La estación de Shibuya (渋 谷 駅, Shibuya-eki ) es una estación de ferrocarril en Shibuya, Tokio , Japón, operada conjuntamente por East Japan Railway Company (JR East), Keio Corporation , Tokyu Corporation y Tokyo Metro . Con 2,4 millones de pasajeros en un día laborable promedio en 2004, es la cuarta estación de trenes de cercanías más concurrida de Japón y del mundo (después de Shinjuku , Ikebukuro y Ōsaka / Umeda ) y maneja una gran cantidad de tráfico de pasajeros entre el centro de la ciudad y los suburbios a el sur y el oeste. [1]
Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |
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Localización | Shibuya, Tokio Japón |
Coordenadas | 35 ° 39′31 ″ N 139 ° 42′05 ″ E / 35.658514 ° N 139.70133 ° ECoordenadas : 35 ° 39′31 ″ N 139 ° 42′05 ″ E / 35.658514 ° N 139.70133 ° E |
Operado por | |
Conexiones | Terminal de autobus |
Historia | |
Abrió | 1885 |
Localización | |
Líneas
JR Este
- JA Línea Saikyō /JS Línea Shōnan – Shinjuku ( línea de carga Yamanote): también la utilizan los trenes Narita Express
- JY Línea Yamanote : configuración de plataforma inusual, con ambas líneas de tren en el mismo lado (este) de las plataformas
Ferrocarriles privados
- Línea Keio Inokashira - terminal
- DT Línea Tokyu Den-en-toshi - a través del servicio con la Línea Hanzomon del Metro de Tokio
- TY Línea Tokyu Toyoko : a través del servicio con la línea Fukutoshin del metro de Tokio
Subterráneos
- GRAMO Línea Ginza del Metro de Tokio - terminal
- Z Línea Hanzomon del metro de Tokio : a través del servicio con la línea Tokyu Den-en-toshi
- F Línea Fukutoshin del metro de Tokio : a través del servicio con la línea Tokyu Tōyoko
Tenga en cuenta que la línea Hanzomon del metro de Tokio y la línea Fukutoshin están conectadas directamente (sin pasar por las puertas de entrada), pero no están conectadas directamente con la línea Ginza.
Disposición de la estación
En 2013 y 2014, la estación de Shibuya se sometió a importantes renovaciones como parte de un plan de remodelación del sitio a largo plazo. [2] Si bien todas las líneas ferroviarias y subterráneas continuaron operando, algunas salidas y entradas de las estaciones estaban sujetas a cambios. En marzo de 2013, el lado este de la estación principal se transformó debido a la provisión de servicios de tren directo entre la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Si bien gran parte del edificio de la estación principal, que anteriormente albergaba los grandes almacenes Tokyu , se había cerrado y estaba listo para su demolición, el edificio oeste de los grandes almacenes Tokyu siguió funcionando como antes. El edificio Shibuya Hikarie , también propiedad del Grupo Tokyu , se inauguró en 2012 y ha contado con grandes almacenes, restaurantes y oficinas. [ cita requerida ]
La línea Ginza del metro de Tokio , originalmente construida y operada por una empresa Tokyu keiretsu , sigue utilizando plataformas en el tercer piso del edificio de la estación. Las líneas JR están en el segundo piso con orientación norte-sur. La línea Tokyu Toyoko usó originalmente plataformas paralelas en el segundo piso del mismo edificio, pero a partir del 16 de marzo de 2013, la línea Toyoko se trasladó bajo tierra para brindar servicio directo con la línea Fukutoshin del metro de Tokio . La línea Hanzomon del metro de Tokio y la línea Tokyu Den-en-Toshi comparten plataformas subterráneas en una parte diferente de la estación. La línea Keio Inokashira utiliza plataformas en el segundo piso del edificio Shibuya Mark City al oeste del complejo de la estación principal. [ cita requerida ]
El complejo principal del metro de JR / Tokyu / Tokio tiene seis salidas. La salida de Hachikō (ハ チ 公 口, Hachikō-guchi ) en el lado oeste, llamada así por la estatua cercana del perro Hachikō , y adyacente al famoso cruce de Shibuya , es un lugar de encuentro particularmente popular. La salida Tamagawa (玉 川口, Tamagawa-guchi ) en el lado oeste conduce a la estación de la línea Keiō Inokashira. [ cita requerida ]
El 17 de noviembre de 2008 cita requerida ]
, un mural de Tarō Okamoto , "El mito del mañana", que representa una figura humana golpeada por una bomba atómica, fue develado en su nueva ubicación permanente en la estación, en el pasaje que conecta con la entrada de la Línea Keio Inokashira. [JR Este
SBYJY20JA10JS19 Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación JR East | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | 1-1 Dogenzaka Itchōme, Shibuya, Tokio Japón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | JR Este | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AF2013 | 378,539 diarios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Plataformas
La Línea Yamanote es servida por dos plataformas laterales con dos vías. La línea Saikyo y la línea Shonan-Shinjuku son servidas por una plataforma de isla con dos vías. Hasta el 30 de mayo de 2020, la plataforma de la Línea Saikyo estaba ubicada al sur de las plataformas de la Línea Yamanote, aproximadamente a 350 m de distancia. [3]
1 | JY Línea Yamanote | para Shinjuku e Ikebukuro |
2 | JY Línea Yamanote | para Shinagawa y Tokio |
3 | JA Línea Saikyō | para Shinjuku, Ōmiya y Kawagoe |
JS Línea Shōnan-Shinjuku | para Shinjuku y Ōmiya (a través delJU Takasaki Line ) para Kumagaya , Takasaki , Maebashi (a través delJU Utsunomiya Line ) para Oyama , Utsunomiya | |
4 | JA Línea Saikyō | para Ōsaki R Línea Rinkai para Shin-Kiba Línea Sotetsu para Hazawa yokohama-kokudai y Ebina |
JS Línea Shōnan-Shinjuku | para Yokohama y Ōfuna (a través delJT Tōkaidō Line ) para Odawara (a través delJO Yokosuka Line ) para Zushi | |
■ Ltd. Express Narita Express | para Tokio y el aeropuerto de Narita |
Metro de Tokio / Tokyu
Disposición de la estación | ||
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Plataformas 3F Ginza Line | Plataforma 2 | → Línea Ginza hacia Asakusa ( Omotesandō ) → |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la derecha | ||
Plataforma 1 | Línea Ginza haciaAsakusa ( Omotesandō )→ | |
Vestíbulo de la línea Ginza | Barreras de boletos de la línea Ginza, pasajes de boletería a las plataformas JR | |
2F | Entrepiso superior | Barreras de boletos de la Línea Ginza, máquinas expendedoras de boletos, Pasillos para agentes de la estación a las plataformas de la Línea JR y Keio Inokashira |
1F | Nivel de la calle | Transferencia de salida / entrada entre las estaciones Ginza Line y Hanzomon Line / Fukutoshin Line / Tokyu |
B1F | Traspaso entrepiso | Escaleras y ascensores para bajar entrepiso |
B2F | Entrepiso inferior | Línea Hanzomon / Línea Fukutoshin / barreras de boletos Tokyu, máquinas expendedoras de boletos, agente de la estación |
Plataforma de la línea B3F Hanzōmon Line Den-en-toshi | Plataforma 2 | → Línea Hanzōmon hacia Oshiage ( Omotesandō ) → |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la derecha | ||
Plataforma 1 | ← Línea Tōkyū Den-en-toshi hacia Chūō-Rinkan ( Ikejiri-Ōhashi ) ← Pista de terminación de la línea Hanzōmon | |
B4F | Traspaso entrepiso | Transferencia entre las plataformas Hanzōmon Line / Den-en-toshi Line y Fukutoshin Line / Tōyoko Line |
B5F Fukutoshin Línea Toyoko línea de plataformas | Plataforma 6 | → Línea Fukutoshin hacia Wakōshi ( Meiji-Jingūmae ) → |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda / derecha | ||
Plataforma 5 | → Línea Fukutoshin hacia Wakōshi ( Meiji-Jingūmae ) → | |
Plataforma 4 | ← Línea Tokyu Toyoko hacia Yokohama ( Daikan-yama ) | |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda / derecha | ||
Plataforma 3 | ← Línea Tōkyū Tōyoko hacia Yokohama ( Daikan-yama ) |
Línea Tokyu Den-en-toshi y Línea Hanzomon del Metro de Tokio
DT01 Z01 Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |
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Estación Tokyu (línea Den-en-toshi) Metro de Tokio (línea Hanzomon) | |
Localización | 1-1 Dogenzaka Nichōme, Shibuya, Tokio Japón |
Operado por |
|
Líneas) |
|
Plataformas | 1 plataforma de isla |
Pistas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | DT01, Z-01 |
Historia | |
Abrió | 1977 |
Plataformas
En el tercer nivel del sótano (B3F), una única plataforma de isla subterránea sirve a dos vías. [ cita requerida ]
1 | DT Línea Tokyu Den-en-toshi | para Futako-Tamagawa , Nagatsuta y Chūō-Rinkan |
2 | Z Línea Hanzomon del metro de Tokio | para Otemachi y Oshiage TS Línea Tobu Skytree para Tōbu-Dōbutsu-Kōen TI Línea Tobu Isesaki para Kuki Tennesse Línea Tobu Nikko para Minami-Kurihashi |
Estaciones adyacentes
« | Servicio | » | ||
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Línea Tokyu Den-en-toshi DT01 | ||||
Línea Hanzomon del metro de Tokio Z01 | ||||
Sangenjaya DT03 | Rápido | Omote-sando Z02 | ||
Ikejiri-Ōhashi DT02 | Semi expreso | Omote-sando Z02 | ||
Ikejiri-Ōhashi DT02 | Local | Omote-sando Z02 |
Línea Tokyu Toyoko y Línea Fukutoshin del Metro de Tokio
TY01 Fdieciséis Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |
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Estación Tokyu (línea Toyoko) Metro de Tokio (línea Fukutoshin) | |
Localización | 1-1 Dogenzaka Nichōme, Shibuya, Tokio Japón |
Operado por |
|
Líneas) |
|
Plataformas | 2 plataformas de isla |
Pistas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | TY01, F-16 |
Historia | |
Abrió | 2008 |
Plataformas
Dos plataformas de islas subterráneas en el quinto nivel del sótano (B5F) dan servicio a cuatro vías. [4]
3-4 | TY Línea Tokyu Toyoko | para Jiyūgaoka , Yokohama Línea Minatomirai para Motomachi-Chukagai |
5-6 | F Línea Fukutoshin del metro de Tokio | para Shinjuku-sanchome , Ikebukuro y Wakoshi TJ Línea Tobu Tojo para Shinrinkōen y Shiki Línea Seibu Ikebukuro para Hannō |
Estaciones adyacentes
« | Servicio | » | ||
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Línea Tokyu Toyoko TY01 | ||||
Shinjuku-sanchome F13 (Línea Fukutoshin) | S-Train (fines de semana y festivos nacionales) | Jiyūgaoka TY07 | ||
Meiji-jingumae 'Harajuku'F15 (Línea Fukutoshin) | Limited Express / F Liner Commuter Express | Naka-Meguro TY03 | ||
(Línea Fukutoshin del metro de Tokio) | Rápido | Naka-Meguro TY03 | ||
(Línea Fukutoshin del metro de Tokio) | Local | Daikanyama TY02 | ||
Línea Fukutoshin del metro de Tokio Fdieciséis | ||||
Shinjuku-sanchome F13 | S-Train (fines de semana y festivos nacionales) | Jiyūgaoka TY07 (Línea Toyoko) | ||
Meiji-jingumae 'Harajuku'F15 | Rápido | (Línea Tokyu Toyoko) | ||
Meiji-jingumae 'Harajuku' F15 | F Liner Express | Naka-Meguro TY03 (Línea Toyoko) | ||
Shinjuku-sanchome F13 | Commuter Express | (Línea Tokyu Toyoko) | ||
Meiji-jingumae 'Harajuku' F15 | Local | (Línea Tokyu Toyoko) |
Línea Ginza del Metro de Tokio
GRAMO01 Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |||||||||||
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Estación de metro de tokio | |||||||||||
Localización | 1-1 Dogenzaka Itchōme, Shibuya, Tokio Japón | ||||||||||
Operado por | Metro de Tokio | ||||||||||
Líneas) | GRAMO Línea Ginza del Metro de Tokio | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Terminal de autobus | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | G-01 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1938 | ||||||||||
Reconstruido | 2018-2019 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
AF2013 | 212,136 diarios | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
|
Plataformas
A partir de enero de 2020, una plataforma de isla da servicio a dos vías. [4] Hasta diciembre de 2019, dos plataformas laterales servían cada una en una vía, con una plataforma para la terminación de los servicios y otra para los servicios que partían hacia Asakusa.
Debido a la distancia entre las plataformas de Ginza y Hanzomon Line, los anuncios de transferencia se anunciaron en la estación Omote-sando.
1-2 | GRAMO Línea Ginza del Metro de Tokio | para Akasaka-mitsuke , Ginza , Ueno y Asakusa |
Los andenes de Ginza Line en 1977
Las mismas plataformas en 2010
Línea Keio Inokashira
Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |
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Estación de Keio | |
Localización | 4-1 Dogenzaka Itchōme, Shibuya, Tokio Japón |
Operado por | Corporación Keio |
Líneas) | Línea Keio Inokashira |
Pistas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | IN01 |
Historia | |
Abrió | 1933 |
Pasajeros | |
AF2013 | 730,849 diarios |
Plataformas
La estación de Keio consta de dos plataformas de bahía que sirven a dos vías. [5]
1, 2 | Línea Keio Inokashira | para Shimo-Kitazawa , Meidaimae , Eifukuchō y Kichijōji |
Estaciones adyacentes
« | Servicio | » | ||
---|---|---|---|---|
Línea Keio Inokashira (IN01) | ||||
Término | Rápido | Shimo-Kitazawa (IN05) | ||
Término | Local | Shinsen (IN02) |
Historia
El 1 de marzo de 1885 cita requerida ] La estación se amplió más tarde para acomodar el ferrocarril Tamagawa (1907; cerrado 1969), la línea Toyoko (1927) y la línea Teito Shibuya (1 de agosto de 1933; ahora la línea Inokashira). [6] Entre 1925 y 1935, un perro Akita llamado Hachiko esperó a su dueño fallecido y apareció en la estación justo cuando llegaba el tren. [ cita requerida ] En 1938, la estación agregó plataformas para el ferrocarril rápido Tōkyō, que comenzó a través del servicio con la línea Ginza en 1939 y se fusionó formalmente con ella en 1941. [ cita requerida ] En 1946, el infame incidente de Shibuya , una pelea de pandillas que involucró a cientos de personas, ocurrió frente a la estación. [ cita requerida ]
, La estación de Shibuya abrió por primera vez como una parada en la línea Shinagawa, una predecesora de la actual línea Yamanote . [A principios de la década de 1920
En 1951
Hacia 1960
Más recientemente, la línea Den-en-toshi (1977), la línea Hanzōmon (1978) y la línea Fukutoshin (2008) comenzaron a dar servicio a la estación. [ cita requerida ] Entre diciembre de 2008 y marzo de 2009, se instalaron tapetes piezoeléctricos en la estación de Shibuya como prueba a pequeña escala. [7] [8] [9] [10]
A partir del 22 de febrero de 2013, se introdujo la numeración de estaciones en las líneas Keio, y la estación de Shibuya se convirtió en "IN01". [11]
El 3 de enero de 2020, las plataformas de la línea Ginza se desplazaron unos 50 metros al este de las plataformas antiguas.
El 1 de junio de 2020, las plataformas de la línea Saikyo se desplazaron unos 350 metros al norte de las plataformas antiguas y ahora se encuentran justo al lado de las plataformas de la línea Yamanote.
Antigua estación de la línea Toyoko
Estación de Shibuya 渋 谷 駅 | |
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Estación de la línea Tokyu | |
Localización | 2-24-1 Shibuya, Shibuya, Tokio Japón |
Operado por | Tokyu Corporation |
Líneas) | Línea Tokyu Toyoko |
Pistas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | TY-01 |
Historia | |
Abrió | 1927 |
Cerrado | 15 de marzo de 2013 |
Los antiguos andenes de la estación de la terminal sobre el suelo de la línea Tokyu Toyoko quedaron fuera de uso después del último servicio de tren el 15 de marzo de 2013. Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013, los servicios de la línea Toyoko utilizaron los andenes subterráneos 3-4 compartidos Servicios de la línea Fukutoshin del metro de Tokio .
Plataformas
La estación tenía cuatro plataformas de bahía de 8 coches de largo numeradas del 1 al 4, que daban servicio a cuatro vías.
1-4 | ■ Línea Tokyu Toyoko | para Naka-Meguro , Jiyūgaoka , Yokohama , ( Línea Minatomirai ) Motomachi-Chūkagai |
Estaciones adyacentes
« | Servicio | » | ||
---|---|---|---|---|
Línea Tokyu Toyoko TY01 (Servicio anterior) | ||||
Término | Expreso limitado | Naka-Meguro TY03 | ||
Término | Commuter Express | Naka-Meguro TY03 | ||
Término | Rápido | Naka-Meguro TY03 | ||
Término | Local | Daikan-yama TY02 |
Futuros desarrollos
JR East está en el proceso de reconstrucción de la estación, y el trabajo de reconstrucción comenzará en serio en el año fiscal 2015. [3]
En la plataforma de la línea Toyoko, que se trasladó al lado este de la estación, Tokyu Corporation construyó un edificio comercial de 230 metros de altura y 47 pisos " Shibuya Scramble Square ", que se convirtió en el edificio más alto de Shibuya cuando se inauguró en noviembre. 2019. Para 2027 se construirán varios edificios comerciales conectados a la estación. [12]
Estadísticas de pasajeros
En el año fiscal 2013, la estación JR East fue utilizada por 378,539 pasajeros diariamente (solo pasajeros de embarque), lo que la convirtió en la quinta estación JR East más concurrida. [13] Durante el mismo año fiscal, la estación de Keio fue utilizada por un promedio de 336,957 pasajeros diarios (pasajeros de entrada y salida), lo que la convierte en la estación más concurrida de la línea Inokashira. [14] En el año fiscal 2013, la estación Tokyo Metro Ginza fue utilizada por un promedio de 212,136 pasajeros diarios y las estaciones Tokyo Metro Hanzōmon y Fukutoshin fueron utilizadas por un promedio de 731,184 pasajeros diarios. Tenga en cuenta que las últimas estadísticas consideran a los pasajeros que viajan a través de la estación de Shibuya en un servicio directo como usuarios de la estación, incluso si no desembarcaron en la estación. [15] En el año fiscal 2013, la estación de la línea Tokyu Toyoko fue utilizada por un promedio de 441,266 pasajeros al día y la estación de la línea Den-en-toshi fue utilizada por un promedio de 665,645 pasajeros al día. [16] Las cifras diarias de pasajeros de cada operador en años anteriores se muestran a continuación.
Año fiscal | JR Este | Tokyu | Metro de Tokio | Keio | |
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Línea Tōyoko | Línea Den-en-toshi | ||||
1999 | 423,336 [17] | 323 180 [6] | |||
2000 | 428.165 [18] | ||||
2005 | 423,884 [19] | 412,237 [20] | 631,481 [20] | ||
2010 | 403,277 [21] | 419,482 [22] | 647,331 [22] | 336,926 [23] | |
2011 | 402,766 [24] | 420.163 [25] | 641,781 [25] | 217,117 [26] | 335 475 [23] |
2012 | 412,009 [27] | 435.994 [28] | 656,867 [28] | 226,644 [29] | 344,972 [14] |
2013 | 378,539 [13] | 441 266 [16] | 665,645 [16] | 212.136 [15] | 336,957 [14] |
- Tenga en cuenta que las cifras de JR East son solo para pasajeros de embarque.
- Tenga en cuenta que las cifras del metro de Tokio son solo para la estación de la línea Ginza.
Alrededores
Alrededor de la estación se encuentra el centro comercial de Shibuya. Los grandes almacenes Tokyu están conectados a la puerta este de la estación y varios otros grandes almacenes se encuentran a poca distancia.
- Oficina del distrito de Shibuya
- Centro de radiodifusión NHK
- Salón NHK
- Shibuya Mark City
- Shibuya 109
- Shibuya Hikarie
- Parque Yoyogi
- Parque Miyashita
El río Shibuya fluye directamente debajo de la estación, hacia el este y paralelo a las vías JR. A diferencia de la mayoría de los otros grandes almacenes japoneses, el bloque este de los grandes almacenes Tokyu cerró en 2013 y debido a la demolición como parte del plan de remodelación de la estación Shibuya no tenía espacio comercial en el sótano debido a que el río pasaba directamente por debajo. Se construyó una escalera mecánica en el bloque este de la tienda sobre las paradas del río unos pocos escalones por encima del nivel del piso para dejar espacio para la maquinaria debajo sin la necesidad de excavar más. Los ríos se consideran espacios públicos según la ley japonesa, por lo que construir sobre uno es normalmente ilegal. No está claro por qué se permitió esto cuando los edificios de las tiendas se construyeron por primera vez en 1933.
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Japón
- Transporte en Gran Tokio
Referencias
- ^ JR East 891,460 [1] , Tokyu 414,833 + 680,395 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de junio de 2012 . Consultado el 4 de octubre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ), Línea Hanzomon del Metro de Tokio 472,123 + 258,609 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de junio de 2008 . Consultado el 22 de junio de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ), Keio 343,697 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2008 . Consultado el 28 de octubre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Totales 3.061.117 millones
- ^ "Propuesta de planificación urbana para las áreas que rodean la estación de Shibuya" (PDF) . Tokyu Corporation. 2013-03-28 . Consultado el 19 de marzo de 2014 .
- ^ a b Nagata, Kazuaki (17 de abril de 2014). "La estación de Shibuya se reconstruirá" . The Japan Times Online (en japonés). Japón: The Japan Times Ltd. p. 2 . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ a b "Mapa de la estación de la estación de Shibuya" . Consultado el 3 de enero de 2020 .
- ^ Kawashima, Ryozo (abril de 2010).日本 の 鉄 道 中部 ラ イ ン 全線 ・ 全 駅 ・ 全 配線 第 1 巻 東京 駅 - 三 鷹 エ リ ア[ Ferrocarriles de Japón - Línea Chubu - Líneas / Estaciones / Planos de vías - Vol 1 Estación de Tokio - Área de Mitaka ]. Japón: Kodansha. pag. 10. ISBN 978-4-06-270061-0.
- ^ a b Terada, Hirokazu (julio de 2002).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 205. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ "Los pisos generadores de energía ofrecen una nueva fuente de energía limpia" . Tendencias en Japón . Web Japón. Enero de 2010 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
- ^ Skjoldan, Lasse (29 de enero de 2009). "Foot Powering Tokyo Train Station" . Noticias y opiniones . Celsias. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
- ^ Fermoso, José (17 de diciembre de 2008). "El piso de generación de energía en las estaciones de tren ilumina las pantallas de vacaciones" . Wired - Laboratorio de gadgets . Condé Nast Digital . Consultado el 26 de agosto de 2011 .
- ^ Keferl, Michael (8 de julio de 2009). "Pisos generadores de electricidad obtiene prueba de Tokio" . CScout. Archivado desde el original el 30 de junio de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
- ^ 京 王 線 ・ 井 の 頭 線 全 駅 で 「駅 ナ ン バ リ ン グ」 を 導入 し ま す。[Se introducirá la numeración de las estaciones en las líneas Keio e Inokashira] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Corporación Keio. 2013-01-18 . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
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- ^ a b 2012 年度 乗 降 人員[Cifras de pasajeros de la estación de 2012] (en japonés). Japón: Tokyū Corporation. 29 de mayo de 2013 . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- ^ 各 駅 の 乗 降 人員 ラ ン キ ン グ (2012 年)[Clasificación de uso de la estación (2012)] (en japonés). Metro de Tokio . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Información de la estación de Shibuya (JR East) (en japonés)
- Información de la estación de Shibuya (metro de Tokio) (en japonés)
- Información de la estación de Shibuya (Tokyu) (en japonés)
- Información de la estación de Shibuya (Keio) (en japonés)