Aichi AB-6

AB-6
Papel	Hidroavión de reconocimiento
origen nacional	Japón
Fabricante	Aichi
Diseñador	Tetsuo Miki
Primer vuelo	1933
Número construido	1
Desarrollado por	Heinkel He 62

El Aichi AB-6 , o Aichi Experimental 7- Shi Reconnaissance Seaplane , era un prototipo de hidroavión de reconocimiento japonés . Era un biplano monomotor de tres asientos destinado a la Armada Imperial Japonesa , pero solo se construyó uno, el avión rival de Kawanishi , siendo el preferido el E7K .

Diseño y desarrollo

En 1932, la Armada Imperial Japonesa levantó una especificación para un largo alcance hidroavión avión de reconocimiento para sustituir su Yokosuka e1y y E5Y operativo de sus portahidroaviones y acorazados , solicitando prototipos de Aichi y Kawanishi . La entrada de Aichi, el Aichi AB-6 o Aichi Experimental 7- Shi Reconnaissance Seaplane, ^[a] diseñado por Tetsuo Miki, se basó en el Heinkel He 62 , un ejemplo del cual Aichi había importado el año anterior para su evaluación frente a un modelo similar. requisito. El AB-6 era un biplanocon alas plegables para el almacenamiento a bordo del barco, de construcción totalmente metálica con revestimiento de tela, y propulsado por un solo motor Hiro Tipo 91 W12 . Su tripulación de tres, piloto, observador y operador de radio / artillero se acomodaron en una cabina cerrada. ^[1]

Historia operativa

El prototipo se completó en febrero de 1933 y realizó su primer vuelo desde el puerto de Nagoya . Si bien tuvo un buen manejo en el aire, su velocidad, despegue y rendimiento de aterrizaje fueron decepcionantes, y la aeronave se modificó para tratar de mejorar las cosas. Estaba equipado con alas revisadas, de diferente sección de perfil aerodinámico y con listones de borde de ataque de luz completa . La hélice de paso variable de metal de dos palas Hamilton-Standard original fue reemplazada primero por una hélice de madera de dos palas y luego una unidad de madera de cuatro palas. A pesar de estos cambios, el diseño de Kawanishi siguió siendo superior y, en 1934, se ordenó su producción como hidroavión de reconocimiento Navy Type 94, o Kawanishi E7K .^{[2] [3]}

Especificaciones (configuración final)

Datos de aviones japoneses 1910-1941 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 10,44 m (34 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 12,98 m (42 pies 7 pulgadas)
• Altura: 4,80 m (15 pies 9 pulgadas)
• Área del ala: 40,61 m ² (437,1 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.920 kg (4.233 libras)
• Peso bruto: 3020 kg (6658 libras)
• Peso máximo al despegue: 3.300 kg (7.275 lb)
• Planta motriz: 1 × motor Hiro Type 91 W12 refrigerado por agua , 470 kW (630 hp)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 kN) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 150 km / h (92 mph, 80 kN) a 1000 m (3300 pies)
• Velocidad de pérdida: 81 km / h (50 mph, 44 nudos)
• Resistencia: 11,9 h
• Techo de servicio: 4.850 m (15.910 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.840 pies) en 14 min 54 s

Armamento

• Cañones: 1 × ametralladora fija de 7,7 mm de disparo hacia adelante, 1 montada de forma flexible en la cabina trasera y 1 × debajo del fuselaje

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Kawanishi E7K

Notas

• a En el sistema de designación de la Armada japonesa, a las especificaciones se les asignó unnúmeroShibasado en el año del reinado del Emperador en el que se emitió. En este caso, 7-Shirepresentaba 1932, el séptimo año de laera Shōwa. ^[5]

1. Mikesh y Abe 1990, págs. 72-73.
2. Mikesh y Abe 1990, p. 73.
3. Francillon 1970, págs. 297-298.
4. Mikesh y Abe 1990, págs. 73–74.
5. Mikesh y Abe 1990, págs.2, 286.

Referencias

• Francillon, RJ Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam, 1970. ISBN  0-370-00033-1 .
• Mikesh, Robert y Shorzoe Abe. Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .