La fábrica de locomotoras eléctricas Kim Chong-t'ae (en coreano : 김종태 전기 기관차 연합 기업소 ) en P'yŏngyang es el mayor fabricante de equipos ferroviarios de Corea del Norte . [1] Establecido en noviembre de 1945 en Sŏsŏng-guyŏk , [2] Pyongyang cerca de la Universidad de tren de Pyongyang y el ferrocarril del estado de Corea 's estación de Pyongyang West , la fábrica fabrica y reparaciones eléctricas y locomotoras diesel , vehículos de pasajeros , tranvías y trenes subterráneos. [3] Está subordinado al Ministerio de Ferrocarriles de Corea del Norte. [4]
![]() Varias locomotoras de la clase Bandera Roja en varias etapas de finalización, c. 1989 | |
Nombre nativo | 김종태 전기 기관차 련합 기업소 |
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Nombre romanizado | Kim Chong-t'ae Chŏn'gi Kigwanch'a Ryŏnhap Kiŏpso |
Tipo | Empresa estatal |
Industria | Ferrocarril |
Fundado | 10 de noviembre de 1945 |
Sede | Sŏsŏng-guyŏk , , |
Área de servicio | Corea del Norte |
Productos | Locomotoras , trenes subterráneos y tranvías eléctricos y diésel . |
Historia
Establecido inicialmente como una instalación de reparación de material rodante durante la ocupación japonesa de Corea , [4] se convirtió en la fábrica de ferrocarril de propiedad estatal West P'yŏngyang el 10 de noviembre de 1945. En 1960, la instalación reparó 210 locomotoras de vapor , 1.800 vagones de carga y 120 carros pasajeros. [5] Se amplió con ayuda polaca a finales de la década de 1950 para fabricar locomotoras eléctricas, y el trabajo en la planta de fabricación se completó el 29 de agosto de 1959. [1] En 1961 pasó a llamarse P'yŏngyang Electric Locomotive Works , y el primer La locomotora eléctrica fabricada en Corea del Norte se construyó en esta fábrica en 1961, y la planta recibió una medalla tras la visita de Kim Il-sung . [3] Kim Il-sung realizó otra visita a la fábrica el 27 de septiembre de 1987 para inspeccionar la primera unidad de producción terminada de la locomotora eléctrica articulada de 8 ejes de la clase 6 de Red Flag . [1]
Tras la ejecución del activista revolucionario surcoreano Kim Chong-t'ae , miembro del Partido Revolucionario para la Reunificación , la fábrica pasó a llamarse en su honor en 1969. [3]
Actividades de manufactura
Como la única planta en Corea del Norte capaz de fabricar locomotoras eléctricas y diesel. La historia de las Locomotoras Eléctricas Kim Chong-t'ae está íntimamente ligada a la historia de la fuerza motriz diésel y eléctrica en Corea del Norte. [4]
Desde 1961 la planta tenía capacidad para construir 30 nuevas locomotoras eléctricas por año además de la reparación y construcción de turismos. [5] En la actualidad, la instalación cubre 400.000 m 2 (4.300.000 pies cuadrados), de los cuales las instalaciones de construcción cubren 130.000 m 2 (1.400.000 pies cuadrados) divididos en 15 talleres. La empresa emplea a 5000 personas. Es capaz de manejar de 100 a 110 locomotoras eléctricas al año, de las cuales 30 a 50 pueden ser de nueva construcción; la mayor producción de un año fue de 60 unidades nuevas. [4]
Corea del Norte produjo sus primeras locomotoras eléctricas en 1961, la Red Flag 1 . Desde entonces, Kim Chong-t'ae Works ha fabricado varios otros tipos, como la locomotora eléctrica articulada Red Flag 6 -class y varios otros tipos eléctricos, las locomotoras diesel K dieselmsong y Saebyŏl-class junto con otros shunters diesel, el tren eléctrico de unidades múltiples de 4 secciones clase Juche y varias locomotoras diésel y eléctricas para líneas de vía estrecha . En los últimos años, la fábrica también ha fabricado tranvías con un diseño checo de ČKD Tatra .
Desde la década de 1990, una empresa importante ha sido la conversión de locomotoras diesel a operación eléctrica. El mayor proyecto hasta la fecha ha sido la conversión de la soviéticos -hecha M62 locomotoras diesel de tipo a la operación eléctrica, lo que resulta en las locomotoras de la clase Kanghaenggun . [1]
Tras una visita del líder norcoreano Kim Jong-il el 5 de enero de 2002, la planta comenzó a trabajar en una nueva gama de locomotoras eléctricas, [6] que finalmente dio lugar a su último producto, la Sŏngun Red Flag de 2700 kW (3600 CV) . locomotora eléctrica de carga de clase con motores asíncronos con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (75 mph). [7] El primer prototipo se dio a conocer el 5 de enero de 2011, y desde entonces las versiones de producción han comenzado a entrar en servicio. [8]
La planta también ha producido un tren para el metro de P'yŏngyang , presentado en una ceremonia en la planta el 23 de octubre de 2015, con la presencia de Kim Jong-un . [9] El tren se entregó a finales de 2015 y entró en servicio en enero de 2016. [10]
La producción actual se compone de las locomotoras Sŏngun Red Flag de 4 ejes, la locomotora eléctrica Bo-Bo-Bo clase Red Flag 5400 de 3.160 kW (4240 CV) , la locomotora eléctrica articulada Red Flag 7 de 4200 kW (5600 CV) y con un pequeño número de locomotoras diesel-hidráulicas de 249 kW (334 hp) y locomotoras diesel-mecánicas de 176 kW (236 hp) kW, eléctricas de vía estrecha y locomotoras diesel de vía estrecha de 551 kW (739 hp).
Productos
Locomotoras electricas
Nueva construcción
- Serie 100 - copias sueltas de la clase checoslovaca ČSD Clase E 499.1 .
- Serie 170 - Locomotoras eléctricas de maniobra Bo-Bo con cabina descentrada y central.
- Serie 200 - Locomotoras eléctricas de maniobra Bo-Bo con cabina descentrada y central.
- Serie 300 - Locomotoras eléctricas de maniobra Bo-Bo de cabina central pequeña. Al menos 85 construidos.
- Serie 500 - locomotoras de maniobra eléctricas Bo-Bo de cabina central verdadera cuadrada
- Red Flag 1 y 2 -clases - locomotoras eléctricas universales. La primera locomotora eléctrica nacional de producción masiva de Corea del Norte; más de 150, posiblemente cerca de 400, construidos. Basado en Škoda Type 22E2
- Red Flag 6 -clase - locomotoras de carga eléctricas articuladas pesadas.
- Red Flag 7 -class - locomotoras de carga eléctricas articuladas pesadas.
- Red Flag 2000 -clase - locomotoras eléctricas utilizadas principalmente para trenes de pasajeros.
- Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyom -class - locomotoras eléctricas de carga y pasajeros, numeradas en las series 4000 y 90000.
- Saebyŏl 1000 -class - maniobras eléctricas de cabina central pequeñas, al menos 79 construidas.
- Saebyŏl 3000 -series: locomotoras eléctricas de maniobra de servicio mediano convertidas para operación eléctrica por Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works; conservó los números originales después de la conversión.
- Sŏngun Red Flag -clase - nuevas locomotoras eléctricas de carga con motores asíncronos .
- Locomotora de corriente alterna de 6 ejes con motores asíncronos [11]
Conversiones
- 150 -series - convertido de húngaro -made Ganz DVM-4 guardagujas diesel.
- Kanghaenggun -class - locomotoras de carga eléctrica convertida de tipo M62 y de clase Kŭmsŏng locomotoras diesel.
Locomotoras diesel
Nueva construcción
- Saebyŏl 3000 -class - locomotoras de maniobra diésel-hidráulicas de servicio mediano; algunos se han convertido a funcionamiento eléctrico.
- Kŭmsŏng -class - copias de lalocomotora diesel pesada tipo M62 soviética; algunos se han convertido a funcionamiento eléctrico.
- Clase Bandera Roja - shunters diesel.
Unidades múltiples eléctricas
Nueva construcción
- Juche - EMU multisistema de alta velocidad de cuatro secciones construido en 1976. Un conjunto construido.
- Red Flag 900 -class - una locomotora eléctrica de combinación única con una sección para transportar pasajeros.
Conversiones
- Serie 150 : antiguos trenes del metro de P'yŏngyang, juegos de segunda mano tipo D de Berlín , convertidos para operar como UEM de línea principal.
- Serie 500 : antiguos conjuntos de trenes del metro de P'yŏngyang, conjuntos de segunda mano tipo GI de Berlín, convertidos para funcionar como UEM principales.
- Serie 1000 : antiguos trenes del metro de P'yŏngyang, construidos nuevos para Corea del Norte por la Changchun Car Company de China en 1972, posteriormente convertidos para operar como EMU de línea principal.
Tranvías
- Tranvías de vía estrecha para el centro turístico de Wonsan-Kalma. [12]
Referencias
- ^ a b c d Hayato, Kokubu, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ "Corea del pueblo anglo / Songun: complejo de locomotoras eléctricas de Kim Jong Thae" . 22 de diciembre de 2015.
- ^ a b c "北 김종태 전기 기관차 공장 창립 60 돌 행사 - 통일 뉴스" . Consultado el 7 de enero de 2016 .
- ^ a b c d http://www.cchere.com/topic/3893100
- ^ a b "Diario del embajador soviético en la RPDC AM Puzanov (25 de marzo - 11 de abril de 1960)" (PDF) .
- ^ John Pike. "Semanal sobre Corea del Norte" . Consultado el 7 de enero de 2016 .
- ^ http://www.naenara.com.kp/en/periodic/times/index.php?contents+13089+2011-01-03+502+9
- ^ http://dprk114514.blog.fc2.com/blog-category-1.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/kim-jong-un-inspects-north-korean-metro-trainset.html
- ^ DVV Media Reino Unido. "El tren del metro de Corea del Norte transporta pasajeros" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 7 de enero de 2016 .
- ^ www.pyongyangtimes.com.kp http://www.pyongyangtimes.com.kp/?bbs=35958 . Consultado el 18 de marzo de 2021 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ www.pyongyangtimes.com.kp http://www.pyongyangtimes.com.kp/?bbs=34493 . Consultado el 18 de marzo de 2021 . Falta o vacío
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