El Knarr es un velero noruego que fue diseñado en 1943 por Erling Kristoffersen como un corredor , con el primer barco de producción entregado en 1946. Lleva el nombre de la clase nórdica de barcos comerciales, el Knarr . [1] [2] [3]
Desarrollo | |
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Diseñador | Erling Kristoffersen |
Localización | Noruega |
Año | 1946 |
No. construido | 450 |
Constructor (es) | Astillero de barcos Grimsøykilen Astillero de barcos Kilen Børresen Bådebyggeri Bootswerft Schneidereit |
Bote | |
Tripulación | 3-4 |
Peso del barco | 4,905 libras (2,225 kg) |
Sequía | 4,26 pies (1,30 m) |
Cáscara | |
Tipo | monocasco |
Construcción | madera o fibra de vidrio |
LOA | 30,33 pies (9,24 m) |
LWL | 20,37 pies (6,21 m) |
Haz | 6,95 pies (2,12 m) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | quilla de aleta |
Lastre | 2.822 libras (1.280 kg) |
Timón (s) | timón montado en quilla |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Plataforma de Bermudas |
Yo ante la altura del triángulo | 25,43 pies (7,75 m) |
J base del triángulo | 6,56 pies (2,00 m) |
P vela mayor grátil | 31,00 pies (9,45 m) |
E pie vela mayor | 11,06 pies (3,37 m) |
Paño | |
Plan de navegación | balandra amañada fraccionada |
Área de vela mayor | 171,43 pies cuadrados (15,926 m 2 ) |
Área de foque / génova | 83,41 pies cuadrados (7,749 m 2 ) |
Área total de velas | 254,84 pies cuadrados (23,675 m 2 ) |
Carreras | |
D-PN | 91,0 |
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Producción
El diseño fue construido inicialmente en Grimsøykilen Boat Yard y Kilen Boat Yard en Noruega y luego por Børresen Bådebyggeri en Dinamarca . En 2004, la producción pasó a Bootswerft Schneidereit de Alemania , pero esa empresa dejó de fabricar barcos el 31 de mayo de 2018 y ahora está fuera de producción. Se produjeron un total de 450 barcos. [1] [2] [4] [5]
Desarrollo
El concepto del diseño data de antes de 1940, cuando Willy H. Johannesen y Lars Walløe contactaron a Kristofersen para diseñar un reemplazo para el Nordic Folkboat , que se consideraba un diseño de barco feo en Noruega. Se contactó con Kristofersen porque ya había diseñado otros veleros de regata exitosos. Con Noruega bajo la ocupación alemana en la Segunda Guerra Mundial , el trabajo fue lento y el diseño no se completó hasta 1943. La elección del hierro para la quilla fue dictada por restricciones en tiempos de guerra que hacían imposible obtener el plomo. [6]
El trabajo en el prototipo comenzó en 1944 en la propiedad de Einar Iversen en Grimsøy, cerca de Sarpsborg , que luego se convirtió en Grimsøykilen Boat Yard. Los alemanes impusieron regulaciones estrictas sobre la construcción de barcos y la navegación durante la guerra, pero a Iversen se le permitió continuar con el trabajo, prometiendo el primer barco a los alemanes. Afirmó que el prototipo terminado era demasiado defectuoso y prometió a los alemanes el segundo, que se construyó en el invierno de 1944-45. La ocupación de Noruega terminó antes de que se entregara el barco alemán y se entregaran los primeros barcos de producción en 1946. [6]
Diseño
El Knarr es un barco de quilla de recreo que se construyó inicialmente con madera de caoba o abeto sobre una horma en forma de casco . La construcción de madera evitó el uso de materiales estratégicos durante la Segunda Guerra Mundial . En 1974, Børresen Bådebyggeri convirtió el diseño en una construcción de fibra de vidrio , con molduras de madera, comenzando con el casco número 129. La versión de fibra de vidrio conserva el peso y el equilibrio de la versión de madera. [1] [2] [3]
El barco tiene un aparejo de balandra fraccionado , inicialmente con vigas de madera de abeto y luego con aluminio . El estay estaba muy a popa de la proa. El casco tiene un tallo rastrillado en forma de cuchara ; un mostrador elevado, espejo de popa en ángulo ; un timón montado en la quilla controlado por un timón y una quilla de aleta fija. Desplaza 4,905 lb (2,225 kg) y transporta 2,822 lb (1,280 kg) de lastre de hierro. [1] [2] [3]
El barco tiene un calado de 4,26 pies (1,30 m) con la quilla estándar. Para navegar, el diseño está equipado solo con una vela mayor y un foque , sin spinnaker . [1] [3]
El diseño tiene un handicap promedio de regatas de Portsmouth Yardstick de 91.0 y normalmente lo compiten una tripulación de tres a cuatro marineros . [2]
Historia operativa
El barco cuenta con el apoyo de tres clubes de clase activa que organizan eventos de carreras, el Norsk Knarrklubb fundado en 1951 en Noruega , el Dansk Knarr Klub formado en 1955 en Dinamarca y el Knarr Class de la Bahía de San Francisco en los Estados Unidos . [7] [8] [9]
A partir de 2011[actualizar]había flotas de regata en Noruega, Dinamarca y la Bahía de San Francisco, con algunos barcos también ubicados en Alemania y Francia. En 1968, los clubes nacionales crearon un Campeonato Internacional Knarr, que se lleva a cabo secuencialmente en Oslo y Bergen, Noruega , San Francisco y Dinamarca. [3]
El diseño fue introducido en San Francisco en 1953 por el hijo de Einar Iversen, Bjørn Iversen, que asistía a la Universidad de Stanford . El diseño resultó muy adecuado para las condiciones de viento y el golpe de la bahía de San Francisco y ganó seguidores allí. [6]
En 1966, el Knarr Irina fue navegado por Georg V. Erpecom Jr. de Bergen a la Centenary Regatta en Copenhague y luego a Oslo , el viaje más largo realizado por un Knarr hasta ese momento. Erpecom fue galardonado con el Real Club de Yates de Noruega 's Cruise trofeo de carreras para el viaje. [6]
En 1967, el Royal Danish Yacht Club presentó a Margrethe II de Dinamarca y al príncipe Henrik a Knarr como regalo de bodas. [6]
Ver también
- Lista de tipos de veleros
Veleros similares
- Escudos (barco de quilla)
Referencias
- ↑ a b c d e McArthur, Bruce (2020). "Velero Knarr" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e Sherwood, Richard M .: A Field Guide to Sailboats of North America, Segunda edición , páginas 132-133. Compañía Houghton Mifflin , 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ a b c d e "Om båden" . Dansk Knarr Klub . 2 de abril de 2011. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Børresen Bådebyggeri" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ Bootswerft Schneidereit (31 de mayo de 2018). "Achtung" . bootswerft-schneidereit.de . Archivado desde el original, el 21 de octubre 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
Trans: Atención - A partir del 31.05.2018 dejé de construir barcos como mi ocupación principal. Solo se siguen realizando trabajos de servicio y reparaciones menores.
- ^ a b c d e Hedal Haugerud, Morten (7 de mayo de 2013). "Knarrens historie" . Norsk Knarrklubb . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Clase Knarr (DEN)" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Clase Knarr Noruega" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Clase Knarr de la Bahía de San Francisco" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Knarr (barco de quilla) en Wikimedia Commons