El BMW VII era un motor de doce cilindros refrigerado por agua derivado del exitoso BMW VI . El motor no era tan popular como el VI, debido en gran parte a la Gran Depresión , y solo se construyó un pequeño número. Los experimentos con sobrealimentación llevaron al BMW IX relacionado.
BMW VIIa | |
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Tipo | Motor de pistón V-12 refrigerado por agua |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Bayerische Motoren Werke |
Primer intento | 1928 |
Desarrollado por | BMW VI |
Variantes | BMW IX |
Diseño y desarrollo
El cambio principal del VI al VII fue la adición de un sistema de engranajes de reducción de hélice de relación 0,62, lo que permite que el motor funcione a mayores RPM y, por lo tanto, configuraciones de potencia más altas, sin dejar de conducir eficientemente las mismas hélices. Un cambio menor fue el movimiento de los magnetos desde la parte posterior de los bancos de cilindros al frente, lo que permitió un acceso más fácil para el mantenimiento (cambios similares al BMW V de seis cilindros original llevaron al BMW VIII) [ cita requerida ] . El cárter se ofreció en aleación de aluminio o Elektron .
Historia operativa
El motor se fabricó por primera vez en 1928 y pasó sus pruebas de aceptación en junio de 1930. Sólo algunos ejemplos del BMW VII entraron en funcionamiento, en la versión monomotor del Junkers Ju 52 , por ejemplo, y en el Dornier Wal que Wolfgang von Gronau voló alrededor del mundo en 1932. El VII también se usó para experimentos de aspiración forzada con un "soplador de mezcla" (un ventilador radial ubicado detrás del carburador ); esto condujo a su debido tiempo al desarrollo del motor de avión BMW IX.
Variantes
- Baja compresión
- Una variante de baja compresión funcionaba a una relación de compresión de 5,5: 1, entregando 450 kW (600 hp) a 1565 rpm.
- Compresión media
- Una variante de compresión media funcionó a una relación de compresión de 6: 1, entregando 560 kW (750 hp) a 1.650 rpm.
- BMW VIIaU
- Una variante de alta compresión que funciona con una relación de compresión de 7.3: 1 y entrega 560 kW (750 hp) para el despegue.
Especificaciones (variante)
Datos de [1]
Características generales
- Tipo: motor de pistón V-12 refrigerado por agua
- Diámetro : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Carrera : 190 mm (7,48 pulg.) (Nominal: las bielas maestra / esclava dieron como resultado una carrera diferente para cada banco de cilindros)
- Desplazamiento : 46,93 l (2.864 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 2.025 mm (79,72 pulgadas)
- Ancho: 864 mm (34,02 pulgadas)
- Altura: 1.045 mm (41,14 pulgadas)
- Peso en seco : 525 kg (1,157 lb)
Componentes
- Tipo de combustible: gasolina de aviación
- Sistema de aceite: alimentado a presión
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
- Engranaje de reducción : 0,62: 1
Actuación
- Potencia de salida: 450 o 560 kW (600 o 750 CV)
- Relación de compresión : 5,5 / 6 / 7,3