Aeropuerto internacional de Key West | |||||||||||
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 Vista aérea del aeropuerto internacional de Key West | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Condado de Monroe | ||||||||||
| Operador | Condado de Monroe | ||||||||||
| Sirve | Cayo Hueso, Florida | ||||||||||
| Elevación AMSL | 3 pies / 1 m | ||||||||||
| Coordenadas | 24 ° 33′22 ″ N 081 ° 45′34 ″ W / 24.55611 ° N 81.75944 ° W Coordenadas: 24 ° 33′22 ″ N 081 ° 45′34 ″ W / 24.55611 ° N 81.75944 ° W | ||||||||||
| Sitio web | eyw.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2011) | |||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Key West ( IATA : EYW , OACI : KEYW , FAA LID : EYW ) es un aeropuerto internacional ubicado en la ciudad de Key West en el condado de Monroe, Florida y 2 millas (3,2 km) al este del principal centro comercial de Key West. .
Los vuelos que salen de EYW a menudo tienen restricciones de peso, porque la pista del aeropuerto tiene solo 5.076 pies (1.547 m) de largo. [2]
Historia [ editar ]
La historia de la aviación de Key West comenzó en 1913 con un vuelo a Cuba de Augustin Parla. En 1928, Pan American Airways inició vuelos regulares desde Key West. [3] La pista principal en Meacham Field fue presionada para el uso del Ejército de los EE. UU. Después del ataque de Pearl Harbor , y para el uso de la Marina de los EE. UU. Más tarde en la Segunda Guerra Mundial como una alternativa a la base de hidroaviones de Trumbo Point y la principal estación aérea naval para aviones de ala fija y aviones más ligeros que el aire (es decir, dirigibles ) en Boca Chica Key . Después de la guerra, la ciudad se hizo cargo de lo que se convirtió en el Aeropuerto Municipal de Key West. [4]En enero de 1953, la ciudad otorgó al condado de Monroe el título de Meacham Field, lo que le permitió solicitar subvenciones de la Administración Federal de Aviación . [5] Casi al mismo tiempo, el aeropuerto se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Key West.
National Airlines inició vuelos a Miami en 1944 con aviones de doble hélice Lockheed Lodestar , [6] aunque el aeropuerto no tuvo una pista pavimentada hasta alrededor de 1956. National sirvió a Key West durante casi 25 años y luego operó aviones de hélice Convair 340 y Convair 440 [7] así como los turbopropulsores Lockheed L-188 Electra , en el aeropuerto. [8] En 1968, National inició los primeros vuelos en jet a Key West con Boeing 727-100 , proporcionando un servicio sin escalas a Miami. En 1969, National operaba diariamente un servicio de reactores 727 directo al Aeropuerto Nacional de Washington ,Aeropuerto Internacional de Filadelfia , y el aeropuerto internacional John F. Kennedy a través de paradas intermedias en Miami , West Palm Beach y Orlando . [9]
Varias otras aerolíneas también comenzaron a operar el servicio de jet en Key West. En 1979, Air Florida operaba cinco vuelos sin escalas al día a Miami con aviones Boeing 737 . [10] En 1987, Eastern Airlines operaba diariamente el servicio de jet de la línea principal Boeing 727-100 sin escalas a Miami. [11] En 1989, Piedmont Airlines operaba seis vuelos sin escalas al día a Miami con aviones gemelos Fokker F28 Fellowship . [12] Este servicio de jet F28 fue luego continuado por USAir luego de su adquisición y fusión con Piedmont. [13] Más recientemente, Southwest Airlines, luego de su adquisición de AirTran , operó el servicio de jet Boeing 737-700 en el aeropuerto, incluidos vuelos sin escalas desde Nueva Orleans , Orlando y Tampa . Sin embargo, Southwest cesó posteriormente todos los servicios al aeropuerto. [14]
A partir del 9 de mayo de 2010, el programa de vuelos incluía servicio comercial en United Express, American Eagle, Delta Airlines, Delta Connection y, sobre todo, AirTran Airways. Algunas rutas anteriores a EYW en 2010 incluyeron Orlando y Tampa en AirTran Airways, y Fort Lauderdale y Tampa en United Express (aunque ninguno de estos servicios fue a un centro de United Airlines).
Varias aerolíneas regionales y de cercanías también prestaron servicio a Key West con aviones turbohélice y de hélice durante las décadas de 1980 y 1990 principalmente con vuelos sin escalas a Miami, pero también con vuelos sin escalas a Fort Lauderdale, Fort Myers, Nápoles, Orlando y Tampa. [15] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), estas compañías aéreas incluían Air Florida Commuter , Airways International , American Eagle Airlines , Bar Harbor Airlines (que opera el servicio de código compartido Eastern Express para Eastern Airlines ), Cape Air , Comair (que opera Delta Conexión servicio de código compartido para Delta Air Lines ), Dolphin Airlines, Gulfstream International Airlines (que opera de forma independiente y posteriormente como Continental Connection con servicios de código compartido para Continental Airlines ), Gull Air, Pan Am Express , Paradise Island Airlines (servicio de código operativo compartido para Carnival Air Lines ), Pro Air Services, Provincetown-Boston Airlines (PBA), Southeast Airlines, Southern Express y USAir Express . Los aviones turbohélice operados en el aeropuerto incluían el ATR-42 ,British Aerospace BAe Jetstream 31 , Beechcraft 1900C , Beechcraft 1900D , Beechcraft C99 , CASA 212 Aviocar, de Havilland Canadá DHC-7 Dash 7 , de Havilland Canadá DHC-8 Dash 8 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Nord 262 y Saab 340 . Más tarde, American Eagle operó propjets ATR-72 en el aeropuerto antes de introducir el servicio de aviones regionales. Posteriormente, Delta Connection también introdujo el servicio de jets regionales. Aviones de doble hélice con motor de pistón volados por compañías aéreas de cercanías que prestan servicios en Key West, incluido elCessna 402 , Douglas DC-3 , Martin 2-0-2 , Martin 4-0-4 y Piper Navajo .
El 15 de julio de 2017, el Aeropuerto Internacional de Key West recibió una subvención de $ 6.5 millones de la FAA para ayudar en un proyecto de pista de $ 10 millones. El proyecto agregó 277 pies a la pista para despegues y aterrizajes, así como agregó arcenes de 10 pies de ancho pavimentados a cada lado de la pista. Los trabajos de construcción comenzaron en enero de 2018 y toda la construcción se realizó de noche. [dieciséis]
Instalaciones [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Key West cubre 334 acres (135 ha ) a una altura de 3 pies (1 m). Su única pista , 27/9, tiene 5.076 por 100 pies (1.547 x 30 m) de asfalto. [1]
El aeropuerto tiene dos terminales diseñadas por Mark Mosko y Dwane Stark de URS; Mosko también trabajó en el Aeropuerto Internacional de Baltimore – Washington . El edificio de la terminal más antiguo a nivel del suelo se inauguró en 1957 y ahora atiende a los pasajeros que llegan. La terminal se amplió con la adición de un segundo edificio elevado sobre el estacionamiento en febrero de 2009. Con un área de aproximadamente 30,000 pies cuadrados (2,800 m 2), más que duplicó el espacio de la terminal del aeropuerto. El edificio más nuevo incluye una carretera elevada y alberga la venta de boletos, el check-in y el punto de control de seguridad del aeropuerto. Luego, el edificio más antiguo fue renovado y la antigua área de venta de boletos se convirtió en una sala de embarque ampliada, y el área de reclamo de equipaje luego se expandió a la antigua sala de embarque. Los dos edificios están conectados por una pasarela cerrada. [17]
El estacionamiento para 300 vehículos se encuentra a nivel del suelo debajo de la terminal más nueva: 150 espacios para autos de alquiler y 150 para el público. [18]
En 2011, el aeropuerto tenía 62.293 operaciones de aeronaves, con un promedio de 170 por día: 71% de aviación general , 16% de taxis aéreos , 13% de aerolíneas y <1% militares. En ese momento, 59 aviones tenían su base en el aeropuerto: 61% monomotor, 37% multimotor y 2% helicóptero . [1]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aire leal | Estacional: Cincinnati (comienza el 9 de junio de 2021), [19] Nashville (comienza el 2 de junio de 2021), [20] Orlando / Sanford (comienza el 4 de junio de 2021), [21] Pittsburgh (comienza el 3 de junio de 2021) [22 ] |
| aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth de temporada: Chicago – O'Hare , Filadelfia [23] |
| Águila americana | Charlotte , Miami Estacional: Boston , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Nueva York – LaGuardia , Orlando , Filadelfia , Tampa , Washington – Nacional |
| Aerolíneas delta | Atlanta |
| Conexión Delta | Atlanta estacional: Nueva York – LaGuardia [24] |
| JetBlue | Boston , Nueva York – JFK [25] |
| Silver Airways | Fort Lauderdale , Orlando , Tampa |
| Southern Airways Express | West Palm Beach |
| United Express | Newark [26] Estacional: Chicago – O'Hare , [27] Houston – Intercontinental , Washington – Dulles [28] |
American Eagle opera jets regionales E175 en Key West. El 18 de diciembre de 2019, American comenzó a volar aviones de línea principal Airbus A319 sin escalas entre Key West y Dallas / Fort Worth . [29] American también opera actualmente aviones A319 sin escalas entre Key West y el aeropuerto O'Hare de Chicago . [30]
Delta Air Lines opera actualmente el servicio de jet de línea principal en el aeropuerto con aviones de pasajeros Airbus A319 . La pista de 5.076 pies de Key West es la pista más corta de América del Norte utilizada regularmente por los A319. [31] La filial regional de Delta , Delta Connection (operada por Endeavour Air ), opera jets regionales Canadair CRJ-700 . Actualmente, Delta opera vuelos diarios a Atlanta y su servicio sin escalas estacional a Nueva York lo realiza Delta Connection (operado por la afiliada Republic Airways ) con jets regionales E170 semanalmente.
Silver Airways opera aviones Saab 340B y ATR 42-600 . [32]
United Express actualmente opera E-170 para el servicio a Newark, Chicago O'Hare y Houston-Intercontinental. El servicio Chicago O'Hare opera todos los días durante casi seis meses, desde el 20 de diciembre hasta el 3 de mayo, y luego se convierte en un servicio dos veces por semana durante el resto del año. El servicio de Newark opera todos los días durante siete meses, desde el 18 de octubre hasta el 3 de mayo, y se convierte en un servicio dos veces por semana durante el resto del año. En noviembre, el servicio a Chicago se convirtió en diario durante todo el año, y el servicio de Newark se convirtió en una o dos veces al día durante todo el año en octubre. [ cita requerida ]
| Mapa de destinos |
|---|
 Key West  Miami  Washington – Nacional Charlotte Chicago – O'Hare Dallas / Fort Worth Filadelfia Atlanta Fort Lauderdale Orlando Tampa West Palm Beach Nueva York-LaGuardia Newark Houston-Intercontinental Washington-Dulles Bostón Nueva York – JFK  Orlando / Sanford Nashville Cincinnati Pittsburgh ( Rojo ) = Destino durante todo el año ( Verde ) = Destino estacional ( Azul ) = Destino futuro |
Estadísticas [ editar ]
Tráfico anual [ editar ]
El tráfico de Key West en general estuvo bastante estancado para comenzar el nuevo milenio, pero comenzó a aumentar gradualmente a fines de la década de 2000 con la adición de la nueva terminal y la introducción del servicio de jet de bajo costo operado por AirTran , así como el servicio de jet de línea principal de Delta. . [33]
Cuando Southwest adquirió AirTran en 2011, continuó operando vuelos desde el aeropuerto, primero bajo la marca AirTran y luego bajo la marca Southwest con aviones Boeing 737-700 . [34] Southwest Airlines finalizó el servicio al aeropuerto de Key West en 2014. [34]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros |
|---|---|
| 2000 | 292,508 |
| 2001 | 261.809 |
| 2002 | 272,440 |
| 2003 | 299.193 |
| 2004 | 298,790 |
| 2005 | 314,075 |
| 2006 | 294,047 |
| 2007 | 270,781 |
| 2008 | 231,339 |
| 2009 | 234,322 |
| 2010 | 287,359 |
| 2011 | 335,603 |
| 2012 | 370.637 |
| 2013 | 402,842 |
| 2014 | 383,776 |
| 2015 | 362,108 |
| 2016 | 380,505 |
| 2017 | 392,381 |
| 2018 | 870,237 |
| 2019 | 969,069 |
| A Datos preliminares al 30 de julio de 2019. |
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 99.000 | Delta |
| 2 | Miami, Florida | 52 000 | americano |
| 3 | Charlotte, Carolina del Norte | 52 000 | americano |
| 4 | Dallas / Fort Worth, Texas | 29.000 | americano |
| 5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 20.000 | Estadounidense, Unidos |
| 6 | Newark, Nueva Jersey | 19.000 | Unido |
| 7 | Tampa, Florida | 18.000 | Americano, Plata |
| 8 | Fort Lauderdale, Florida | 13.000 | Plata |
| 9 | Filadelfia, Pensilvania | 12 000 | americano |
| 10 | Orlando Florida | 11.000 | Americano, Plata |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 25 de abril de 1959, un vizconde Vickers de Cubana de Aviación fue secuestrado en un vuelo de Varadero a La Habana . El avión aterrizó en Key West. [39]
- El 19 de marzo de 2003, el vuelo 882 de Aerotaxi , operado por Douglas DC-3 C CU-T1192, fue secuestrado en un vuelo desde el Aeropuerto Rafael Cabrera en Nueva Gerona , Cuba al Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana . Los seis secuestradores fueron detenidos cuando el avión aterrizó en Key West. [40] [41]
- El 31 de octubre de 2011, un Gulfstream G150 que transportaba al propietario del equipo NASCAR , Rick Hendrick, salió corriendo del final de la pista de Key West después de experimentar una pérdida en la acción de frenado al aterrizar. El jet, propiedad del piloto de NASCAR Jimmie Johnson , sufrió daños en el tren de morro. [42]
- El 2 de noviembre de 2011, un accidente de Cessna Citation aterrizó en Key West. El vuelo, que se originó en Fort Lauderdale , tuvo una falla en los frenos al aterrizar. Dos pilotos iban a bordo junto con dos pasajeros. Solo se informaron heridas leves. El avión fue detenido por el sistema EMAS recién instalado en el aeropuerto . [43]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para EYW PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 15 de noviembre de 2012.
- ^ "AirNav: KEYW - Aeropuerto internacional de Key West" . airnav.com . Consultado el 16 de mayo de 2018 .
- ^ "Historia y eventos del aeropuerto internacional de Key West" . keywestinternationalairport.com .
- ^ [1] Archivado el 10 de marzo de 2005 en la Wayback Machine.
- ^ "Plataforma del aeropuerto de Key West" . keyshistory.org .
- ^ "Horario del sistema de National Airlines de febrero de 1945" . scheduleimages.com .
- ^ http://www.timetableimages.com , 26 de abril de 1959, horario del sistema de National Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 31 de mayo de 1964 calendario del sistema
- ^ http://www.timetableimages.com , 15 de julio de 1969, horario del sistema de National Airlines
- ^ "Aerolíneas y aviones que prestan servicios en Key West a partir del 15 de noviembre de 1979" . departedflights.com .
- ^ http://www.departedflights.com , 31 de agosto de 1987 Horario del sistema Eastern Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1989, mapa de rutas de Piedmont Airlines
- ^ "Aerolíneas y aviones que prestan servicios en Miami a partir del 15 de diciembre de 1989" . departedflights.com .
Aeronaves USAIR operadas: .... Fokker 28 ... Destinos servidos: ... Key West (FL) ...
- ^ "Servicio de corte de Southwest Airlines a tres ciudades" . USA HOY . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ http://www.departedflights.com , Ediciones de la Guía oficial de la aerolínea (OAG): 1 de abril de 1981; 1 de julio de 1983; 15 de febrero de 1985; 15 de diciembre de 1989; 1 de octubre de 1991; 2 de abril de 1995; 1 de junio de 1999; Horarios de vuelo de Miami-Key West y horarios de vuelo de Key West
- ^ http://www.flkeysnews.com/news/local/article161555483.html
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- ^ {{cite web | title = JetBlue lanza la primera fase de código compartido con American Airlines, agregando nuevas rutas y destinos | url = http://mediaroom.jetblue.com/investor-relations/press-releases/2021/02-18- 2021-160050512% 7Caccess-date = 18 de febrero de 2021
- ^ https://www.msn.com/en-us/travel/news/united-airlines-resumes-existing-adds-new-service-to-key-west/ar-BB196Ugg?li=BBnbklE
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- ^ Liu, Jim. "United amplía las rutas nacionales de Washington Dulles en noviembre de 2020" . Routesonline . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
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- ^ https://flightaware.com/live/airport/KEYW
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- ^ "Silver Airways - sitio web oficial - vuelos a Florida, Bahamas y más" . silverairways.com .
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- ^ "Cuba" . Historia de DC3. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ "Accidente de Rick Hendrick" . Descripción del accidente . Consultado el 23 de enero de 2012 .
- ^ "Informe de accidente" . Informe de accidentes . NJ.com . Consultado el 23 de enero de 2012 .
Enlaces externos [ editar ]
- Página del aeropuerto internacional de Key West en el sitio web del condado de Monroe
- Imagen aérea de febrero de 1999 de USGS The National Map
- "Aeropuerto Internacional de Key West" .folleto de CFASPP
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para EYW , en vigor el 25 de marzo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KEYW
- Historial de accidentes de ASN para EYW
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KEYW
- Información de demora de EYW actual de la FAA
