Folkboat nórdico
 | |
| Desarrollo | |
|---|---|
| Diseñador | Jac Iversen y Tord Sundén |
| Ubicación | Suecia |
| Año | 1942 |
| No. construido | 4000 |
| Constructor (es) | Folkebådcentralen A / S Haubold Yachting |
| Bote | |
| Tripulación | dos a cuatro |
| Peso del barco | 4.255 libras (1.930 kg) |
| Sequía | 3.92 pies (1.19 m) |
| Cáscara | |
| Escribe | monocasco |
| Construcción | madera o fibra de vidrio |
| LOA | 25,20 pies (7,68 m) |
| LWL | 19,68 pies (6,00 m) |
| Haz | 7,22 pies (2,20 m) |
| Tipo de motor | motor fuera de borda opcional |
| Apéndices del casco | |
| Tipo de quilla / tabla | quilla larga modificada |
| Lastre | 2.205 libras (1.000 kg) |
| Timón (s) | timón montado en quilla |
| Plataforma | |
| Tipo de aparejo | Plataforma de Bermudas |
| Yo ante la altura del triángulo | 18,04 pies (5,50 m) |
| J base del triángulo | 6,72 pies (2,05 m) |
| P vela mayor grátil | 28,71 pies (8,75 m) |
| E pie vela mayor | 11,10 pies (3,38 m) |
| Paño | |
| Plan de navegación | balandra amañada fraccionada |
| Área de vela mayor | 159,34 pies cuadrados (14,803 m 2 ) |
| Área de foque / génova | 60,61 pies cuadrados (5,631 m 2 ) |
| Área total de velas | 219,95 pies cuadrados (20,434 m 2 ) |
| Carreras | |
| D-PN | 103,2 |
El Nordic Folkboat (sueco: Nordisk Folkbåt ) es un sueco velero que fue diseñado por Jac Iversen y Tord Sundén como un corredor - crucero y la primera construida en 1942. A pesar de que Sundén elaboró los planes con ideas de diseño proporcionados por Iversen, Sundén nunca fue acreditado como el diseñador real del barco. [1] [2] [3]
El Nordic Folkboat se convirtió en el International Folkboat diseñado por Sundén en 1967. El International Folkboat fue diseñado expresamente para la construcción de fibra de vidrio . El International 25 y el Olsen 26 también se basan en este diseño. [1] [3] [4]
El Junior Folkboat en realidad data de 1929. Originalmente se llamaba "Juniors Bad" (barco Junior), pero luego se le cambió el nombre debido a su gran parecido con el posterior y más grande Nordic Folkboat. [5]
Producción
El diseño ha sido construido por varios constructores diferentes desde que los primeros se construyeron en 1942 utilizando una construcción de clinker de madera . [1] [3]
A mediados de la década de 1970, los costos de la madera y la competencia de los barcos modernos de fibra de vidrio significaron que las ventas de fokboat estaban disminuyendo. Erik Andreasen y Sven Svendsen crearon versiones de fibra de vidrio del barco tradicional de madera. Fueron moldeados a las dimensiones y contornos exactos del casco de clinker tradicional, además de tener el mismo peso y distribución de peso. En 2001, se habían construido más de 950 Folkboats de GRP. [6]
A mediados de la década de 2000, Folkebådcentralen A / S de Dinamarca lo estaba construyendo , pero esa empresa parece que ya no está en el negocio. Hoy en día, el barco está construido por Haubold Yachting en Alemania . [1] [3] [7] [8] [9]
Diseño
En 1941, mientras la mayor parte de Europa estaba inmersa en la Segunda Guerra Mundial , Suecia era neutral. La Real Asociación Sueca de Vela decidió organizar un concurso para elegir el diseño de un nuevo barco de quilla, con el apoyo del magnate naviero sueco Sven Salén , que había ganado una medalla de bronce en vela en la clase de seis metros en los Juegos Olímpicos de verano de 1936 celebrados en la bahía. de Kiel . Salén promovió el concurso y atrajo 58 diseños. Los jueces no pudieron decidir sobre un ganador, en su lugar nombraron seis barcos como todos con buenos atributos. Como joven arquitecto navalSalén le encargó a Sundén que tomara las mejores características de cada diseño y dibujara los planos para un nuevo barco que las incorporara todas en el nuevo diseño. Los planos se publicaron sin un diseñador acreditado. La construcción del primer barco se inició en el astillero Arendals en Gotemburgo en octubre de 1941 y se botó la primavera siguiente, el 23 de abril de 1942. Sundén luego reclamó el diseño como propio, pero el comité no estuvo de acuerdo en ese punto. Hasta el momento de su muerte a los 90 años en 1999, Sundén todavía estaba tratando de establecer su reclamo sobre el crédito y las regalías por el diseño y el asunto nunca se resolvió por completo. [10] [11] [12]
El Nordic Folkboat es un barco de quilla de recreo , que se construyó inicialmente con una construcción de clinker de madera . Posteriormente se fabricó en fibra de vidrio, con molduras de madera, con el casco de fibra de vidrio simulando la construcción del tablero de clinker. Tiene un aparejo de balandra fraccionado con largueros de madera. El casco tiene un vástago inclinado en forma de cuchara , un espejo de popa en ángulo agudo , un timón montado en la quilla controlado por un timón y una quilla larga modificada fija , con un antepié recortado. Las versiones típicas desplazan 4,255 libras (1,930 kg) y transportan 2,205 libras (1,000 kg) de lastre de hierro. [1] [3]
El barco tiene un calado de 3,92 pies (1,19 m) con la quilla estándar y puede equiparse con un pequeño motor fuera de borda para atracar y maniobrar. [1]
Algunos barcos tienen plazas para dormir para navegar, mientras que otros tienen interiores mínimos, optimizados para ser ligeros para las carreras. Los barcos equipados con cruceros suelen tener capacidad para dormir para cuatro personas, con dos literas en la cabina principal y una cabina en "V" delantera. [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carreras Portsmouth Yardstick DP-N de 103.2 y generalmente lo compiten entre dos y cuatro regatistas . [3]
Variantes
Se han construido numerosas variantes del diseño básico. [13] La forma del casco se mantuvo en gran medida, con variantes construidas en fibra de vidrio, con nuevos diseños de cabina y cubierta y, a veces, una forma de quilla revisada. [14]
- Folkboat internacional
- El astillero sueco de Marieholm Bruk encargó al diseñador original Tord Sundén que rediseñara el barco para la construcción de fibra de vidrio. El International Folkboat apareció en 1969 y se hizo conocido en Europa como Marieholm IF Boat. La construcción de fibra de vidrio se usó para crear un perfil más elegante, más espacio interior y se agregó un área de vela más grande para un mejor rendimiento de aire ligero. [15]
- Marieholm 26
- Una modificación del barco IF, también diseñado por Tord Sundén y construido por Marieholm Boats entre 1976 y 1987. [16] El Marieholm 261 fue producido por Marieholm de 1982 a 2002 y presentaba una manga ligeramente más ancha. [17]
- Contessa 26
- Una variante del folkboat británico, fue dibujado en 1965 por Jeremy Rodgers, quien había construido Folkboats durante varios años, y David Sadler. Tomaron el clásico Folkboat, modificaron la quilla, agregaron más área de vela hacia adelante para un mejor rendimiento de carrera, cambiaron el diseño y la estructura de la cubierta y lo construyeron con fibra de vidrio en lugar de madera. [18]
- Stella
- Diseñado por el diseñador de yates CR (Kim) Holman en 1959, este barco se fabricó según los requisitos de un cliente que había visto el Nordic Folkboat . Pensó que la costa este inglesa necesitaba un barco similar, pero modificado para el Mar del Norte, a diferencia de las condiciones del Báltico y también un corredor de handicap competitivo. [19]
Historia operativa
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activa que organiza eventos de carreras, la Nordic Folkboat International Association . Tiene sucursales nacionales en Suecia, Dinamarca, Alemania y Australia. También hay flotas en Finlandia, Letonia, Estonia y el área de la Bahía de San Francisco en los Estados Unidos. En 1994, según los informes, se navegaban 110 barcos en los EE. UU. [1] [3] [20]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "El barco se destaca por su carácter marinero. Con una quilla de hierro, ha corrido con vientos de 40 nudos y, a menudo, lleva toda la vela en 20-25. La mayoría de los barcos tienen dos literas, y quizás una litera en V hacia adelante, con equipo de campamento utilizado para cocinar. Hay casilleros. Los interiores pueden variar ampliamente, algunos minimizados para carreras y otros adaptados para cruceros ". [3]
Una reseña en la revista Classic Boat de Steffan Meyric-Hughes escribió: "Se ha descrito como un Volkswagen Beetle náutico. Ha sido aclamado como un raro ejemplo de algo bueno diseñado por un comité. Pero es más: el Folkboat es el más yate de vela popular, exitoso e influyente de todos los tiempos. Viene en varias formas y ha dado lugar a varios derivados, pero el Nordic Folkboat es el original ". [21]
Una reseña de Theo Rye en Classic Boat decía: "Tiene modales marineros que superan su modesto peso, y su cabina profunda y su agradable sensación de equilibrio en el timón se suman a un barco simple pero satisfactorio para navegar realmente". [11]
La revista Practical Sailor describió el barco en 2010, diciendo: "El Nordic Folkboat, un balandro construido en clinker con un espejo de popa, una proa de cuchara y una cabina baja que le daban líneas simples pero bonitas. Su quilla larga, sentinas flojas, granero El timón de puerta y la relación de lastre considerable (poco más del 50 por ciento) lo equiparon para las aventuras del Mar del Norte. Sin embargo, la cabina, debido a que no era autodestructiva, elevó el cociente de riesgo para cualquier ambición en alta mar. La plataforma de 7/8 de fracción dio tiene una relación de desplazamiento conservadora del área de la vela de 16,28. La relación de eslora a manga era un poco menos de 3,5. El calado de cuatro pies atraía a los bajíos desafiados. El espacio para la cabeza era ideal para esas maravillosas criaturas del folclore escandinavo: los elfos ". [12]
Dieter Loibner describió el barco en Soundings en 2017 como "un descendiente de los robustos barcos vikingos, una novia del viento que sabe cómo manejar los estados de ánimo de Erasmus". [10]
El marinero danés Paul Elvstrøm dijo: "Al principio, no parecía gustarle a nadie. A la gente le llevó un tiempo darse cuenta de qué tan aptos para navegar son estos barcos y qué tan bien se desempeñan cuando hace mal". [22]
Ver también
- Lista de tipos de veleros
Veleros similares
- Vagabundo 25
- Bayfield 25
- Beneteau First 25.7
- Beneteau First 25S
- Beneteau First 260 Spirit
- Bombardier 7.6
- Catalina 25
- Catalina 250
- C&C 25
- Cal 25
- Cal 2-25
- Capri 25
- Com-Pac 25
- Dufour 1800
- Libertad 25
- Cazador 25.5
- Jouët 760
- Kirby 25
- Kelt 7,6
- O'Day 25
- MacGregor 25
- Mérito 25
- Espejismo 25
- Norte 25
- Línea roja 25
- Yates estadounidenses 25
- Watkins 25
Referencias
- ↑ a b c d e f g McArthur, Bruce (2020). "Velero Nordic Folkboat" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Tord Sundén 1909 - 1999" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i Sherwood, Richard M .: A Field Guide to Sailboats of North America, Segunda edición , páginas 126-127. Houghton Mifflin Company , 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Folkboat Internacional" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Folkboat Junior" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ Loibner, Dieter (2008). La historia de Folkboat: del culto al clásico: el renacimiento de una leyenda . Dobbs Ferry, Nueva York: Sheridan House. ISBN 978-1-57409-334-6. OCLC 857065961 .
- ^ Folkebådcentralen A / S (15 de noviembre de 2020). "Folkebådcentralen" . folkboat.dk . Archivado desde el original el 29 de abril de 2007 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ Parallels Plesk (15 de noviembre de 2020). "Bienvenidos" . folkboat.dk . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2014 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
Ve esta página porque no hay un sitio web en esta dirección.
- ^ Haubold Yachting GmbH. "Folkboat Centrale: Ihr Folkeboot-Händler" . folkeboot-centrale.de . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b Loibner, Dieter (16 de junio de 2017). "Sencillo y sólido, el Folkboat cumple 70" . Revista Soundings . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Rye, Theo. "Por qué el Folkboat es el yate de cabina más popular de todos los tiempos: un análisis de diseño" . classicboat.co.uk . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b estaff (21 de diciembre de 2010). "International Folkboat - un crucero de bolsillo clásico: revisión de barcos usados" . practico-sailor.com . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ Meyric-Hughes, Steffan (23 de agosto de 2018). "Clásicos asequibles 7 - el barco folclórico nórdico" . Revista Barco Clásico . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ Barco, clásico (9 de octubre de 2015). "Por qué el Folkboat es el yate de cabina más popular de todos los tiempos: un análisis de diseño" . Revista Barco Clásico . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ "International Folkboats (IF-Boats) - St Mawes Sailing Club" . www.stmawessailing.co.uk . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ "Marieholm 26" . Guía de veleros . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ Inc. < https://boatim.com >, Boatim. "Venta de Marieholm 261 - Boatim" . Boatim Inc . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ "Contessa 26" . Cruising World . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ Rye, Theo (21 de febrero de 2017). "Grandes diseños de yates 10 - el Stella" . Revista Barco Clásico . Consultado el 19 de julio de 2021 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Asociación Internacional Nordic Folkboat" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ Meyric-Hughes, Steffan (15 de noviembre de 2020). "Clásicos asequibles 7 - el barco folclórico nórdico" . Barco clásico . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ Loibner, Dieter (2008). La historia de Folkboat: del culto al clásico: el renacimiento de una leyenda . Dobbs Ferry, Nueva York: Sheridan House. ISBN 978-1-57409-334-6. OCLC 857065961 .
enlaces externos
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- Diseños de tipo velero de la década de 1940
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