La serie Kita-Osaka Kyuko 8000 (北大 阪急 行 電 鉄 8000 形) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por Kita-Osaka Kyuko Railway en la línea Kitakyu Namboku en el norte de Osaka desde 1986, con servicio directo al Osaka Municipal. metro Línea midosuji .
Serie Kita-Osaka Kyuko 8000 | |
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En servicio | 1986-presente |
Fabricante | Alna Kōki |
Apellido | "Estrella Polar" |
Reemplazado | Serie 2000 |
Construido | 1986-1993 (juegos de 9 coches), 1995-1996 (10 coches adicionales) |
Renovar | 2012, 2014-2015, 2018- |
Desguazado | 2014- |
Número construido | 70 vehículos (7 juegos) |
Número en servicio | 30 vehículos (3 juegos) |
Número conservado | 2 vehículos y 1 extremo de cabina |
Número desechado | 37 vehículos (4 juegos) |
Formación | 10 vagones por tren (originalmente 9 vagones) |
Números de flota | 8001 - 8007 |
Capacidad | 1,280 por juego |
Operador (es) | Ferrocarril Kita-Osaka Kyuko |
Depósito (s) | Depósito de Momoyamadai |
Línea (s) servidas | Línea Kitakyu Namboku , Línea Midōsuji |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Ancho | 2.890 mm (9 pies 6 pulgadas) |
Altura | 3.745 mm (12 pies 3,4 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (45 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable (GTO) |
Aceleración | 3,0 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s (servicio) 4,5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC |
Método de recolección actual | Tercer carril |
Sistema (s) de seguridad | WS-ATC |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Diseño
Esta UEM se introdujo en 1986 para reemplazar el material rodante envejecido que se desarrolló principalmente a partir del material rodante del metro municipal de Osaka. También fue uno de los tres ganadores del 27º Premio Laurel del Japan Railfan Club. [1]
Formación
A 1 de abril de 2015[actualizar], cinco de los siete juegos originales de 10 autos estaban en servicio, formados como se muestra a continuación, con cinco autos con motor ("M") y cinco autos con remolque sin motor ("T"), y el auto 1 en Senri-Chuo final. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | Tc1 | M0 | Te | M1 | M2 ' | Te ' | T | M1 | M2 | Tc2 |
Numeración | 800x | 810x | 820x | 830x | 840x | 850x | 860x | 870x | 880x | 890x |
Cada coche incluye un espacio para silla de ruedas. [2]
Historia
El primer tren, el 8001, se introdujo el 1 de julio de 1986. [1]
Los retiros comenzaron en 2014, con 8002 en agosto de 2014, y el set 8004 en febrero de 2015. [2] El set 8001 tenía una cabecera especial desde finales de febrero de 2016 para marcar su retiro programado en marzo de 2016. [1]
Ejemplos conservados
- 8001 + 8901 extremo de la cabina : Momoyamadai Depot, Osaka
- 8005 : Conservado en privado en Tamba-Sasayama , Hyōgo .
Referencias
- ^ a b c 【北大 阪急 行】 「8001 ÚLTIMA EJECUCIÓN」 ヘ ッ ド マ ー ク 掲 出[La serie Kita-Osaka Kyuko 8000 lleva la cabecera "8001 Last Run"]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 24 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 156, 200. ISBN 978-4-330-58415-7.