Kehä III ( "anillo tres" , carretera nacional 50 ; o finlandés : Kehä III o Kantatie 50 ; sueco : anillo III o Stamväg 50 ) es una carretera importante en el sur de Finlandia . Es la más externa de las tres circunvalaciones de la región de Helsinki y la primera en construirse. Se encuentra en los cuatro municipios finlandeses de Kirkkonummi , Espoo , Vantaa y Helsinki . Con forma de arco, la carretera tiene 46 kilómetros (29 millas) de largo, de los cuales solo una pequeña fracción pasa dentro de las fronteras de la propia Helsinki.
Autopista 50 | |
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Anillo III
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Información de ruta | |
Parte de E 18 | |
Largo | 46 km (29 mi) |
Existió | 1962-1972-presente |
Localización | |
Ciudades importantes | Kirkkonummi , Espoo , Vantaa y Helsinki |
Sistema de carreteras | |
Carreteras en Finlandia |
Descripción general
El trabajo en Kehä III comenzó en 1962, en la base de una carretera existente. La construcción se terminó en 1972, inicialmente con un solo carril por sentido. Desde entonces, la mayoría de las partes de la carretera se han ampliado a al menos dos carriles por dirección, aunque el extremo más occidental todavía tiene un carril por dirección en algunos lugares.
El trabajo de construcción más reciente ha sido una renovación extensa en su tramo más transitado en Vantaa, donde se han construido o mejorado varios intercambios y se han agregado carriles. El desarrollo industrial a lo largo de la carretera ha introducido mayores volúmenes de tráfico pesado.
La ruta europea E18 pasa por Kehä III, sin pasar por el centro de Helsinki.
Kehä III a menudo se considera informal o en broma el límite exterior del área de Helsinki, porque la mayor parte del desarrollo urbano de la región de la capital se encuentra dentro del anillo. La carretera en sí no sigue ninguna frontera legal y se pueden encontrar paisajes rurales y urbanos a ambos lados.
El nuevo sistema de zona para tarifas en el área de HSL sigue las fronteras de Kehä III.
Historia
El comienzo se construyó entre 1962 y 1965 de Bemböle a Länsisalmi y la continuación a Jorvas se completó en 1968. Originalmente, cada carretera tenía dos carriles de ancho. La cantidad de tráfico aumentó considerablemente con el tiempo y, como resultado, las intersecciones originales con las carreteras de salida de Helsinki se volvieron peligrosas. Por lo tanto, todas las intersecciones con las salidas de la ciudad se habían reconstruido como bucles de unión a principios de la década de 1970. La carretera ha sufrido modificaciones y ensanchamientos casi continuos a lo largo de su existencia a medida que el tráfico ha aumentado en la región.
A mediados de la década de 1970, se renovó la carretera entre Tikkurila y el aeropuerto de Helsinki-Vantaa y, 10 años después, la carretera se amplió a cuatro carriles hasta Vihdintie . A fines de la década de 1980, la carretera se amplió hasta Muurala y luego nuevamente un kilómetro más hacia el oeste. Este mismo tramo fue reconstruido poco después cuando se amplió a cuatro carriles a través de Gumböle durante la década de 1990. A lo largo de la década de 1980, se completaron tramos de Kehä III hasta la autopista Lahti y en la década de 1990 hasta la autopista Porvoo . El camino al puerto de Vuosaari , terminado en 2007, se extiende desde el extremo este de Kehä III. A principios de la década de 2000, se realizaron mejoras importantes en el tramo muy utilizado desde Tikkurila hasta el aeropuerto de Helsinki-Vantaa: la carretera se amplió a 6 carriles y la intersección de la autopista Tuusulanväylä se reconstruyó como una conexión de gran sistema.
Cuando se construyó originalmente la carretera, se la llamó simplemente "Carretera de circunvalación", pero la planificación de las otras dos carreteras principales causó confusión. Por lo tanto, se llamó Kehä III a partir de la década de 1970.
Ver también
enlaces externos
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