La serie KiHa 281 (キ ハ 281 系) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel inclinable (DMU) operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios expresos limitados de Super Hokuto en Hokkaido , Japón desde 1994. [1] Fueron los primeros en inclinarse trenes que serán operados por JR Hokkaido. [2]
Serie KiHa 281 | |
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En servicio | 1994 al presente |
Fabricante | Fuji Heavy Industries |
Construido | 1992-1993 |
Número construido | 27 vehículos |
Número en servicio | 27 vehículos |
Formación | 7-8 vagones por tren |
Operador (es) | JR Hokkaido |
Depósito (s) | Hakodate |
Línea (s) servidas | Línea principal de Hakodate , línea principal de Muroran , línea de Chitose |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 21,300 mm (69 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2.863 mm (9 pies 4,7 pulg.) (Automóviles de producción) 2.820 mm (9 pies 3 pulg.) (Automóviles de preproducción) |
Altura | 4.077 mm (13 pies 4,5 pulgadas) |
Puertas | 1 por lado |
Velocidad máxima | 130 km / h (81 mph) |
Motores primarios) | N-DMF11HZA (355 hp) x2 por automóvil |
Transmisión | Hidráulico |
Bogies | N-DT281A |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formaciones
La flota de 27 autos normalmente se forma en conjuntos de siete autos para su uso en los servicios expresos limitados de Super Hokuto que operan entre Hakodate y Sapporo , y las formaciones a veces se alargan a ocho autos durante los períodos de mayor actividad. [3]
Formaciones de 7 coches
Los juegos de 7 vagones se forman normalmente de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo de Sapporo. El coche 3 es un coche verde (de primera clase). [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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Numeración | KiHa 281 | KiHa 280 | KiRo 280 | KiHa 280 | KiHa 280 | KiHa 280 | KiHa 281 |
Formaciones de 8 coches
Los conjuntos alargados a 8 coches normalmente se forman de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo de Sapporo. El coche 3 es un coche verde. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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Numeración | KiHa 281 | KiHa 280 | KiRo 280 | KiHa 280 | KiHa 280 | KiHa 280 | KiHa 280 | KiHa 281 |
Tipos de vehículos individuales
KiHa 281-900
- Nos. KiHa 281-901–902 (2 vehículos)
Automóviles de conducción (control) de preproducción construidos por Fuji Heavy Industries y entregados en enero de 1992. La capacidad de asientos es de 48 asientos, con inodoros. [1]
KiHa 280-900
- No. KiHa 280-901 (1 vehículo)
Coche intermedio de preproducción construido por Fuji Heavy Industries y entregado en octubre de 1992. La capacidad de asientos es de 60. El ancho de las puertas laterales se aumentó de 800 mm en los coches KiHa 281-901–902 a 1.030 mm. [1]
KiHa 281-0
- Nos. KiHa 281-1–6 (6 vehículos)
Automóviles de conducción (control) de producción construidos por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es de 48 asientos, con baños. [1]
KiHa 280-0
- Nos. KiHa 280-1–4 (4 vehículos)
Automóviles intermedios de producción construidos por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es de 51 asientos, con espacio para sillas de ruedas, baños de acceso universal y teléfono. [1]
KiHa 280-100
- Nos. KiHa 280-101–110 (10 vehículos)
Automóviles intermedios de producción construidos por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es de 60 asientos, con compartimento para el conductor, pero sin baños. [1]
KiRo 280-0
- Nos. KiRo 280-1–4 (4 vehículos)
Producción Automóviles ecológicos (de primera clase) construidos por Fuji Heavy Industries y entregados a partir de 1993. La capacidad de asientos es de 26, con compartimiento para conductores, baños y un área para fumadores. [1]
Interior
Los asientos para pasajeros utilizaron los mismos asientos giratorios / reclinables que se utilizaron en las EMU de la serie 785 . [1] Los asientos se organizan 2 + 2 al día en la clase estándar y 2 + 1 al día en la clase Verde. [1]
Está previsto que el alojamiento de vehículos ecológicos se someta a un programa de remodelación. [4]
Historia
Conjuntos de preproducción
Dos coches de preproducción, KiHa 281-901 y KiHa 281-902, fueron entregados por Fuji Heavy Industries en enero de 1992 para su evaluación y prueba. [1] [5] Un coche intermedio de preproducción, KiHa 280-901, también construido por Fuji Heavy Industries, se entregó en octubre de 1992 para formar un conjunto de 3 coches. [1] Los dos primeros coches entregados utilizaron el mismo mecanismo de inclinación de rodillos en los bogies que se utilizó en las DMU anteriores de la serie JR Shikoku 2000 , mientras que el tercer coche entregado utilizó un sistema de guía de rodamientos. El tren de preproducción de 3 vagones se sometió a una prueba de funcionamiento para evaluar los dos sistemas diferentes en las duras condiciones invernales de Hokkaido. [5] El mecanismo de inclinación de la guía del rodamiento posterior demostró ser superior, y este sistema se utilizó en trenes de producción posteriores entregados a partir de 1993. [1]
Entrada en servicio
La serie KiHa 281 entró en servicio fiscal desde el inicio del horario revisado el 1 de marzo de 1994. [2] Los nuevos trenes basculantes funcionaron a una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph), reduciendo el tiempo de viaje para la distancia de 318 km. entre Hakodate y Sapporo a 3 horas, reduciendo 30 minutos el tiempo de viaje para los servicios de Hokuto operados por las DMU de la serie KiHa 183 . [2]
El logotipo original "HEAT281" en los lados de la cabina de los trenes de preproducción se cambió de "Hokkaido Experimental Advanced Train" a "Hokkaido Express Advanced Train" con la llegada de los vagones de producción. [1] Este logotipo se cambió más tarde a "Furico 281" para que coincida con el estilo utilizado en los trenes de la serie KiHa 283 más nuevos . [1]
Premio Laurel
La serie KiHa 281 recibió el premio Laurel en 1995 por sus características funcionales y de diseño sobresalientes. [6]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 450–451. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 115. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ a b c JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 版[ JR DMU & Coaching Stock Formations - 2004 ]. Japón: JRR. 1 de julio de 2004. p. 13. ISBN 978-4-88283-125-9.
- ^ "JR 北海道 グ リ ー ン 車 を リ ニ ュ ア ル" [JR Hokkaido para restaurar coches verdes]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 609. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. Enero de 2012. p. 60.
- ^ a b プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Mundo de prototipos . Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. p. 113.
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧[Lista de ganadores del premio Blue Ribbon y Laurel Prize] (en japonés). Japón: Japan Railfan Club. Mayo de 2011. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 14 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Información del tren JR Hokkaido KiHa 281/283 Super Hokuto (en japonés)