estación Kelkheim

La estación de Kelkheim es la estación más importante del Ferrocarril Königstein de Höchst a Königstein en el borde occidental de Fráncfort del Meno en el estado alemán de Hesse . Es la ubicación de los cruces de trenes programados en la línea de vía única. Es la central de las tres estaciones de la ciudad de Kelkheim y sirve a los distritos de Kelkheim-Mitte y Fischbach .

Al planificar la línea, originalmente se planeó una estación conjunta para Kelkheim y Münster, a medio camino entre las dos ciudades. Sin embargo, el municipio de Fischbach también solicitó acceso al ferrocarril y amenazó con negar a la empresa ferroviaria el derecho a construir el ferrocarril a través de su territorio hacia Hornau. Finalmente, se seleccionó un sitio de construcción fuera del antiguo pueblo de Kelkheim en el camino a Fischbach. Como resultado, la estación recibió el nombre de Kelkheim-Fischbach . ^[3]

La estación se inauguró junto con el Ferrocarril de Königstein el 24 de febrero de 1902. ^[4] Tenía dos vías para trenes de pasajeros y una tercera para carga de mercancías entre dos andenes. Durante la ampliación de la carretera de correos (ahora Friedrichstraße), se construyó un pasaje de ladrillo con un ancho libre de 1,50 m debajo de las tres vías. La estación disponía de una grúa hidráulica para el repostaje de las locomotoras de vapor que circulaban cuesta arriba. Desde el principio hubo una cantidad considerable de fletes generales , principalmente para la carga de muebles fabricados en Kelkheim y la entrega de la madera requerida. En 1905 se construyó un revestimiento para el horno Hoffmann.de Heinrich Müller inmediatamente al norte del paso a nivel de Fischbacher Straße. El revestimiento se desmanteló en 1952 y la urbanización Berliner Ring se construyó en el sitio de la fábrica de ladrillos. ^[3]

En 1928, las vías se ampliaron principalmente porque no había áreas de almacenamiento para el transporte de madera. En el extremo sur, se planeó otro apartadero para la compañía Dichmann en la ruta que ahora usa la calle Mittelweg, pero finalmente se construyó en 1948 como un Feldbahn de vía estrecha ( 600 mm ) . En 1944 se construyó una grúa pórtico para carga; esta fue reemplazada en 1959 por una nueva grúa. Aunque el ferrocarril de campo se abandonó en la década de 1960, la grúa se mantuvo hasta 1980. Hoy en día, esta área está ocupada por Wilhelmstraße y el área de estacionamiento de la estación. ^[3]

Después de la incorporación de Hornau y Münster en 1938 y la decisión del municipio vecino todavía independiente de Fischbach de renunciar a sus derechos de denominación en 1977, se decidió cambiar el nombre de la estación Kelkheim-Fischbach a Kelkheim Hauptbahnhof (estación principal), pero finalmente se decidió llamarla estación de Kelkheim . Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo otras propuestas, incluida la construcción de otro apartadero, donde los trenes que venían de Höchst pudieran dejar vagones para evitar la necesidad de una segunda locomotora en la empinada ruta a Königstein. En 1950 se construyó una ampliación del edificio de entrada con un quiosco, baños y una taquilla. Hasta la construcción de la caja de señales central en la estación de Hornau en 1989, Kelkheim también fue la base para las operaciones de trenes. ^[3]

A fines de la década de 1970, hubo sugerencias de que la línea de Frankfurt debería terminar en la estación de Kelkheim, pero se decidió renovar toda la línea en 1984. ^[5] La estación se convirtió para operaciones similares a S-Bahn en 1981 , creando la configuración actual con plataforma isla de 76 cm de altura y dos laterales. ^[3]

Autobuses de Esslingen en Kelkheim en 1984

Lado de la pista del edificio de entrada