Yucca Army Airfield es un antiguo aeródromo militar ubicado a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste de Yucca , en el condado de Mohave, Arizona , Estados Unidos. Está en el lado este de la Interestatal 40, 25 millas (40 km) al sur de Kingman . Ahora se utiliza como una instalación privada propiedad de Fiat Chrysler Automobiles llamada Chrysler Arizona Proving Grounds .
Aeródromo del Ejército de Yucca | |
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Parte de los aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Arizona | |
Condado de Mohave , aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al oeste de Yucca, Arizona | |
![]() Fotografía aérea de USGS 2006 | |
![]() ![]() Yuca AAF | |
Coordenadas | 34 ° 52′32.08 ″ N 114 ° 07′32.79 ″ O / 34.8755778 ° N 114.1257750 ° WCoordenadas : 34 ° 52′32.08 ″ N 114 ° 07′32.79 ″ O / 34.8755778 ° N 114.1257750 ° W |
Tipo | Aeródromo de entrenamiento de la USAAF |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1943 |
En uso | 1943-1946 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Ala 36 de entrenamiento de vuelo |
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Uso militar
En 1943-44, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. Adquirieron 2284 acres (9,24 km 2 ) para construir un aeródromo satélite para el uso de Kingman AAF y su escuela de artillería. Activada el 1 de diciembre de 1941, la instalación constaba de dos pistas de asfalto de 6.000 ', calles de rodaje, torre de control, 45 edificios, carreteras, un ramal de ferrocarril, servicios eléctricos, servicios de agua y una planta de eliminación de aguas residuales.
Yucca AAF fue comandada por la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 3019, parte de la 36.a Ala de Entrenamiento de Vuelo de la AAF , Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental. Era principalmente una escuela de artillería flexible, con el contiguo Yucca Air to Air Gunnery Range ubicado al suroeste. Consistía en un total de 550.000 acres (2.200 km 2 ) y la gama tenía cuatro pistas. Los cazas Bell P-39 y P-63 se utilizaron como objetivos de artillería en Yucca Aux AAF. Los bombarderos B-26 también se utilizaron como remolcadores de objetivos en Yucca AAF.
Además de la base principal, el campo contiguo Yucca Air to Air Gunnery Range estaba ubicado al suroeste de Yucca AAF. Consistía en un total de 550.000 acres, y la gama tenía cuatro aeródromos. El aeropuerto civil de Port Kingman también se utilizó como campo de aterrizaje auxiliar:
- Aeródromo auxiliar # 1 del ejército cíclope [1]35 ° 44′22 ″ N 114 ° 04′39 ″ O / 35.73944 ° N 114.07750 ° W
- Aeródromo auxiliar n. ° 3 del ejército de Hackberry [2]35 ° 26′02 ″ N 113 ° 47′59 ″ O / 35.43389 ° N 113.79972 ° W
- Aeródromo auxiliar # 5 del ejército de Topock [3]34 ° 43′46 ″ N 114 ° 26′20 ″ O / 34.72944 ° N 114.43889 ° W
- Aeródromo n. ° 6 del ejército auxiliar de Lake Havasu [4]34 ° 27′36 ″ N 114 ° 21′36 ″ O / 34,46000 ° N 114,36000 ° W
- Señal del campo de aviación del ejército auxiliar n. ° 7 [5]34 ° 22′18 ″ N 113 ° 54′42 ″ O / 34,37167 ° N 113,91167 ° W
- Aeropuerto de Port Kingman [6]35 ° 13′21 ″ N 114 ° 01′09 ″ O / 35.22250 ° N 114.01917 ° W
Yucca AAF se cerró y se entregó a los Ingenieros de la División del Ejército el 23 de diciembre de 1945. Fue declarado excedente en 1946 y la responsabilidad por él se entregó a la Administración de Activos de Guerra.
Uso civil
En 1954, Packard Motor Company adquirió las instalaciones del aeropuerto y comenzó a utilizar las pistas para pruebas de automóviles. Ford finalmente construyó un extenso campo de pruebas automotrices alrededor del aeródromo.
A partir de 2002, Ford todavía operaba el aeródromo en sí como un aeródromo privado, conocido como el Aeropuerto Arizona Proving Ground . Ford también continuó utilizando algunas de las instalaciones militares originales, incluida la torre de control, las pistas, las calles de rodaje y las plataformas de estacionamiento. Sin embargo, se habían eliminado todos los edificios militares originales (excepto la torre de control).
El aeródromo de Yucca fue evidentemente cerrado por Ford en algún momento entre 2002 y 2006. A partir de 2018, el aeropuerto figura como una pista pavimentada abandonada. [7]
En 2007, el aeródromo se vendió a Chrysler, que ahora opera el Chrysler Arizona Proving Grounds en esta ubicación. Harley-Davidson Motor Company ha celebrado un acuerdo para utilizar las instalaciones de prueba de vehículos para probar sus motocicletas. Harley-Davidson ocupa varios edificios en las instalaciones de prueba, incluido al menos uno que construyeron a medida.
El sitio técnico de la USAAF ahora está siendo utilizado por edificios como parte del campo de pruebas. La única estructura en tiempo de guerra evidente en las fotos aéreas de la instalación es la torre de control de tráfico aéreo. Las pistas de aterrizaje y las calles de rodaje en tiempo de guerra todavía están en uso.
Ver también
Referencias
- ^ Aeródromo auxiliar del ejército cíclope # 1
- ↑ Hackberry Army Auxiliary Airfield # 3
- ^ Aeródromo auxiliar # 5 del ejército de Topock
- ↑ Lake Havasu Auxiliary Army Airfield # 6
- ^ Señal del campo de aviación del ejército auxiliar n. ° 7
- ^ Aeropuerto de Port Kingman
- ^ "SkyVector: planificación de vuelo / cartas aeronáuticas" . skyvector.com . Consultado el 4 de abril de 2018 .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Thole, Lou (1999), Campos olvidados de América: bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora - Vol. 2. Editorial: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7