Estación Klingenberg-Colmnitz
La estación Klingenberg-Colmnitz es una estación del ferrocarril Dresden-Werdau y el inicio de dos antiguos ferrocarriles de ancho de vía de 750 mm , el Klingenberg-Colmnitz-Oberdittmannsdorf y el ferrocarril Klingenberg-Colmnitz-Frauenstein , en el municipio de Klingenberg en el estado alemán de Sajonia . . La estación es la estación superior de Tharandter Steige ("ascenso de Tharandt").
La estación fue construida el 11 de agosto de 1862 con la apertura del ferrocarril Dresden-Werdau . Inmediatamente después de la inauguración, la estación en la parte superior del Tharandter Steige , que era temida por los operadores de trenes de vapor, fue de gran importancia, ya que casi todos los trenes tenían que ser asistidos por locomotoras bancarias desde la estación de Tharandt . Los trenes debían ascender 230 metros de desnivel desde la estación del valle en un tramo de doce kilómetros.
La estación inicialmente tenía menos conexiones regionales, pero fue importante como punto para el desprendimiento de los motores del banco después de la finalización del ascenso. Una fotografía de la estación la muestra con un solo andén, [3] pero, en otra fotografía, se ve la misma zona mirando hacia Freiberg con dos andenes. [4] Las vías del tren de carga parecen bastante modestas con un total de cinco vías.
Esto cambió el 14 de septiembre de 1898 con la apertura del ferrocarril de vía estrecha Klingenberg-Colmnitz–Frauenstein, que se complementó con el ferrocarril de vía estrecha Klingenberg-Colmnitz–Oberdittmannsdorf en 1923. El recinto de la estación ahora era más grande, como se puede ver en el plano de vía representado. Hasta principios de la década de 1970, las líneas ferroviarias se mantuvieron de esta forma. Para el intercambio de mercancías, solo había una sala de transbordo y dos grúas de carga, una en la explanada de la estación y otra a la salida del ferrocarril de vía estrecha hacia Frauenstein y hacia Oberdittmannsdorf. [5] Dispositivos Rollbock y vagones transportadoresnunca se utilizaron en el ferrocarril Klingenberg-Colmnitz-Frauenstein y los vagones transportadores se utilizaron solo hasta Naundorf en el ferrocarril a Oberdittmannsdorf. [6] Además, se construyó un cobertizo con dos vías, cada una con capacidad para dos locomotoras, [7] un cobertizo de carbón [8] y un depósito de carbón [9] en la sección de vía estrecha de la estación. Este depósito de locomotoras ya había sido construido por la apertura de la línea a Frauenstein. Esto significó que el diseño de las vías de la estación estaba esencialmente completo.
No fue hasta 1927 que se construyeron las dos cajas de señales W1 y B2 para tomar el control de la sección de ancho estándar al norte del edificio de la estación. [10] Alrededor de 1930, aquí había una instalación para girar locomotoras al este de los talleres de la estación. La plataforma giratoria tenía tres rieles y podía usarse para girar locomotoras de vía estrecha. [11]
