Línea Kenilworth Avenue
| R12 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Línea Kenilworth Avenue | |||||
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 Ruta R12 en Greenbelt | |||||
| Visión general | |||||
| Sistema | Metrobus | ||||
| Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||
| Garaje | Aterrizar sobre | ||||
| Librea | Local | ||||
| Estado | En servicio | ||||
| Comenzó el servicio | 1963 | ||||
| Servicio terminado | R11: 2015 R13, R14: 1978 R15: 1993 | ||||
| Ruta | |||||
| Lugar | Condado de Prince George , noreste | ||||
| Comunidades atendidas | Deanwood , Tuxedo , Bladensburg , Rogers Heights , Edmonston , Riverdale Park , College Park , Berwyn Heights , Westchester Park, Franklin Park, Greenbelt | ||||
| Hitos servidos | Estación Greenbelt , Franklin Park, Springhill Lake Apartments, Beltway Plaza Mall , Westchester Park, College Park - estación de la Universidad de Maryland , Riverdale Park , Bladensburg , estación Deanwood | ||||
| Comienzo | Estación Greenbelt | ||||
| Vía | Minnesota Avenue NE, Kenilworth Avenue, Edmonston Road | ||||
| Fin | Estación de Deanwood | ||||
| Largo | 55 minutos | ||||
| Servicio | |||||
| Nivel | No hay servicio dominical | ||||
| Frecuencia | 30-60 minutos | ||||
| Frecuencia de fin de semana | 60 minutos | ||||
| Opera | 5:00 AM - 10:45 PM | ||||
| Traslados | Solo SmarTrip | ||||
| Calendario | Línea Kenilworth Avenue | ||||
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La línea Kenilworth Avenue , designada como Ruta R12 , es una ruta de autobús que opera de lunes a sábado y es operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre la estación Greenbelt de las Líneas Verde y Amarilla del Metro de Washington y la estación Deanwood de la Línea Naranja del Metro de Washington. La línea opera cada 30 minutos durante las horas pico y 60 minutos en otras horas. Los viajes duran aproximadamente 45 minutos.
Fondo
La ruta R12 opera de lunes a sábado desde la estación Greenbelt y la estación Deanwood principalmente a lo largo de Kenilworth Avenue. La ruta brinda servicio a lo largo de Kenilworth Avenue y comunidades más pequeñas a varias estaciones de Metrorail. La ruta R12 opera actualmente fuera de la división Landover.
Paradas de la ruta R12
| Parada de autobús | Dirección | Conexiones | ||
|---|---|---|---|---|
| Condado de Prince George, Maryland | ||||
| Estación Greenbelt Bus Bay F | Estación en dirección sur, terminal en dirección norte |  Metrobus : B30 , 87, 89, 89M, C2 , G12, G14 RTA : 302 / G TheBus : 11, 15X, 16 Shuttle-UM : 129 BoltBus  Washington Metro : MARC : Camden Line | ||
| Greenbelt Metro Drive / Cherrywood Lane | Bidireccional | Metrobus : B30, 87, 89, 89M, C2, G12, G14 RTA : 302 / G TheBus : 11, 15, 16 Shuttle-UM : 129 | ||
| Cherrywood Lane / Springhill Drive | Bidireccional | Metrobus : C2, G14 RTA : 302 / G TheBus : 16 | ||
| Springhill Drive / Cherrywood Lane | Bidireccional | TheBus : 16 | ||
| Springhill Drive / Cherrywood Terrace | Bidireccional | TheBus : 16 | ||
| Springhill Drive / Springhill Lane | Bidireccional | TheBus : 16 | ||
| Springhill Drive / Market Lane | Bidireccional | |||
| Springhill Drive / Lakeside Drive | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Springhill Drive | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Springhill Court | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Edmonston Court | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Breezewood Drive | Bidireccional | |||
| Breezewood Drive / Springhill Lane | Bidireccional | |||
| Breezewood Drive / Cherrywood Terrace | Bidireccional | TheBus : 16 | ||
| Breezewood Drive / Cherrywood Lane | Bidireccional | TheBus : 16 | ||
| Cherrywood Lane / # 5510 | Bidireccional | Metrobus : C2, G14 RTA : 302 / G TheBus : 16 | ||
| Greenbelt Road / Cherrywood Lane | Dirección norte | Metrobús : G14 RTA : 302 / G | ||
| Entrada a Beltway Plaza / Cunningham Drive | Bidireccional | Metrobús : G14 | ||
| Beltway Plaza / Entrada principal | Bidireccional | Metrobús : G14 | ||
| Salida de Beltway Plaza / Cunningham Drive | Bidireccional | Metrobús : G14 | ||
| Greenbelt Road / 63rd Avenue | Bidireccional | Metrobús : G14 RTA : 302 / G | ||
| Greenbelt Road / Edmonston Road | Bidireccional | Metrobús : G14 RTA : 302 / G | ||
| Westchester Park Drive | Bidireccional | Shuttle-UM | ||
| Edmonston Road / Pontiac Street | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / 63rd Avenue | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Charlton Avenue | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Bryn Mawr Road | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Wellesley Drive | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Knoxville Drive | Bidireccional | |||
| Edmonston Road / Radcliffe Drive | Bidireccional | |||
| Kenilworth Avenue / Good Luck Road | Dirección norte | |||
| Campus Drive / 52nd Avenue | Bidireccional | |||
| Campus Drive / 51st Avenue | Bidireccional | |||
| Estación de College Park – University of Maryland Bus Bays T1 y T6 | Bidireccional | Metrobus : 83, 83X, 86 , C8 , F6 , J4 RTA : 302 / G TheBus : 14, 17 Shuttle-UM : 104, 109 MTA Maryland : 204 Washington Metro : MARC : Camden Line | ||
| River Road / Edificio de Física Estadounidense | Bidireccional | Metrobus : F6 TheBus : 14 | ||
| River Road / Rivertech Court | Bidireccional | Metrobus : F6 TheBus : 14 | ||
| River Road / Haig Drive | Bidireccional | Metrobus : F6 TheBus : 14 | ||
| River Road / Kenilworth Avenue | Bidireccional | Metrobus : F6 TheBus : 14 | ||
| Avenida Kenilworth / Calle Rittenhouse | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Calle Quintana | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Powhatan Road | Bidireccional | Metrobus : F4 , T14 | ||
| Avenida Kenilworth / Calle Nicholson | Bidireccional | Metrobus : T14 TheBus : 14 | ||
| Avenida Kenilworth / Calle Jefferson | Dirección norte | Metrobús : T14 | ||
| Avenida Kenilworth / Spring Lane | Hacia el sur | Metrobús : T14 | ||
| Avenida Kenilworth / Calle Kennedy | Hacia el sur | Metrobús : T14 | ||
| Avenida Kenilworth / Greenway Drive | Bidireccional | Metrobús : T14 | ||
| Apartamentos en Kenilworth Avenue / Fountain Park | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Calle Decatur | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Calle Buchanan | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Calle Upshur | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Torres Kenilworth | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Avenida 49 | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Calle Lawrence | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / 52nd Avenue | Bidireccional | |||
| Avenida Kenilworth / Lydell Road | Bidireccional | Metrobus : F1, F2 | ||
| Avenida Kenilworth / # 2529 | Dirección norte | Metrobus : F1, F2 | ||
| Avenida Kenilworth / Calle Creston | Hacia el sur | Metrobus : F1, F2 | ||
| Autopista John Hanson | ||||
| Baltimore – Washington Parkway | ||||
| Noreste de Washington, DC | ||||
| Eastern Avenue / Olive Street NE | Bidireccional | Metrobus : U7 | ||
| Minnesota Avenue NE / Quarles Street NE | Bidireccional | Metrobus : U7, V14, W4 | ||
| Minnesota Avenue NE / 48th Street NE | Dirección norte | Metrobus : U7, V14, W4 | ||
| Estación de Deanwood Bus Bay C | Estación en dirección norte, terminal en dirección sur | Metrobus : U7 , V14 , W4 Metro de Washington : | ||
Historia
La ruta R12 se creó como una nueva ruta de tranvía expreso alrededor de 1963 que opera como una ruta de tranvía expreso entre Farragut Square en el centro de DC y Goddard Space Flight Center en Greenbelt solo los días de semana, y entre Federal Triangle y Beltway Plaza Mall los sábados [1 ] como parte de la línea de tranvía "Kenilworth Avenue Express", con rutas R11 y R15 que operan entre Farrugut Square y Springhill Lake Apartment Complex solo en horas pico, y rutas R13 y R14 que operan entre Southwest DC y Macke Industrial Park Complex. [1]
En 1973, todas las rutas se convirtieron en Rutas de Metrobus cuando WMATA se hizo cargo de todas las compañías de tranvías que operaban en el Área Metropolitana de Washington DC y las fusionó en su Sistema "Metrobus" [2] manteniendo exactamente la misma ruta que sus líneas de tranvía. [1]
Tras la apertura de la estación Stadium-Armory , las rutas R11, R12 y R15 se acortaron para terminar sus rutas en Stadium Armory el 18 de julio de 1977 [1] con todas las rutas interrumpiendo el servicio a Farragut Square . Las rutas R11 y R15 también operarán durante los viajes de la madrugada del sábado antes de que opere el primer tren de la Línea Azul. [1]
Las rutas R13 y R14 fueron descontinuadas el 18 de julio de 1977 siendo reemplazadas por las R11, R12 y R15 [1]
El 26 de septiembre de 1977, se suspendió el servicio de las primeras horas de la mañana del sábado en las rutas R11 y R15, debido a la introducción del nuevo servicio de las Líneas Azul y Naranja durante las primeras horas de los sábados por la mañana. [3] No se modificó el servicio en horas pico entre semana.
El 3 de diciembre de 1978, poco después de la apertura de la estación de Deanwood , la R12 se truncó aún más para operar solo hasta la estación de Deanwood, interrumpiendo el servicio a la estación Stadium-Armory . Las rutas R11 y R15 se desviaron para operar como una nueva ruta exprés entre Beltway Plaza Mall (R11) / Greenbelt Center (R15) y la estación New Carrollton , que se extiende principalmente a lo largo de Greenbelt Road, Cherrywood Lane, Kenilworth Avenue, Capital Beltway y Autopista John Hanson . [4]
Como resultado de estos cambios, R11 y R15 se dividieron en su propia línea separada como "Greenbelt-New Carrollton Express Line", mientras que R12 siguió siendo parte de su propia línea, que pasó a llamarse "Kenilworth Avenue Line". [4]
El 4 de enero de 1981, cuando se inauguró la estación Addison Road , la R12 se extendió desde la estación Deanwood hasta la estación Addison Road [5] [6] a través de Minnesota Avenue NE, y la ruta anterior de la ruta P12 en Addison Road, Palmer Highway, Addison Road, Seat Pleasant Drive , Hill Road y Central Avenue cuando P12 suspenda el servicio a Deanwood. [5] Por otro lado, durante el tiempo que tuvo lugar este cambio en particular, R12 se truncó para operar solo hasta el Beltway Plaza Mall , interrumpiendo el servicio al Goddard Space Flight Center . [6] Como resultado, la ruta R12 se renombró como la línea "Kenilworth Avenue – Addison Road". [6]
El 11 de diciembre de 1993, cuando se abrieron las estaciones College Park – University of Maryland y Greenbelt , la R12 fue desviada para operar entre las estaciones Deanwood y New Carrollton, a través del segmento de su ruta entre la estación Deanwood.e intersección de Keniworth Avenue y River Road. La ruta R12 correría a lo largo de River Road para servir a la estación College Park, antes de regresar a River Road para unirse a Kenilworth Avenue. R12 entonces operaría exactamente en la misma ruta en la que había estado operando entre la intersección de Kenilworth Avenue y River Road y Beltway Plaza, y correría a lo largo de Cherrywood Lane para servir a la estación Greenbelt. Luego, la R12 pasaría por el Capital Office Park & Greenbelt Federal Courthouse, antes de girar en Kenilworth Avenue, y luego seguiría el resto del camino hasta la estación de New Carrollton , la ruta R12 pasó a llamarse "Kenilworth Avenue-New Carrollton Line". [7] [8]
También las rutas R11 y R15 fueron descontinuadas y fueron reemplazadas por la R12 que opera en una combinación de ambas rutas anteriores entre Greenbelt y la estación New Carrollton, esencialmente reemplazando ambas rutas de Metrobus en su totalidad. [7] El segmento de la ruta anterior de R12 entre la estación Deanwood y Addison Road , fue reemplazado por ambas rutas V14 y V15 , que se extendieron desde Addison Road para operar entre la estación Deanwood y el centro comercial Penn Mar, a través de la ruta anterior de R12. [7]
El servicio de autobús en Greenbelt, Maryland, fue controvertido durante los últimos años debido a la falta de servicios. La propuesta se mencionó como parte de los recortes de autobuses y trenes de todo el sistema de Metro propuestos durante una crisis presupuestaria en la primavera de 2010. La Junta de Metro eliminó todos los recortes de servicios antes de aprobar el presupuesto para este año fiscal. Las alteraciones en el servicio de autobuses de Greenbelts volvieron a producirse a petición de la ciudad y el condado de Prince George. [9] [10] En el momento de la propuesta, el R12 estaba sufriendo problemas de aglomeración y programación de autobuses debido a su ruta larga.
Se establecieron propuestas para la ruta R12, incluido el acortamiento de la estación Greenbelt con la parte de Greenbelt a New Carrollton para ser reemplazada por una nueva ruta T14 que opera entre Goddard Corporate Park y Beltway Plaza a lo largo de la antigua ruta R12 en Old Greenbelt. [11] Sin embargo, esto conduciría a una reducción del servicio y la pérdida de una ruta directa desde la ruta R12 a la estación de New Carrollton. [12]
Otras propuestas fueron una ruta G12 que se ejecutaría en la ruta de la ruta R12 en Old Greenbelt entre la estación Greenbelt y la estación New Carrollton en mayo y descontinuaría el servicio en Franklin Park y el circuito Beltway Plaza siendo reemplazado por la ruta G14 y G16. [13] [14] En septiembre de 2010, se propuso que la ruta R12 aún terminara en la estación Greenbelt y dividiera la porción de la estación Greenbelt a New Carrollton para la ruta G12, pero la ruta R12 serviría a Franklin Park en lugar de las rutas G14 y G16 y serviría al Bucle de Beltway Plaza. [15] [16] [17]
El 19 de diciembre de 2010, R12 se acortó para operar solo entre la estación Deanwood y la estación Greenbelt . El resto de su ruta entre Greenbelt y la estación de New Carrollton , fue reemplazada por una nueva ruta G12 bajo la solicitud de la ciudad de Greenbelt para dividir la ruta súper larga del R12 en dos rutas separadas y para mejorar la confiabilidad del servicio, el cumplimiento de los horarios programados, y evitar la duplicación con las rutas de TheBus del condado de Prince George ya existentes y otras rutas de Metrobus. [18] [19]
La ruta R12 fue desviada dentro de Franklin Park y Springhill Lake Complex. Anteriormente, los autobuses operaban a lo largo de Edmonston Road, Springhill Drive, Springhill Lane, Breezewood Drive, y retrocedían hasta Beltway Plaza Mall a través de Cherrywood Lane y Greenbelt Road antes de volver a circular por Cherrywood Lane hasta la estación Greenbelt en dirección norte y desde Greenbelt hasta Beltway Plaza hasta Springhill Lake Complex en dirección norte. hacia el sur por el mismo camino. La ruta se cambió para operar a lo largo de Greenbelt Road, Beltway Plaza, Cherrywood Lane, Breezewood Drive, Edmonston Road, Springhill Drive y de regreso a lo largo de Cherrywood Lane hasta la estación Greenbelt en dirección norte. La ruta operaría viceversa desde la estación Greenbelt, Springhill Lake Complex y Beltway Plaza en dirección sur. El servicio a lo largo de Springhill Lane fue reemplazado porLa ruta del autobús 16 . [18]
La ruta R12 también fue desviada para operar a lo largo de Campus Drive hacia / desde la estación College Park – University of Maryland en lugar de dar marcha atrás a lo largo de River Road para agregar el servicio de Metrobus a los parques y centros recreativos a lo largo de Campus Drive. La ruta R12 solo operaría a lo largo de River Road en una dirección en ambas direcciones. [18] La ruta R11 también se reencarnó de nuevo en servicio para operar en paralelo a la R12 durante las primeras horas de la mañana de los días laborables, saltándose la desviación de la R12 hacia el complejo de apartamentos Springhill Lake y Beltway Plaza . [18]
El 23 de agosto de 2015, el R11 finalmente se suspendió permanentemente y se reemplazó por un servicio de ruta R12 más frecuente. Estos servicios no ingresarían a Beltway Plaza . [20]
A partir del 1 de septiembre de 2019 durante nueve meses, el circuito del Metrobus de College Park se cerró temporalmente para la construcción de la línea púrpura en la estación de College Park, con todas las paradas ubicadas a lo largo de River Road. Como resultado, las paradas de autobús de la ruta R12 se trasladaron a River Road para dar servicio a la estación. No hubo desvíos que afectaran la ruta R12. [21]
Durante la pandemia de la enfermedad de Coronavirus 2019 , el R12 fue relegado para operar en su horario suplementario de sábado a partir del 16 de marzo de 2020. [22] Sin embargo, a partir del 18 de marzo de 2020, la ruta se redujo aún más para operar en su horario regular de sábado con el viajes suplementarios que no operan y no tienen servicio los sábados cuando WMATA implementó su horario dominical modificado y el servicio dominical regular durante los fines de semana. [23] El servicio adicional se recuperó el 23 de agosto de 2020, sin embargo, el servicio de los sábados permaneció suspendido. [24]
El 26 de septiembre de 2020, WMATA propuso eliminar todo el servicio de la ruta R12 los sábados y reducir el servicio entre semana a solo cada 60 minutos debido a la escasez de fondos federales. [25] Sin embargo, el 14 de marzo de 2021, se restableció todo el servicio de la ruta R12 los sábados. [26]
Referencias
- ↑ a b c d e f Jones, Mike (14 de julio de 1977). "Las rutas de autobús de Greenbelt cambian para sincronizarse con Metro" (PDF) . Revisión de noticias de Greenbelt . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "Historia de WMATA" (PDF) . Historia de WMATA . 2019 . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ Feaver, Douglas (21 de septiembre de 1978). "Las rutas de Metrobus cambian a medida que aumenta el servicio de metro" . Washington Post . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ↑ a b Feaver, Douglas (30 de noviembre de 1978). "Las rutas de autobús cambian el domingo para enlazar con la línea naranja" . Washington Post . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Nuevas paradas de metro traen cambios de Metrobus" . Washington Post . Diciembre de 1980 . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ a b c Declaración de impacto ambiental final: Consolidación de la oficina nacional del Servicio de Impuestos Internos: Condado de Prince George, Maryland . Washington DC: Hill International, Inc. 17 de julio de 1992. p. 67.
- ↑ a b c Pierre, Robert (9 de diciembre de 1993). "Metro barajando su horario de autobuses" . Washington Post . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "Se celebrarán audiencias públicas de junio sobre cambios importantes en las rutas de autobús" (PDF) . Revisión de noticias de Greenbelt . 10 de junio de 1993 . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "Reunión pública" (PDF) . www.wmata.com .
- ^ Johnson, Matt. "WMATA propone reestructurar el servicio de autobuses Greenbelt" . Gran Gran Washington . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Matt 'Johnson (4 de abril de 2010). "GreenbeltBus_Changes_Proposed" . Flickr . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Johnson, Matt (4 de abril de 2010). "GreenbeltBus_Changes_Changes" . Flickr . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Matt 'Johnson (11 de mayo de 2010). "GbeltBus-May8-Changes" . Flickr . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Johnson, Matt. "Metro Board asumirá la reestructuración de Greenbelt" . Gran Gran Washington . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Matt 'Johnson (27 de septiembre de 2010). "Cambios propuestos en el autobús de Greenbelt" . Flickr . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ "Metrobus propuesto y el servicio de autobús para Greenbelt" (PDF) . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Johnson, Matt. "Metro Board asumirá la reestructuración de Greenbelt" . Gran Gran Washington . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ a b c d "WMATA lanza nuevos horarios de autobuses" . Greenbelt, parche médico . 9 de diciembre de 2010.
- ^ "Maryland para mejorar el servicio de Metrobus" . WMATA . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 23 de agosto" . www.wmata.com . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
- ^ "Reubicación de parada temporal: construcción de la línea púrpura de MDOT MTA en el bucle de autobús de la estación de College Park, 1 de septiembre" . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Metro anuncia cambios adicionales de COVID-19, incluido el servicio reducido a partir del lunes | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "NIVELES Y HORAS DE SERVICIO DE METRO MÁS REDUCIDOS PARA APOYAR VIAJES ESENCIALES ÚNICAMENTE, A PARTIR DEL MIÉRCOLES | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 23 de agosto | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Ajustes de servicio propuestos por jurisdicción" (PDF) . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 14 de marzo de 2021 | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- Rutas de Metrobus (Washington, DC)
