La Estación de la Fuerza Aérea de Klamath (ADC ID: P-33, NORAD ID: Z-33) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 3,4 millas (5,5 km) al noroeste de Klamath, California . Fue cerrado en 1981.
Estación de la Fuerza Aérea de Klamath | |
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Parte del Comando de Defensa Aérea (ADC) | |
Klamath AFS Ubicación de Klamath AFS, California | |
Coordenadas | 41 ° 33′33 ″ N 124 ° 05′10 ″ O / 41.55917 ° N 124.08611 ° WCoordenadas : 41 ° 33′33 ″ N 124 ° 05′10 ″ O / 41.55917 ° N 124.08611 ° W |
Tipo | Estación de la Fuerza Aérea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1951 |
En uso | 1950-1981 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 777 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves |
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Historia
La Estación de la Fuerza Aérea de Klamath fue una de las veintiocho estaciones construidas como parte del segundo segmento de la red de radar permanente del Comando de Defensa Aérea . Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el 11 de julio de 1950, el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó al Secretario de Defensa la aprobación para acelerar la construcción de la red permanente. Al recibir la aprobación del Secretario de Defensa el 21 de julio, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros que comenzara la construcción [1] adyacente a la ciudad de Requa, California, a unas 3 millas al noroeste de la ciudad de Klamath y a la vista de la desembocadura del Klamath. Río.
El 777º Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves (AC&W Sq) se activó en la nueva estación el 18 de diciembre de 1950. La estación inicialmente era un sitio "Lashup-Permanente" (LP-33), operando un radar AN / TPS-1 B. Se unió a la red de radar permanente, [2] e inicialmente la estación funcionó como una estación de intercepción de control de tierra (GCI) y una estación de advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar los aviones interceptores hacia intrusos no identificados detectados en los radares de la unidad.
Desde abril de 1952, el 777th AC&W Sq operó radares AN / FPS-3 y AN / FPS-4 en la estación. En 1956 se le añadió un radar AN / GPS-3. Los radares AN / FPS-3 y AN / FPS-4 fueron reemplazados por los radares AN / FPS-20 y AN / FPS-6 en 1958. Durante el año siguiente, el La estación agregó un radar buscador de altura AN / FPS-6A, que luego se modificó a un AN / FPS-90 , mientras que se eliminó el AN / GPS-3. [3]
Durante 1960, Klamath AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), alimentando datos al DC-13 en Adair AFS , Oregon. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el 777 ° Escuadrón de Radar (SAGE) el 15 de julio de 1960. [4] El escuadrón de radar proporcionó información 24 horas al día, 7 días a la semana al Centro de Dirección SAGE donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la si los aviones eran amistosos u hostiles.
A fines de 1961, el radar de búsqueda de largo alcance AN / FPS-20A había sido actualizado y redesignado como AN / FPS-66 . Una AN / FPS-26 se añadió diversidad de frecuencia de radar altura-finder durante 1962. El 31 de julio de 1963, el sitio fue re-designado como NORAD ID Z-33. En 1966 había un radar de búsqueda de largo alcance AN / FPS-27 en funcionamiento allí, y el AN / FPS-66 se retiró posteriormente. [3]
Además de la instalación principal, el personal de Klamath operó un sitio de relleno de huecos AN / FPS-14 : [2]
A lo largo de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. En 1979, Klamath quedó bajo la jurisdicción del Comando Aéreo Táctico (TAC) con la inactivación del Comando de Defensa Aeroespacial y la creación de ADTAC. [3] El 777th Radar Sq se desactivó el 30 de septiembre de 1981, y la propiedad se entregó al Servicio de Parques Nacionales, excepto alrededor de 2 acres que fueron entregados a la Administración Federal de Aviación , [3] que continuó las operaciones del AN / FPS. -66Radar de búsqueda en la antigua torre AN / FPS-27. Las operaciones de la FAA también cesaron más tarde y el volumen de cobertura del sitio del radar de Klamath California fue asumido por el sitio de uso conjunto FAA / USAF en Rainbow Ridge, CA (J-83A), que opera un ARSR-4 . [2]
Después de que cesó el uso militar, el área de viviendas residenciales del sitio fue utilizada por el Cuerpo de Conservación de California, mientras que el resto del sitio (aparte de la propiedad de la FAA) se convirtió en una instalación de mantenimiento para el Parque Nacional Redwood . Tras la apertura del Centro de Operaciones Norte del parque cerca de Crescent City, California en 2009, el NPS comenzó a trabajar para eliminar casi todos los edificios e infraestructura restantes, para devolver el sitio a un estado más natural. A partir de 2012, todas las instalaciones de la antigua Fuerza Aérea, FAA y NPS se habían eliminado, y solo quedaban algunos equipos de telecomunicaciones celulares en el sitio.
Ver también
Referencias
Citas
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H .; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Winkler, David F .; Webster, Julie L. (1997). Buscando en los cielos: El legado del Programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos (PDF) . Champaign, IL: Laboratorios de investigación de ingeniería de construcción del ejército de EE. UU. LCCN 97020912 .