La serie Kita-Osaka Kyuko 9000 (北大 阪急 行 電 鉄 9000 形) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por Kita-Osaka Kyuko Railway ("Kitakyu") en la línea Kitakyu Namboku en el norte de Osaka desde abril de 2014. [ 1]
Serie Kita-Osaka Kyuko 9000 | |
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En servicio | Abril de 2014 - |
Fabricante | Kinki Sharyo |
Apellido | "Polestar II" |
Reemplazado | Serie 8000 |
Construido | 2014– |
Número construido | 30 vehículos (3 juegos) |
Número en servicio | 30 vehículos (3 juegos) |
Formación | 10 vagones por tren |
Operador (es) | Ferrocarril Kita-Osaka Kyuko |
Depósito (s) | Depósito de Momoyamadai |
Línea (s) servidas | Línea Kitakyu Namboku , Línea Midōsuji |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 18.900 mm (62 pies 0 pulg) (carros finales) 18.700 mm (61 pies 4 pulg) (carros intermedios) |
Ancho | 2.880 mm (9 pies 5 pulgadas) |
Altura | 3.745 mm (12 pies 3,4 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 95 km / h (60 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( PMSM ) |
Salida de potencia | 170 kW x 4 por coche motorizado |
Aceleración | 2,8 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s (servicio) 4,5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC |
Método de recolección actual | Tercer carril |
Bogies | SS178M (motor) SS178T (remolque) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Formación
A 1 de abril de 2015[actualizar], hay dos conjuntos de diez vagones en funcionamiento, formados como se muestra a continuación, con cuatro vagones con motor ("M") y seis vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo Senri-Chuo. [1] [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | Mc1 | Tp | Te | T1 | M2 | M1 | T2 | Te | Tp | Mc2 |
Numeración | 900x | 910x | 920x | 930x | 940x | 950x | 960x | 970x | 980x | 990x |
Peso (t) | 37,6 | 28,8 | 30,7 | 27,5 | 36,4 | 36,4 | 27,5 | 30,7 | 28,8 | 37,6 |
Capacidad (total / sentado) | 128/39 | 138/45 | 138/45 | 138/45 | 138/45 | 138/45 | 138/45 | 138/45 | 138/45 | 128/39 |
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de un banco longitudinal con tapizados de moqueta verde oliva dorada . [1] Se utiliza iluminación LED en todas partes. [1] Cada automóvil incluye un espacio para silla de ruedas. [1]
Historia
El primer juego entró en servicio fiscal el 28 de abril de 2014. [1] El tercer juego, 9003, entró en servicio el 27 de febrero de 2016. Este juego presenta una envoltura de vinilo marrón y crema de cuerpo completo . [3]
Historia de la flota
Los detalles de construcción de la flota se muestran a continuación. [2]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
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9001 | Kinki Sharyo | 21 de abril de 2014 |
9002 | Kinki Sharyo | 2 de febrero de 2015 |
9003 | Kinki Sharyo | Enero de 2016 [4] |
Referencias
- ↑ a b c d e f Higashino, Yukihiro (julio de 2014).北大 阪急 行 電 鉄 9000 形[Serie Kita-Osaka Kyuko 9000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 639. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 95–99.
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 156. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 北大 阪急 行 電 鉄 9000 形 3 次 車 が 営 業 運 転 を 開始[El tercer lote de la serie Kita-Osaka Kyuko 9000 entra en servicio]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de febrero de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ 北大 阪急 行 9000 形 第 3 編成 が 陸 送 さ れ る[Entrega de la tercera serie Kita-Osaka Kyuko 9000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de enero de 2016 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)