BMW VI
El BMW VI era un motor de avión V-12 refrigerado por agua construido en Alemania en la década de 1920. Fue uno de los motores aeronáuticos alemanes más importantes en los años previos a la Segunda Guerra Mundial , con miles construidos. Se desarrolló aún más como BMW VII y BMW IX , aunque estos vieron un uso considerablemente menor. También se produjo en la Unión Soviética como M-17 y en Japón como Kawasaki Ha-9 .
El BMW VI fue el primer motor de doce cilindros construido por BMW. Básicamente, consistía en dos bancos de cilindros del BMW IV de seis cilindros atornillados a un cárter de aluminio fundido común en un ángulo incluido de 60 grados entre los bancos de cilindros. La producción en serie comenzó en 1926 después de que se concediera la homologación. A partir de 1930, después de que ya se habían entregado 1000 motores del tipo BMW VI, se permitió nuevamente a Alemania construir aviones militares. La repentina demanda adicional hizo que las cifras de producción aumentaran rápidamente. En 1933, el BMW VI se utilizó para los primeros experimentos de BMW con inyección directa de combustible.
El BMW VI fue la fuente de energía elegida para numerosos vuelos récord y de larga distancia, incluido un cruce del Atlántico de este a oeste en 1930 y un vuelo alrededor del mundo en 1932, ambos por Wolfgang von Gronau en una hidroavión Dornier Wal abierto propulsado por dos motores BMW VI.
El BMW VI tuvo un uso inusual como unidad de potencia para el vagón de tren de alta velocidad " Rail Zeppelin ". Se desarrollaron muchas versiones del motor BMW VI y se construyó bajo licencia en Japón y la Unión Soviética. Esta fue una prueba más de la fiabilidad de un motor con el que BMW hizo una contribución fundamental al desarrollo del transporte aéreo alemán. Se construyeron al menos 9.200 entre 1926 y 1938. El motor se fabricó con licencia en la Unión Soviética bajo la supervisión de Mikulin , quien luego lo desarrolló como el M-17 . Kawasaki Heavy Industries en Japón produjo más motores fabricados bajo licencia como Kawasaki Ha9 (designación larga: -Army Type 98 850hp refrigerado por líquido en línea ).
5.5 , 6 o 7.3 denota una relación de compresión. Ninguna letra adicional denota carburador BMW y hélice de transmisión directa (7.3), u denota un engranaje reductor de hélice (7.3u), z denota carburador Zenith (7.3z), zu denota carburador Zenith y engranaje reductor de hélice (7.3zu).
