Key Motorsports (anteriormente The Motorsports Group y Circle Sport - The Motorsports Group ) fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió por última vez en la Monster Energy NASCAR Cup Series . El equipo fue fundado por el empresario de Virginia Curtis Key . El equipo opera en Mooresville, Carolina del Norte . El equipo compitió anteriormente en las Series NASCAR Xfinity y NASCAR Camping World Truck Series . En 2017, el veterano propietario del equipo Joe Falkse unió a TMG, trayendo su carta y el No. 33 al equipo, lo que le permitió hacer con éxito todas las carreras durante la temporada. En diciembre de 2017, Circle Sport y TMG se separaron.
Propietario (s) | Curtis Key |
---|---|
Base | Mooresville, Carolina del Norte |
Serie | Serie de la Copa NASCAR Monster Energy |
Fabricante | Chevrolet |
Abrió | 1993 |
Cerrado | 2019 |
Carrera profesional | |
Debut | Monster Energy NASCAR Cup Series : 2015 Folds of Honor QuikTrip 500 ( Atlanta ) Xfinity Series : 1993 Miller 500 ( Martinsville ) Camping World Truck Series : 2004 Florida Dodge Dealers 250 ( Daytona ) |
Última carrera | Monster Energy NASCAR Cup Series : 2017 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) Xfinity Series : 2014 Ford EcoBoost 300 ( Homestead ) Camping World Truck Series : 2009 North Carolina Education Lottery 200 ( Charlotte ) |
Carreras compitidas | Total : 562 Monster Energy NASCAR Cup Series : 37 Xfinity Series : 439 Camping World Truck Series : 86 |
Campeonatos de pilotos | Total : 0 Monster Energy NASCAR Cup Series : 0 Xfinity Series : 0 Camping World Truck Series : 0 |
Victorias de carrera | Total : 0 Monster Energy NASCAR Cup Series : 0 Xfinity Series : 0 Camping World Truck Series : 0 |
Posiciones polares | Total : 0 Monster Energy NASCAR Cup Series : 0 Xfinity Series : 0 Camping World Truck Series : 0 |
El 21 de junio de 2018, The Motorsports Group anunció que habían cambiado el nombre de su equipo a Key Motorsports . Poco después, el equipo cerró su tienda a principios de 2019.
Curtis Key
Curtis Key es un empresario y plomero estadounidense de Chesapeake, Virginia . Key posee un negocio de plomería en Chesapeake, Curtis Key Plumbing. Fundó Key Motorsports en 1993 cuando compró un equipo propiedad de Tommy Ellis . Key Motorsports comenzó a competir en la NASCAR Busch Series entre 1993 y 1998. Entre ese período, el mejor resultado de Key Motorsports fue un quinto lugar en Hickory Speedway en la primera salida de Key como propietario del equipo, con el piloto Tommy Ellis. Después de algunos top ten más, en 1998, Key cerró el equipo luego de una tragedia familiar. Después de una década alejado del deporte, en 2008, Key reconstruyó Key Motorsports, y luego lo renombró como The Motorsports Group en 2012. Entre 2008 y 2014, TMG operó como un equipo de inicio y estacionamiento .
Serie de la Copa NASCAR Monster Energy
Historia del auto No. 30
El 15 de septiembre de 2014, el equipo anunció que comenzaría a presentar una entrada de tiempo completo, el No. 30, en la Serie de la Copa Sprint a partir de 2015 . [1] El 21 de enero de 2015, se anunció que Ron Hornaday Jr. sería el conductor principal del auto No. 30 del equipo para la temporada 2015. [2] [3] En el primer intento del equipo, Hornaday no pudo calificar en las 500 Millas de Daytona. La semana siguiente en Atlanta Motor Speedway , Hornaday hizo la carrera, pero terminó 42º debido a una marcha rota después de 182 vueltas. El equipo decidió no correr el "West Coast Swing", lo que les permitió estar mejor preparados para Martinsville Speedway . Desafortunadamente, Hornaday destrozó el coche durante la primera ronda de clasificación en Martinsville y no pudo llegar a la carrera. Después de no calificar en Bristol Motor Speedway , Hornaday se fue y fue reemplazado por Jeff Green en Richmond International Raceway Green condujo con el mismo número 30 en 2001-2003. [4] Allí, Green pudo entrar en el campo con velocidad, comenzando 33º y terminando 40º. [5] Green hizo el Sprint Showdown y terminó 19º en un campo de 29 autos. Pero no logró clasificar el fin de semana siguiente para la Coca-Cola 600 en Charlotte Motor Speedway y la FedEx 400 en Dover International Speedway . Más tarde, Green fue liberado por el equipo.
Regresaron a Kentucky con Travis Kvapil como su conductor, pero no pudieron calificar debido a una lluvia. También regresaron para Bristol, pero nuevamente no lograron clasificar. Entraron en Darlington con Kvapil pero no volvieron a clasificarse. En la carrera de septiembre en Richmond, el equipo contrató a Josh Wise para que manejara el auto, pero Wise solo pudo obtener el puesto 37 en la calificación y, por lo tanto, se perdió la carrera. Kvapil regresó a Chicagoland, pero otra lluvia volvió a enviar al equipo a casa. Wise estaba programado para regresar a New Hampshire, pero fue colocado en el No. 26 de BK Racing en el último minuto y reemplazado por Kvapil, quien una vez más no pudo clasificar. Kvapil estaba programado para intentar la segunda carrera de Dover, pero debido al huracán Joaquín , el equipo decidió retirarse el día antes de la clasificación. El equipo no hizo ningún intento durante el resto de 2015. Travis Kvapil dejó el equipo después de que el equipo suspendiera temporalmente las operaciones hasta la temporada 2016.
Josh Wise se reincorporó al equipo en 2016. TMG y Wise anunciaron que esperaban correr la temporada completa juntos. Wise no llegó a las 500 Millas de Daytona , pero se recuperó la semana siguiente, clasificando en el puesto 38 de un campo de 39 autos en Atlanta. Wise terminó 39º después de bajar 13 vueltas, pero llegó al final de la carrera sin ningún equipo roto. Debido a que solo 39 autos intentaron las siguientes 3 carreras, el No. 30 estaba garantizado para calificar en Las Vegas, Phoenix y Fontana con Josh Wise. Después de una larga serie de carreras en las que Wise clasificó fácilmente el auto No. 30 TMG en las carreras, incluso en Richmond cuando más de 40 autos aparecieron por primera vez desde Daytona, Wise se perdió su segunda carrera en las GEICO 500 2016 cuando calificó en el puesto 41 de un campo de 40 autos. Luego, el equipo se clasificó para todas las carreras hasta la Coke Zero 400, cuando Wise no se clasificó después de correr 40 de 41, detrás de los otros equipos no autorizados. Esta segunda racha incluyó a Wise logrando clasificar en Sonoma, cuando se inscribieron 41 autos por primera vez desde Talladega. El equipo se clasificó para las próximas dos carreras, con Wise logrando el mejor resultado de TMG con un puesto 24 en Kentucky en julio; luego se perdió la Brickyard 400 2016 después de registrar la velocidad más lenta de 41 autos en la calificación.
En la semana previa a las Southern 500 de Bojangles de 2016 , Wise y TMG obtuvieron un patrocinio de dos carreras de Incredible Bank, un sistema bancario en línea. El patrocinador se unió a TMG después de que Wise publicara una solicitud de patrocinio en Twitter. El patrocinio les permitió participar en el fin de semana de retroceso durante el fin de semana de carreras de Southern 500, con un esquema de retroceso en honor al auto No. 30 Army de 1976 de Dale Earnhardt . Al no haber podido hacer 3 de las carreras de supervelocidad (y no participar en la carrera de otoño de Talladega, debido a que participaron 43 autos), TMG no colocó el No. 30 para las Hellman's 500 2016, pero se recuperó en Martinsville Speedway, esta vez con Gray Gaulding. como conductor. Gaulding corrió dos carreras más en Phoenix y Homestead, sin clasificar en Homestead. A pesar de los rumores de que Gaulding conduciría el No. 30 para TMG en 2017, los planes cambiaron debido a la fusión de Circle Sport y Gaulding fue elegido por BK Racing .
En enero de 2017, se anunció que TMG se asociaría con el amigo de toda la vida de Key, Joe Falk, y Circle Sport Racing para presentar conjuntamente los Chevrolets 30 y 33 en la Monster Energy NASCAR Cup Series. Esto también significó que CS / TMG se asociaría con Richard Childress Racing, ya que el equipo de Falk es un equipo satélite de RCR. El equipo también formó una alianza con Hendrick Motorsports , quien proporcionaría a CS / TMG un equipo de boxes y un gerente. [6] Sin embargo, el auto No. 30 no corrió en 2017 como un equipo de medio tiempo a pesar de que la gente esperaba que corriera en algún momento.
Para la temporada 2018, The Motorsports Group planeó dirigir un equipo No. 30, con Eddie Pardue como jefe de equipo, aunque el piloto no estaba decidido. El equipo nunca participó en una sola carrera en 2018, se renombró brevemente de nuevo a Key Motorsports y luego se cerró antes de 2019.
Car No. 30 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Ron Hornaday Jr. | 30 | Caza | DÍA DNQ | ATL 42 | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR DNQ | TEXAS | BRI DNQ | 49º | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
Jeff Green | RCH 40 | TAL | KAN | CLT DNQ | DOV DNQ | POC | MCH | HIJO | DÍA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Travis Kvapil | KEN DNQ | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI DNQ | DAR DNQ | CHI DNQ | NHA DNQ | DOV | CLT | KAN | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||
Josh Wise | RCH DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | DÍA DNQ | ATL 39 | LVS 35 | PHO 34 | CAL 36 | MAR 38 | TEX 40 | BRI 33 | RCH 39 | TAL DNQ | KAN 36 | DOV 36 | CLT 38 | POC 27 | MCH 30 | HIJO 38 | DÍA DNQ | KEN 24 | NHA 40 | IND DNQ | POC 34 | GLN 26 | BRI 36 | MCH 38 | DAR 29 | RCH 30 | CHI 38 | NHA 39 | DOV 39 | CLT 29 | KAN 39 | TAL | TEX 40 | 40º | 174 | ||||||
Gaulding gris | 39 MAR | PHO 37 | HOM DNQ |
Historia del auto No. 33
El 6 de enero de 2017, se anunció que el veterano propietario del equipo, Joe Falk, se asociaría con Key y presentaría un segundo auto para TMG, trayendo un charter y el No. 33 de Circle Sport Racing . Se anunció que el ex jefe de equipo de TMG, Pat Tryson , regresaría al equipo después de ser liberado por TMG en 2015. [7]
El 31 de enero se anunció que Jeffrey Earnhardt sería el conductor del Chevrolet No. 33 para CS / TMG para las 500 Millas de Daytona . Earnhardt trajo al equipo el patrocinador Starter Clothing Line . [8] Terminó 26º después de sufrir un accidente en la vuelta 143. [9] El veterano piloto de autódromos Boris Said fue contratado para ejecutar los dos autódromos del equipo en Sonoma y Watkins Glen, siendo estos sus dos últimos largadas en NASCAR. . Antes del 2017 Toyota / Save Mart 350 , CS / TMG, nuevamente, liberó a Tryson del equipo y lo reemplazó con el veterano jefe de equipo Frank Stoddard , específicamente para las carreras de Said. Durante el resto de la temporada, Eddie Pardue fue el jefe de equipo del No. 33.
Al final de la temporada, Falk y Circle Sport se separaron de Key y TMG. Con la división, esto significó que Jeffrey Earnhardt estaba fuera de servicio, a pesar de haber firmado una extensión con CSTMG en octubre de 2017.
Car No. 33 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Jeffrey Earnhardt | 33 | Caza | Día 26 | ATL 33 | LVS 32 | PHO 39 | CAL 39 | MAR 36 | TEX 40 | BRI 27 | RCH 35 | TAL 28 | KAN 33 | CLT 40 | DOV 27 | POC 34 | MCH 35 | DÍA 37 | KEN 29 | NHA 33 | IND 26 | POC 36 | MCH 35 | BRI 40 | DAR 30 | RCH 34 | CHI 34 | NHA 38 | DOV 37 | CLT 30 | TAL 38 | KAN 26 | MAR 38 | TEX 33 | PHO 29 | HOM 32 | 37º | 160 | ||
Boris dijo | HIJO 29 | GLN 30 |
Serie Xfinity
1993–1998
Key Motorsports se formó después de que fue comprado a Tommy Ellis en 1993 y debutó en el Miller 500 como el Chevrolet No. 05 Moen Faucets con Roger Sawyer al volante. Se clasificó 14º y finalizó 22º. Bobby Hamilton condujo tres carreras más tarde en Dover International Speedway , donde terminó 29º después de sufrir problemas de manejo. Corrió dos carreras adicionales para Key más adelante en la temporada, terminando 17º y 32º, respectivamente. Ellis condujo para Key en su última carrera del año en Hickory Motor Speedway y terminó quinto. Randy MacDonald condujo durante dos carreras consecutivas para Key al comienzo de la siguiente temporada, su mejor resultado fue 21º. Tommy Ellis volvió a ejecutar un horario de medio tiempo para Key. En nueve largadas, tuvo dos resultados entre los diez primeros, pero no pudo terminar los otros siete. Tom Peck terminó la temporada para Key, no pudiendo terminar ambas carreras debido a una falla en el motor.
Key Motorsports hizo su primera carrera de 1995 en Hardee's 250 con Steve Boley . No corrieron hasta la carrera de otoño de Richmond con Chuck Bown al volante. Después de terminar 38º debido a una falla del motor, Bown terminó noveno en la siguiente carrera en Charlotte antes de sufrir otra falla de motor en el North Carolina Speedway . Bown regresó a Key en 1996 en Richmond, donde terminó en el puesto 31. Más adelante en la temporada, Jeff Burton condujo para Key en Charlotte, terminando 42º con el patrocinio de Exide Batteries . En 1997 , Jimmy Foster , de 19 años, fue contratado para conducir el auto No. 11 Outdoor Channel / Speedvision , corriendo diez carreras con un mejor resultado 16 en New Hampshire . Fue liberado y reemplazado por un par de carreras por Larry Pearson . Después de la temporada, la falta de fondos junto con una tragedia familiar obligó a Key a cerrar su equipo.
Key Motorsports reabrió sus puertas en 2008.
Car No. 11 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Roger Sawyer | 05 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | DAR | BRI | HCY | ROU | 14 DE MARZO | NZH | CLT | |||||||||||||||||||||||
Bobby Hamilton | DOV 29 | MI B | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH 21 | DOV 32 | ROU | CLT | ||||||||||||||||||||||
Tommy Ellis | MAR DNQ | COCHE DNQ | HCY 5 | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Randy MacDonald | DÍA | CARRO | RCH 21 | ATL 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tommy Ellis | 10 DE MARZO | DAR | HCY 30 | BRI | ROU 6 | NHA | NZH | CLT 16 | DOV 41 | MYB 34 | GLN | MLW | SBO 28 | TAL | HCY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH 38 | DOV 37 | CLT | ||||||||||||||
Tom Peck | MAR 34 | COCHE 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Steve Boley | Vado | DÍA | CARRO | RCH 25 | ATL | NS V | DAR | BRI | HCY | NHA | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | |||||||||||||
Chuck Bown | RCH 38 | DOV | CLT 9 | COCHE 30 | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | DÍA | CARRO | RCH 31 | ATL | NS V | DAR | BRI | HCY | NZH | |||||||||||||||||||||||||||
Jeff Burton | CLT 42 | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NHA | TAL | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | HOM | |||||||||||||||||||
1997 | Jimmy Foster | 11 | DÍA DNQ | COCHE 35 | RCH 41 | ATL 30 | LVS 40 | DAR 31 | HCY | TEX 41 | BRI | NSV 22 | TAL 40 | NHA 16 | NZH | CLT 42 | DOV | SBO | GLN | MLW | ||||||||||||||||
Larry Pearson | MYB 25 | GTY | PIR 31 | MCH DNQ | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CALIFORNIA | CARRO | HOM | ||||||||||||||||||||||||
1998 | Kevin Cywinski | DÍA | COCHE DNQ | LVS | NS V | DAR | BRI | TEXAS | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH 25 | PPR | GLN | MLW | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY | CARRO | ATL | HOM |
Historia del auto No. 31
Key Motorsports regresó a la entonces Serie Nationwide en 2008. Jeff Green tomó el volante del Chevy No. 31 durante tres carreras con un mejor resultado 28º.
Car No. 31 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Jeff Green | 31 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | MXC | TAL | RCH 38 | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI 28 | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT 35 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 64º | 186 |
Historia del auto No. 40
En 2009, el equipo cambió el número al número 40 y contrató a Scott Wimmer como piloto principal. Wimmer corrió 24 carreras para el equipo con un mejor resultado del séptimo lugar en Memphis. Durante las carreras que Wimmer pasó con JR Motorsports , Green, Aric Almirola , Jeffrey Earnhardt y Bliss condujeron el coche.
Para 2010, Bliss firmó como piloto del auto para la temporada 2010 de la Serie Nationwide de NASCAR . Bliss corrió 31 carreras con un mejor resultado de octavo en Bristol. Jeff Green condujo cuatro carreras para el equipo cuando Bliss condujo para Kevin Harvick Incorporated con un mejor resultado de 20º en Kentucky.
En 2011, Scott Wimmer comenzó con la intención de correr a tiempo completo para el equipo No. 40. Después de 11 carreras y el mejor resultado fue el 12º, Wimmer se fue desde que el equipo comenzó a arrancar y estacionarse. El candidato al novato del año, Charles Lewandoski, comenzó a conducir el No. 40 después de que Wimmer se fuera. Lewandoski tuvo el mejor resultado siendo 24 ° con el equipo mientras los mantuvo entre los 30 primeros en puntos de propietarios para permanecer bloqueados.
Para 2012, Josh Wise condujo el auto durante las dos primeras carreras antes de cambiar al No. 42, para asegurarse de que Erik Darnell corriera una temporada completa.
En 2013, Reed Sorenson tenía programado correr el calendario completo, pero sustituyó al lesionado Michael Annett en el Richard Petty Motorsports No. 43 hasta su regreso. Josh Wise corrió el auto durante 5 carreras. Sorenson partió al final de la temporada y se mudó a Tommy Baldwin Racing en la Sprint Cup Series.
En 2014, Wise regresó al No. 40, pero se fue a mitad de temporada para concentrarse en sus obligaciones de la Copa Sprint con Phil Parsons Racing . Matt DiBenedetto , anteriormente piloto del No. 46 de largada y estacionamiento, pasó al No. 40 en este momento, corriendo carreras completas. DiBenedetto se fue a BK Racing al final de la temporada, y el No. 40 se vendió a MBM Motorsports debido a la formación del propio equipo de la Copa de TMG.
Coche No. 40 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Scott Wimmer | 40 | Caza | DÍA 32 | CAL DNQ | LVS 11 | BRI 22 | TEX DNQ | NSH 28 | PHO 19 | TAL DNQ | RCH 16 | CLT 28 | DOV 18 | NSH 33 | KEN 16 | NHA 17 | DÍA 21 | CHI 15 | GTY 15 | MCH 35 | BRI 21 | ATL 18 | DOV 14 | CAL 21 | CLT 25 | MEM 7 | TEX 14 | PHO 15 | HOM 19 | 21 | 3.350 | ||||||||
Jeff Green | DAR 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aric Almirola | MLW 11 | IRP 14 | OIA 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeffrey Earnhardt | GLN 24 | CGV 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mike Bliss | RCH 16 | KAN 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | DÍA 40 | CAL 27 | LVS 27 | BRI 8 | NSH 27 | PHO 38 | TEX 20 | RCH 13 | DAR 32 | DOV 22 | CLT 12 | ROA 31 | NHA 34 | DÍA 19 | CHI 18 | GTY 19 | PIR 13 | OIA 17 | GLN 14 | MCH 19 | BRI 17 | CGV 15 | ATL 15 | RCH 40 | DOV 18 | KAN 19 | CAL 9 | CLT 31 | TEX 21 | PHO 12 | HOM 31 | 21 | 3.421 | |||||||
Jeff Green | TAL 16 | NSH 24 | KEN 20 | GTY 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Scott Wimmer | DÍA 35 | PHO 16 | LVS 33 | BRI 22 | CAL 34 | TEX 33 | TAL 12 | NSH 21 | RCH 24 | DAR 38 | DOV 35 | BRI 24 | 32º | 491 | |||||||||||||||||||||||||
Charles Lewandoski | OIA 41 | CLT DNQ | CHI 24 | MCH 30 | ROA 37 | DÍA 40 | KEN 28 | NHA 22 | OIA 22 | CLT 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Chase Miller | NSH 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tim Andrews | PIR 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Josh Wise | GLN 28 | CGV 29 | ATL 22 | RCH 33 | CHI 31 | DOV 33 | KAN 33 | TEX 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
TJ Duke | PHO 23 | HOM 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Josh Wise | DÍA 14 | 26 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erik Darnell | PHO 26 | LVS 35 | BRI 21 | CAL 24 | TEX 23 | RCH 35 | TAL 14 | DAR 29 | OIA 18 | CLT 27 | DOV 27 | MCH 22 | ROA 23 | KEN 25 | DÍA 21 | NHA 40 | CHI 30 | IND 38 | OIA 27 | CGV 16 | BRI 35 | ATL 20 | RCH 18 | CHI 22 | KEN 24 | DOV 31 | CLT 21 | KAN 17 | TEX 25 | PHO 37 | HOM 35 | |||||||||
JJ Yeley | GLN 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Reed Sorenson | DÍA 30 | PHO 18 | CLT 37 | DOV 29 | OIA 15 | MCH 24 | ROA 37 | KEN 22 | DÍA 39 | NHA 34 | CHI 30 | IND 28 | OIA 31 | GLN 16 | MOH 36 | BRI 28 | ATL 21 | RCH 27 | CHI 33 | KEN 21 | 30 | 526 | |||||||||||||||||
Josh Wise | LVS 25 | BRI 19 | CAL 20 | TEX 37 | RCH 34 | TAL 18 | DAR 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
TJ Bell | DOV 28 | KAN 33 | CLT 28 | TEX 32 | PHO 37 | HOM 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Josh Wise | DÍA 36 | PHO 26 | LVS 37 | BRI 30 | CAL 33 | TEX 31 | DAR 15 | RCH 25 | TAL 26 | CLT 28 | DOV 33 | MCH 26 | KEN 29 | DÍA 32 | NHA 38 | IND 29 | 27 | 544 | |||||||||||||||||||||
Matt DiBenedetto | OIA 25 | ROA 11 | CHI 34 | OIA 30 | GLN 32 | MOH 13 | BRI 19 | ATL 26 | RCH 26 | CHI 27 | KEN 26 | DOV 30 | KAN 16 | CLT 36 | TEX 31 | PHO 24 | HOM 38 |
Historia del auto No. 42
Key Motorsports comenzó a colocar el No. 42 en Michigan (carrera 15) como tercer auto para Tim Andrews. El equipo es otra operación de arranque y estacionamiento como el No. 46 y el No. 47. Los tres autos ayudan a financiar el auto principal, el No. 40. Erik Darnell condujo el auto durante las dos primeras carreras hasta que cambió con Josh Wise en orden para que Wise se postule para los honores de novato de la Copa y Darnell una temporada completa en Nationwide. Wise fue reemplazado por Matt Frahm en Iowa y Tim Schendel y Road America.
En 2013, el equipo No. 42 regresó con Wise, aunque JJ Yeley condujo el auto hasta que Wise regresó del No. 40. El equipo cerró después de la temporada y Wise pasó al No. 40.
Car No. 42 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | Propietarios | Ptos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Tim Andrews | 42 | Caza | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | TAL | NSH | RCH | DAR | DOV | OIA | CLT | CHI | MCH 41 | ROA 41 | DÍA Wth | KEN 38 | NHA 41 | NSH 39 | OIA 41 | GLN DNQ | BRI 39 | ATL 39 | RCH 38 | CHI DNQ | DOV 40 | KAN DNQ | 56º | 54 | ||||||||
Scott Wimmer | IRP 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chase Miller | CGV DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erik Darnell | CLT 42 | TEX DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Josh Wise | PHO DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scott Speed | HOM 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Erik Darnell | DÍA DNQ | 44º | 141 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Josh Wise | PHO 40 | LVS 41 | BRI 43 | CAL 39 | TEX 40 | RCH 38 | TAL 40 | DAR 39 | CLT 41 | DOV 37 | MCH 39 | KEN 40 | DÍA 41 | NHA 41 | IND 42 | GLN 39 | BRI 40 | ATL 40 | RCH 40 | CHI 41 | DOV 39 | CLT 41 | KAN DNQ | TEX 42 | PHO 40 | HOM 42 | |||||||||||||||
Matt Frahm | OIA 38 | KEN 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tim Schendel | ROA 42 | OIA 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blake Koch | CHI 36 | CGV 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Josh Wise | DÍA | PHO 38 | DOV 38 | MCH 37 | ROA | KEN 38 | DÍA | NHA 38 | IND 39 | GLN 39 | BRI 40 | ATL 39 | RCH 38 | CHI DNQ | DOV 38 | KAN 39 | CLT DNQ | TEX 38 | PHO 39 | HOM 39 | 44º | 144 | ||||||||||||||||||
JJ Yeley | LVS QL † | BRI 38 | CAL 38 | TEX 39 | RCH 39 | TAL | DAR 38 | CLT DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Chase Miller | LVS 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TJ Bell | OIA 37 | CHI 36 | OIA 37 | MOH DNQ | KEN 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† - Calificado para Chase Miller |
Historia del auto No. 46
Key Motorsports comenzó a colocar el No. 46 en Iowa (carrera 12) como segundo auto para Chase Miller . El equipo es otra operación de arranque y estacionamiento como el No. 42 y el No. 47. Los tres autos ayudan a financiar el auto principal, el No. 40. El ex piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing , Matt DiBenedetto, condujo el auto en Dover. En 2013, el equipo No. 46 y Miller regresaron. Miller se fue después de la temporada y DiBenedetto regresó nuevamente en 2014, luego pasó al No. 40 a mitad de temporada. Matt Frahm , Wise, Josh Reaume y Carl Long se turnaron en el auto después de esto, antes de que Ryan Ellis cerrara el año en el auto. El No. 46 cerró después de la temporada.
Car No. 46 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Tim Andrews | 46 | Caza | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | TAL | NSH | RCH | DAR | DOV | OIA 39 | 52º | 64 | ||||||||||||||||||||||
Chase Miller | CLT DNQ | CHI 41 | MCH DNQ | ROA 40 | DÍA DNQ | KEN 41 | NHA 39 | IRP 41 | OIA 39 | GLN DNQ | CGV | BRI 40 | ATL 40 | RCH 42 | CHI 40 | DOV 39 | KAN 39 | CLT DNQ | TEX 39 | PHO 38 | HOM 38 | ||||||||||||||||||
Brett Rowe | NSH DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Chase Miller | DÍA DNQ | PHO 41 | LVS 39 | BRI 40 | CAL 38 | TEX 39 | RCH 42 | TAL 41 | DAR 41 | OIA 43 | CLT 40 | MCH 38 | ROA 40 | KEN 39 | DÍA 40 | NHA 38 | CHI 40 | IND 41 | OIA 42 | CGV 42 | BRI 43 | ATL 38 | RCH 42 | CHI 42 | KEN 39 | DOV 38 | CLT 37 | KAN 43 | TEX DNQ | PHO 42 | HOM 41 | 46º | 112 | |||||
Matt DiBenedetto | DOV 42 | GLN 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Chase Miller | DÍA | PHO 39 | LVS DNQ | BRI 39 | CAL DNQ | TEX DNQ | RCH DNQ | TAL | DAR 39 | CLT | 49º | 66 | ||||||||||||||||||||||||||
JJ Yeley | DOV 37 | MCH 38 | ROA | KEN 37 | DÍA | NHA 39 | IND 37 | BRI 38 | ATL | RCH 40 | CHI 39 | DOV 36 | KAN 38 | CLT DNQ | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||
Jason Bowles | OIA 39 | OIA 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tim Schendel | CHI DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TJ Bell | GLN 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dexter Stacey | MOH DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matt DiBenedetto | KEN 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | DÍA | PHO 38 | LVS 38 | BRI 39 | CAL 37 | TEX 39 | DAR 38 | RCH 37 | TAL 39 | DOV 39 | MCH DNQ | KEN 40 | DÍA DNQ | NHA 40 | IND 39 | 44º | 129 | ||||||||||||||||||||||
Ryan Ellis | OIA 40 | CLT | ROA 34 | CHI 37 | CHI 39 | KEN 39 | DOV 40 | KAN DNQ | CLT DNQ | TEX 40 | PHO DNQ | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||
Matt Frahm | OIA 40 | BRI DNQ | RCH 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Josh Wise | GLN 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Josh Reaume | MOH 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Long | ATL 39 |
Historia del auto No. 47
Key Motorsports comenzó a colocar el No. 47 en Kentucky (carrera 18) como un cuarto auto para Danny Efland y Scott Wimmer. Efland intentó Kentucky, pero no calificó. El equipo es otra operación de arranque y estacionamiento como el No. 42 y el No. 46. Los tres autos ayudan a financiar el auto principal, el No. 40. El No. 47 fue compartido entre Scott Speed y Brian Keselowski para 2011. Para 2012, Speed condujo el auto durante la mayoría de las carreras, siendo reemplazado por Tim Schendel en Iowa y Matt DiBenedetto en Michigan y Road America. En 2013, el equipo regresó con Scott Riggs y Jason Bowles como pilotos. El equipo intentó Texas, Richmond y Darlington y no pudo clasificar para los tres.
Car No. 47 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Danny Efland | 47 | Caza | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | TAL | NSH | RCH | DAR | DOV | OIA | CLT | CHI | MCH | ROA | DÍA | KEN DNQ | 62º | 40 | ||||||||||||||||
Scott Wimmer | NHA 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charles Lewandoski | NSH 41 | IRP 40 | DOV 38 | KAN 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brian Keselowski | OIA 42 | GLN DNQ | CGV | BRI 42 | ATL DNQ | RCH 43 | CHI DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Scott Speed | CLT 41 | TEX 43 | PHO 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Josh Wise | HOM 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Scott Speed | DÍA DNQ | PHO 42 | LVS 42 | BRI 41 | CAL 41 | TEX 41 | RCH 40 | TAL 42 | DAR 42 | CLT 42 | DOV 38 | KEN 43 | 49º | 89 | ||||||||||||||||||||||||
Tim Schendel | OIA 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matt DiBenedetto | MCH 41 | ROA 41 | OIA 41 | CGV 40 | KEN 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stephen Leicht | DÍA 42 | NHA 42 | CHI 41 | IND 43 | GLN 42 | BRI DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
JJ Yeley | ATL 42 | RCH 41 | CHI 40 | CLT 38 | KAN 40 | TEX 41 | PHO 38 | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||
TJ Bell | DOV 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Scott Riggs | DÍA | PHO | LVS | BRI | CAL 39 | TEX DNQ | 67º | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Jason Bowles | RCH DNQ | TAL | DAR DNQ | CLT | DOV | OIA | MCH | ROA | CONOCIDO | DÍA | NHA | CHI | INDIANA | OIA | GLN | oficial médico | BRI | ATL | RCH | CHI | CONOCIDO | DOV | KAN | CLT | TEXAS | PHO | HOM |
Serie Camping World Truck
Historia del camión No. 40
Key Motorsports regresó a la competencia de NASCAR en 2004 a partir de la carrera inaugural de la temporada en el Daytona International Speedway . Joey Clanton condujo durante las dos primeras carreras de la temporada en el No. 40 Optech Chevy, destrozando a ambos. Tony Raines intentó las carreras de otoño en Richmond y Martinsville para Key, pero no se clasificó. Key no corrió en 2005 hasta la carrera de verano en Bristol, cuando Andy Houston condujo la camioneta hasta el puesto 33 después de un accidente. Su siguiente intento en Richmond resultó en un DNQ.
Chad Chaffin intentó las primeras seis carreras de 2006 , terminando decimoctavo en el Auto Club Speedway y en el puesto 26 en Gateway. A partir de la ciudad de Mansfield 250 , el piloto de desarrollo de Dale Earnhardt, Inc. Ryan Moore fue nombrado el nuevo piloto del equipo. Tuvo tres resultados entre los veinte primeros antes de renunciar a su puesto después de la carrera de New Hampshire. Tim Fedewa condujo en Las Vegas seguido por Derrike Cope en Talladega Superspeedway , quien corrió entre los diez primeros antes de verse involucrado en un accidente tardío. Shane Huffman terminó tres de las últimas cuatro carreras de 2006 para Key.
En 2007 , Mike Bliss condujo las primeras cuatro carreras en la 40, logrando un décimo lugar en California. Clay Rogers y Huffman compartieron el viaje durante el resto de la mitad de la temporada, con Stacy Compton conduciendo en Memphis. Brandon Miller condujo durante las siguientes cinco carreras con el patrocinio de Westerman Companies , antes de que Chaffin regresara para terminar la temporada en la 40. Chaffin comenzó la temporada 2008 en el No. 40, pero fue reemplazado por Jeff Green y Paul Poulter más adelante en el año. Mike Bliss se hizo cargo del Chevy No. 40 para, en última instancia, un horario de medio tiempo en 2009.
Truck No. 40 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Joey Clanton | 40 | Caza | DÍA 32 | ATL 31 | MAR | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | 48º | 232 | |||||||||
Tony Raines | RCH DNQ | NHA | LVS | CALIFORNIA | TEXAS | MAR DNQ | PHO | DAR | HOM | |||||||||||||||||||||
2005 | Andy Houston | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | GTY | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MCH | MLW | KAN | CONOCIDO | MEM | IRP | NSH | BRI 33 | RCH DNQ | NHA | LVS | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 53º | 104 | ||
2006 | Chad Chaffin | DÍA DNQ | CAL 18 | ATL DNQ | MAR DNQ | GTY 26 | CLT DNQ | 32º | 1.920 | |||||||||||||||||||||
Ryan Moore | MFD 36 | DOV DNQ | TEX 14 | MCH 27 | MLW 21 | KAN 34 | KEN 32 | MEM 31 | IRP 35 | NSH 18 | BRI 31 | NHA 15 | ||||||||||||||||||
Tim Fedewa | LVS 29 | |||||||||||||||||||||||||||||
Derrike Cope | TAL 27 | ATL 28 | ||||||||||||||||||||||||||||
Shane Huffman | 35 DE MARZO | TEX 26 | PHO 28 | HOM 20 | ||||||||||||||||||||||||||
2007 | Mike Bliss | Día 23 | CAL 10 | ATL 25 | 35 DE MARZO | 28 | 2,376 | |||||||||||||||||||||||
Clay Rogers | KAN 21 | MFD 16 | TEX 25 | MCH 25 | ||||||||||||||||||||||||||
Shane Huffman | CLT 24 | DOV 24 | MLW 22 | |||||||||||||||||||||||||||
Stacy Compton | MEM 24 | |||||||||||||||||||||||||||||
Brandon Miller | KEN 19 | IRP 23 | NSH 22 | BRI 25 | GTW 27 | |||||||||||||||||||||||||
Chad Chaffin | NHA 36 | LVS 16 | TAL 8 | 7 DE MARZO | ATL 36 | TEX 24 | PHO 22 | HOM 30 | ||||||||||||||||||||||
2008 | DÍA 36 | CAL 28 | ATL 25 | 22 de marzo | KAN 17 | CLT 21 | MFD 19 | DOV 21 | TEX 25 | MCH 27 | MEM 23 | KEN 23 | PIR 13 | HOM 28 | 26 | 2,311 | ||||||||||||||
Paul Poulter | MLW 30 | NHA 25 | ||||||||||||||||||||||||||||
Jeff Green | NSH 26 | BRI 27 | GTW 18 | LVS 7 | TAL 21 | 31 DE MARZO | ATL 23 | TEX 24 | ||||||||||||||||||||||
Mike Bliss | PHO 31 | |||||||||||||||||||||||||||||
2009 | DÍA 33 | CAL 18 | ATL 8 | 15 DE MARZO | KAN | CLT 27 | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | CHI | OIA | GTY | NHA | LVS | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM | 42º | 515 |
Historia del camión n. ° 44
En 2007 , Key debutó con una nueva segunda camioneta, numerada 44 para correr junto con la principal número 40. En Daytona , la camioneta fue conducida por Larry Foyt , quien terminó 32 ° después de un accidente temprano. Morgan Shepherd pilotó la camioneta durante las siguientes dos carreras, Auto Club y Atlanta , comenzando y estacionando ambas veces terminando 34º y 33º, respectivamente. Frank Kreyer condujo el camión en Martinsville y volvió a conducir dos carreras más tarde en Mansfield con el patrocinio de Culver's . Kreyer terminó 28º en Martinsville y 34º en Mansfield después de problemas con el motor. El equipo regresó para una carrera en un rol de salida y estacionamiento en 2008 con Shepherd en Auto Club terminando 34º. El equipo regresó en 2009 , con el jefe de equipo del camión 40, Lance Hooper , al volante. Hooper corrió las dos primeras carreras, terminando 35º en Daytona y 36º en Auto Club en un rol de largada y estacionamiento.
Truck No. 44 resultados
Año | Conductor | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Propietarios | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Larry Foyt | 44 | Caza | DÍA 32 | 41º | 332 | ||||||||||||||||||||||||
Pastor morgan | CAL 34 | ATL 33 | ||||||||||||||||||||||||||||
Frank Kreyer | 28 DE MARZO | KAN | CLT | MFD 34 | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||
2008 | Pastor morgan | DÍA | CAL 34 | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTY | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 63º | 0 | ||
2009 | Lanza Hooper | DÍA 35 | CAL 36 | ATL | MAR | KAN | CLT | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | CHI | OIA | GTW | NHA | LVS | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM | 66º | 113 |
Referencias
- ^ "TMG para ingresar a la Copa Sprint en 2015" . El Grupo de deportes de motor . 16 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2014 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ "Ron Hornaday firma como el conductor principal del Motorsports Group para la temporada 2015: Mooresville, NC 21 de enero de 2015" . El Grupo de deportes de motor . Mooresville, Carolina del Norte : The Motorsports Group. 21 de enero de 2014. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2014 . Consultado el 21 de enero de 2015 .
- ^ "Hornaday se une a TMG, Team Targets Cup" . Noticias nacionales de deportes de velocidad . Gire 3 Media LLC . Consultado el 21 de enero de 2015 .
- ^ http://www.jayski.com/news/stats/2015/story/_/page/09-Richmond-2015-Entry-List
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de mayo de 2015 . Consultado el 3 de mayo de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Hodges, Jim (11 de febrero de 2017). "Chesapeake's Key, Falk listo para enfrentarse a los pesos pesados de NASCAR ... algo así" . El piloto de Virginia . Consultado el 12 de febrero de 2017 .
- ^ "CIRCLE SPORT, EL GRUPO MOTORSPORTS UNE FUERZAS PARA 2017" . NASCAR . 6 de enero de 2017 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ Pockrass, Bob (2 de febrero de 2017). "Jeffrey Earnhardt hará su primera salida en las 500 Millas de Daytona" . ESPN . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ "2017 Daytona 500" . Racing-Reference . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
8. http://pilotonline.com/sports/auto-racing/chesapeake-s-key-falk-ready-to-take-on-nascar-heavyweights/article_cc51bdd5-076c-509e-aaa2-97a04f15132d.html
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del propietario de Curtis Key en Racing-Reference