El Yokosuka E5Y (designación larga: Yokosuka Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane ) era un hidroavión japonés monomotor utilizado para reconocimiento. El E5Y también fue construido por Kawanishi como el E5K (designación larga: Kawanishi Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane )
Yokosuka E5Y | |
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Papel | hidroavión de reconocimiento |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Arsenal técnico aéreo naval de Yokosuka |
Introducción | 1930 |
Número construido | 20 |
Desarrollo
El Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) era un hidroavión de segunda generación con un motor de 450 hp (340 kW) basado en un Yokosuka E1Y actualizado , desarrollado en el Arsenal Naval de Yokosuka en la prefectura de Kanagawa , con dos flotadores montados externamente. La Armada japonesa lo designó inicialmente como el Hidroavión de Reconocimiento Kai-1 Tipo 14-2 de la Armada de Yokosuka , pero la producción fue realizada por Kawanishi como el Hidroavión de Reconocimiento Tipo 90-3 de la Armada de Kawanishi . [1] [2] En 1932, el Aichi AB-6 estaba en desarrollo para reemplazar a los hidroaviones E5Y / E5K.
Kawanishi E5K
El Kawanishi E5K1 o Kawanishi Type G era un gran hidroavión de reconocimiento japonés de tres asientos de la década de 1930 . [3] El E5K1, un hidroavión de dos flotadores con motor radial, voló por primera vez en octubre de 1931, pero debido a problemas de desarrollo solo se construyeron 20 aviones de producción. [3] El tipo entró en servicio con el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa en abril de 1932 como el Hidroavión de Reconocimiento Tipo 90-3 de la Armada Kawanishi . [3]
El E5K1 era una versión de producción con un motor radial Bristol Jupiter de 450 hp (340 kW) ; Se construyeron 20 aviones de producción. [3]
Dos Tipo-14-2 pre-producción Kai-1-D, impulsado por el Bristol Júpiter fueron construidos por Kawanishi bajo el nombre de la empresa Kawanishi Tipo G . Se construyeron diecisiete aviones de producción como el Hidroavión de Reconocimiento Tipo 90-3 de la Armada Kawanishi (E5K1).
Historia operativa
El 25 de mayo de 1932, el hidroavión NOTORO de la IJN fue reequipado con hidroaviones de reconocimiento tipo 90-3 de la Armada Kawanishi, así como con otras licitaciones y acorazados de la IJN. El E5K entró en acción durante el Incidente de Shanghai del 28 de enero al 3 de marzo de 1932. [4] El hidroavión japonés Kamoi transportaba un complemento de 12 aviones E5Y.
Variantes
- Yokosuka Navy Tipo 14-2 Hidroavión de reconocimiento Kai-1
- Prototipo del avión de producción posterior Tipo-14-2 y Tipo 90-3, propulsado por un motor radial Bristol Jupiter VIII de 450 hp (340 kW) .
- Hidroavión de reconocimiento Yokosuka Navy Type 14-2 Kai-1-C
- Avión de producción inicial propulsado por motores refrigerados por agua Lorraine 12E Courlis W-12 de 450 hp (340 kW) .
- Yokosuka Navy Tipo 14-2 Hidroavión de reconocimiento Kai-1-D
- Avión prototipo posterior con motores Júpiter de morro alargado.
- Hidroavión de reconocimiento Yokosuka Tipo 90-3
- Designación del avión de producción construido por el Arsenal Naval de Yokosuka (Yokosho)
- Kawanishi tipo G
- Designación de la empresa para dos hidroaviones de reconocimiento Navy Type 14-2 Kai-1-D s de preproducción .
- Hidroavión de reconocimiento Kawanishi Tipo 90-3
- Diecisiete aviones de producción, inicialmente impulsado por motores de Júpiter, con un poco más tarde se re-motor con Hiro Tipo 91 520 CV refrigerado por agua W-12 motores
- Yokosuka E5Y1
- Designación corta de los aviones construidos en el Arsenal Naval de Yokosuka (también conocido como Yokosho E5Y1)
- Kawanishi E5K1
Designación corta para el avión de producción construido por Kawanishi
Especificaciones (tipo 90-3 / E5Y1 / E5K1)
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 10,812 m (35 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 14,46 m (47 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) con las alas plegadas
- Área del ala: 55 m 2 (590 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.850 kg (4.079 lb)
- Peso bruto: 3.000 kg (6.614 lb)
- Planta motriz: 1 × Bristol Jupiter VIII 9-cyl. Motor de pistones radiales refrigerado por aire, 340 kW (450 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 178 km / h (111 mph, 96 nudos)
- Velocidad de crucero: 130 km / h (81 mph, 70 nudos)
- Resistencia: 6,5 horas
- Techo de servicio: 4.050 m (13.290 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.800 pies) en 33 minutos 20 segundos
- Carga alar : 54,5 kg / m 2 (11,2 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,112 kW / kg (0,068 hp / lb)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,77 mm (0,306 pulgadas) y 2 ametralladoras flexibles Tipo 89 de 7,77 mm (0,306 pulgadas)
- Bombas: máximo 250 kg (551.156 lb)
- 2 x 125 kg (275,578 libras)
- o 3 x 60 kg (132,277 libras)
- o 3 x 30 kg (66.139 libras)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ "Aviones de la Armada Imperial Japonesa" . J-aircraft.com . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
- ^ a b Mikesh, Robert; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam. págs. 278-279. ISBN 978-0-85177-840-2.
- ^ a b c d La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Publicaciones Orbis. pag. 2234.
- ^ "Licitaciones de hidroaviones auxiliares japoneses" . Combinedfleet.com . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
Otras lecturas
- Crosby, Francis. La enciclopedia mundial de cazas y bombarderos: una historia ilustrada de las aeronaves militares más grandes del mundo, desde los pioneros de los combates aéreos en la Primera Guerra Mundial hasta los cazas a reacción y los bombarderos furtivos de la actualidad . Londres: Southwater, 2009. OCLC 809395697