DRG Kleinlokomotive Clase I
 | Este artículo se basa en gran parte o en su totalidad en una sola fuente . ( diciembre de 2014 ) |
Las Kleinlokomotiven (literalmente: pequeñas locomotoras) de la Clase I eran locomotoras alemanas ligeras de bajo peso y potencia (hasta 40 CV) diseñadas para tareas de maniobra . Fueron puestos en servicio por la Deutsche Reichsbahn (DRG) después de que se llevaron a cabo pruebas en varios prototipos de locomotoras en 1930. La fuente de energía para estas locomotoras era un motor diesel o de gasolina .
Historia
Después de que la Deutsche Reichsbahn hubiera obtenido inicialmente varias locomotoras de prueba en 1930, recibió Kleinloks de producción en 1931 y las dividió en dos clases o "grupos de potencia". Las locomotoras del grupo de potencia I, con una potencia de motor de hasta 40 CV (29 kW), estaban destinadas a maniobras en estaciones pequeñas y en situaciones sencillas.
Como resultado del nuevo esquema de numeración, dos de los motores de prueba de 1930 también se incluyeron en la Clase I. Se trataba de las locomotoras V 6016 y V 6017 (de 1931 Kö 0001 y Kö 0002) entregadas por la fábrica de Fürst-Stolberg-Hütte en Ilsenburg. . No se comportaron bien debido a numerosos defectos y fueron retirados nuevamente en 1932. Mientras que, ya en 1931, el DRG había emitido varias especificaciones para locomotoras en la Clase II, para la Clase I simplemente ordenó locomotoras de los diseños del fabricante entre 1931 y 1934, con el fin de mantener bajos los costos de adquisición. Estas locomotoras fueron entregadas por Jung , Orenstein & Koppel , Windhoff y Gmeinder.. No se les permitió salir de la estación porque eran demasiado livianos para lograr un contacto ferroviario confiable.
El Einheitskleinlokomotiven
Una vez que se demostró que el empleo de locomotoras de Clase I de baja potencia era económico, el equipo del proyecto desarrolló una locomotora pequeña estándar ( Einheitskleinlokomotive ) para el DRG. Esto se basó en gran medida en la última entrega de Gmeinder. Como resultado, se estandarizó toda la locomotora, excepto el motor diesel. El reposapiés de las locomotoras estaba abierto a los lados y todos los controles estaban duplicados en ambos lados del motor. El Kleinlokomotiven tenía amortiguadores y un acoplamiento de derivación muy simple, que se podía acoplar automáticamente y luego soltar con un pedal. La transmisión se logró desde el motor utilizando simples cadenas de rodillos en ambos ejes.
Las locomotoras solo tenían freno de pie y ningún freno de aire comprimido .
El primer tipo de Einheitskleinlokomotive se desarrolló aún más en 1935 hasta convertirse en un modelo más robusto y poderoso. A esto se le dio un marco mucho más fuerte y un motor más potente. Debido a su mayor peso, a estas locomotoras se les permitió desplazarse fuera de las estaciones.
Para poder utilizar combustibles de producción casera, de 1942 a 1945 muchas locomotoras se convirtieron y utilizaron con gas licuado de petróleo (GLP). Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, se volvieron a convertir a diésel.
Datos técnicos
| DRG Clase I Einheitskleinlok - DRG / DB / DR Kö * I / DB 311 / DR 100.0 | |||
|---|---|---|---|
1934 clase estándar | Clase 1935 | 1936 clase | |
| Numeración: | Kö 0080, 0105–0184 | Kö 0185–0244 | Kö 0245–0289 |
| Fabricante : | Gmeinder, Windhoff, Esslingen | Gmeinder | |
| Año (s) de fabricación: | 1934-1935 | 1935-1936 | 1936-1938 |
| Retirado: | 1945-1989 | ||
| Disposición del eje : | B | ||
| Ancho de vía : | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) | ||
| Longitud sobre topes : | 5.475 mm (17 pies 11,6 pulgadas) | 5.575 mm (18 pies 3,5 pulgadas) | |
| Altura: | 3.005 mm (9 pies 10,3 pulgadas) | 3.025 mm (9 pies 11,1 pulgadas) | |
| Ancho: | 2.960 mm (9 pies 8,5 pulgadas) | 2.962 mm (9 pies 8,6 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes total : | nuevo 2500 mm (8 pies 2,4 pulg.) | nuevo 2.506 mm (8 pies 2,7 pulg.) | |
| Radio de curva más pequeño: | 50 m (164 pies) | ||
| Peso de servicio: | California. 8 t (7,9 toneladas largas; 8,8 toneladas cortas) | California. 10 t (9,8 toneladas largas; 11,0 toneladas cortas) | |
| Velocidad máxima: | 18 km / h (11 mph) / 23 km / h (14 mph) | ||
| Potencia instalada: | 18-22 kW (24-30 CV) | 26-29 kW (35-39 hp) / 37 kW (50 hp) ** | |
| Diámetro de la rueda motriz: | nuevo 850 mm (33,46 pulg.) | ||
| Suministros de combustible: | 56 L (12 imp gal; 15 US gal) de combustible diesel * | ||
| Tipo de motor: | varios motores diésel ** refrigerados por agua / aire * | ||
| Transmisión: | mecánico ( engranaje , cadena de rodillos ) | ||
| Freno de locomotora: | Freno | ||
| Freno de tren: | - | ||
| * 1942–45 Muchas locomotoras operaban con GLP y se convirtieron en Clase Kb ** en la DB. En 1962 se instalaron motores diesel refrigerados por aire más potentes | |||
Después de 1945
La Deutsche Bundesbahn retiró el Kleinlokomotiven diseñado por el fabricante y los motores de la clase estándar de 1934 en 1963. También estandarizó el resto de los Kleinloks entre 1954 y 1962. Como parte de eso, las locomotoras recibieron el más potente, refrigerado por aire, 50 PS , Motores Deutz F4L514. Como resultado de este aumento de potencia, se cambió el sistema de numeración; a partir de entonces, las locomotoras con una potencia de hasta 50 PS se asignaron a la Clase I.
Los Kleinlokomotiven en la Clase I fueron derrocados por los de las clases II y III. Además, disminuyó el tráfico de mercancías a carga parcial, por lo que la mayor parte de los motores fueron retirados por la DB en los años sesenta y setenta.
En el Deutsche Reichsbahn hubo un intento de introducir un tipo de motor estándar, de lo contrario, solo hubo modificaciones menores. En la década de 1970, también retiraron la mayoría de las locomotoras. Algunas de las jubilaciones se denominaron oficialmente conversiones; en realidad, la tienda de Dessau ( Reichsbahnausbesserungswerk o Raw ) construyó una nueva locomotora de Clase II .
Preservado
Varios de los motores se han conservado en su diseño original y están en uso. Por ejemplo:
- Kö 0049 en Schwarzenberg / Erzgeb. Museo del Ferrocarril
- Kö 0128 de la AG Märkische Kleinbahn en Berlín
- Kö 0130 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Pyskowice en Pyskowice
- Kö 0186 se exhibe en la Galería de Arte y Tecnología de Schorndorf.
- Kö 0281 como V2 en Hesper Valley Railway ( Hespertalbahn )
Ver también
- Deutsche Reichsbahn
- Lista de locomotoras y ferrocarriles DRG
- Kleinlokomotive
- DRG Kleinlokomotive Clase II
- DB Clase Köf III
Fuentes
- Große, Peter; Troche, Horst (2002). Die Einheitskleinlokomotiven Leistungsgruppen I und II (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-217-4.
enlaces externos
- Sitio web de Axel Klatts Kleinlok
- deutsche-kleinloks.de
- AG Märkische Kleinbahn
- Locomotoras diesel de Alemania
- Locomotoras Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
- Locomotoras B
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1930
- Locomotoras de ancho estándar de Alemania
- Locomotoras de maniobras
