial Development Corporation (TIDCO), para construir una carretera de 25,5 km que conectaría el puerto de Ennore y el puerto de Kattupalli. Se estima que el proyecto de la carretera costará 360 millones de rupias. [17]
Junio de 2015
- La construcción naval de L&T en Kattupalli es completamente funcional.
Construcción de proyectos de nueva construcción: En 2015, L&T realizó un pedido en bolsa para la construcción de 7 embarcaciones de patrulla costa afuera para la Guardia Costera de la India y el Dique Flotante para la Armada de la India, que se diseñarán internamente en el Centro de Diseño de Embarcaciones de L&T. En el frente comercial de nueva construcción, L&T Shipbuilding actualmente está ejecutando ocho embarcaciones en alta mar en Kattupalli Yard para clientes en el extranjero. Actualmente, L&T está ejecutando un proyecto para la construcción de 54 barcos interceptores para la Guardia Costera de la India. Diseñado internamente con propulsión por chorro de agua y casco de aluminio, estos barcos tienen una velocidad de más de 45 nudos y una excelente maniobrabilidad. [18] [19]
Centro de diseño: L&T Shipbuilding tiene un centro de diseño con capacidad de diseño interno de buques navales y submarinos y ya ha desarrollado diseños básicos de barcos interceptores, embarcaciones de patrulla costa afuera , corbetas , etc.que se pueden adaptar a los requisitos del cliente. El modelado 3D integrado con la gestión del ciclo de vida del producto y otras suites de software de diseño y análisis permiten la precisión, el control de revisiones y la salida alineada con la infraestructura del patio. [18] [20]
Reparaciones, reacondicionamientos y conversiones de barcos: L&T Shipbuilding está orientado a manejar reparaciones, reacondicionamientos y conversiones de barcos que atienden a buques / submarinos comerciales y de defensa y plataformas marinas. Un cambio de barco de 200 mx 46 m con una capacidad de elevación de 21.050 toneladas (futura extensión planificada para buques más grandes) junto con un sistema de transferencia y muelles secos permite un rápido cambio de rumbo de los buques. Hay 4 amarres húmedos de 260/200 metros de longitud. Se han completado con éxito muchos proyectos de reacondicionamiento. [21] [22]
Ene. De 2016
- Larsen & Toubro (L&T) modernizará los submarinos de la clase Kilo en su astillero Kattapulli
Larsen & Tourbo (L&T), se está preparando para albergar un importante plan de modernización de la Armada de la India. En una carta oficial al gobierno de la India, un astillero ruso ha manifestado su voluntad de trabajar junto a L&T. Si se despejan todas las cubiertas, L&T desempeñará un papel importante en un plan de modernización de submarinos de clase Kilo de $ 5,000 millones de rupias planificado de la Armada de la India. En consecuencia, L&T actualizará tres de los cuatro submarinos restantes en su astillero Kattupalli [23]
Ver también
- Puerto de Chennai
- Puerto de Ennore
- Puertos en India
Referencias
- ^ a b "El astillero de L&T estará operativo en enero de 2012" . Moneycontrol .
- ^ a b Simhan, TE Raja. "L&T no competirá con los astilleros chinos" . @businessline .
- ^ "Jayalalithaa inaugura el puerto de Kattupalli" . El hindú . Chennai: el hindú. 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Anand, N. (17 de abril de 2012). "L&T Kattupalli Port listo para operaciones, espera el visto bueno de la Aduana" . El hindú . Chennai: el hindú . Consultado el 5 de mayo de 2012 .
- ^ "ICTSI adquiere dos terminales más" . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2011 . Consultado el 14 de mayo de 2011 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2008 . Consultado el 8 de septiembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Tidco-What's NEW" . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2008 . Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ [1]
- ^ Rohit, TK (30 de octubre de 2019). " ' El corredor ferroviario Kattupalli puede ser un modelo a seguir ' " . El hindú . Chennai: Kasturi & Sons. pag. 4 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ Shanker, NK Kurup & S. "El astillero de L&T en TN casi listo; espera órdenes de Defensa" . @businessline .
- ^ Chitravanshi, Ruchika (21 de septiembre de 2011). "L&T se asoció con Hindustan Shipyard" , a través de Business Standard.
- ^ "L&T reduce la financiación del puerto de Ennore" . Los tiempos de la India . 7 de agosto de 2009.
- ^ a b "Archivos Principales y Últimas Noticias" . menta .
- ^ L&T Shipbuilding asigna Rs 1.500 cr para el proyecto Kadipully, IBN Live News
- ^ "Las tintas del operador del puerto de phl tratan con la India - Inicio» Otras secciones »Noticias de última hora" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Un indio primero
- ^ Ramesh, M. "L&T se asociará con TIDCO, Ennore Port para proyecto de carretera" . @businessline .
- ^ a b "Nueva construcción - Construcción naval de defensa | Construcción naval | L&T India" . www.lntshipbuilding.com .
- ^ "Nueva construcción - Construcción naval comercial | Construcción naval | L&T India" . www.lntshipbuilding.com .
- ^ Shukla, Ajai (27 de octubre de 2014). "Ajai Shukla: la mejor decisión del Sr. Jaitley" , a través de Business Standard.
- ^ [2]
- ^ "Construcción naval | L&T India" . www.lntshipbuilding.com .
- ^ [3]
enlaces externos
- Larsen & Toubro Limited, División de Contratos y Construcción de Ingeniería