El Airport Express Line Greenbelt-BWI Thurgood Marshall (comúnmente abreviado como el Greenbelt-BWI Airport Line ), designado ruta B30 , es una ruta de autobús de lunes a viernes de sólo operado por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre el aeropuerto Thurgood Marshall Internacional de Baltimore-Washington y el Estación Greenbelt de las Líneas Verde y Amarilla del Metro de Washington . [1] La línea opera cada 70 minutos cinco días a la semana a lo largo de Baltimore – Washington Parkway entre estos dos lugares sin paradas intermedias, con la excepción delParada del tren ligero del distrito de negocios de BWI y Arundel Mills Mall [2] y el último autobús que sale de BWI a las 10:09 pm. El viaje dura aproximadamente 50 minutos.
B30 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Greenbelt – BWI Thurgood Marshall Airport Line | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Metrobus | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | ||||
Garaje | Aterrizar sobre | ||||
Comenzó el servicio | 2001 | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Condado de Prince George Condado de Anne Arundel | ||||
Comunidades atendidas | Cinturón verde | ||||
Hitos servidos | Estación BWI Business District Centro comercial Arundel Mills | ||||
Comienzo | Estación Greenbelt | ||||
Vía | Baltimore-Washington Parkway | ||||
Final | Aeropuerto BWI Marshall | ||||
Largo | En dirección norte: 30,7 millas (49,41 km) | ||||
Servicio | |||||
Nivel | Diario | ||||
Frecuencia | 70 minutos | ||||
Frecuencia de fin de semana | Sin servicio | ||||
Opera | 6:00 AM - 10:45 PM (días laborables) | ||||
Traslados | Solo SmarTrip | ||||
Calendario | Línea exprés del aeropuerto Greenbelt-BWI Thurgood Marshall | ||||
|
Servicio
El servicio opera cada 70 minutos entre la estación Greenbelt y el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington solo entre semana. [3] WMATA utiliza 6 2006 New Flyer D40LFR numerados 6212–6217 para operar en la ruta con base en la División Landover. Sin embargo, se pueden usar otros autobuses en la ruta si los D40LFR están funcionando en otras rutas o en mantenimiento. Los vehículos originales utilizados ahora fueron retirados 1997 Orion Vs numerados 4390–4395. Cada autobús tiene asientos suburbanos con portaequipajes en el techo con un portaequipajes más grande en el medio del autobús.
Se detiene
Parada de autobús | Dirección | Conexiones |
---|---|---|
Greenbelt, Maryland | ||
Bahía de autobuses de la estación Greenbelt D | Terminal en dirección sur, estación en dirección norte | Metrobús : 87, 89, 89M, C2 , G12, G14 , R12 RTA : 302 / G TheBus : 11, 15, 16 Transporte-UM : 129 BoltBus Metro de Washington : MARC : Camden Line |
Greenbelt Metro Drive / Cherrywood Lane | Bidireccional | Metrobús : 87, 89, 89M, C2, G12, G14, R12 |
Baltimore – Washington Parkway | ||
Hannover, Maryland | ||
Centro comercial Arundel Mills | Bidireccional | MTA Maryland : 75, 201 RTA : 201, 202, 501, 502 |
Baltimore – Washington Parkway | ||
Baltimore, Maryland | ||
Estación de tren BWI | Bidireccional | BAGAZO Amtrak |
Estación BWI Business District | Bidireccional | Tren ligero de BaltimoreLink |
Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore – Washington | Terminal en dirección norte, estación en dirección sur | Tren ligero de BaltimoreLink BAGAZO Amtrak |
Fondo
El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2001 para conectar el servicio al aeropuerto BWI desde el condado de Prince George.
La línea es única por ser la única línea de autobús de WMATA que tiene conexión con cualquier servicio de la Administración de Tránsito de Maryland que no sea de cercanías y es responsable de proporcionar un enlace regular entre los dos servicios. La tarifa de ida original de $ 3 se consideró una ganga en comparación con otros modos de transporte en el área, incluidos Greyhound y MARC Train Service . [2]
En 2007, se informó que la línea B30 fue en parte responsable de la clasificación del Aeropuerto BWI como uno de los 10 aeropuertos más importantes del país en cuanto a facilidad de acceso. [4] WMATA también proporciona niveles más altos de servicio en línea en momentos especiales de necesidad, especialmente en ciertos días festivos. [5]
El estado de Maryland, que proporciona fondos para operar el servicio, ha sido criticado por hacer poco para promover su uso. [2]
Cambios en el servicio de 2017
Entre 2016-17, WMATA propuso eliminar la ruta B30 por completo debido al bajo rendimiento de la ruta según los estándares WMATA. [6] [7]
El 25 de junio de 2017, se suspendió el servicio de fin de semana para el B30 y la tarifa de ida para la ruta se incrementó a $ 7.50, lo que hizo que el autobús B30 fuera una opción más cara que el tren MARC. Los autobuses también aumentan el recorrido de 40 a 60 minutos. [8]
Cambios en el servicio 2018
El 24 de junio de 2018, el B30 fue desviado para servir a Arundel Mills a través de Arundel Mills Boulevard. [9]
El 30 de diciembre de 2018, se aumentaron los tiempos de espera de 60 a 70 minutos. [10]
Eliminación propuesta
A lo largo de los años, WMATA propuso eliminar todo el servicio de la ruta B30 debido a la baja cantidad de pasajeros y los múltiples servicios alternativos. [11] [12] [13] La ruta operó por última vez el 17 de marzo de 2020 debido a la respuesta de Metro a la pandemia de COVID-19 .
Ver también
- Línea DC – Dulles
Referencias
- ^ Elise H. Ford (2009). Washington portátil de Frommer, parte 3 . Wiley Publishing, Inc. pág. 12. ISBN 978-0-470-38433-6.
- ^ a b c Dresser, Michael (12 de febrero de 2007). "La tercera vía oscura conecta Baltimore y Washington" . Baltimore Sun . pag. 1.B . Consultado el 20 de marzo de 2011 .(requiere suscripción)
- ^ https://www.bwiairport.com/to-from-bwi/transportation/transit/wmata
- ^ Scott Dance (15 de agosto de 2007). "El acceso de pasajeros de la ICM atrae elogios de la industria" . Baltimore Business Journal .
- ^ "Metro tendrá autobuses y trenes adicionales en espera antes de los viajes de la semana de Acción de Gracias a los aeropuertos regionales" (Comunicado de prensa). WMATA. 17 de noviembre de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2011 .
- ^ Carloan, Alex. "WMATA quiere eliminar la ruta de autobús Greenbelt-BWI. Los funcionarios de College Park no están de acuerdo" . El DiamondBack . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ Vinopal, Courtney. "Con los cortes de Metro al autobús BWI, los viajeros diarios pueden ser los más afectados" . Washingtonian . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ "Esté preparado para los cambios de Metro 25 de junio de 2017" (PDF) (Comunicado de prensa). WMATA. 25 de junio de 2017 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus, 24 de junio | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 9 de agosto de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus, 30 de diciembre | WMATA" . www.wmata.com . Consultado el 9 de agosto de 2020 .
- ^ "Cambios propuestos en el servicio de Metrobus de MARYLAND" (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Actualización del presupuesto del año fiscal 2021; Perspectiva presupuestaria del año fiscal 2022 y aprobación de la audiencia pública para la enmienda presupuestaria del año fiscal 21" (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Ajustes de servicio propuestos por jurisdicción" (PDF) . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- Metrobus