Kintetsu-Tambabashi estación (近鉄丹波橋駅, Kintetsu Tanbabashi-eki ) es una estación de tren de Kintetsu ferrocarril 's Línea de Kyoto en Fushimi, Kyoto , Japón . Está estrechamente conectado por un puente peatonal protegido a la estación de Tambabashi en la línea Keihan del ferrocarril eléctrico Keihan .
Estación Kintetsu-Tambabashi 近 鉄 丹波 橋 駅 | |
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Localización | Fushimi , Kyoto , Kyoto Japón |
Operado por | Ferrocarril de Kintetsu |
Líneas) | Línea Kyoto |
Conexiones | Estación de Tambabashi ( línea principal de Keihan ) |
Otra información | |
Código de la estación | B07 |
Sitio web | Oficial |
Historia | |
Abrió | 1928 |
Nombres previos | Horiuchi |
Pasajeros | |
AF2015 [1] | 46,795 / diario |
Líneas
Diseño
La estación tiene dos andenes laterales y dos vías. [2]
Plataformas
1 | ■ Línea Kyoto | para Yamato-Saidaiji , Nara , Tenri , Yamato-Yagi y Kashiharajingu-mae |
2 | ■ Línea Kyoto | para Takeda , Kokusaikaikan y Kyoto |
Servicios
Todos los trenes, incluidos todos los trenes expresos limitados, hacen escala en esta estación. El servicio típico por horas en días laborables fuera de las horas pico de esta estación es:
Subir trenes (hacia Kioto y Kokusaikaikan)
- 10 trenes a Kintetsu Kyoto, de los cuales:
- 3 son expresos limitados y corren sin parar
- 3 son expresos y llama a Takeda y Tōji
- 4 son trenes locales
- 3 trenes a Kokusaikaikan en la línea Karasuma del metro de Kioto, de los cuales:
- 1 es expreso y llama a Takeda, luego a todas las estaciones de la línea Karasuma
- 2 son trenes locales
(Puede ser más rápido tomar el primer tren disponible a Takeda y cambiar allí)
Trenes de bajada (hacia Shin-Tanabe, Nara, Tenri y Kashihara)
- 2 expresos limitados a Kashihara-jingū-mae, llamando a Yamato-Saidaiji y Yamato-Yagi, de los cuales:
- 1 se empareja con el expreso limitado para Nara y se desacopla en Yamato-Saidaiji
- 2 expresos limitados a Kintetsu Nara, llamando a Yamato-Saidaiji, de los cuales:
- 1 se empareja con el expreso limitado para Kashihara-jingū-mae y se desacopla en Yamato-Saidaiji
- 2 expresa a Kashihara-jingū-mae, llamando a Momoyama-Goryō-mae, Ōkubo, Shin-Tanabe, Shin-Hōsono, Takanohara, Yamato-Saidaiji, Kintetsu Kōriyama, Hirahata, Tawaramoto y Yamato-Yagi, luego todas las estaciones
- 2 se expresa a Kintetsu Nara, llamando a Momoyama-Goryō-mae, Ōkubo, Shin-Tanabe, Shin-Hōsono, Takanohara, Yamato-Saidaiji y Shin-Ōmiya
- 6 trenes locales a Shin-Tanabe, de los cuales:
- 3 continúan a Yamato-Saidaiji de los cuales 2 a Kashihara-jingū-mae
Historia
- 1928 - La estación de Horiuchi (堀 内 駅) comienza a funcionar como estación de Nara Electric Railway Co., Ltd.
- 1945 - Las vías del ferrocarril eléctrico de Nara se conectan a la estación de Tambabashi de Keihan y la estación de Horiuchi se descontinúa
- 1963 - El ferrocarril eléctrico de Nara se fusiona con Kintetsu
- 1967 - Las plataformas Kintetsu reabren para los trenes Kintetsu (excepto los trenes Keihan-through) como parte de la estación integrada de Tambabashi.
- 1968 - Los trenes directos a Keihan se suspenden y la sección Kintetsu de la estación cambia de nombre a Estación Kintetsu Tambabashi.
- 1998 - Ascendido a parada Rapid Express
- 2002 - Ascendido a parada Express limitada
- 2003 - Se descontinúa Kyoto Line Rapid Express
La ruta de la línea Kintetsu al norte de esta estación era antiguamente una vía de la Línea Nara, aunque la Línea Nara no tenía una estación entre las estaciones Fushimi y Momoyama . La antigua Línea Nara al sur de esta estación hasta el punto de unión con la línea actual fue totalmente eliminada y no se puede rastrear.
Mientras que las áreas de las estaciones de Keihan y Kintetsu están limitadas por la calle Tanbabashi al norte y la calle Shimo-Itabashi al sur, antes de la integración de las estaciones en 1945, la puerta de la estación Horiuchi estaba en la calle Shimo-Itabashi y la puerta de La estación de Tambabashi estaba en la calle Tanbabashi. Por lo tanto, se recomendó a los pasajeros en transbordo que cambiaran de tren en la estación Momoyamagoryō-mae y la estación Fushimi-Momoyama , ambas frente a la misma calle Ōtesuji, en lugar de hacer transbordo en Horiuchi y Tambabashi. Cuando la estación integrada se separó en la década de 1960, las estaciones se reconstruyeron con un puente de conexión que proporciona un fácil acceso entre las estaciones de Tambabashi y Kintetsu-Tambabashi.
La conexión física de las líneas ferroviarias eléctricas de Keihan y Nara y la integración de las estaciones se realizaron para proporcionar una redundancia a la red ferroviaria en consideración de una posible destrucción de las instalaciones ferroviarias por ataques enemigos, aunque la construcción se completó en diciembre de 1945, después de la final de la Segunda Guerra Mundial . Los cruces se eliminaron después del final de los servicios intermedios en 1968, pero los rastros se pueden descubrir fácilmente.
Estaciones adyacentes
« | Servicio | » | ||
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Línea Kyoto | ||||
Fushimi | Local | Momoyamagoryō-mae | ||
Takeda | Semi-Express | Momoyamagoryō-mae | ||
Takeda | Rápido | Momoyamagoryō-mae | ||
Kioto | Expreso limitado | Takanohara (hacia el norte: primer tren - 9:40 am) (hacia el sur: saliendo de Kyōto después de las 3:00 pm) Yamato-Saidaiji | ||
Kioto | Expreso limitado "Shimakaze" | Yamato-Saidaiji |
Referencias
- ^ 第 8 章 都市 施 設 [Capítulo 8: Equipamiento urbano]. 京 都市 統計 書[ Estadísticas de la ciudad de Kioto ] (en japonés). Ciudad de Kyoto.
- ^ "Mapa de la estación" . Planificador de ruta Arukumachi KYOTO . Ciudad de Kyoto . Consultado el 25 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- Instalaciones y servicio de la estación (sitio web de Kintetsu)
- Transición en vías de ferrocarril alrededor de la estación Tanbabashi (en japonés)
- Mapa de la estación
Coordenadas : 34 ° 56′18.33 ″ N 135 ° 45′58.88 ″ E / 34.9384250 ° N 135.7663556 ° E / 34.9384250; 135.7663556