Kleinlokomotor
Una Kleinlokomotive o Kleinlok (literalmente: "pequeña locomotora"; plural: Kleinlokomotiven ) es una locomotora alemana de pequeño tamaño y baja potencia para maniobras ligeras en estaciones de tren y vías férreas industriales. La mayoría funcionan con motores diésel , pero también se produjeron Kleinloks con motores de vapor , gasolina o eléctricos .
Después de probar varias locomotoras de prueba, la Deutsche Reichsbahn (DRG) puso en servicio varios tipos de locomotoras de este tipo a partir de 1930 en adelante. Las líneas industriales y los talleres ferroviarios generalmente adquirían motores del mismo diseño.
Con el fin de acelerar el tráfico de mercancías y hacer frente a los desafíos planteados por la competencia emergente del tráfico por carretera, varios ferrocarriles nacionales en Europa llevaron a cabo pruebas con pequeños maniobras diésel a partir de 1923. Hasta entonces, todos los movimientos de maniobras para vagones de mercancías en pequeñas estaciones y Los patios de carga debían ser realizados por la locomotora a cargo del tren de mercancías local ( Nahgüterzug ). Esto prolongó los tiempos de espera y redujo considerablemente la velocidad media del tren, pero tener una locomotora de maniobras dedicada en tales estaciones no habría sido económicamente viable debido a los bajos niveles de tráfico de mercancías. El desarrollo de locomotoras con motor de combustión ofreció nuevas posibilidades aquí: el Kleinlokomotiveneran más pequeños, más baratos y fáciles de operar. Se anticipó que la mejora resultante en la velocidad a la que se podían mover las mercancías permitiría que los ferrocarriles compitieran con el transporte por carretera.
Las primeras pruebas, en 1923 por el Ferrocarril Francés del Este , en 1925 por el Ferrocarril Estatal Danés , en 1925 por los Ferrocarriles Holandeses y en 1927 por el Reichsbahn , fueron muy prometedoras.
Como resultado, en 1930, Deutsche Reichsbahn emitió los primeros pedidos a varios fabricantes por un total de 18 locomotoras de prueba. Una unidad de maniobras de 1927 entregada por Berliner Maschinenbau AG a los Ferrocarriles Estatales Holandeses sirvió como prototipo. Estos vehículos eran muy diferentes entre sí, con diferentes prestaciones. Para sus pedidos posteriores, en 1931 y 1932, la DRG especificó las dimensiones y dividió las locomotoras en dos categorías de potencia: las locomotoras con una potencia de motor de hasta 40 CV (29 kW) se asignaron al grupo de potencia I y las locomotoras más potentes a grupo de poder II . Basado en su experiencia con los motores anteriores, el DRG estandarizó los Kleinlokomotiven comoEinheitskleinlokomotive (locomotoras pequeñas estándar).
Los primeros Kleinloks que se completaron en 1930 recibieron inicialmente la letra clase V para V erbrennungsmotor (motor de combustión) o A para Akkumulatorlokomotive (acumulador o locomotora a batería) seguida de un número de serie, comenzando en 6000.
