Aeropuerto Kingman (Arizona)
El Aeropuerto de Kingman ( IATA : IGM [2] , OACI : KIGM , FAA LID : IGM ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a 9 millas (7,8 millas náuticas ; 14 km ) al noreste del distrito central de negocios de Kingman , una ciudad en el condado de Mohave, Arizona , Estados Unidos. [1]
El Aeropuerto Municipal de Kingman, también conocido como el Aeródromo del Ejército de Kingman, fue fundado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y fue una de las bases de entrenamiento aéreo más grandes del país. Después de la guerra, el aeródromo de Kingman sirvió como uno de los sitios de recuperación más importantes del país para aviones militares obsoletos. Se abrió al uso civil en 1949. En ese momento, se estableció la Sociedad Histórica del Aeródromo del Ejército de Kingman [3] ; mantuvo registros y artefactos del sitio. En 2010, una inspección del sitio reveló contaminación del suelo, y desde 2013 hasta julio de 2014, el terreno fue rehabilitado para un uso seguro, mediante la eliminación de hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) del suelo. [4]
El Aeropuerto Kingman fue construido como campo de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Entre 1942 y 1945, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. adquirieron alrededor de 4145 acres en el condado de Mohave, en las afueras de Kingman, Arizona, y establecieron las instalaciones de entrenamiento de Kingman Army Airfield y Kingman Aerial Gunnery School en 1942.
Kingman Army Airfield se estableció como una base de entrenamiento para artilleros aéreos de la Fuerza Aérea del Ejército. Además de la base principal, el campo de tiro de tierra a tierra de Kingman y el campo de tiro de aire a aire de Kingman estaban ubicados a unas seis millas al norte de los límites actuales de la ciudad de Kingman. Desde este punto, los antiguos campos de tiro de práctica se extendían hacia el norte aproximadamente 31 millas, generalmente siguiendo el valle de Hualapai. Para apoyar el entrenamiento en la instalación principal, Yucca Army Airfield operó varias pistas de aterrizaje de emergencia.
Fue construido en 1942 por Del E. Webb Construction Company con Kemper Goodwin como arquitecto.
Los campos de tiro se utilizaron para entrenar a los artilleros en disparos aire-aire. Dentro de este rango se establecieron cinco líneas de vuelo objetivo y dos campos de aterrizaje auxiliares. Inicialmente, los aprendices de artillería dispararon contra objetivos remolcados a lo largo de estas líneas de vuelo de objetivos. Esta técnica no proporcionó un buen entrenamiento y se intentaron otras técnicas. Uno de los primeros fue colocar una cámara de pistola en la ametralladora y, en lugar de disparar balas, la cámara registraría la imagen de la mira del artillero cada vez que se apretara el gatillo. En esta situación, en lugar de apuntar a una manga de objetivo remolcada, se utilizaron aviones P-39 y P-63 como objetivos. Otra técnica probada involucró el uso de balas frangibles que fueron disparadas contra versiones especialmente blindadas de los P-39 y P-63. Esto se llamó Operación PINBALL.
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